Tesla inte ensam om FSD

[enoch85]

Vet inte om jag är sent på bollen, men

[AAKEE]

Vet inte om jag är sent på bollen, men

Tesla heter dom, som är sent på

[Maetlarv]

Vet inte om jag är sent på bollen, men

Absolut finns det en massa företag som jobbar med självkörning tex
Wayve, Zoox, Waymo, AutoX (Alibaba), Baidu Apollo, WeRide, Nuro, May mobility, Aurora m.fl.
Tesla är dock helt enastående på att marknadsföra vad de gör så de övriga syns inte mycket i media jämförelsevis.

[martinot]

Vet inte om jag är sent på bollen, men

Absolut finns det en massa företag som jobbar med självkörning tex
Wayve, Zoox, Waymo, AutoX (Alibaba), Baidu Apollo, WeRide, Nuro, May mobility, Aurora m.fl.
Tesla är dock helt enastående på att marknadsföra vad de gör så de övriga syns inte mycket i media jämförelsevis.

Waymo och Google har jag alltid tyckt vara enormt duktiga på både marknadsföring och exponering av deras både varumärken och tjänster!

Själv så tror jag de som vinner kampen om att bli marknadsledande på AD står mellan Waymo, Tesla och Nvidia. Resten blir troligen mindre nischspelare som kommer titta på (iaf. utanför diktaturer och hårt statligt kontrollerade marknader som tex. Kina). Vem av de tre som vinner är dock högst osäkert (tycker jag). Det återstår att se. Blir enormt spännande att följa!

[Maetlarv]

Vet inte om jag är sent på bollen, men

Absolut finns det en massa företag som jobbar med självkörning tex
Wayve, Zoox, Waymo, AutoX (Alibaba), Baidu Apollo, WeRide, Nuro, May mobility, Aurora m.fl.
Tesla är dock helt enastående på att marknadsföra vad de gör så de övriga syns inte mycket i media jämförelsevis.

Waymo och Google har jag alltid tyckt vara enormt duktiga på både marknadsföring och exponering av deras både varumärken och tjänster!

Själv så tror jag de som vinner kampen om att bli marknadsledande på AD står mellan Waymo, Tesla och Nvidia. Resten blir troligen mindre nischspelare som kommer titta på (iaf. utanför diktaturer och hårt statligt kontrollerade marknader som tex. Kina). Vem av de tre som vinner är dock högst osäkert (tycker jag). Det återstår att se. Blir enormt spännande att följa!

Jag tror det är för tidigt att räkna ut övriga i ”racet” och jag tror inte heller att det bara kommer bli en enda vinnare. Jag tror att det är mer sannolikt med flera ”vinnare” som kommer konkurrera med varandra vilket kommer göra det svårare för någon att tjäna riktigt stora pengar på tekniken.
Det finns också många olika nischer, typ personbil, taxi, lastbil, jordbruksmaskin, terminaltraktor, gruvutrustning och olika affärsmodeller tex leverera hela bilen som Tesla eller bara licensiera mjukvara eller bara operera en Uberliknande flotta etc.
Blir troligen olika vinnare i olika nischer.
Men visst kommer många bli utslagna (det finns massor av företag nu förutom de jag listade ovan, och många överlever säkert inte).

[martinot]

Det finns också många olika nischer, typ personbil, taxi, lastbil, jordbruksmaskin, terminaltraktor, gruvutrustning och olika affärsmodeller tex leverera hela bilen som Tesla eller bara licensiera mjukvara eller bara operera en Uberliknande flotta etc.
Blir troligen olika vinnare i olika nischer.
Men visst kommer många bli utslagna (det finns massor av företag nu förutom de jag listade ovan, och många överlever säkert inte).

Jo, kommer absolut finnas speciella marknader utanför den stora volymen för taxi och personbilar. Som du nämner olika nischer inom tex. gruvindustrin, jordbruksmaskiner, etc. Där finns nog möjligheter för de olika mindre aktörerna att specialisera sig.

[Autonom]

Titta på videon här vid 21:26, den är avslöjande:

Det man ser är att VW självkörningsmjukvara är reaktiv (aom Autopilot) och inte proaktiv (som FSD), och därför gör den inte den åtgärden som vilken skicklig mänsklig förare som helst skulle göra, nämligen långt i förväg antingen justera positionen i filen eller byta fil över den heldragna linjen (efter att kontrollerat att det var fritt) för att skapa ett säkerhetsavstånd. Eftersom scootern bryter mot reglerna så är det en rimlighetsbedömning om det bästa är att också bryta mot reglerna och göra ett filbyte trots linjen.

Den stora utmaningen är inte de grundläggande funktionerna, utan att den är säker i agerandet med andra trafikanter och i edge cases. Och beteendet vid scootern avslöjar att det saknas kritisk funktionalitet, som inte är en liten detalj som kan läggas till senare.

Tesla FSD är en existerande produkt som klarar de säkerhetsnivåerna som (enligt min mening) behövs i västvärlden. I Kina finns en acceptans att Autonoma fordon ibland kör ihjäl folk, om man ska vara lite cynisk är det därför produkterna bara finns där och i princip ingen annanstans, de skulle inte ha en chans att klara en sådan granskning som RDW gjorde av Tesla FSD.

När man jämför konkurrenterna med Tesla FSD är det äpplen mot päron, med undantaget jämförelsen mellan Robotaxi mot Waymo som båda har samlat statistik som kan påvisa säkerhet (övriga är som jag ser det att betrakta som experimentella fordon där variation och volym är för liten för att kunna utvärdera). Robotaxi och Waymo är dock byggda på helt olika sätt så även om man kan jämföra slutresultaten så är det svårt att jämföra punkt för punkt.

Nvidia har inte något liknande. De har vad som närmast kan betecknas som ett operativsystem och en verktygslåda med applikationsexempel som man kan bygga självkörningsmjukvara på. Så det är mycket möjligt att det i framtiden kommer någon som byggt seriös självkörning med Nvidias byggstenar, men idag finns det inte.

Wayno har ingen produkt att sälja som kan konkurrera med Tesla FSD i närtid, de har dock kördata (om än försvinnande litet jämfört med Teslas) och Google har de finansiella musklerna för att kunna bygga en konkurrent. Frågan är snarare om de kommer att göra det.

Så jag tror inte att någon av Waymo eller Nvidia kommer att bli huvudkonkurrent till Tesla FSD i närtid.

Jag skulle dock snegla på Xiaomi, för de har har en chef som har den tekniska kompetensen att förstå de många olika aspekterna av Tesla FSD-utveckling och själv verkar vara involverad i deras självkörningsutveckling, samt resurserna för att samla egna kördata.

[enoch85]

Titta på videon här vid 21:26, den är avslöjande:

Det man ser är att VW självkörningsmjukvara är reaktiv (aom Autopilot) och inte proaktiv (som FSD), och därför gör den inte den åtgärden som vilken skicklig mänsklig förare som helst skulle göra, nämligen långt i förväg antingen justera positionen i filen eller byta fil över den heldragna linjen (efter att kontrollerat att det var fritt) för att skapa ett säkerhetsavstånd. Eftersom scootern bryter mot reglerna så är det en rimlighetsbedömning om det bästa är att också bryta mot reglerna och göra ett filbyte trots linjen.

Den stora utmaningen är inte de grundläggande funktionerna, utan att den är säker i agerandet med andra trafikanter och i edge cases. Och beteendet vid scootern avslöjar att det saknas kritisk funktionalitet, som inte är en liten detalj som kan läggas till senare.

Tesla FSD är en existerande produkt som klarar de säkerhetsnivåerna som (enligt min mening) behövs i västvärlden. I Kina finns en acceptans att Autonoma fordon ibland kör ihjäl folk, om man ska vara lite cynisk är det därför produkterna bara finns där och i princip ingen annanstans, de skulle inte ha en chans att klara en sådan granskning som RDW gjorde av Tesla FSD.

När man jämför konkurrenterna med Tesla FSD är det äpplen mot päron, med undantaget jämförelsen mellan Robotaxi mot Waymo som båda har samlat statistik som kan påvisa säkerhet (övriga är som jag ser det att betrakta som experimentella fordon där variation och volym är för liten för att kunna utvärdera). Robotaxi och Waymo är dock byggda på helt olika sätt så även om man kan jämföra slutresultaten så är det svårt att jämföra punkt för punkt.

Nvidia har inte något liknande. De har vad som närmast kan betecknas som ett operativsystem och en verktygslåda med applikationsexempel som man kan bygga självkörningsmjukvara på. Så det är mycket möjligt att det i framtiden kommer någon som byggt seriös självkörning med Nvidias byggstenar, men idag finns det inte.

Wayno har ingen produkt att sälja som kan konkurrera med Tesla FSD i närtid, de har dock kördata (om än försvinnande litet jämfört med Teslas) och Google har de finansiella musklerna för att kunna bygga en konkurrent. Frågan är snarare om de kommer att göra det.

Så jag tror inte att någon av Waymo eller Nvidia kommer att bli huvudkonkurrent till Tesla FSD i närtid.

Jag skulle dock snegla på Xiaomi, för de har har en chef som har den tekniska kompetensen att förstå de många olika aspekterna av Tesla FSD-utveckling och själv verkar vara involverad i deras självkörningsutveckling, samt resurserna för att samla egna kördata.

Ja det är sjukt imponerande!

[mikebike]

Titta på videon här vid 21:26, den är avslöjande:

Det man ser är att VW självkörningsmjukvara är reaktiv (aom Autopilot) och inte proaktiv (som FSD), och därför gör den inte den åtgärden som vilken skicklig mänsklig förare som helst skulle göra, nämligen långt i förväg antingen justera positionen i filen eller byta fil över den heldragna linjen (efter att kontrollerat att det var fritt) för att skapa ett säkerhetsavstånd. Eftersom scootern bryter mot reglerna så är det en rimlighetsbedömning om det bästa är att också bryta mot reglerna och göra ett filbyte trots linjen.

Den stora utmaningen är inte de grundläggande funktionerna, utan att den är säker i agerandet med andra trafikanter och i edge cases. Och beteendet vid scootern avslöjar att det saknas kritisk funktionalitet, som inte är en liten detalj som kan läggas till senare.

Tesla FSD är en existerande produkt som klarar de säkerhetsnivåerna som (enligt min mening) behövs i västvärlden. I Kina finns en acceptans att Autonoma fordon ibland kör ihjäl folk, om man ska vara lite cynisk är det därför produkterna bara finns där och i princip ingen annanstans, de skulle inte ha en chans att klara en sådan granskning som RDW gjorde av Tesla FSD.

När man jämför konkurrenterna med Tesla FSD är det äpplen mot päron, med undantaget jämförelsen mellan Robotaxi mot Waymo som båda har samlat statistik som kan påvisa säkerhet (övriga är som jag ser det att betrakta som experimentella fordon där variation och volym är för liten för att kunna utvärdera). Robotaxi och Waymo är dock byggda på helt olika sätt så även om man kan jämföra slutresultaten så är det svårt att jämföra punkt för punkt.

Nvidia har inte något liknande. De har vad som närmast kan betecknas som ett operativsystem och en verktygslåda med applikationsexempel som man kan bygga självkörningsmjukvara på. Så det är mycket möjligt att det i framtiden kommer någon som byggt seriös självkörning med Nvidias byggstenar, men idag finns det inte.

Wayno har ingen produkt att sälja som kan konkurrera med Tesla FSD i närtid, de har dock kördata (om än försvinnande litet jämfört med Teslas) och Google har de finansiella musklerna för att kunna bygga en konkurrent. Frågan är snarare om de kommer att göra det.

Så jag tror inte att någon av Waymo eller Nvidia kommer att bli huvudkonkurrent till Tesla FSD i närtid.

Jag skulle dock snegla på Xiaomi, för de har har en chef som har den tekniska kompetensen att förstå de många olika aspekterna av Tesla FSD-utveckling och själv verkar vara involverad i deras självkörningsutveckling, samt resurserna för att samla egna kördata.

Ja det är sjukt imponerande!

Sjukt oimponerande att min bil inte klarar av att hålla inställd fart om Tesla har kommit så långt.

[AAKEE]

Titta på videon här vid 21:26, den är avslöjande:

Det man ser är att VW självkörningsmjukvara är reaktiv (aom Autopilot) och inte proaktiv (som FSD), och därför gör den inte den åtgärden som vilken skicklig mänsklig förare som helst skulle göra, nämligen långt i förväg antingen justera positionen i filen eller byta fil över den heldragna linjen (efter att kontrollerat att det var fritt) för att skapa ett säkerhetsavstånd. Eftersom scootern bryter mot reglerna så är det en rimlighetsbedömning om det bästa är att också bryta mot reglerna och göra ett filbyte trots linjen.

Den stora utmaningen är inte de grundläggande funktionerna, utan att den är säker i agerandet med andra trafikanter och i edge cases. Och beteendet vid scootern avslöjar att det saknas kritisk funktionalitet, som inte är en liten detalj som kan läggas till senare.

Tesla FSD är en existerande produkt som klarar de säkerhetsnivåerna som (enligt min mening) behövs i västvärlden. I Kina finns en acceptans att Autonoma fordon ibland kör ihjäl folk, om man ska vara lite cynisk är det därför produkterna bara finns där och i princip ingen annanstans, de skulle inte ha en chans att klara en sådan granskning som RDW gjorde av Tesla FSD.

När man jämför konkurrenterna med Tesla FSD är det äpplen mot päron, med undantaget jämförelsen mellan Robotaxi mot Waymo som båda har samlat statistik som kan påvisa säkerhet (övriga är som jag ser det att betrakta som experimentella fordon där variation och volym är för liten för att kunna utvärdera). Robotaxi och Waymo är dock byggda på helt olika sätt så även om man kan jämföra slutresultaten så är det svårt att jämföra punkt för punkt.

Nvidia har inte något liknande. De har vad som närmast kan betecknas som ett operativsystem och en verktygslåda med applikationsexempel som man kan bygga självkörningsmjukvara på. Så det är mycket möjligt att det i framtiden kommer någon som byggt seriös självkörning med Nvidias byggstenar, men idag finns det inte.

Wayno har ingen produkt att sälja som kan konkurrera med Tesla FSD i närtid, de har dock kördata (om än försvinnande litet jämfört med Teslas) och Google har de finansiella musklerna för att kunna bygga en konkurrent. Frågan är snarare om de kommer att göra det.

Så jag tror inte att någon av Waymo eller Nvidia kommer att bli huvudkonkurrent till Tesla FSD i närtid.

Jag skulle dock snegla på Xiaomi, för de har har en chef som har den tekniska kompetensen att förstå de många olika aspekterna av Tesla FSD-utveckling och själv verkar vara involverad i deras självkörningsutveckling, samt resurserna för att samla egna kördata.

Ja det är sjukt imponerande!

Sjukt oimponerande att min bil inte klarar av att hålla inställd fart om Tesla har kommit så långt.

Folk på det stora amerikanska forumet skriver att FSD kör med fel fart i USA också.
Jag vet inte utsträckningen av det, om det som i norra Sve är fel alltsom oftast eller lite mindre ofta. Men man är inte helt nöjd på vanlig forumnivå.

[mikebike]

Titta på videon här vid 21:26, den är avslöjande:

Det man ser är att VW självkörningsmjukvara är reaktiv (aom Autopilot) och inte proaktiv (som FSD), och därför gör den inte den åtgärden som vilken skicklig mänsklig förare som helst skulle göra, nämligen långt i förväg antingen justera positionen i filen eller byta fil över den heldragna linjen (efter att kontrollerat att det var fritt) för att skapa ett säkerhetsavstånd. Eftersom scootern bryter mot reglerna så är det en rimlighetsbedömning om det bästa är att också bryta mot reglerna och göra ett filbyte trots linjen.

Den stora utmaningen är inte de grundläggande funktionerna, utan att den är säker i agerandet med andra trafikanter och i edge cases. Och beteendet vid scootern avslöjar att det saknas kritisk funktionalitet, som inte är en liten detalj som kan läggas till senare.

Tesla FSD är en existerande produkt som klarar de säkerhetsnivåerna som (enligt min mening) behövs i västvärlden. I Kina finns en acceptans att Autonoma fordon ibland kör ihjäl folk, om man ska vara lite cynisk är det därför produkterna bara finns där och i princip ingen annanstans, de skulle inte ha en chans att klara en sådan granskning som RDW gjorde av Tesla FSD.

När man jämför konkurrenterna med Tesla FSD är det äpplen mot päron, med undantaget jämförelsen mellan Robotaxi mot Waymo som båda har samlat statistik som kan påvisa säkerhet (övriga är som jag ser det att betrakta som experimentella fordon där variation och volym är för liten för att kunna utvärdera). Robotaxi och Waymo är dock byggda på helt olika sätt så även om man kan jämföra slutresultaten så är det svårt att jämföra punkt för punkt.

Nvidia har inte något liknande. De har vad som närmast kan betecknas som ett operativsystem och en verktygslåda med applikationsexempel som man kan bygga självkörningsmjukvara på. Så det är mycket möjligt att det i framtiden kommer någon som byggt seriös självkörning med Nvidias byggstenar, men idag finns det inte.

Wayno har ingen produkt att sälja som kan konkurrera med Tesla FSD i närtid, de har dock kördata (om än försvinnande litet jämfört med Teslas) och Google har de finansiella musklerna för att kunna bygga en konkurrent. Frågan är snarare om de kommer att göra det.

Så jag tror inte att någon av Waymo eller Nvidia kommer att bli huvudkonkurrent till Tesla FSD i närtid.

Jag skulle dock snegla på Xiaomi, för de har har en chef som har den tekniska kompetensen att förstå de många olika aspekterna av Tesla FSD-utveckling och själv verkar vara involverad i deras självkörningsutveckling, samt resurserna för att samla egna kördata.

Ja det är sjukt imponerande!

Sjukt oimponerande att min bil inte klarar av att hålla inställd fart om Tesla har kommit så långt.

Folk på det stora amerikanska forumet skriver att FSD kör med fel fart i USA också.
Jag vet inte utsträckningen av det, om det som i norra Sve är fel alltsom oftast eller lite mindre ofta. Men man är inte helt nöjd på vanlig forumnivå.

Fast fel fart är inte lika irriterande som att farthållaren inte är tillgänglig alls.