Väntrum model Y Juniper

[Lantvallen105]

RWD Premium kanske är försenad pga byte till annat batteri

Sett också att RWD Premium skall få 4680 (gen 2) batteriet i europa, vilket inte stod på min önskelista när jag beställde bilen. Vad jag förstått är batteriet svagare och har sämre laddförmåga än batteriet som var standard vid beställning av bilen.

Jag har uppfattat det tvärt om.
Energitätare batteri 270 w/kg.
Snabbare laddning
Mycket längre livslängd på batteriet.

[Lantvallen105]

Har Ai sökt och får följande svar.
Lägre kostnader och effektivare produktion: Den nya torrelektrodtekniken (dry electrode) i 4680-cellerna minskar produktionskostnaderna avsevärt jämfört med traditionella våta elektroder. Dessutom krävs mindre fabriksyta och energi vid tillverkning, vilket gör processen mer hållbar.
Högre energitäthet och längre räckvidd: 4680-cellen erbjuder upp till
1
6


%
längre räckvidd. Genom att använda kisel-kol-anoder (i nyare varianter som NC30/NC50) ökar energinivån utan att öka batteripaketets vikt.
Bättre prestanda (effekt): Den större cellstorleken ger högre effekt, vilket möjliggör bättre acceleration för fordonet.
Förbättrad termisk hantering (kylning): Den större ytan gör det lättare att leda bort värme, vilket förbättrar kylningen och ökar säkerheten. Konstruktionen tillåter effektivare värmeavledning direkt genom anoden/katoden.
Strukturellt batteripaket (Structural Pack): 4680-cellerna är designade för att vara en bärande del av chassit (så kallat "cell-to-pack"), vilket minskar antalet delar och gör att batteripaketet väger mindre, vilket i sin tur förbättrar bilens effektivitet och köregenskaper.
Reddit
Reddit
+6

[Nicke Nyfiken]

Har Ai sökt och får följande svar.
Lägre kostnader och effektivare produktion: Den nya torrelektrodtekniken (dry electrode) i 4680-cellerna minskar produktionskostnaderna avsevärt jämfört med traditionella våta elektroder. Dessutom krävs mindre fabriksyta och energi vid tillverkning, vilket gör processen mer hållbar.
Högre energitäthet och längre räckvidd: 4680-cellen erbjuder upp till
1
6


%
längre räckvidd. Genom att använda kisel-kol-anoder (i nyare varianter som NC30/NC50) ökar energinivån utan att öka batteripaketets vikt.
Bättre prestanda (effekt): Den större cellstorleken ger högre effekt, vilket möjliggör bättre acceleration för fordonet.
Förbättrad termisk hantering (kylning): Den större ytan gör det lättare att leda bort värme, vilket förbättrar kylningen och ökar säkerheten. Konstruktionen tillåter effektivare värmeavledning direkt genom anoden/katoden.
Strukturellt batteripaket (Structural Pack): 4680-cellerna är designade för att vara en bärande del av chassit (så kallat "cell-to-pack"), vilket minskar antalet delar och gör att batteripaketet väger mindre, vilket i sin tur förbättrar bilens effektivitet och köregenskaper.
Reddit
Reddit
+6

Tror din AI har tittat lite väl mycket på "Battery Day" där Elon i vanlig ordning stod och lovade guld och gröna skogar.
När 4680-cellerna väl kom i Model Y var batteriet så dåligt att modellen togs bort ganska omgående.
Nu är det i och för sig en förbättrad version men räckvidden blir ju fortfarande kortare än med de "gamla" NMC-cellerna.

[Ebenezer Kinnersley]

[Tomp1337]

[Lasse Hanson]

Provkörde en Long Range Dual Motor i Kalmar förra helgen, beställde en omgånde, jäklar vilken uppgradering från vår nuvarande Model 3. Äntligen svart innertak dessutom!

[certel]

Beställde en MY Premium LR AWD (Grå m. svart klädsel) den 10/4.

Uppsk.lev. 16 Juni - 30 Juni.
Stått så sen beställning.

När man läser här så börjar man ju fundera lite på när man vågar sälja den enda bilen man har i hushållet. Tråkigt att vara utan bil i månader om leveransen skjuts fram..

Men de flesta förseningar verkar gälla Premium RWD?

[cchvuth]

Beställde en MY Premium LR AWD (Grå m. svart klädsel) den 10/4.

Uppsk.lev. 16 Juni - 30 Juni.
Stått så sen beställning.

När man läser här så börjar man ju fundera lite på när man vågar sälja den enda bilen man har i hushållet. Tråkigt att vara utan bil i månader om leveransen skjuts fram..

Men de flesta förseningar verkar gälla Premium RWD?

Nej, min har blivit försenad med en månad hittills

[heldiggrisen]

Beställde en MY Premium LR AWD (Grå m. svart klädsel) den 10/4.

Uppsk.lev. 16 Juni - 30 Juni.
Stått så sen beställning.

När man läser här så börjar man ju fundera lite på när man vågar sälja den enda bilen man har i hushållet. Tråkigt att vara utan bil i månader om leveransen skjuts fram..

Men de flesta förseningar verkar gälla Premium RWD?

Nej, min har blivit försenad med en månad hittills

Men visst har du beställt 7-sits?

[atj]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

[immecs]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

[atj]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

Verkar som ingen riktigt vet? Läste på lite mer nu sedan ditt svar och det här verkar ju vara Gen2 av samma batteri där ingen riktigt än kunnat testa.
Jag ska "bara" leasa bilen så jag har ingen riktig häst med i racet, har eventuellt planer på att köpa ut den efter 3 år men då lär jag märkt om jag haft problem med batteriet.

Jag kommer också från en 2022 ID4 med 40 mil range som bäst och snigelladdning, så har inte speciellt höga krav på själva batteriet.

Edit; Sjukt att du som beställt 2 månader efter mig och en annan här i tråden har datum, medans jag och han bara har maj - juni

[certel]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

Verkar som ingen riktigt vet? Läste på lite mer nu sedan ditt svar och det här verkar ju vara Gen2 av samma batteri där ingen riktigt än kunnat testa.
Jag ska "bara" leasa bilen så jag har ingen riktig häst med i racet, har eventuellt planer på att köpa ut den efter 3 år men då lär jag märkt om jag haft problem med batteriet.

Jag kommer också från en 2022 ID4 med 40 mil range som bäst och snigelladdning, så har inte speciellt höga krav på själva batteriet.

Edit; Sjukt att du som beställt 2 månader efter mig och en annan här i tråden har datum, medans jag och han bara har maj - juni

Privatleasing? Är du säker på att du får köpa ut bilen? Till mig har de sagt (både Tesla och DNB) att man ej kan köpa loss bilen efter leasingperiodens slut.

Vill du köpa loss den är det nog säkrare att gå på privat restvärdeslån.

[atj]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

Verkar som ingen riktigt vet? Läste på lite mer nu sedan ditt svar och det här verkar ju vara Gen2 av samma batteri där ingen riktigt än kunnat testa.
Jag ska "bara" leasa bilen så jag har ingen riktig häst med i racet, har eventuellt planer på att köpa ut den efter 3 år men då lär jag märkt om jag haft problem med batteriet.

Jag kommer också från en 2022 ID4 med 40 mil range som bäst och snigelladdning, så har inte speciellt höga krav på själva batteriet.

Edit; Sjukt att du som beställt 2 månader efter mig och en annan här i tråden har datum, medans jag och han bara har maj - juni

Privatleasing? Är du säker på att du får köpa ut bilen? Till mig har de sagt (både Tesla och DNB) att man ej kan köpa loss bilen efter leasingperiodens slut.

Vill du köpa loss den är det nog säkrare att gå på privat restvärdeslån.

Ah okej, nej det är jag inte alls säker på, inte ens kollat upp det, bara en fundering jag haft Ingen dealbreaker.

[immecs]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

Verkar som ingen riktigt vet? Läste på lite mer nu sedan ditt svar och det här verkar ju vara Gen2 av samma batteri där ingen riktigt än kunnat testa.
Jag ska "bara" leasa bilen så jag har ingen riktig häst med i racet, har eventuellt planer på att köpa ut den efter 3 år men då lär jag märkt om jag haft problem med batteriet.

Jag kommer också från en 2022 ID4 med 40 mil range som bäst och snigelladdning, så har inte speciellt höga krav på själva batteriet.

Edit; Sjukt att du som beställt 2 månader efter mig och en annan här i tråden har datum, medans jag och han bara har maj - juni

Nej så är det, mycket spekulationer än så länge. Men det som jag tolkar som fastställda uppgifter är följande:

Tesla bytte batteri i Model Y Premium RWD (Europa) under februari 2026 — eftersom WLTP föll från 661 km → 603 km, sedan justerat upp till 609 km den 7 mars 2026.

Det nya paketet har internkoden “8L” enligt EU:s typgodkännandedokumentation (bekräftat av eivissacopter på X, 17 april 2026)

Markfrigången sänktes med 11 mm (156 mm vs 167 mm)

Tesla bekräftade i Q4 2025 shareholder letter (28 januari 2026) att de börjat producera Model Y-batteripaket med egna 4680-celler — uttryckligen som leveranskedjehedge mot tariffer, inte som prestandauppgradering

250 kW DC-laddning marknadsförs fortfarande av Tesla för Premium RWD men det enda hittills publicerade testet visade DC-laddprestanda runt 130 kW topp.

Slutligen - jag har också fått justerat till enbart månadsestimat (maj-juni).

[atj]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

Verkar som ingen riktigt vet? Läste på lite mer nu sedan ditt svar och det här verkar ju vara Gen2 av samma batteri där ingen riktigt än kunnat testa.
Jag ska "bara" leasa bilen så jag har ingen riktig häst med i racet, har eventuellt planer på att köpa ut den efter 3 år men då lär jag märkt om jag haft problem med batteriet.

Jag kommer också från en 2022 ID4 med 40 mil range som bäst och snigelladdning, så har inte speciellt höga krav på själva batteriet.

Edit; Sjukt att du som beställt 2 månader efter mig och en annan här i tråden har datum, medans jag och han bara har maj - juni

Nej så är det, mycket spekulationer än så länge. Men det som jag tolkar som fastställda uppgifter är följande:

Tesla bytte batteri i Model Y Premium RWD (Europa) under februari 2026 — eftersom WLTP föll från 661 km → 603 km, sedan justerat upp till 609 km den 7 mars 2026.

Det nya paketet har internkoden “8L” enligt EU:s typgodkännandedokumentation (bekräftat av eivissacopter på X, 17 april 2026)

Markfrigången sänktes med 11 mm (156 mm vs 167 mm)

Tesla bekräftade i Q4 2025 shareholder letter (28 januari 2026) att de börjat producera Model Y-batteripaket med egna 4680-celler — uttryckligen som leveranskedjehedge mot tariffer, inte som prestandauppgradering

250 kW DC-laddning marknadsförs fortfarande av Tesla för Premium RWD men det enda hittills publicerade testet visade DC-laddprestanda runt 130 kW topp.

Slutligen - jag har också fått justerat till enbart månadsestimat (maj-juni).

Tack för sammanfattningen ! Intressant läsning.

Av dom grejerna är jag nog mest upprörd över markfrigången... men även det är något jag kan leva med. Intressant dock att vi som kunder inte får information då det ändå är rätt stor skillnad mot bilen som vi beställde.

[immecs]

Nu när jag läser att RWD antagligen är försenad pga nytt generation av batteriet så är jag lite mindre sur på det hela.

Dock väldigt drygt att jag lämnade tillbaka min ID4 baserat på 23 april - 8 maj estimeringen, och nu är fast med fossilbil ytterligare 1-2 månader är svårsmält.

Men det är vad det är.

Bara för att jag själv är lite sur - batteribytet förefaller dock i allt väsentligt vara en betydande försämring, både sett till räckvidd och laddkurva. Så lite sur tycker jag du också kan unna dig att vara!

Verkar som ingen riktigt vet? Läste på lite mer nu sedan ditt svar och det här verkar ju vara Gen2 av samma batteri där ingen riktigt än kunnat testa.
Jag ska "bara" leasa bilen så jag har ingen riktig häst med i racet, har eventuellt planer på att köpa ut den efter 3 år men då lär jag märkt om jag haft problem med batteriet.

Jag kommer också från en 2022 ID4 med 40 mil range som bäst och snigelladdning, så har inte speciellt höga krav på själva batteriet.

Edit; Sjukt att du som beställt 2 månader efter mig och en annan här i tråden har datum, medans jag och han bara har maj - juni

Nej så är det, mycket spekulationer än så länge. Men det som jag tolkar som fastställda uppgifter är följande:

Tesla bytte batteri i Model Y Premium RWD (Europa) under februari 2026 — eftersom WLTP föll från 661 km → 603 km, sedan justerat upp till 609 km den 7 mars 2026.

Det nya paketet har internkoden “8L” enligt EU:s typgodkännandedokumentation (bekräftat av eivissacopter på X, 17 april 2026)

Markfrigången sänktes med 11 mm (156 mm vs 167 mm)

Tesla bekräftade i Q4 2025 shareholder letter (28 januari 2026) att de börjat producera Model Y-batteripaket med egna 4680-celler — uttryckligen som leveranskedjehedge mot tariffer, inte som prestandauppgradering

250 kW DC-laddning marknadsförs fortfarande av Tesla för Premium RWD men det enda hittills publicerade testet visade DC-laddprestanda runt 130 kW topp.

Slutligen - jag har också fått justerat till enbart månadsestimat (maj-juni).

Tack för sammanfattningen ! Intressant läsning.

Av dom grejerna är jag nog mest upprörd över markfrigången... men även det är något jag kan leva med. Intressant dock att vi som kunder inte får information då det ändå är rätt stor skillnad mot bilen som vi beställde.

Håller med! Är i samma sits som dig och har valt privatleasing. En viss tröst att alla försämringar slutligen drabbar Tesla när jag lämnar tillbaka bilen.

Det ör mest prylnörden i mig som blir lite sårad av att min blivande pryl blivit sämre

[Spid3r]

Spännande sammanträffande.
Under min leveransperiod, 26 april till 3 maj, kontaktade jag Tesla och frågade om leveranstid.
Jag passade också på att klaga på den bristande leveransinformationen och nämnde att jag övervägde att avbeställa bilen om leverans inte sker snart.
Inom tio minuter fick jag både VIN och en ny leveranstid i maj .

[mikebike]

Beställde en MY Premium LR AWD (Grå m. svart klädsel) den 10/4.

Uppsk.lev. 16 Juni - 30 Juni.
Stått så sen beställning.

När man läser här så börjar man ju fundera lite på när man vågar sälja den enda bilen man har i hushållet. Tråkigt att vara utan bil i månader om leveransen skjuts fram..

Men de flesta förseningar verkar gälla Premium RWD?

Jag tänker inte sälja min bil förrän jag fått min nya. När jag köpte min Model 3 var vi utan bil i 4 veckor. I november.
Inte populärt att gå och veckohandla med ryggsäck i regn.

[T3sl4M0d3lY]

Beställt 17 april

Model Y premium long range awd
Pearl white/svart klädsel
7-säten / 19-tums fälgar

Förväntad leverans 9 juni - 30 juni innan beställningen stod det juli-augusti.

Plats: Huddinge

[ZEEN0j]

Beställt 17 april

Model Y premium long range awd
Pearl white/svart klädsel
7-säten / 19-tums fälgar

Förväntad leverans 9 juni - 30 juni innan beställningen stod det juli-augusti.

Plats: Huddinge

Intressant. Jag beställde 24 april (en vecka efter dig). Exakt samma config med förväntad leverans vid beställning juni-juli. Har ännu inte fått något datum än förutom det som stod vid beställning. Hur lång tid tog det för dig innan du fick ett datum spann? Plats Malmö

[T3sl4M0d3lY]

Har för mig det skedde inom en vecka.

Jag körde inbyte på min befintliga bil så efter att jag godkänt budet från Tesla så har jag för mig att datumet ändrades men jag vågar inte svära på det