Vilka beg elbilar under 150k har fungerande appstyrning

[Tellus]

Vilka beg elbilar under 150k har fungerande appstyrning?

[Klintan]

Mazda MX-30

[bmwixxdrive50]

Bmw i3.

[Mrl]

Kia om den är under 7 år gammal

[Autonom]

Bmw i3.

Har verkligen BMW uppdaterat äldre i3 med 4G-modem numera?

[TobbeW]

Visst har väl Leaf gen2 detta ( 4G )? Så länge det inte är en Acenta?

[Neostar]

Zoe 52kWh är ett bra val.

[SwedishAdvocate]

Bmw i3.

Har verkligen BMW uppdaterat äldre i3 med 4G-modem numera?

Finns en ~5 år gammal engelskspråkig tråd på reddit… Vet dock inte hur pass tillämplig infon i den är på specifikt svenska förhållanden.

[ErransEgo]

Vilka beg elbilar under 150k har fungerande appstyrning?

Vilken nivå på styrning?
Vissa kan visa position, värma, kyla, och ställa laddnivåer men kan inte göra massa annat.

[Tellus]

Vilka beg elbilar under 150k har fungerande appstyrning?

Vilken nivå på styrning?
Vissa kan visa position, värma, kyla, och ställa laddnivåer men kan inte göra massa annat.

Styra värme/kyla viktigast, starta o stänga av laddning är också bra

[Tellus]

Blev en Pegga e-208 50 kWh
Ska visst vara halvstrulig app som på många icke tesla elbilar

[manneson]

Blev en Pegga e-208 50 kWh
Ska visst vara halvstrulig app som på många icke tesla elbilar

Den lär väl sluta funka närsomhelst typ?
De har inte 4g AFAIK.

[Tellus]

Blev en Pegga e-208 50 kWh
Ska visst vara halvstrulig app som på många icke tesla elbilar

Den lär väl sluta funka närsomhelst typ?
De har inte 4g AFAIK.

Ajdå!
När jag gjorde konto igår stod det att det ingår gratis 10 år från bilens uttagsdatum

[martinot]

Vilka beg elbilar under 150k har fungerande appstyrning?

Mini Cooper SE F56 är oftast något dyrare, så kanske blir för stor stretch för dig budgetmässigt. Man kan få något enstaka bra ex. precis under 200K, och du skulle kunna ha tur, så inkluderar din fråga om appen/fjärrmöjlighet ändå (kanske även lite nytta för någon annan läsare att få dess både minus och plus jämfört med andra beg. småbilar).


Minus:

• Den har OK, men inte fantastisk appstyrning om man kommer från Tesla. Den saknar möjlighet (man är ju bortskämd med Tesla som alltid kunnat det) att ändra kupétemperatur och se aktuell kupétemperatur. Irriterande, men konstigt nog är det inte ens alla nya elbilar som klarar detta.
  
  Den är också mycket långsammare att exekvera kommandon jämfört med hos Tesla-bilar (som har stenkoll på att hårt optimerat hela infrastrukturkedjan, från App, till moln, till Teslabilarna). Tar oftast ca en halvminut att skicka kommandon, och i bland upp till en minut. Tesla med någon tid på ca 1-2 sekunder är ju referens som ingen slår.
  
  Det som är segast, långsammast och minst tillförlitligt/uppdaterat är att få aktuell position på bilen. Det kan vara flera timmars fördröjning, och ibland dagar om bilen varit i något "sovläge".

Plus:

• Den är i princip lika bra och uppdaterad som BMWs andra nyaste appar för sina elbilar. Mycket är extremt lika i vår Mini-app med vår BMW-app för vår i5 vi skaffade för någon månad sedan.
  
  Den är stabil och pålitlig, med allt förutom senaste positionsuppdatering. Den kan fallera någon gång att nå kommunikation med bilen, men fungerar uppskattningsvis (och detta är verkligen en gissning) i 95% av fallen på första försöket. Vilket är sämre än Tesla, men extremt mycket bättre och stabilare än det mesta på marknaden (är skrämmande hur dåligt många tillverkare av även dagens nya elbilar som säljs är här). Men totalt sett, om man inte har Tesla som referens, så har den väldigt pålitlig och stabil styrning av bilen. Om man bortser från att få aktuell position i realtid, och att man inte kan styra förklimatisering mer än av/på, så fungerar den bra.
  
  Då appen använd även för nyare BMW och Mini, så är BMW snabba med att underhålla och uppdatera appen att fungera på nya version av iOS och iPhone (och även för Android, när jag testat det, även om det inte är något vi använder så ofta).

Funktioner man kan styra med appen:

• Starta och stänga av förklimatisering (kan dock ej ändra temp, fläkthatsighet, etc. utan senaste använda inställning gäller).
  Låsa och låsa upp bilen.
  Blinka med ljusen
  Tuta med signalhornet
  Ställa in schema för klimatisering
  Ställa in om den skall starta att ladda direkt, eller inom vissa tidsfönster (tex. vid lågtaxa på natten)
  Ställa in (som på Tesla) veckocheman när både laddning/klimatisering skall vara klart olika klockslag olika veckodagar

Man kan checka status på följande:

• Status på låsning om bilen är låst eller upplåst
  Om fönster är uppe eller nere
  Om motorhuv är stängd
  Om bagagelucka/dörr är stängd
  Om dörrar är stängda

Man kan få information om:

• Aktuell Soc/laddningsnivå
  Mätarställning, hur många km som bilen gått
  Aktuell position (dock väldigt laggig mellan varven, se ovan kommentar)
  När nästa service är, och vad som då skall checkas
  Bilmodell
  Bilens VIN-nummer
  När man laddar; aktuell SoC, aktuell laddeffekt (eventuella laddbegränsningar och klockslag när 100% SoC förväntas

Andra funktioner man kan göra i Mini(BMW)-appen:

• Boka tid för service, ändra tid, och se uppdaterad status om service och ärenden (liknande som Tesla var först med)
  Köpa vissa uppgraderingar av tjänster (som hos Tesla)
  Se, byta och radera huvudanvändare, samt tillåta extraanvändare att koppla upp sig remote eller inte
  Ändra prioriterade laddningsoperatörer för bilens navigering (jag har Tesla, OKQ8 och Circle K)
  Ställa in minimum SoC för navigering när man skall anlända till en snabbladdare, och respektive önskad min SoC vid målet.
  Ändra om navigering skall undvika motorvägar, färjor, etc
  Hitta närliggande laddare och snabbladdare
  Få upp senaste laddningsstatistik; var, när, hur många kWh, etc. både siffror och grafer (liknande som i Teslas app)
  Redigera position/adresser för Hem, Arbete och favoriter
  Skicka önskade positioner/mål med meddelande till bilens dator/nav (man måste dock gå in och bekräfta i bilen, så inte lika smidigt som hos Tesla)
  Få hjälp att hitta var bilen är parkerad med GPS (hos telefon och hos bil), liknande Tesla
  Redigera profil; och sina kontaktuppgifter hos Mini/BMW (liknande Teslas app)
  Välja enheter (C/F, km/miles, olika önskdade strömförbrukningsenheter, etc.)
  Köpa biltillbehör i BMW/Mini store (liknande som hos Tesla)

Summering: stabil och alltid väluppdaterad app, men långsam och funktionsfattig jämfört med Teslas app (ingen slår de, IMO).

I övrigt: 4G-modem i bilen.

[Tellus]

Tack för info!
Kollade först elbilar under 100k men de har väldigt kort räckvidd vintertid.
Går man upp till runt 125 får man en ioniq28 eller Leaf40 eller e-golf, men dom är runt 8 år gamla och börjar väl komma rost under, kändes dyrt. Ofta gått minst 10000mil och maskinskadeförsäkringen går snart ut.
För 145 fick jag en e-208 med bättre räckvidd, knappt 5000mil och 4 år gammal, nyservad med intervall 24mån/2500mil.

Nu kanske appen stängs ner men + 20k för 4 år nyare och halva milen och större batteri kändes bra.
Fransmännen har alltid varit duktiga på bilar
Min första bil var en 205 GTI så lite nostalgi på köpet också.

[martinot]

Tack för info!
Kollade först elbilar under 100k men de har väldigt kort räckvidd vintertid.
Går man upp till runt 125 får man en ioniq28 eller Leaf40 eller e-golf, men dom är runt 8 år gamla och börjar väl komma rost under, kändes dyrt. Ofta gått minst 10000mil och maskinskadeförsäkringen går snart ut.
För 145 fick jag en e-208 med bättre räckvidd, knappt 5000mil och 4 år gammal, nyservad med intervall 24mån/2500mil.

Nu kanske appen stängs ner men + 20k för 4 år nyare och halva milen och större batteri kändes bra.
Fransmännen har alltid varit duktiga på bilar
Min första bil var en 205 GTI så lite nostalgi på köpet också.

Ja, dessutom kommer e208 att vara en bra mycket roligare och betydligt mer körglad bil än Ioniq och Leaf (Golf har dock också fint chassi precis som 208). Sådant tycker också jag är viktig hos en bil att man skall känna körglädje och personlighet när man kör den.

Alla de bilarna, Inoiq28, Leaf40, e208, Mini F56, eGolf35 och 500e42 kommer ha ungefär liknande räckvidd i praktiken (att Mini och Ioniq fixar ungefär samma räckvidd, trots något mindre batteri, är pga. deras extremt effektiva drivlinor jämfört med resten). Något som man faktiskt ofta klarar sig fint med i vardagen till de flesta resor. Även om inte absolut alla, ofta i praktiken bra mycket mer än vad man kanske först tror.

[Tellus]

Tack för info!
Kollade först elbilar under 100k men de har väldigt kort räckvidd vintertid.
Går man upp till runt 125 får man en ioniq28 eller Leaf40 eller e-golf, men dom är runt 8 år gamla och börjar väl komma rost under, kändes dyrt. Ofta gått minst 10000mil och maskinskadeförsäkringen går snart ut.
För 145 fick jag en e-208 med bättre räckvidd, knappt 5000mil och 4 år gammal, nyservad med intervall 24mån/2500mil.

Nu kanske appen stängs ner men + 20k för 4 år nyare och halva milen och större batteri kändes bra.
Fransmännen har alltid varit duktiga på bilar
Min första bil var en 205 GTI så lite nostalgi på köpet också.

Ja, dessutom kommer e208 att vara en bra mycket roligare och betydligt mer körglad bil än Ioniq och Leaf (Golf har dock också fint chassi precis som 208). Sådant tycker också jag är viktig hos en bil att man skall känna körglädje och personlighet när man kör den.

Alla de bilarna, Inoiq28, Leaf40, e208, Mini F56, eGolf35 och 500e42 kommer ha ungefär liknande räckvidd i praktiken (att Mini och Ioniq fixar ungefär samma räckvidd, trots något mindre batteri, är pga. deras extremt effektiva drivlinor jämfört med resten). Något som man faktiskt ofta klarar sig fint med i vardagen till de flesta resor. Även om inte absolut alla, ofta i praktiken bra mycket mer än vad man kanske först tror.

Håller med förutom att räckvidden på Leaf40 är mindre än dom andra pga, 35kWh tillgängligt ny, ca 15% degradering ger knappt 30 kvar på en rätt törstig bil. Vid ett vintertest i stäng kyla klara en ny Leaf40 ca 10 mil

Räckvidden tror jag är så här ungefär
Leaf40 10-22 mil
EGolf36 12-26 mil
Ioniq28 ungefär som golfen
E208 under utredning verkar vara lite törstig, men har större batteri.
Dom andra känner jag inte så bra