Även Danmark och Belgien har godkänt självkörande Teslor

[Autonom]

Med tanke på hur mycket löften som utställts av olika biltillverkare om att vi har självkörning om 2 till 4 år så är det säkert många som lever i villfarelsen att många har fungerade självkörning runt hörnet. Volvo är ju långt ifrån ensamma med utfästelser de inte lyckats hålla.

Och Volvo har ju i samband med introduktionen först av EX90 och sedan nu EX60 återigen förespeglat självkörning runt hörnet, så för den som inte djupdykt i tekniken så kan det vara svårt att förstå hur långt före Tesla ligger när det gäller generell självkörning. De flesta kommer inte att bli varse det förrän de märker att fungerande konkurrerande produkterna inte dyker upp på marknaden. För min del har det har varit tydlig i runt 10 år att Teslas metodik (sannolikt) har varit den enda vägen att gå i mål när det gäller generell och säker självkörning, det är bara den brutala mängden data som behövs för att pressa ner olycksriskerna, och eftersom det i grund och botten rör sig om riskbalansering måste man utvärdera vilka risker som är verkliga och vilka som bara är teoretiska som försämrar säkerheten om man tar hänsyn till dem.

Jag har en misstanke om att den insikten inte slagit igenom hos Transportstyrelsen.

Men jag räknar med att det kommer att komma produkter som utger sig för det men inte levererar, jämför dödsolyckan i Tempe, Arizona 2018 (Volvo/Uber) och den påkörda fotgängaren i San Francisco 2023 (GM Cruise), båda olyckorna ledde till indragna tillstånd och nerläggning av projekten.

Ja, fast FSD har också haft dödsolyckor med skillnaden att de inte lade ned

Reaktionen är ju "way better" än människa 130 millisekund. snabbare än en blinkning.
Hur många barn och vuxna man skulle har räddat då dom springer ut mitt framför bilen.Vilket händer varje dag. räcker med en som är ouppmärksam så smäller det till.

Alla nya bilar som säljs inom EU har redan AEBS så den autobromsfunktionen finns redan.
Finns även på många äldre bilar, jag körde en V60 från 2013 när en galning körde ut precis framför mig o då tvärnitade bilen själv innan jag hann reagera. Innan det hade jag ingen aning om att funktionen ens fanns på bilen.

Jo Autobroms finns då jag antar via sensor.. sen vilken som är snabbare är en annan fråga. Men AEBS hjälper mycke redan,
FSD baserad på Kamera AI .. den reagerar redan när dockar var på väg ut.

Skillnaden mot autobroms är (men inte bara) att FSD reagerar så fort den ser faran och inte väntar tills dockan blockerar bilens kurs.

Även om det finns likheter i beteende med autobroms är det en helt annan sak, för FSD försöker (och lyckats åtminstone ofta) förstå vad det som den ser betyder, och regerar (vid behov) på det. Vilket inte är begränsat till bromsning utan även kan vara att väja.

I detta fallet så inser FSD att det kommer fram något ur en skymd position som (baserat på träningen) är en kollisionsfara innan hela objektet syns, och vidtar därför åtgärder innan faran är helt uppenbar.

Annorlunda uttryckt, konventionella autobroms är reaktiva, medan FSD är proaktivt. Så rimligen är FSD bra mycket bättre i dessa fall än ett konventionellt autobroms.

Sedan den kombinerar FSD bromsning med att väja, och detta är inte helt lätt att få till på ett bra sätt, eftersom hård bromsning blockerar väjning så korrekt beteende är att bromsa hårt först (vilket också hjälper om kollision inte helt kan undvikas) och sedan väja (och eftersom FSD har "ögon i nacken" så kan de ta hänsyn bakomvarande). Det är också möjligt att i en riktig situation att den ändrar sig under den initiala bromsningen, kanske så att man behöver väja åt ett annat håll än man ursprungligen planerade. Det finns faktiskt just sådana fall på Teslas svenska FSD-sida, filmen under rubriken "Utbildad i scenarier som bara händer en gång i livet", när det kommer en bil som tappat kontrollen på fel sida vägen: https://www.tesla.com/sv_se/fsd

[Krasche]

Ja, fast FSD har också haft dödsolyckor med skillnaden att de inte lade ned

Reaktionen är ju "way better" än människa 130 millisekund. snabbare än en blinkning.
Hur många barn och vuxna man skulle har räddat då dom springer ut mitt framför bilen.Vilket händer varje dag. räcker med en som är ouppmärksam så smäller det till.

Alla nya bilar som säljs inom EU har redan AEBS så den autobromsfunktionen finns redan.
Finns även på många äldre bilar, jag körde en V60 från 2013 när en galning körde ut precis framför mig o då tvärnitade bilen själv innan jag hann reagera. Innan det hade jag ingen aning om att funktionen ens fanns på bilen.

Jo Autobroms finns då jag antar via sensor.. sen vilken som är snabbare är en annan fråga. Men AEBS hjälper mycke redan,
FSD baserad på Kamera AI .. den reagerar redan när dockar var på väg ut.

Skillnaden mot autobroms är (men inte bara) att FSD reagerar så fort den ser faran och inte väntar tills dockan blockerar bilens kurs.

Även om det finns likheter i beteende med autobroms är det en helt annan sak, för FSD försöker (och lyckats åtminstone ofta) förstå vad det som den ser betyder, och regerar (vid behov) på det. Vilket inte är begränsat till bromsning utan även kan vara att väja.

I detta fallet så inser FSD att det kommer fram något ur en skymd position som (baserat på träningen) är en kollisionsfara innan hela objektet syns, och vidtar därför åtgärder innan faran är helt uppenbar.

Annorlunda uttryckt, konventionella autobroms är reaktiva, medan FSD är proaktivt. Så rimligen är FSD bra mycket bättre i dessa fall än ett konventionellt autobroms.

Sedan den kombinerar FSD bromsning med att väja, och detta är inte helt lätt att få till på ett bra sätt, eftersom hård bromsning blockerar väjning så korrekt beteende är att bromsa hårt först (vilket också hjälper om kollision inte helt kan undvikas) och sedan väja (och eftersom FSD har "ögon i nacken" så kan de ta hänsyn bakomvarande). Det är också möjligt att i en riktig situation att den ändrar sig under den initiala bromsningen, kanske så att man behöver väja åt ett annat håll än man ursprungligen planerade. Det finns faktiskt just sådana fall på Teslas svenska FSD-sida, filmen under rubriken "Utbildad i scenarier som bara händer en gång i livet", när det kommer en bil som tappat kontrollen på fel sida vägen: https://www.tesla.com/sv_se/fsd

Ja, i.klippet där de kastar ut dockan ser man hur bilen styr undan och bromsar in relativt mjukt, ingen tvärnit.

Angående ögon i nacken var den här lite rolig.:

[bjornnilsson]

Tesla använder rimligen Geo-Blocking för att inte få skit av sVeNsKa MyndiGhEteR efteråt. Min bil är "dansk" i Teslas ögon och fick därför FSD påslaget häromdagen. Det såg först lovande ut med fyllig blå knapp för att dra igång FSD. Men senare innan jag hann ut och prova blev knappen ljusblå och går inte att trycka på. Jag får ta mig över Öresundsbron, testa lite och sen ta en dansk pilsner.

Snyggt! Tack för återkoppling! Hur funkar det i övrigt när bilen kör på svenska vägar? Någon upplevd skillnad? Eller innebär den ljusblå FSD-knappen att du inte längre kan slå på autopiloten vid långkörning?

[Autonom]

Kees Roelandschap prognos om godkännandeprocessen, jag tolkar det som när det blir godkänt hänger på hur länge Tyskland förhalar det hela:

[martinot]

Kees Roelandschap prognos om godkännandeprocessen, jag tolkar det som när det blir godkänt hänger på hur länge Tyskland förhalar det hela:

Tyskland har, tyvärr för oss som vill se FSDs släppt här i Europa så snart som möjligt, en väldigt stark bilindustri som är politiskt viktig för landet (precis som här i Sverige).

[Krasche]

ETSC har skickat ut mail till transportministrarna i alla länder som ännu ej godkänt FSD(S) med uppmaning att inte godkänna.
Verkar som FSD(S) kommer dröja tyvärr.

[bmwixxdrive50]

Tesla är ett gäng skojare.

https://www.di.se/nyheter/tesla-anvande ... u-process/

[TiborBlomhall]

Tesla är ett gäng skojare.

https://www.di.se/nyheter/tesla-anvande ... u-process/

citat från artikeln: "RDW uppger dock att myndigheten inte baserar sina beslut på marknadsföringspåståenden eller externa säkerhetsstatistik utan genomför egna tester, analyser och verifieringar av systemet."

Det spelar ingen roll ifall data Tesla presenterat till RDW var uppblåsta eller inte då RDW fattat sitt beslut baserat på deras egna tester.

RDW anser att FSDS förbättrar trafiksäkerheten inte på grund av att Tesla påstår det utan baserat på deras egna analyser av ett och ett halvt års intensiva tester de genomfört, både på testbanor och i verklig trafik.

[Mrl]

Tesla är ett gäng skojare.

https://www.di.se/nyheter/tesla-anvande ... u-process/

Njaa... Tänker mig att det finns alltid två sidor av ett mynt och den som vill finna anledningar till att kritisera mätdata kommer alltid att hitta nåt att klaga på.
(Inte att jag försvarar Teslas mätdata till 100% men luktar ändå död hund om det)


Om Tesla är smarta nu så borde de ge alla i Nederländerna, Estland, Danmark etc gratis FSD hela 2026 och inte bara en testmånad - isf kommer det bli väl använt, låta statistiken talar sitt språk och den vanliga människan kommer vakna o kanske förstå idiotin att ett gäng korrupta idioter som styr och bestämmer.

[TiborBlomhall]

ETSC har skickat ut mail till transportministrarna i alla länder som ännu ej godkänt FSD(S) med uppmaning att inte godkänna.
Verkar som FSD(S) kommer dröja tyvärr.

WOW, verkligen desperat FUD från ETSC.

ETSC är alltså europeiska bilindustrins officiellt registrerade EU-lobbyorganosation.

1. De i stort sett smutskastar RDW, som i åratal har fungerat som Europas främsta organ för testning och verifiering av säkerhetssystem på bilar. De efterfrågar "independent research" - när det är just det RDW genomfört i ett och ett halvt år.

2. Att incidenter med säkerhetssystem undersöks och granskas är standard procedur, inte något unikt. Speciellt när det är äldre incidenter, Tesla har till exempel redan infört varning för försämrad sikt på kamerorna.

3. Återigen smutskastning av RDW, att de inte skulle ha testat systemet på allmänna vägar. Vilket de har gjort. Och gör en halmdocka av att det har inträffat olyckor med FSDS: ingen har påstått att systemet eliminerar olyckor, endast att den minskar på antalet olyckor. Precis som att det fortfarande inträffar olyckor trots att moderna bilar nu har autobroms. Autobroms-system har minskat på antal olyckor men ska man förbjuda dem bara för att de inte helt har eliminerat dem till noll?

4. Olyckor i Europa utreds av försäkringsbolag och ländernas trafikmyndigheter. Att det inte finns en överstatlig EU-myndighet för det är totalt ovidkommande och ren FUD.

Ironiskt nog skulle brevet sätta totalstopp även för liknande system utvecklade på vår egen kontinent. Men den dagen vi har något liknande kommer det nog bli helt andra tongångar från ETSC.

Pinsamt, ETSC. Pinsamt.

[itr888]

Kees Roelandschap prognos om godkännandeprocessen, jag tolkar det som när det blir godkänt hänger på hur länge Tyskland förhalar det hela:

Tyskland har, tyvärr för oss som vill se FSDs släppt här i Europa så snart som möjligt, en väldigt stark bilindustri som är politiskt viktig för landet (precis som här i Sverige).

Vad är det dom är rädda för.. att FSD är så eftertraktad att folk tänka sig köpa Tesla istället för BMW, Audi m.m....
isf så är det ju ett täcken på att FSD är riktig bra ..

[itr888]

ETSC har skickat ut mail till transportministrarna i alla länder som ännu ej godkänt FSD(S) med uppmaning att inte godkänna.
Verkar som FSD(S) kommer dröja tyvärr.

Vad är det för lobbyister..
Det är väl upp till länderna och godkänna. ETSC får väl inte påverka vad andra godkänner eller inte.

Luktar skumt ..


Who is the ETSC? SuperGrok answers…

• They’re not a government agency or regulator — they’re an independent lobby/advocacy group that influences policy.
• Funded by membership fees (from national safety orgs), EU grants, and other public/private support to stay impartial.
• They have a small team (around 2-10 people) and work with a network of 47+ member organizations across Europe.


Vad är det jävla trolls, 2-10 personer som livnär sig på membership.. vad har dom för makt.???
vilka är dom..

Kan lika gärna starta en Anti ETSC grupp

[bmwixxdrive50]

Kees Roelandschap prognos om godkännandeprocessen, jag tolkar det som när det blir godkänt hänger på hur länge Tyskland förhalar det hela:

Tyskland har, tyvärr för oss som vill se FSDs släppt här i Europa så snart som möjligt, en väldigt stark bilindustri som är politiskt viktig för landet (precis som här i Sverige).

Vad är det dom är rädda för.. att FSD är så eftertraktad att folk tänka sig köpa Tesla istället för BMW, Audi m.m....
isf så är det ju ett täcken på att FSD är riktig bra ..

Sakta i backarna. Är bara en konspirationsteori än så länge.

[Krasche]

ETSC har skickat ut mail till transportministrarna i alla länder som ännu ej godkänt FSD(S) med uppmaning att inte godkänna.
Verkar som FSD(S) kommer dröja tyvärr.

WOW, verkligen desperat FUD från ETSC.

ETSC är alltså europeiska bilindustrins officiellt registrerade EU-lobbyorganosation.

1. De i stort sett smutskastar RDW, som i åratal har fungerat som Europas främsta organ för testning och verifiering av säkerhetssystem på bilar. De efterfrågar "independent research" - när det är just det RDW genomfört i ett och ett halvt år.

2. Att incidenter med säkerhetssystem undersöks och granskas är standard procedur, inte något unikt. Speciellt när det är äldre incidenter, Tesla har till exempel redan infört varning för försämrad sikt på kamerorna.

3. Återigen smutskastning av RDW, att de inte skulle ha testat systemet på allmänna vägar. Vilket de har gjort. Och gör en halmdocka av att det har inträffat olyckor med FSDS: ingen har påstått att systemet eliminerar olyckor, endast att den minskar på antalet olyckor. Precis som att det fortfarande inträffar olyckor trots att moderna bilar nu har autobroms. Autobroms-system har minskat på antal olyckor men ska man förbjuda dem bara för att de inte helt har eliminerat dem till noll?

4. Olyckor i Europa utreds av försäkringsbolag och ländernas trafikmyndigheter. Att det inte finns en överstatlig EU-myndighet för det är totalt ovidkommande och ren FUD.

Ironiskt nog skulle brevet sätta totalstopp även för liknande system utvecklade på vår egen kontinent. Men den dagen vi har något liknande kommer det nog bli helt andra tongångar från ETSC.

Pinsamt, ETSC. Pinsamt.

[martinot]

En massa olika NGOer är vår tids stora influencers och enorma lobbyister (ibland/ofta med oklara finansiärer och luddiga agendor).

Inte så sällan så försöker de framträda i en stil som om de vore myndighetsliknandeorgan i media, fast de egentligen inte alls är varken demokratiskt valda/representerade eller myndighetsbaserade.

Nu var detta inte en kommenterar om någon specifik, men bara en allmän reflektion när jag läste om denna NGO i tråden som försöker enligt påstådda uppgifter bromsa Tesla och lobbar aktivt emot FSDs.

[itr888]

ETSC har skickat ut mail till transportministrarna i alla länder som ännu ej godkänt FSD(S) med uppmaning att inte godkänna.
Verkar som FSD(S) kommer dröja tyvärr.

WOW, verkligen desperat FUD från ETSC.

ETSC är alltså europeiska bilindustrins officiellt registrerade EU-lobbyorganosation.

1. De i stort sett smutskastar RDW, som i åratal har fungerat som Europas främsta organ för testning och verifiering av säkerhetssystem på bilar. De efterfrågar "independent research" - när det är just det RDW genomfört i ett och ett halvt år.

2. Att incidenter med säkerhetssystem undersöks och granskas är standard procedur, inte något unikt. Speciellt när det är äldre incidenter, Tesla har till exempel redan infört varning för försämrad sikt på kamerorna.

3. Återigen smutskastning av RDW, att de inte skulle ha testat systemet på allmänna vägar. Vilket de har gjort. Och gör en halmdocka av att det har inträffat olyckor med FSDS: ingen har påstått att systemet eliminerar olyckor, endast att den minskar på antalet olyckor. Precis som att det fortfarande inträffar olyckor trots att moderna bilar nu har autobroms. Autobroms-system har minskat på antal olyckor men ska man förbjuda dem bara för att de inte helt har eliminerat dem till noll?

4. Olyckor i Europa utreds av försäkringsbolag och ländernas trafikmyndigheter. Att det inte finns en överstatlig EU-myndighet för det är totalt ovidkommande och ren FUD.

Ironiskt nog skulle brevet sätta totalstopp även för liknande system utvecklade på vår egen kontinent. Men den dagen vi har något liknande kommer det nog bli helt andra tongångar från ETSC.

Pinsamt, ETSC. Pinsamt.

Det ETSC uttal är ju ett peak mot RDW som att dom godkänner FSD baserad på Teslas Siffror utan ansvar för säkerhet.
Ett hån mot RDW. RDW har ju gjort egna ordentliga tester för godkännande.

[Autonom]

ETSC har skickat ut mail till transportministrarna i alla länder som ännu ej godkänt FSD(S) med uppmaning att inte godkänna.
Verkar som FSD(S) kommer dröja tyvärr.

WOW, verkligen desperat FUD från ETSC.

ETSC är alltså europeiska bilindustrins officiellt registrerade EU-lobbyorganosation.

1. De i stort sett smutskastar RDW, som i åratal har fungerat som Europas främsta organ för testning och verifiering av säkerhetssystem på bilar. De efterfrågar "independent research" - när det är just det RDW genomfört i ett och ett halvt år.

2. Att incidenter med säkerhetssystem undersöks och granskas är standard procedur, inte något unikt. Speciellt när det är äldre incidenter, Tesla har till exempel redan infört varning för försämrad sikt på kamerorna.

3. Återigen smutskastning av RDW, att de inte skulle ha testat systemet på allmänna vägar. Vilket de har gjort. Och gör en halmdocka av att det har inträffat olyckor med FSDS: ingen har påstått att systemet eliminerar olyckor, endast att den minskar på antalet olyckor. Precis som att det fortfarande inträffar olyckor trots att moderna bilar nu har autobroms. Autobroms-system har minskat på antal olyckor men ska man förbjuda dem bara för att de inte helt har eliminerat dem till noll?

4. Olyckor i Europa utreds av försäkringsbolag och ländernas trafikmyndigheter. Att det inte finns en överstatlig EU-myndighet för det är totalt ovidkommande och ren FUD.

Ironiskt nog skulle brevet sätta totalstopp även för liknande system utvecklade på vår egen kontinent. Men den dagen vi har något liknande kommer det nog bli helt andra tongångar från ETSC.

Pinsamt, ETSC. Pinsamt.

Punkten 3 är faktiskt ännu värre, de två dödsolyckor de refererar till är vad som beskrivs i den här rapporten: https://www.ntsb.gov/news/press-release ... 60331.aspx

Så det rör sig alltså om Fords BlueCruise (som dessutom redan har fått undantag 2024, som inte begärdes av RWD, via artikel 39) och från beskrivningen av olyckorna så låter det väldigt osannolikt att FSD misslyckats i de situationerna (och om man läser rapporten låter det nästan som att ett normal AEB-funktion borde klarat av situationerna).

Jag har en stark misstanke att ETSC letat med ljus och lykta efter något liknande med FSD, men inte hittat något, för i så fall skulle det alldeles uppenbart exponerat det. Så som jag ser det snarast motbevisar deras referens till BlueCruise-krascherna deras påstående om FSD.

Jämförelse med FSD här (de har en hel serie jämförelser mellan FSD och konkurrerande system, kort sammanfattning, FSD utklassar inte oväntat alla de testar mot):

[Krasche]

Idag har RDW kommit med en detaljerad beskrivning av deras tillvägagångssätt:
https://www.rdw.nl/en/news/2026/explana ... supervised

[Alfred]

Rickard Nordin (c) har ställt skriftlig fråga till infrastrukturministern Andreas Carlsson (kd) om regeringens inställning till FSD med anledning av att Transportstyrelsen hållit på och hänvisat till regeringskansliet.

Svaret kom idag. Såklart inga raka besked, men låter i varje fall inte som att regeringens syn är att Transportstyrelsen ska bromsa något i TCMV/EU.

Självkörande system och långtgående förarstöd ska ”främjas”.

https://www.riksdagen.se/sv/dokument-oc ... e_hd11889/

Vi pratar även om status inför TCMV-mötet den 30/6 i senaste avsnittet av Bilar med sladd. Men det spelade vi in innan regeringens inställning blev känd. Och Transportstyrelsen svarar typ goddag yxskaft på alla våra frågor.

https://bilarmedsladd.se/kommer-din-nas ... ha-vingar/

[itr888]

https://omni.se/sverige-kan-saga-nej-ti ... g/a/lnO75k

[TiborBlomhall]

https://omni.se/sverige-kan-saga-nej-ti ... g/a/lnO75k

"Sverige kan komma att rösta nej till Teslas självkörningssystem FSD i EU om inte bolaget tar bort sin ”speed offset”-funktion som låter bilarna köra över hastighetsgränserna"

Konstigt, de har inga sådana krav för farthållare...

[itr888]

https://omni.se/sverige-kan-saga-nej-ti ... g/a/lnO75k

"Sverige kan komma att rösta nej till Teslas självkörningssystem FSD i EU om inte bolaget tar bort sin ”speed offset”-funktion som låter bilarna köra över hastighetsgränserna"

Konstigt, de har inga sådana krav för farthållare...

Väldig konstig.. Adaptiv farthållare kan man i princip höja farten hur mycke man vill

Men ryktas Spanien godkänna egen test själv utan RWD..den 30 Juni för nästa möte.

Och Spanien Säger bara ni kan ha era möte, Vi godkänner nu rakt av. Tack och hej.

Hoppas rykten är sant..

[Autonom]

https://omni.se/sverige-kan-saga-nej-ti ... g/a/lnO75k

"Sverige kan komma att rösta nej till Teslas självkörningssystem FSD i EU om inte bolaget tar bort sin ”speed offset”-funktion som låter bilarna köra över hastighetsgränserna"

Konstigt, de har inga sådana krav för farthållare...

Väldig konstig.. Adaptiv farthållare kan man i princip höja farten hur mycke man vill

Men ryktas Spanien godkänna egen test själv utan RWD..den 30 Juni för nästa möte.

Och Spanien Säger bara ni kan ha era möte, Vi godkänner nu rakt av. Tack och hej.

Hoppas rykten är sant..

Edit: Just Teslas farthållare (TACC) tillåter inte att du höjer hastigheten hur mycket som helst över avläst hastighetsgräns... "one rule for me, another for thee",

Den mest uppenbara anledningen till att tillåta speed offset och andra metoder att överskrida den hastighetsgräns som bilen tror gäller kan vara att bilens hastighetsavläsning ofta är fel. I mitt lokala område så är den existerande funktionen oftare fel än rätt, men förhoppningsvis läser FSD skyltarna bättre.

Titta sedan på BlueCruise-filmen ovan, BlueCruise följde den skyltade hastighetsgränsen med result att den dåliga hastighetsanpassningen gjorde att han blev en stoppkloss och alla blåste förbi med hög delta-hastighet, och föraren kände sig otrygg.

Sedan ser invändningar om hastighetsoffset ut som ett uppenbart svepskäl, för EU-varianten är rätt strikt på att följa hastighetsgränserna.

Kees Roelandschap har i något klipp jag inte hittar just nu visat hur mycket man måste trixa för att få den att överskrida hastigheten på motorväg (man justerar hastigheten sakta med 1 km/h i taget med scroll-hjulet, och inträffar det något som sänker hastigheten måste man upprepa proceduren).

[Datordoktorn]

Det här med att inte godkänna att bilen kan köra fortare än gällande hastighetsgräns har man ju redan försökt med i USA. En vän till mig som bor där sa att det var så ifrån början. Ganska snart så förstod man ju att bilarna blev en bromskloss i trafikrytmen och utgjorde en större risk i trafiken istället för att öka säkerheten (som ju är det bästa argumentet för att godkänna FSD)

Ganska snart ändrades funktionen på hans bil (i USA då) till att kunna sätta offset 10 mph+.

Antingen så är det svepskäl ifrån svenska Transportstyrelsen för att skydda Volvo eller så är de så otroligt korkade att de inte förstår risken med att ha bilar som inte följer trafikrytmen.

[JonasH]

Det känns ju ordentligt skumt att hänvisa till en oförmåga att fastställa korrekt hastighetsbegränsning och förmågan att överskrida den när det inte finns något säkert sätt att fastställa hastighetsbegränsningar i EU/Sverige.