10% degradering på två år, 5000 mil

[Sueco]

På min 2024 Long Range AWD, är det rimligt?!

PXL_20260523_063417522.jpg

[enoch85]

Jag har 7% på 10 000 mil. Bil från 2022.

Mycket beror på hur du laddat och skött batteriet.

[AAKEE]

På min 2024 Long Range AWD, är det rimligt?!

PXL_20260523_063417522.jpg

Nej, du har inte 10% degradering.

Jag är aningen osäker på just 2024 (man ändrade visad räckvidd i USA på 2024).

I vart fall, 2022/2023 och som det verkat tidigare även 2024 så är maximalt visad räckvidd 531 km (330 miles). Med LG-batteriet på 78.8 kWh blev ofta räckvidden som visades 527-529 km.
De bilarna har en *konstant* på 149 Wh/km.

Kapaciteten är: Räckvidd vid 100% x konstanten.

498 x 149 =74200Wh, 74.2 kWh.

Nykapaciteten är 78.8 kWh, så degraderingen är 1-74.2/78.8 = 5.8%.

Med passus för just 2024 så är det ovan korrekt.
Om du postar en bild på energigrafen, den sidan där man ser [snittförbrukning] och [beräknad räckvidd] så går det reda ut med 100% exakthet och då vet vi exakt degradering.
Posta gärna en bild där det ovanstående syns på bilden tillsammans med procenten vid batterisymbolen (klicka på km-visningen då den blir procent).

[Xiziz]

Visad räckvidd skulle jag inte lita på alls, bättre att ladda fullt och sedan nolla en tripmeter och köra till så lågt som du vågar/kan(helst under 5%) och räkna ut genomsnitts förbrukning * distans / förbrukat batteri.

Tex:
143Wh/km*443km/0.94 = 67392wh
67.4kWh/72kWh = ~93%

Inne på service menyn kan man göra ett batteritest om man vill veta mer exakt, tex innan köp/försäljning, man gör samma som ovan men under laddning istället då och bilen ett räknar hur mycket den laddar med. Max 1gång per 6 månader. Ovan ett räknesätt och batteritest get samma siffra +/- 1%

Min hade 93% kvar vid 9k mil när jag köpte för två år sedan, ska kolla igen nu i sommar med 16k.

[AAKEE]

Visad räckvidd skulle jag inte lita på alls, bättre att ladda fullt och sedan nolla en tripmeter och köra till så lågt som du vågar/kan(helst under 5%) och räkna ut genomsnitts förbrukning * distans / förbrukat batteri.

Tex:
143Wh/km*443km/0.94 = 67392wh
67.4kWh/72kWh = ~93%

Inne på service menyn kan man göra ett batteritest om man vill veta mer exakt, tex innan köp/försäljning, man gör samma som ovan men under laddning istället då och bilen ett räknar hur mycket den laddar med. Max 1gång per 6 månader. Ovan ett räknesätt och batteritest get samma siffra +/- 1%

Min hade 93% kvar vid 9k mil när jag köpte för två år sedan, ska kolla igen nu i sommar med 16k.

Visad räckvidd bygger till 100% på [BMS estimation av batterikapaciteten], vilken oftast stämmer rätt okey. Så det ÄR ett bra sätt* att kolla batterikapaciteten.

Det är faktiskt så att när bilen körs kan bilen inte mäta SOC utan den beräknas med stöd av [BMS estimation av batterikapaciteten] precis som visad räckvidd. Det innebär att när man kör kommer visad SOC vara exakt lika fel som [BMS estimation av batterikapaciteten]. En sån körning som du beskriver ovan ger normalt samma svar som BMS estimation av batterikapaciteten.

Det går komma runt på två sätt:

1) Man låter bilen sova minst en timme före körning (efter laddningen) så att bilen får mäta in exakt batterispänning dvs SOC.
När man genomfört körningen måste man låta bilen sova minst en timme efter körningen innan man kollar SOC, och har man inte något tredjepartsstem bör man använda service mode för att se SOC med tiondelar. Den SOC man ska räkna med är den man avläser efter att bilen stått och sovit minst en timme. Detta eftersom bilen har möjlighet att mäta cellspänningen och då uppdatera SOC med korrekt värde.


2) Man laddar fullt och kör tills bilen stannar och tittar på levererad energi. Det är exakt och odiskutabelt.


Bägge körningar ovan måste göras i ungefär max 90-100km/h och då inte mitt i vintern där batteriet blir kallt. För att få ett representativt värde på batterikapaciteten måste både batteriets temperatur och belastningen på batteriet ligga ungefär där det gör när batteriet får sin klassning i kapacitet, tex EPA-testets belastning och temperatur.
Ett rejält kallt batteri levererar 5-10% mindre energi, och med hög fart kommer man tappa någon till några procent i ökade värmeförluster i batteriet.


*) Jag har kört drygt 14000 mil som samtliga loggats och det är bara vid ett tillfälle som min BMS vart ganska off (min M3P, under ungefär en månad). Min MSP visade låg kapacitet precis när bilen var ny innan BMS hade hunnit läsa in sig, tog också det en månad.
Jag har många längre körningar (inkl 100-0%) där jag kunnat se vad bilen levererar och jämföra det med BMS estimation och det har i princip alltid stämt väldigt bra. Tillräckligt bra för att få reda på sin degradering i vart fall.

[AAKEE]

På min 2024 Long Range AWD, är det rimligt?!

Varför trodde du det var 10%?

Bilen visar inte WLTP-räckvidden ifall det var därför.