Polestar förbjuds sälja i USA

[manneson]

Polestar, the EV maker owned by China's Geely Group, will no longer be able to sell new vehicles in the U.S., it said on Thursday. The U.S. Department of Commerce denied the company an authorization under the Connected Vehicle Rule, which takes aim at cars with Chinese tech.

The Swedish automaker will continue to sell the remaining U.S. inventory of the Polestar 3 SUVs and Polestar 4 crossovers, and support existing customers through its service network. But no new 2027-model-year EVs will come to America.

“We will continue to sell current stock, just as today,” a Polestar spokesperson told InsideEVs in an email. “Moving forward, customers will enjoy the same access to service stations and customer service, but from MY 2027 onwards, we will stop marketing and sales of our cars in the U.S.”

https://insideevs.com/news/799796/poles ... on-denied/

[Krasche]

Polestar, the EV maker owned by China's Geely Group, will no longer be able to sell new vehicles in the U.S., it said on Thursday. The U.S. Department of Commerce denied the company an authorization under the Connected Vehicle Rule, which takes aim at cars with Chinese tech.

The Swedish automaker will continue to sell the remaining U.S. inventory of the Polestar 3 SUVs and Polestar 4 crossovers, and support existing customers through its service network. But no new 2027-model-year EVs will come to America.

“We will continue to sell current stock, just as today,” a Polestar spokesperson told InsideEVs in an email. “Moving forward, customers will enjoy the same access to service stations and customer service, but from MY 2027 onwards, we will stop marketing and sales of our cars in the U.S.”

https://insideevs.com/news/799796/poles ... on-denied/

"Volvo, which is also majority owned by Geely, was recently granted special authorization to skirt around the rule and continue selling connected vehicles in the U.S."

Man undrar ju varför Polestar stoppas men Volvo får undantag.

[Autonom]

Polestar, the EV maker owned by China's Geely Group, will no longer be able to sell new vehicles in the U.S., it said on Thursday. The U.S. Department of Commerce denied the company an authorization under the Connected Vehicle Rule, which takes aim at cars with Chinese tech.

The Swedish automaker will continue to sell the remaining U.S. inventory of the Polestar 3 SUVs and Polestar 4 crossovers, and support existing customers through its service network. But no new 2027-model-year EVs will come to America.

“We will continue to sell current stock, just as today,” a Polestar spokesperson told InsideEVs in an email. “Moving forward, customers will enjoy the same access to service stations and customer service, but from MY 2027 onwards, we will stop marketing and sales of our cars in the U.S.”

https://insideevs.com/news/799796/poles ... on-denied/

"Volvo, which is also majority owned by Geely, was recently granted special authorization to skirt around the rule and continue selling connected vehicles in the U.S."

Man undrar ju varför Polestar stoppas men Volvo får undantag.

Den stora skillnaden är som jag förstått att Polestars mjukvara är under kinesisk kontroll, medan Volvos är under svensk kontroll.

Så lösningen för Polestar skulle kunna vara att skriva om mjukvaran utanför Kina och utverka ett liknande undantag som Volvo, för anledningen till restriktionerna är den upplevda risken för att bilen kan kontrolleras från Kina.

[ChristofferG]

Polestar, the EV maker owned by China's Geely Group, will no longer be able to sell new vehicles in the U.S., it said on Thursday. The U.S. Department of Commerce denied the company an authorization under the Connected Vehicle Rule, which takes aim at cars with Chinese tech.

The Swedish automaker will continue to sell the remaining U.S. inventory of the Polestar 3 SUVs and Polestar 4 crossovers, and support existing customers through its service network. But no new 2027-model-year EVs will come to America.

“We will continue to sell current stock, just as today,” a Polestar spokesperson told InsideEVs in an email. “Moving forward, customers will enjoy the same access to service stations and customer service, but from MY 2027 onwards, we will stop marketing and sales of our cars in the U.S.”

https://insideevs.com/news/799796/poles ... on-denied/

"Volvo, which is also majority owned by Geely, was recently granted special authorization to skirt around the rule and continue selling connected vehicles in the U.S."

Man undrar ju varför Polestar stoppas men Volvo får undantag.

Den stora skillnaden är som jag förstått att Polestars mjukvara är under kinesisk kontroll, medan Volvos är under svensk kontroll.

Så lösningen för Polestar skulle kunna vara att skriva om mjukvaran utanför Kina och utverka ett liknande undantag som Volvo, för anledningen till restriktionerna är den upplevda risken för att bilen kan kontrolleras från Kina.

Polestar 2 har ju identisk mjukvara som Volvo EX40, Polestar 3 delar mjukvara med EX90 så det låter långsökt.

[TeslaLeo]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

[SwedishAdvocate]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

[bmwixxdrive50]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

"Sverige" ägde aldrig Volvo. Och Volvo är en för liten spelare för att klara sig på egen hand. Ford ville inte ha kvar Volvo så... Beggars can't be choosers.

[Sportbilsentusiasten]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

Medhåll på Volvo men Saab?

[SwedishAdvocate]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

Medhåll på Volvo men Saab?

Saab kunde t.ex. reducerats till en bilmodell och slagits ihop med Volvo PV. Sen kunde man återigen utökat Saabs modellutbud därifrån.

EDIT:
Det numera så unisont hyllade Koenigsegg trodde på Saab en gång i tiden…
https://en.wikipedia.org/wiki/Koenigseg ... se_of_Saab

[martinot]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

Medhåll på Volvo men Saab?

Ja, det var galet att man lät en diktatur ta över Volvo Cars. SAAB håller jag däremot med om var rätt körda. Gick i princip aldrig runt under alla år som de existerade.

Bilföretaget SAAB såldes till kineserna och döptes om till NEVS (SAAB-koncernen ville inte licensiera ut deras varumärke till kineserna), men gick under när den stora kinesiska fastighetsbubblan spräcktes (NEVS ägdes av fastighetsbolaget Evergrande som fick stora ekonomiska bekymmer).

[SwedishAdvocate]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

"Sverige" ägde aldrig Volvo. Och Volvo är en för liten spelare för att klara sig på egen hand. Ford ville inte ha kvar Volvo så... Beggars can't be choosers.

USA hade aldrig ägt GM heller…
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... ganization
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... nd_bailout

När det här hände så deklarerade alla västländer väldigt tydligt att de under inga omständigheter tänkte låta sina bilindustrier gå i konkurs. Alla utom Sverige och regeringen Reinfeldt.

[mussla]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

"Sverige" ägde aldrig Volvo. Och Volvo är en för liten spelare för att klara sig på egen hand. Ford ville inte ha kvar Volvo så... Beggars can't be choosers.

USA hade aldrig ägt GM heller…
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... ganization
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... nd_bailout

När det här hände så deklarerade alla västländer väldigt tydligt att de under inga omständigheter tänkte låta sina bilindustrier gå i konkurs. Alla utom Sverige och regeringen Reinfeldt.

Det kanske delvis beror på erfarenheterna från när staten hjälpte varvsindustrin. I Sverige har vi även gått mycket längre än andra länder med markandsliberalism. Friskolor, avreglerad taxi o.s.v. Man ville nog av principskäl inte gå in som ägare i Saab som väl aldrig har gått med vinst.

Jag tyckte iofs att man från regeringshåll nästan skadade Saab. T.ex. när Maud Olofsson sa att hon förstår att ingen vill äga Saab eftersom de gör bilar som ingen vill ha. Det kanske var sant i sak men var det rimligt att Sveriges näringsminister uttalar sig så om ett stort svenskt bolag under dess försäljningsprocess. Nja... den åsikten kunde hon ha behållt för slutna rum.

Allmänt så kan det vara rimligt att staten går in i bolag tillfälligt om bolagen är livskraftiga och/eller om ett stort antal personer skulle bli drabbade. Banker till exempel.

[bmwixxdrive50]

Men Saab. Kom igen. De var pyttesmå och hade enorma problem att göra vinst. Vilket värde hade dem? Ska trädet växa sig stort och starkt så måste man kapa döda grenar.

[Freez]

Oj detta var en stor nyhet som kan bli en jätteutmaning för Volvo på sikt. Men bra att man agerar mot bolag och mjukvara som är under Kinesisk kontroll.

[manneson]

Polestar 3 byggs ju tom i USA. Så man kan nog minst sagt säga att det är en grov missräkning någonstans.

[martinot]

Polestar 3 byggs ju tom i USA. Så man kan nog minst sagt säga att det är en grov missräkning någonstans.

Jag har inte läst kravdokumenten som ligger till grund för myndighetsbesluten. Det kan ju vara så, men detta är total spekulation från min sida (bara för att ge ett exempel), att myndigheterna och reglerna kräver att en biltillverkares mjukvara för alla bilmodeller måste göras utanför Kinesisk kontroll och inflytande.

Men detta är som sagt bara spekulation och total gissning från min sida. Jag har inte gått igenom reglementet.

[Autonom]

Polestar 3 byggs ju tom i USA. Så man kan nog minst sagt säga att det är en grov missräkning någonstans.

Jag har inte läst kravdokumenten som ligger till grund för myndighetsbesluten. Det kan ju vara så, men detta är total spekulation från min sida (bara för att ge ett exempel), att myndigheterna och reglerna kräver att en biltillverkares mjukvara för alla bilmodeller måste göras utanför Kinesisk kontroll och inflytande.

Men detta är som sagt bara spekulation och total gissning från min sida. Jag har inte gått igenom reglementet.

I princip är det så, men det finns ett antal andra regler runt omkring för att framför allt kinesisk underrättelsetjänst inte ska kunna utnyttja kända kryphål. Som att t.ex. att dolda funktioner i ett chip eller lägga in dolda chip inne i mönsterkorten som trojanska hästar, vilket redan har skett i viss känslig utrustning (i stort sett all kommersiell tillverkning av mönsterkort sker i Kina), men som syns om man avsynar mönsterkorten med röntgen, men är nästan omöjligt att upptäcka i en hopskruvad enhet utan att ta isär den.

Typiskt hittar man det genom att undersöka nätverkstrafik och radiospektra, och i fallet Nio ES8 försökte den koppla upp sig mot BeiDou vilket bl.a. har dubbelriktad kommunikation med en SMS-likanande service: https://carup.se/upptackten-nar-elbilen ... t-bergrum/

Så vi pratar inte om hypotetiska problem, och amerikanarnas förbud är högst rimligt ur ett säkerhetsperspektiv.

[Fredrik j]

Volvo har fått tillståndet men Polestar får det inte. Tror inte det här var en överraskning för någon inblandad. Utgår från att det finns kriterier som man behöver följa för att få tillstånd. Skulle t.ex. kunna vara utveckling av mjukvara i kina.
Läste även (lite förvånande) att polestar bara säljer 6% av sina bilar i USA och att den största marknaden för dom är europa. Jag trodde nog dom sålde fler.

[Krasche]

– Svenskarna måste förstå att vi har investerat miljoner och nu packar de bara ihop och drar. De intalade oss i åratal att de skulle se till att Polestar följde reglerna.
Bilhandlarna är extra upprörda över att Volvo Cars får fortsätta säljas i USA, trots att båda märkena har kinesiska Geely som huvudägare. Dean Buschick, ordförande för Polestars amerikanska återförsäljarstyrelse, kallar situationen för en “enorm chock” och konstaterar att handlarna befinner sig i en mardröm. Till skillnad från när en biltillverkare går i konkurs, fortsätter Polestar att existera globalt, vilket lämnar franchisetagarna i ett juridiskt och ekonomiskt ingenmansland utan tydlig väg framåt.

https://carup.se/bilhandlare-rasar-mot- ... -forbjuds/

Vilken soppa...

[Sportbilsentusiasten]

– Svenskarna måste förstå att vi har investerat miljoner och nu packar de bara ihop och drar. De intalade oss i åratal att de skulle se till att Polestar följde reglerna.
Bilhandlarna är extra upprörda över att Volvo Cars får fortsätta säljas i USA, trots att båda märkena har kinesiska Geely som huvudägare. Dean Buschick, ordförande för Polestars amerikanska återförsäljarstyrelse, kallar situationen för en “enorm chock” och konstaterar att handlarna befinner sig i en mardröm. Till skillnad från när en biltillverkare går i konkurs, fortsätter Polestar att existera globalt, vilket lämnar franchisetagarna i ett juridiskt och ekonomiskt ingenmansland utan tydlig väg framåt.

https://carup.se/bilhandlare-rasar-mot- ... -forbjuds/

Vilken soppa...

Verkligen!
Som vanligt är vi svenskar blåögda och naiva - och inte förstår var det innebär att sälja ett av Sveriges finaste företag till en diktatur och de risker och konsekvenser det för med sig.
Det var flera som varnade för konsekvenserna, men i vanlig ordning blev man man påhoppad.
Att Geely säljer fordon till Ryssland är något som åtminstone andra länder förstår konsekvenserna av.

Att Volvo klarade sig, beror troligen på att det är ett gammalt stort märke som fortfarande ses som svenskt.

Jag lider med Sverige, Volvo, alla svenskar och andra som jobbar inom Volvo och Polestar som påverkas

[-AG-]

Det är väl inte ”Sverige” som säljer företaget Volvo cars eller Polestar till ”Kina”? Det är väl snarare Ford eller tex Industrivärden som säljer till Geely. Eller nån annan ägare för den delen. Visst finns statligt ägda företag men dit räknas inte Volvo. Sedan styrs, ingenjöras och byggs Volvo i Sverige. Byggs även i USA och Kina samt andra länder. Huvudägaren sitter i Kina. Om 10 år kanske nån annanstans. Hittills har ägarskapet flyttats runt mellan olika ägare med säten i olika länder.

[TeslaLeo]

– Svenskarna måste förstå att vi har investerat miljoner och nu packar de bara ihop och drar. De intalade oss i åratal att de skulle se till att Polestar följde reglerna.
Bilhandlarna är extra upprörda över att Volvo Cars får fortsätta säljas i USA, trots att båda märkena har kinesiska Geely som huvudägare. Dean Buschick, ordförande för Polestars amerikanska återförsäljarstyrelse, kallar situationen för en “enorm chock” och konstaterar att handlarna befinner sig i en mardröm. Till skillnad från när en biltillverkare går i konkurs, fortsätter Polestar att existera globalt, vilket lämnar franchisetagarna i ett juridiskt och ekonomiskt ingenmansland utan tydlig väg framåt.

https://carup.se/bilhandlare-rasar-mot- ... -forbjuds/

Vilken soppa...

Inget konstigt egentligen. Geely (Polestar, Volvo, Zeekr, etc) styrs av en kommunistisk diktatur. Det innebär såklart säkerhetsrisker i dagens värld.

Geely (Polestar, Volvo, Zeekr, etc) är dessutom med på Ukrainas lista över företag som göder Rysslands krig.

Så fullt naturligt. Själv skulle jag aldrig kunna med att köpa en sådan bil:

NACP in Ukraine has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely

[SwedishAdvocate]

Det är väl inte ”Sverige” som säljer företaget Volvo cars eller Polestar till ”Kina”? Det är väl snarare Ford eller tex Investor som säljer till Geely. Eller nån annan ägare för den delen. Visst finns statligt ägda företag men dit räknas inte Volvo. Sedan styrs, ingenjöras och byggs Volvo i Sverige. Byggs även i USA och Kina samt andra länder. Huvudägaren sitter i Kina. Om 10 år kanske nån annanstans. Hittills har ägarskapet flyttats runt mellan olika ägare med säten i olika länder.

Nej. Det var inte Sverige som sålde, men som det nu visade sig vara, att det enda 'marknadsmässiga' alternativet vid Fords försäljning var att sälja till kinesiska Geely, där ~87,5% av köpeskillingen kom från statliga kinesiska banker – samt vilka ryska pengar det nu var som GM tog för Saab Automobile – då får man kanske acceptera att det bara finns en lösning ifall man vill behålla dom här båda bolagen utanför diktaturer.

Det gjorde alla andra västerländska demokratier förutom den Svenska regeringen Reinfeldt – inkl. USA.

Till saken hör ju även att Svenska staten bara några månader tidigare fått in ~3X av summan som Ford sålde Volvo PV för i och med försäljningen av helstatliga Vin&Sprit/Absolut vodka…
https://sv.wikipedia.org/wiki/Vin_%26_S ... 3%A4ljning

[SwedishAdvocate]

Men Saab. Kom igen. De var pyttesmå och hade enorma problem att göra vinst. Vilket värde hade dem? Ska trädet växa sig stort och starkt så måste man kapa döda grenar.

~2008 när det här hände var 9-3 nästan ~sex år gammal. 9-5 var ~11 år gammal… Så det var väl i och för sig inte så konstigt om Saab hade problem med lönsamheten när man missar att förnya 9-5 med ~2-3 år…

Jag är bara lekman på företagsekonomi. Men hade man slagit ihop Saab Automobile med Volvo PV hade dom kunnat dela på en hel del komponenter. Samt som nämndes ovan: Koenigsegg måste ju ha räknat på affärscaset Saab. Och han såg tydligen ett sätt att tjäna pengar…

Sen hade Saab kanske inte burit sig i längden – vad vet jag – och i så fall hade man väl fått ta det beslutet så småningom.

[SwedishAdvocate]

Faktiskt ganska rimligt. Geely står under den kinesiska diktaturens kontroll, vilket i sin tur gör att Polestar och Volvo också gör det.

Man hade önskat att folk kollade upp mer innan de köper saker.

Man hade önskat att 'liite fler' brytt sig innan Volvo PV såldes till den kinesiska diktaturen och Saab Automobile såldes för ryska pengar. Vad säger det om Sverige egentligen?…

"Sverige" ägde aldrig Volvo. Och Volvo är en för liten spelare för att klara sig på egen hand. Ford ville inte ha kvar Volvo så... Beggars can't be choosers.

USA hade aldrig ägt GM heller…
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... ganization
https://en.wikipedia.org/wiki/General_M ... nd_bailout

När det här hände så deklarerade alla västländer väldigt tydligt att de under inga omständigheter tänkte låta sina bilindustrier gå i konkurs. Alla utom Sverige och regeringen Reinfeldt.

…] Saab som väl aldrig har gått med vinst. […

Har lite ont om tid nu, men har för mig att Saab Automobile gjorde vinst i samband med introduktionen av turbomotorerna. I det här inlägget på ett annat forum finns lite ytterligare att läsa:
https://saabklubben.se/forum/amne/att-s ... ost-152471