Model Y (Standard) sänkt pris och 0% ränta

[Vindens]

Efter att kört lite mer nu blandad körning och en lite längre tur måste jag säga att det är väldigt mycket bil för pengarna.

När jag beställde kostade det 500 tkr så privatleasing kändes mer fördelaktigt men hade det varit idag hade jag övervägt köp med nollränta.

När jag körde model 3 hade jag alltid styrningen på lätt och tycker faktiskt inte styrningen känns trög/störande på något sätt.

Att få ner förbrukningen till 155wh/km med 19” dubbdäck vid några plusgrader var inga problem. Det ska bli spännande att se förbrukning med 18” på sommaren.

[manneson]

Efter att kört lite mer nu blandad körning och en lite längre tur måste jag säga att det är väldigt mycket bil för pengarna.

När jag beställde kostade det 500 tkr så privatleasing kändes mer fördelaktigt men hade det varit idag hade jag övervägt köp med nollränta.

När jag körde model 3 hade jag alltid styrningen på lätt och tycker faktiskt inte styrningen känns trög/störande på något sätt.

Att få ner förbrukningen till 155wh/km med 19” dubbdäck vid några plusgrader var inga problem. Det ska bli spännande att se förbrukning med 18” på sommaren.

Pics!

[Mrl]

Jag har sneglat på det här erbjudandet länge och tänkte nappa snart.
Vad tror ni om det, är det en bra bil för de pengarna?
Eller ska jag titta åt begagnat med tanke på riskerna med det?
Hjälp!

Som liquid78 skrev gjorde jag min kalkyl och detta erbjudande vägde tyngre än beggad och la beställning i lördags.
1. Jag tror inte värdeminskning kommer att vara lika drastisk som den varit för de som köpte en Y för tre eller fem år sedan.
(Såklart, om Tesla släpper en model2 om ett år som kostar 300K kommer såklart de göra sitt för värdeminskningen)
(Idag såldes en beggad 2023 Y-RWD med 11K mil för 270K sek https://www.kvd.se/auktioner/282242)
2. Låna pengar gratis i 5 år är bra.
3. Bilen har hw4
4. Billigare försäkring med vagnskada

Parantes:
- En leapmotor b10 kostar 100K mindre men den är o andra sidan just en okänd leapmotor.
- Om några år kommer man kunna köpa en mycket bättre bil för mycket mindre pengar, men nu är nu.

Grattis! Vad blev det?

Det blidde en Tesla, och som jonasl skrev kan leapmotor mycket väl kunna floppa och är ett osäkert kort.
Med Tesla vet man vad man får, det finns brett utbud av kunskap, reservdelar etc...

[Vindens]

Imponerande förbrukning nu när det är lite varmare trots dubbdäck 19” 30-70 sträckor

IMG_6043.jpeg

[Krasche]

Tesla har höjt bonusen till 50 000, så nu får man den för 449 900.
Nu kvalificerar den sig för nya elbilsbonusen, där taket är 450 000.
Nollräntan är kvar, till bilar levererade innan 30 juni.

EDIT: "Tillgänglig: juni 2026". De verkar ha mycket att göra i Berlin.

[Vindens]

Tesla har höjt bonusen till 50 000, så nu får man den för 449 900.
Nu kvalificerar den sig för nya elbilsbonusen, där taket är 450 000.
Nollräntan är kvar, till bilar levererade innan 30 juni.

EDIT: "Tillgänglig: juni 2026". De verkar ha mycket att göra i Berlin.

Ja, och priset på privatleasing har höjts för standard till 5395.
Hade det varit beställning idag hade köp med nollränta varit no brainer.

[Liqwid78]

Tesla har höjt bonusen till 50 000, så nu får man den för 449 900.
Nu kvalificerar den sig för nya elbilsbonusen, där taket är 450 000.
Nollräntan är kvar, till bilar levererade innan 30 juni.

EDIT: "Tillgänglig: juni 2026". De verkar ha mycket att göra i Berlin.

Tveksamt på det. Bilen kostar fortfarande ca 500kr. Det andra är bonus. Frågan är hur bilpriset räknas av elbilbonus?

[Krasche]

Tesla har höjt bonusen till 50 000, så nu får man den för 449 900.
Nu kvalificerar den sig för nya elbilsbonusen, där taket är 450 000.
Nollräntan är kvar, till bilar levererade innan 30 juni.

EDIT: "Tillgänglig: juni 2026". De verkar ha mycket att göra i Berlin.

Tveksamt på det. Bilen kostar fortfarande ca 500kr. Det andra är bonus. Frågan är hur bilpriset räknas av elbilbonus?

https://www.naturvardsverket.se/bidrag/ ... lspremien/
Det är den faktiska kostnaden som du betalat och som står på köpekontraktet som gäller. Inte till exempel listpris.

[m4x]

Min Polestar 2-leasing går ut i juni och jag börjar bli rejält sugen på att hoppa på Teslas kampanj

Efter Teslas rabatt landar bilen på ca 449.000 kr, och med 0% på restlånet känns det faktiskt rätt attraktivt just nu.

Satt och räknade lite lite snabbt:

* 5 års ägande
* 1.500 mil/år
* Insats: 90.000 kr
* Ca 2.850 kr/mån i avbetalning (enligt deras kalkyl med 1.500 mil/år)

Om man (optimistiskt) kan sälja den efter 5 år för runt 230.000 kr (~46% restvärde baserat på listpris 499.000 kr), så landar totalkostnaden på ungefär 3.650 kr/mån över hela perioden.

Känns nästan lite overkligt bra för en sådan bil, ny dessutom – är det århundradets bang for the buck?

Har varit väldigt nöjd med min Polestar 2, så är lite nyfiken på hur denna står sig i verkligheten, vill ju inte bli besviken

Ska ut och provköra inom snar framtid, men vore kul att höra från er som gått från P2 → Tesla:

* Vad var största skillnaden?
* Något ni saknar från Polestar?
* Något som var mycket bättre än förväntat?

[Liqwid78]

Min Polestar 2-leasing går ut i juni och jag börjar bli rejält sugen på att hoppa på Teslas kampanj

Efter Teslas rabatt landar bilen på ca 449.000 kr, och med 0% på restlånet känns det faktiskt rätt attraktivt just nu.

Satt och räknade lite lite snabbt:

* 5 års ägande
* 1.500 mil/år
* Insats: 90.000 kr
* Ca 2.850 kr/mån i avbetalning (enligt deras kalkyl med 1.500 mil/år)

Om man (optimistiskt) kan sälja den efter 5 år för runt 230.000 kr (~46% restvärde baserat på listpris 499.000 kr), så landar totalkostnaden på ungefär 3.650 kr/mån över hela perioden.

Känns nästan lite overkligt bra för en sådan bil, ny dessutom – är det århundradets bang for the buck?

Har varit väldigt nöjd med min Polestar 2, så är lite nyfiken på hur denna står sig i verkligheten, vill ju inte bli besviken

Ska ut och provköra inom snar framtid, men vore kul att höra från er som gått från P2 → Tesla:

* Vad var största skillnaden?
* Något ni saknar från Polestar?
* Något som var mycket bättre än förväntat?

40% värdeminskning efter 3 år låter mer realistiskt. Sedan kan du ta 10% av 3e årets värdet osv.

[Dinsdale]

Min Polestar 2-leasing går ut i juni och jag börjar bli rejält sugen på att hoppa på Teslas kampanj

Efter Teslas rabatt landar bilen på ca 449.000 kr, och med 0% på restlånet känns det faktiskt rätt attraktivt just nu.

Satt och räknade lite lite snabbt:

* 5 års ägande
* 1.500 mil/år
* Insats: 90.000 kr
* Ca 2.850 kr/mån i avbetalning (enligt deras kalkyl med 1.500 mil/år)

Om man (optimistiskt) kan sälja den efter 5 år för runt 230.000 kr (~46% restvärde baserat på listpris 499.000 kr), så landar totalkostnaden på ungefär 3.650 kr/mån över hela perioden.

Känns nästan lite overkligt bra för en sådan bil, ny dessutom – är det århundradets bang for the buck?

Har varit väldigt nöjd med min Polestar 2, så är lite nyfiken på hur denna står sig i verkligheten, vill ju inte bli besviken

Ska ut och provköra inom snar framtid, men vore kul att höra från er som gått från P2 → Tesla:

* Vad var största skillnaden?
* Något ni saknar från Polestar?
* Något som var mycket bättre än förväntat?

Jag har provkört PS2 men valde till slut nya Model 3. Starta en ny tråd och ställ frågan där så får du säkert mer svar än en lite utförligare variant av bara mitt.

[Drevet]

Min Polestar 2-leasing går ut i juni och jag börjar bli rejält sugen på att hoppa på Teslas kampanj

Efter Teslas rabatt landar bilen på ca 449.000 kr, och med 0% på restlånet känns det faktiskt rätt attraktivt just nu.

Satt och räknade lite lite snabbt:

* 5 års ägande
* 1.500 mil/år
* Insats: 90.000 kr
* Ca 2.850 kr/mån i avbetalning (enligt deras kalkyl med 1.500 mil/år)

Om man (optimistiskt) kan sälja den efter 5 år för runt 230.000 kr (~46% restvärde baserat på listpris 499.000 kr), så landar totalkostnaden på ungefär 3.650 kr/mån över hela perioden.

Känns nästan lite overkligt bra för en sådan bil, ny dessutom – är det århundradets bang for the buck?

Har varit väldigt nöjd med min Polestar 2, så är lite nyfiken på hur denna står sig i verkligheten, vill ju inte bli besviken

Ska ut och provköra inom snar framtid, men vore kul att höra från er som gått från P2 → Tesla:

* Vad var största skillnaden?
* Något ni saknar från Polestar?
* Något som var mycket bättre än förväntat?

Med tanke på vad vi ser nu finner jag det osannolikt att Standard går för 230’ om fem år.

Finns väl en chans men ja, runt 200’ är väl inte omöjligt iaf

Hur mycket jag än inte vill ha en Tesla så är ekonomin jäkligt stark för den. Dyker det upp inlösenbonus på 30-40’ skickar jag Zoen.

[immecs]

Tänkte beställa en Model Y i dagarna, men velar mellan privatleasing och restvärdeslån. Läser att många här tycker att köp med finansiering är ett självklart val, men när jag räknar på det tycker jag privatleasing framstår förmånligare. Intresserad av hur ni andra ser på saken.

Jag har räknat med en ägandehorisont på 36 månader och ställt köp av Standard RWD mot privatleasing av premium long range rwd, i båda fall 1500 mil om året.

Kostnadsjämförelse
Finansiering STANDARD:
36*3500 + 90 000 (kontantinsats) = 216 000 kronor
Restvärde: 233 995 (52%)
Uppskattat krav på marginal vid inbyte: 15%

Privatleasing PREMIUM LR:
36*6209 = 223 524 kronor

Break even mellan alternativen uppstår om bilen som finansieras har ett marknadsvärde på ~59% efter 36 månader. Vid 15% inbytemarginal ger det ett inbytespris som precis täcker restvärdet plus mellanskillnaden mot leasingen.

Den centrala frågan för kalkylen är alltså vilket marknadsvärde den finansierade bilen kommer att ha efter 36 månader, och min gissning är att det kommer vara under 59%, baserat på följande: Tittar man på gamla Model Y och jämför mot tidigare listpris ligger marknadspriserna idag på ungefär 57% av tidigare listpris. Därutöver verkar försäljningen av Model Y ha dragit igång rejält igen och med nuvarande kampanjer är det sannolikt att marknaden flödar av begagnade Model Y om 36 mån, vilken sannolikt trycker ner priserna. Slutligen börjar flera kinesiska bolag att närma sig Tesla, jag tänker främst på Xpeng i nuläget men även BYD och MG, konkurrensen hårdnar med andra ord.

Missar jag något uppenbart här eller ser ni annorlunda på saken? Jag landar alltså i att jag får en premium LR för i stort sett samma pengar som en standard med finans om jag väljer privatleasing i det tidigare fallet. Vilket låter för bra för att vara sant

[Teslan90]

Tänkte beställa en Model Y i dagarna, men velar mellan privatleasing och restvärdeslån. Läser att många här tycker att köp med finansiering är ett självklart val, men när jag räknar på det tycker jag privatleasing framstår förmånligare. Intresserad av hur ni andra ser på saken.

Jag har räknat med en ägandehorisont på 36 månader och ställt köp av Standard RWD mot privatleasing av premium long range rwd, i båda fall 1500 mil om året.

Kostnadsjämförelse
Finansiering STANDARD:
36*3500 + 90 000 (kontantinsats) = 216 000 kronor
Restvärde: 233 995 (52%)
Uppskattat krav på marginal vid inbyte: 15%

Privatleasing PREMIUM LR:
36*6209 = 223 524 kronor

Break even mellan alternativen uppstår om bilen som finansieras har ett marknadsvärde på ~59% efter 36 månader. Vid 15% inbytemarginal ger det ett inbytespris som precis täcker restvärdet plus mellanskillnaden mot leasingen.

Den centrala frågan för kalkylen är alltså vilket marknadsvärde den finansierade bilen kommer att ha efter 36 månader, och min gissning är att det kommer vara under 59%, baserat på följande: Tittar man på gamla Model Y och jämför mot tidigare listpris ligger marknadspriserna idag på ungefär 57% av tidigare listpris. Därutöver verkar försäljningen av Model Y ha dragit igång rejält igen och med nuvarande kampanjer är det sannolikt att marknaden flödar av begagnade Model Y om 36 mån, vilken sannolikt trycker ner priserna. Slutligen börjar flera kinesiska bolag att närma sig Tesla, jag tänker främst på Xpeng i nuläget men även BYD och MG, konkurrensen hårdnar med andra ord.

Missar jag något uppenbart här eller ser ni annorlunda på saken? Jag landar alltså i att jag får en premium LR för i stort sett samma pengar som en standard med finans om jag väljer privatleasing i det tidigare fallet. Vilket låter för bra för att vara sant

Bra och ärligt skrivet. Därför vinner köp i min värld. För då är du inte tvungen att sälja eller lösa bilen efter 36mån. Personligen tror jag som du att efter 36månader ligger fler begagnade Y ute en nu och därmed också blir priset på dessa lägre. En vän beställde en 7sits YLR 0% ränta och 40.000kr tillbaka så det var en given deal.

[Fredrik j]

Tänkte beställa en Model Y i dagarna, men velar mellan privatleasing och restvärdeslån. Läser att många här tycker att köp med finansiering är ett självklart val, men när jag räknar på det tycker jag privatleasing framstår förmånligare. Intresserad av hur ni andra ser på saken.

Jag har räknat med en ägandehorisont på 36 månader och ställt köp av Standard RWD mot privatleasing av premium long range rwd, i båda fall 1500 mil om året.

Kostnadsjämförelse
Finansiering STANDARD:
36*3500 + 90 000 (kontantinsats) = 216 000 kronor
Restvärde: 233 995 (52%)
Uppskattat krav på marginal vid inbyte: 15%

Privatleasing PREMIUM LR:
36*6209 = 223 524 kronor

Break even mellan alternativen uppstår om bilen som finansieras har ett marknadsvärde på ~59% efter 36 månader. Vid 15% inbytemarginal ger det ett inbytespris som precis täcker restvärdet plus mellanskillnaden mot leasingen.

Den centrala frågan för kalkylen är alltså vilket marknadsvärde den finansierade bilen kommer att ha efter 36 månader, och min gissning är att det kommer vara under 59%, baserat på följande: Tittar man på gamla Model Y och jämför mot tidigare listpris ligger marknadspriserna idag på ungefär 57% av tidigare listpris. Därutöver verkar försäljningen av Model Y ha dragit igång rejält igen och med nuvarande kampanjer är det sannolikt att marknaden flödar av begagnade Model Y om 36 mån, vilken sannolikt trycker ner priserna. Slutligen börjar flera kinesiska bolag att närma sig Tesla, jag tänker främst på Xpeng i nuläget men även BYD och MG, konkurrensen hårdnar med andra ord.

Missar jag något uppenbart här eller ser ni annorlunda på saken? Jag landar alltså i att jag får en premium LR för i stort sett samma pengar som en standard med finans om jag väljer privatleasing i det tidigare fallet. Vilket låter för bra för att vara sant

Bra och ärligt skrivet. Därför vinner köp i min värld. För då är du inte tvungen att sälja eller lösa bilen efter 36mån. Personligen tror jag som du att efter 36månader ligger fler begagnade Y ute en nu och därmed också blir priset på dessa lägre. En vän beställde en 7sits YLR 0% ränta och 40.000kr tillbaka så det var en given deal.

Ja, man har ju fler möjligheter om man köper. Antingen om man vill hoppa av i förtur eller vill köra vidare ett tag till beroende på vad värde blir.

[Krasche]

Är det inte så att de flesta som väljer köp planerar att ha den längre än 36 månader?
Jag hoppade på RWD med 459000 då (449000 nu) och 60 månader med nollränta.
Men för 36 månader hade jag antagligen valt privatleasing..

Jag älskar den. Luftig kupe, bra baksäte för kidsen och otroligt bra bagageutrymme(n).
Ruttplanering, superchargers, förvärmning, allt funkar så smidigt. Är förvånad att jag gillar autoshiften så mycket som jag gör också. Trodde inte att jag skulle gilla den. Otroligt skönt på ICA Maxi-parkeringen när man vant sig.

Ljudet är inget man ramlar baklänges av, men fullgott för en familj som lyssnar på lite spotify. Tycker det låter bra. Tyckte att allt ljud kom framifrån vindrutan först, så jag ändrade fadern till 75% bak. Då blev det bättre balans i ljudet och även barnen i baksätet tyckte att det blev bättre.

Tycker att den är för pigg på att slå på helljuset, den drar ofta på det i tätbebyggt område. Autopiloten gillar jag inte heller, drygt att den stänger av sig när man byter fil. Kör med adaptiva farthållaren bara, den funkar dock fint. Även frågetecken kring lacken, har redan fått några stenskott på huven.

Största nackdelen är dock att frun älskar den ännu mer, så jag får knappt se den. (Vi hade en Passat laddhybrid innan.)

[manneson]

Är det inte så att de flesta som väljer köp planerar att ha den längre än 36 månader?
Jag hoppade på RWD med 459000 då (449000 nu) och 60 månader med nollränta.
Men för 36 månader hade jag antagligen valt privatleasing..

Jag älskar den. Luftig kupe, bra baksäte för kidsen och otroligt bra bagageutrymme(n).
Ruttplanering, superchargers, förvärmning, allt funkar så smidigt. Är förvånad att jag gillar autoshiften så mycket som jag gör också. Trodde inte att jag skulle gilla den. Otroligt skönt på ICA Maxi-parkeringen när.man vant sig.

Ljudet är inget man ramlar baklänges av, men fullgott för en familj som lyssnar på lite spotify. Tycker det låter bra. Tyckte att allt ljud kom framifrån vindrutan först, så jag ändrade fadern till 75% bak. Då blev det bättre balans i ljudet och även barnen i baksätet tyckte att det blev bättre.

Tycker att den är för pigg på att slå på helljuset, den drar ofta på det i tätbebyggt område. Autopiloten gillar jag inte heller, drygt att den stänger av sig när man byter fil. Kör med adaptiva farthållaren bara, den funkar dock fint. Även frågetecken kring lacken, har redan fått några stenskott på huven.

Största nackdelen är dock att frun älskar den ännu mer, så jag får knappt se den. (Vi hade en Passat laddhybrid innan.)

Skaffa s3xy buttons commander så kan du göra så AP automatiskt återaktiveras. Samt slå av hastighetsvarning etc.

Tyvärr är lacken tunn på bilar som lackeras i moderna lackeringsfabriker.
Dels pga kostnader, robotar är mycket mer precisa nu och kan lägga tunnare lager, men till största delen pga miljökrav.
Skaffa ett bra lackstift och dutta i efter tvätt.

[immecs]

Är det inte så att de flesta som väljer köp planerar att ha den längre än 36 månader?
Jag hoppade på RWD med 459000 då (449000 nu) och 60 månader med nollränta.
Men för 36 månader hade jag antagligen valt privatleasing..

Jag älskar den. Luftig kupe, bra baksäte för kidsen och otroligt bra bagageutrymme(n).
Ruttplanering, superchargers, förvärmning, allt funkar så smidigt. Är förvånad att jag gillar autoshiften så mycket som jag gör också. Trodde inte att jag skulle gilla den. Otroligt skönt på ICA Maxi-parkeringen när.man vant sig.

Ljudet är inget man ramlar baklänges av, men fullgott för en familj som lyssnar på lite spotify. Tycker det låter bra. Tyckte att allt ljud kom framifrån vindrutan först, så jag ändrade fadern till 75% bak. Då blev det bättre balans i ljudet och även barnen i baksätet tyckte att det blev bättre.

Tycker att den är för pigg på att slå på helljuset, den drar ofta på det i tätbebyggt område. Autopiloten gillar jag inte heller, drygt att den stänger av sig när man byter fil. Kör med adaptiva farthållaren bara, den funkar dock fint. Även frågetecken kring lacken, har redan fått några stenskott på huven.

Största nackdelen är dock att frun älskar den ännu mer, så jag får knappt se den. (Vi hade en Passat laddhybrid innan.)

Klokt inspel - så är det med all säkerhet. Kul att höra att ni är nöjda! Jag gissar att jag kommer att irritera mig på helljuset och autopiloten, tråkigt med bra funktioner som inte verkar fungera i praktiken. Men i övrigt verkar Model Y leverera ett paket som är svårslaget!

[jonasl]

Därutöver verkar försäljningen av Model Y ha dragit igång rejält igen och med nuvarande kampanjer är det sannolikt att marknaden flödar av begagnade Model Y om 36 mån, vilken sannolikt trycker ner priserna. Slutligen börjar flera kinesiska bolag att närma sig Tesla, jag tänker främst på Xpeng i nuläget men även BYD och MG, konkurrensen hårdnar med andra ord.

Missar jag något uppenbart här eller ser ni annorlunda på saken? Jag landar alltså i att jag får en premium LR för i stort sett samma pengar som en standard med finans om jag väljer privatleasing i det tidigare fallet. Vilket låter för bra för att vara sant

Så här lät det för fyra år sen också när vi köpte vår bil, men än har det inte hänt.

Vi gav, efter miljöbonus, 660 tkr för bilen och nu verkar de gå för ungefär hälften av det -+ lite beroende på om man säljer till handlare eller privatperson. Då har vi kört 2000 mil om året. Det är 50% efter fyra år och 8000 mil och får väl anses som rätt okej ändå för en såpass dyr bil.

Det verkar vara andra saker som styr begpriserna än de vi tror. En bekant sålde sin bil desperat för något drygt år sedan när priserna var i fritt fall och köpte en 50tkr fossilbil, den har han nu lagat för 50tkr till och den är fortfarande trasig. Inte jättenöjd när han dessutom tappade säkert 100k i onödan på Teslan.

[manneson]

Därutöver verkar försäljningen av Model Y ha dragit igång rejält igen och med nuvarande kampanjer är det sannolikt att marknaden flödar av begagnade Model Y om 36 mån, vilken sannolikt trycker ner priserna. Slutligen börjar flera kinesiska bolag att närma sig Tesla, jag tänker främst på Xpeng i nuläget men även BYD och MG, konkurrensen hårdnar med andra ord.

Missar jag något uppenbart här eller ser ni annorlunda på saken? Jag landar alltså i att jag får en premium LR för i stort sett samma pengar som en standard med finans om jag väljer privatleasing i det tidigare fallet. Vilket låter för bra för att vara sant

Så här lät det för fyra år sen också när vi köpte vår bil, men än har det inte hänt.

Vi gav, efter miljöbonus, 660 tkr för bilen och nu verkar de gå för ungefär hälften av det -+ lite beroende på om man säljer till handlare eller privatperson. Då har vi kört 2000 mil om året. Det är 50% efter fyra år och får väl anses som rätt okej ändå för en såpass dyr bil.

Det verkar vara andra saker som styr begpriserna än de vi tror. En bekant sålde sin bil desperat för något drygt år sedan när priserna var i fritt fall och köpte en 50tkr fossilbil, den har han nu lagat för 50tkr till och den är fortfarande trasig. Inte jättenöjd när han dessutom tappade säkert 100k i onödan på Teslan.

Precis. Marknaden ”flödar av” beggade Volvo också, och har så gjort i decennier… lustigt att inte priserna tryckts ned.

Allt handlar som alltid om efterfrågan. Folk vill ha en Tesla. Svårare än så är det inte.

[Krasche]

Är det inte så att de flesta som väljer köp planerar att ha den längre än 36 månader?
Jag hoppade på RWD med 459000 då (449000 nu) och 60 månader med nollränta.
Men för 36 månader hade jag antagligen valt privatleasing..

Jag älskar den. Luftig kupe, bra baksäte för kidsen och otroligt bra bagageutrymme(n).
Ruttplanering, superchargers, förvärmning, allt funkar så smidigt. Är förvånad att jag gillar autoshiften så mycket som jag gör också. Trodde inte att jag skulle gilla den. Otroligt skönt på ICA Maxi-parkeringen när.man vant sig.

Ljudet är inget man ramlar baklänges av, men fullgott för en familj som lyssnar på lite spotify. Tycker det låter bra. Tyckte att allt ljud kom framifrån vindrutan först, så jag ändrade fadern till 75% bak. Då blev det bättre balans i ljudet och även barnen i baksätet tyckte att det blev bättre.

Tycker att den är för pigg på att slå på helljuset, den drar ofta på det i tätbebyggt område. Autopiloten gillar jag inte heller, drygt att den stänger av sig när man byter fil. Kör med adaptiva farthållaren bara, den funkar dock fint. Även frågetecken kring lacken, har redan fått några stenskott på huven.

Största nackdelen är dock att frun älskar den ännu mer, så jag får knappt se den. (Vi hade en Passat laddhybrid innan.)

Skaffa s3xy buttons commander så kan du göra så AP automatiskt återaktiveras. Samt slå av hastighetsvarning etc.

Tyvärr är lacken tunn på bilar som lackeras i moderna lackeringsfabriker.
Dels pga kostnader, robotar är mycket mer precisa nu och kan lägga tunnare lager, men till största delen pga miljökrav.
Skaffa ett bra lackstift och dutta i efter tvätt.

Tack, ska kolla på s3xy buttons. Har köpt lackstift, ska kladda på lite i helgen.
Glömde nämna en sak i mitt tidigare inlägg. Standardmodellen har fått lite kritik för att det låter än Premium bakifrån bilen. Flera testare har nämnt att motorn där bak hörs mer än i Premium. Standard levereras ju utan hatthylla, så jag köpte en original Juniper 2025 hatthylla hos Bildelsbasen. En sådan som har tre veck och får plats under golvet. Det blev en hörbar skillnad, speciellt för baksätespassagerarna, den lägger sig ju som ett tjockt lock över bagageutrymmet. Tips till alla som vill få en liiite tystare Standard. Det är dock ingen bullrig bil från början, i paritet med min Passat.

[Vindens]

Idag åkte sommardäcken på. Väldigt stor skillnad ljudmässigt i kupén. Främst i hastigheter upp till 70-80.
På minussidan är dock utseenden av Aperture-fälgarna. Ser så billigt ut men det är ju en billig bil så

[m4x]

Kanske värt att uppmärksamma följande villkor:

"Den rörliga nominella räntekampanjen på 0 % gäller för beställningar som görs efter 31 mars 2026 och levereras senast 30 juni 2026."

Just nu verkar leverans för standardmodellen RWD ligga runt juni enligt vad jag kan se.

Det väcker dock en fråga:
Vad händer om bilen blir försenad och levereras efter 30 juni 2026? Försvinner hela räntekampanjen då?

Jag försökte få svar via Teslas chatt, men de kunde inte ge ett tydligt besked, vilket känns lite märkligt. Tänker att jag får ta det vid en provkörning – men är det någon här som redan fått ett konkret svar på detta?

[Oscar11]

Kanske värt att uppmärksamma följande villkor:

"Den rörliga nominella räntekampanjen på 0 % gäller för beställningar som görs efter 31 mars 2026 och levereras senast 30 juni 2026."

Just nu verkar leverans för standardmodellen RWD ligga runt juni enligt vad jag kan se.

Det väcker dock en fråga:
Vad händer om bilen blir försenad och levereras efter 30 juni 2026? Försvinner hela räntekampanjen då?

Jag försökte få svar via Teslas chatt, men de kunde inte ge ett tydligt besked, vilket känns lite märkligt. Tänker att jag får ta det vid en provkörning – men är det någon här som redan fått ett konkret svar på detta?

Det har stått lika sen 2023. Den frågan har varit upp 100ggr och ingen vet vad Tesla gör nästa kvartal.

[Vindens]

Kanske värt att uppmärksamma följande villkor:

"Den rörliga nominella räntekampanjen på 0 % gäller för beställningar som görs efter 31 mars 2026 och levereras senast 30 juni 2026."

Just nu verkar leverans för standardmodellen RWD ligga runt juni enligt vad jag kan se.

Det väcker dock en fråga:
Vad händer om bilen blir försenad och levereras efter 30 juni 2026? Försvinner hela räntekampanjen då?

Jag försökte få svar via Teslas chatt, men de kunde inte ge ett tydligt besked, vilket känns lite märkligt. Tänker att jag får ta det vid en provkörning – men är det någon här som redan fått ett konkret svar på detta?

Tesla brukar respektera dessa kampanjer om förseningen beror på att de inte hunnit leverera bil innan kvartalsslut.
Skulle det däremot vara så att Tesla har bilen redo i slutet av juni och du svarar att du inte kan hämta bilen förens i juli kan kampanjen lika väl ryka.