BMW iX3

[Nicke Nyfiken]

Alrik kör en runda på 41 mil på sin YouTube-kanal. Han får en förbrukning på 23,2 kWh/100km i 8 grader men en blåsig dag. Han kör E4 från Stockholm upp till Söderhamn och tillbaka igen, så motorväg en stor del av sträckan men även lite 2+1. Låter inte som något mirakelförbrukning utan motsvarande vad min ID4 GTX kör samma sträcka på under dessa förhållanden. Men visst, med batteriets storlek blir det ju ändå 50 mil på motorväg sommartid vilket väl får vara bra.

Såg videon. Det som skrämmer mig är inte förbrukningen utan hur mycket krångel han hade med laddningen. Skit bakom spakarna eller är det fortfarande så jäkla illa ställt så fort man kliver utanför SuC eller möjligen Ionity?

Vi kör ju en hel del ID.4 också, den laddar jag aldrig på SuC då porten är på fel sida. Har under snart två år och ganska många laddningssessioner aldrig haft något problem. Bara att koppla i sladden och blippa kreditkortet, så har det funkat direkt. Så jag misstänker SBS.

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

[carlf]

Alrik kör en runda på 41 mil på sin YouTube-kanal. Han får en förbrukning på 23,2 kWh/100km i 8 grader men en blåsig dag. Han kör E4 från Stockholm upp till Söderhamn och tillbaka igen, så motorväg en stor del av sträckan men även lite 2+1. Låter inte som något mirakelförbrukning utan motsvarande vad min ID4 GTX kör samma sträcka på under dessa förhållanden. Men visst, med batteriets storlek blir det ju ändå 50 mil på motorväg sommartid vilket väl får vara bra.

Såg videon. Det som skrämmer mig är inte förbrukningen utan hur mycket krångel han hade med laddningen. Skit bakom spakarna eller är det fortfarande så jäkla illa ställt så fort man kliver utanför SuC eller möjligen Ionity?

Vi kör ju en hel del ID.4 också, den laddar jag aldrig på SuC då porten är på fel sida. Har under snart två år och ganska många laddningssessioner aldrig haft något problem. Bara att koppla i sladden och blippa kreditkortet, så har det funkat direkt. Så jag misstänker SBS.

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Väldigt sant, å andra sidan skulle varken laddstation eller förare ha samma typ av strulrisk på en SuC med en Tesla.

[macky]

Alrik kör en runda på 41 mil på sin YouTube-kanal. Han får en förbrukning på 23,2 kWh/100km i 8 grader men en blåsig dag. Han kör E4 från Stockholm upp till Söderhamn och tillbaka igen, så motorväg en stor del av sträckan men även lite 2+1. Låter inte som något mirakelförbrukning utan motsvarande vad min ID4 GTX kör samma sträcka på under dessa förhållanden. Men visst, med batteriets storlek blir det ju ändå 50 mil på motorväg sommartid vilket väl får vara bra.

Såg videon. Det som skrämmer mig är inte förbrukningen utan hur mycket krångel han hade med laddningen. Skit bakom spakarna eller är det fortfarande så jäkla illa ställt så fort man kliver utanför SuC eller möjligen Ionity?

Har kört icke tesla sen 2019, 4 olika elbilar och aldrig haft några problem egentligen och använt SuC 1 gång. Problemen förr var ju bristen på laddare möjligen.

Gällande förbrukning så såg jag CarManiac som körde München-Split, 88mil med autobahn och 130 som huvudsaklig hastighet. Hade ca 21 i förbrukning ner dit och 26 hem då han pressade en del på tyska sidan. Var väl milt men inte sommartemp. 22 tum på den bilen. Tror nog att det är helt ok för svenska förhållanden. Men SUV är SUV.

Min upplevelse är att asfalten/betongen är mycket slätare på kontinenten vilket ger mindre rullmotstånd. Jag körde ner till Italien förra året och så fort man är i Tyskland så sjunker förbrukning ca 10% mot Sverige med samma förutsättningar/hastighet. Så förbrukningstester i Tyskland är inte jämförbara med svenska förhållanden i min bok.

Ännu mer gör däcken och mjuka friktionsdäck är ingen höjdare för förbrukningen jämfört med EV-anpassade sommardäck.

Jag har kört den tillräckligt för att ha min egen referens och den kommer ge mig avsevärd förbättring på landsväg/blandad både genom förbrukning, stort batteri och ännu snabbare laddning. På motorväg inte så mycket mer än genom större batteri och laddning pga luftmotståndet som blir sämre med en SUV.

[macky]

Nu är iallafall bilen beställd till slut. Ser fram emot den men lär få vänta ett ganska bra tag. Blev en ”vanlig” m-sport pga skönare stolar och alla tillvalen jag hittade (exkl. 22-tum).

[mikebike]

Nu är iallafall bilen beställd till slut. Ser fram emot den men lär få vänta ett ganska bra tag. Blev en ”vanlig” m-sport pga skönare stolar och alla tillvalen jag hittade (exkl. 22-tum).

Fick du någon bättre uppskattning av leveranstid än de 6-9 månader jag fick?

[Nicke Nyfiken]

Alrik kör en runda på 41 mil på sin YouTube-kanal. Han får en förbrukning på 23,2 kWh/100km i 8 grader men en blåsig dag. Han kör E4 från Stockholm upp till Söderhamn och tillbaka igen, så motorväg en stor del av sträckan men även lite 2+1. Låter inte som något mirakelförbrukning utan motsvarande vad min ID4 GTX kör samma sträcka på under dessa förhållanden. Men visst, med batteriets storlek blir det ju ändå 50 mil på motorväg sommartid vilket väl får vara bra.

Såg videon. Det som skrämmer mig är inte förbrukningen utan hur mycket krångel han hade med laddningen. Skit bakom spakarna eller är det fortfarande så jäkla illa ställt så fort man kliver utanför SuC eller möjligen Ionity?

Vi kör ju en hel del ID.4 också, den laddar jag aldrig på SuC då porten är på fel sida. Har under snart två år och ganska många laddningssessioner aldrig haft något problem. Bara att koppla i sladden och blippa kreditkortet, så har det funkat direkt. Så jag misstänker SBS.

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Väldigt sant, å andra sidan skulle varken laddstation eller förare ha samma typ av strulrisk på en SuC med en Tesla.

Så är det. Har kört Tesla i 11 år och har behövt byta laddstolpe 2 gånger på SuC pga låg effekt. I övrigt helt utan några som helst problem.

Tror en del av Alriks strul beror på att bilen och laddstolparna inte är kompatibla. Definitivt inte bara SBS.

[macky]

Nu är iallafall bilen beställd till slut. Ser fram emot den men lär få vänta ett ganska bra tag. Blev en ”vanlig” m-sport pga skönare stolar och alla tillvalen jag hittade (exkl. 22-tum).

Fick du någon bättre uppskattning av leveranstid än de 6-9 månader jag fick?

Näe, sikta på november fick jag. Plus att de håller utkik efter slottar som dyker upp tidigare. Ingen info om hur man kan hålla koll på staus på ordern heller. Det verkar tyskarna kunna göra.

[Smarve]

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Vissa äldre/slitna laddkontakter verkar ha svårt att få kontakt med pilot-stiftet, vilket i alla fall på min MY gör laddning svår att få igång och lätt att få avbruten.

[Nicke Nyfiken]

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Vissa äldre/slitna laddkontakter verkar ha svårt att få kontakt med pilot-stiftet, vilket i alla fall på min MY gör laddning svår att få igång och lätt att få avbruten.

Har jag aldrig någonsin upplevt på Teslas SuC.

[Smarve]

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Vissa äldre/slitna laddkontakter verkar ha svårt att få kontakt med pilot-stiftet, vilket i alla fall på min MY gör laddning svår att få igång och lätt att få avbruten.

Har jag aldrig någonsin upplevt på Teslas SuC.

Inte jag heller, däremot en del på Ionity på sportlovet och Eviny/Bilkraft förra sommaren.

[Nicke Nyfiken]

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Vissa äldre/slitna laddkontakter verkar ha svårt att få kontakt med pilot-stiftet, vilket i alla fall på min MY gör laddning svår att få igång och lätt att få avbruten.

Har jag aldrig någonsin upplevt på Teslas SuC.

Inte jag heller, däremot en del på Ionity på sportlovet och Eviny/Bilkraft förra sommaren.

Det bekräftar ju "carlf"s farhåga om att man drabbas av laddstrul om man kliver utanför SuC- nätverket. Trist att det ska behöva vara så.

Tror Alrik är något på spåren när han insinuerar att bidragen för att bygga nya laddstationer varit för höga.
Bolagen har redan tjänat sig en hacka vid själva bygget, så då är det mindre viktigt att se till att de fungerar fortsättningsvis.

[lawe]

Fast när laddningen startar men avbryts efter 1 minut är det ju knappast SBS...

Vissa äldre/slitna laddkontakter verkar ha svårt att få kontakt med pilot-stiftet, vilket i alla fall på min MY gör laddning svår att få igång och lätt att få avbruten.

Har jag aldrig någonsin upplevt på Teslas SuC.

Inte jag heller, däremot en del på Ionity på sportlovet och Eviny/Bilkraft förra sommaren.

Det bekräftar ju "carlf"s farhåga om att man drabbas av laddstrul om man kliver utanför SuC- nätverket. Trist att det ska behöva vara så.

...........

Inte min erfarenhet iaf efter 100.000 km med andra laddnätverk. För närvarande blir det mest CirkleK med plug&charge i Q8:an. Funkar lika bra varje gång

[Nicke Nyfiken]

Vissa äldre/slitna laddkontakter verkar ha svårt att få kontakt med pilot-stiftet, vilket i alla fall på min MY gör laddning svår att få igång och lätt att få avbruten.

Har jag aldrig någonsin upplevt på Teslas SuC.

Inte jag heller, däremot en del på Ionity på sportlovet och Eviny/Bilkraft förra sommaren.

Det bekräftar ju "carlf"s farhåga om att man drabbas av laddstrul om man kliver utanför SuC- nätverket. Trist att det ska behöva vara så.

...........

Inte min erfarenhet iaf efter 100.000 km med andra laddnätverk. För närvarande blir det mest CirkleK med plug&charge i Q8:an. Funkar lika bra varje gång

Har funkat fint för mig med på Circle-K med Autocharge på Teslan.
Men jag tycker det är ganska dyrt även om man är medlem. Men det är kanske priset man får betala för att slippa strul.

[Melonsusk]

Kör med BMW Charging och har laddat i Sverige och många länder i EU. I med sladden och blippa kortet så funkar det varje gång. Inga problem! Kört Tesla 30 000 mil runt EU och SuC har också alltid funkat.

[carlf]

Kör med BMW Charging och har laddat i Sverige och många länder i EU. I med sladden och blippa kortet så funkar det varje gång. Inga problem! Kört Tesla 30 000 mil runt EU och SuC har också alltid funkat.

Hur bra funkar BMWS integrerade ruttplanering, kan man enkelt filtrera på nätverk och hastighet samt göra ändringar enkelt under färd, likt Tesla?