FSD Europa

[Autonom]

Här är en video om inställningar för EU-FSD, det framgår att FSD-stacken ersätter den gamla Automatic Emergency Braking-funktionaliteten när FSD är inladdad, som det ser ut som oavsett om den för tillfället är aktiv eller inte:

[Autonom]

Jäklar vilken precision
Paradigmskifte
Lätt värt 77, säger tekniknörden inom mig.

På slutet av videon ser man att den försöker parkera vid en SuperCharger men den ställer sig 2 meter ut, vilket Steven Peeters i videon tror, sannolikt helt korrekt, beror på EU-restriktioner, för i USA så parkerar den obehindrat i sådana här situationer. Vi får hoppas att RDW kan godkänna FSDs parkeringsförmåga i en senare revision, med tanke på vad FSD tillåts göra under själva körningen ser restriktionen direkt löjlig ut, den får svepa förbi bilar i hastighet med marginaler på någon dm men får inte sakta backa upp till en laddstolpe?

[Gustafsson]

Om man kan få ersättning för uppdatering som ger långsam laddning, så kan det nog finnas stort rättsligt stöd för funktioner som aldrig levererats..

https://www.motor.no/aktuelt/115-bileie ... ett/352878

[AAKEE]

Om man kan få ersättning för uppdatering som ger långsam laddning, så kan det nog finnas stort rättsligt stöd för funktioner som aldrig levererats..

https://www.motor.no/aktuelt/115-bileie ... ett/352878

På tal om det är det snart dags för ett nytt case mht Palladiums extrema tapp i laddhastighet.

[mikebike]

Om man kan få ersättning för uppdatering som ger långsam laddning, så kan det nog finnas stort rättsligt stöd för funktioner som aldrig levererats..

https://www.motor.no/aktuelt/115-bileie ... ett/352878

Eller periodvis oanvändbar farthållare p.g a. avaktiverad radar.

[frippan]

Är ju inte ett sämre tecken för oss som väntar på FSD
Från 20 minuter till 60 minuter.

[Autonom]

Det verkar som att Italien, Belgien och ev. även Österrike är på hugget och kan tänkas godkänna det innan EU gör det centralt, enligt blandade källor på X.

Det betyder också rimligen att chanserna ökar för tidigt godkännande hos TCMV, för ett godkännande där underlättar administrationen för de länderna som vill godkänna omgående.

[Remuz]

Jag fattar inte ens vad som ska godkännas. Det är ju inget nytt. Bilen styr själv men du måste övervaka, blir det för svårt får du ta över. Det är ju mer eller mindre samma som AP1 som jag hade 2016

[jpetters]

Jag fattar inte ens vad som ska godkännas. Det är ju inget nytt. Bilen styr själv men du måste övervaka, blir det för svårt får du ta över. Det är ju mer eller mindre samma som AP1 som jag hade 2016

Det är väl i stort sett den version av FSD som de haft i USA ett antal år. Inte den signifikant begränsade version vi haft.
Det är som natt och dag i skillnad. Sen är den såklart fortfarande L2.

Har du provat den själv i USA?

[Autonom]

Jag fattar inte ens vad som ska godkännas. Det är ju inget nytt. Bilen styr själv men du måste övervaka, blir det för svårt får du ta över. Det är ju mer eller mindre samma som AP1 som jag hade 2016

Man kan väl förenklat säga att AP styr (i EU bara i existerande filer om man inte rör blinkersen) medan FSD täcker alla aspekter av körning (i USA, i EU verkar vi ha fått vissa begränsningar), tänk privatchaufför.

[bmwixxdrive50]

Jag fattar inte ens vad som ska godkännas. Det är ju inget nytt. Bilen styr själv men du måste övervaka, blir det för svårt får du ta över. Det är ju mer eller mindre samma som AP1 som jag hade 2016

Man kan väl förenklat säga att AP styr (i EU bara i existerande filer om man inte rör blinkersen) medan FSD täcker alla aspekter av körning (i USA, i EU verkar vi ha fått vissa begränsningar), tänk privatchaufför.

Båda är level 2 så rent lagligt borde det vara exakt samma sak.

[jpetters]

Jag fattar inte ens vad som ska godkännas. Det är ju inget nytt. Bilen styr själv men du måste övervaka, blir det för svårt får du ta över. Det är ju mer eller mindre samma som AP1 som jag hade 2016

Man kan väl förenklat säga att AP styr (i EU bara i existerande filer om man inte rör blinkersen) medan FSD täcker alla aspekter av körning (i USA, i EU verkar vi ha fått vissa begränsningar), tänk privatchaufför.

Båda är level 2 så rent lagligt borde det vara exakt samma sak.

Borde är väl rätt ord. Skillnaden är som sagt som natt och dag. Prova själv i USA är mitt tips, om du inte redan gjort det.
Jag pratar såklart om funktionaliteten, inte juridiken.

[bmwixxdrive50]

Jag fattar inte ens vad som ska godkännas. Det är ju inget nytt. Bilen styr själv men du måste övervaka, blir det för svårt får du ta över. Det är ju mer eller mindre samma som AP1 som jag hade 2016

Man kan väl förenklat säga att AP styr (i EU bara i existerande filer om man inte rör blinkersen) medan FSD täcker alla aspekter av körning (i USA, i EU verkar vi ha fått vissa begränsningar), tänk privatchaufför.

Båda är level 2 så rent lagligt borde det vara exakt samma sak.

Borde är väl rätt ord. Skillnaden är som sagt som natt och dag. Prova själv i USA är mitt tips, om du inte redan gjort det.
Jag pratar såklart om funktionaliteten, inte juridiken.

Jag pratar ur strikt juridisk synvinkel, såklart.

[Remuz]

Jag har inte provat och skulle inte få för mig att åka till usa heller. Nu pratade jag ju om godkännande, L2 som L2 tänker jag, uppenbarligen tänker jurister annorlunda.

Jag lovar att bli lite imponerad när det som utlovades för 10år sedan kommer, men tills dess… naw