Varje land inom EU har sitt egna regelverk att förhålla sig till, så det går inte att automatiskt utgå ifrån att bara för att land X gett ok borde alla andra också göra det.
Jo, till slut så måste Sverige acceptera FSDs om det blir EU-standard. Vi har ett gemensamt regelverk för detta inom EU.
Sedan är faktum att TS inte bara är negativa till att godkänna undantaget i Sverige, men de lobbar även aktivt för att andra länder och EU inte skall godkänna det. Det är alltså inte bara nationellt som TS verkar emot FSDs, utan även på en internationell nivå. Så det är inte alls endast en fråga om lokala svenska regelverk som du hävdar.
Du får det vidare att tro eller låta som att det är jag som personligen anser att TS har fel i sin syn här. Men jag är långt ifrån ensam om att anse att TS är väldigt inkonsekventa här.
Är tom. upp nu på ledarsidan idag på en av Sveriges största dagstidningar:
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
EU införde 2024 krav på varning om fartgränsen överskrids, Intelligent Speed Assist (ISA). Märkligt att TS nu verkar kräva att bara Tesla FSD(S) ska gå längre och begränsa hastigheten. Vore rimligare att i så fall kräva det för alla nya bilar, som en utökning av ISA.
Finns många godkända system som kan ställas in över hastighetsgränsen, t ex Volvo Pilot Assist.
Varje land inom EU har sitt egna regelverk att förhålla sig till, så det går inte att automatiskt utgå ifrån att bara för att land X gett ok borde alla andra också göra det.
Jo, till slut så måste Sverige acceptera FSDs om det blir EU-standard. Vi har ett gemensamt regelverk för detta inom EU.
Sedan är faktum att TS inte bara är negativa till att godkänna undantaget i Sverige, men de lobbar även aktivt för att andra länder och EU inte skall godkänna det. Det är alltså inte bara nationellt som TS verkar emot FSDs, utan även på en internationell nivå. Så det är inte alls endast en fråga om lokala svenska regelverk som du hävdar.
Du får det vidare att tro eller låta som att det är jag som personligen anser att TS har fel i sin syn här. Men jag är långt ifrån ensam om att anse att TS är väldigt inkonsekventa här.
Är tom. upp nu på ledarsidan idag på en av Sveriges största dagstidningar:
Ja, när det kommer till en EU standard då är det tvingande. Men där är vi inte nu i denna process som pågår just nu när enskilda länder säger bu eller bä. Då är det de nationella reglerna som gäller.
Bara för att man är ledarskribent, som f.ö. mest skriver om partipolitik, behöver man inte vara insatt i problematiken.
Om jag förstått det rätt så behöver du inte alls stänga av FSD i dessa lägen, du trycker bara på gasen så ökar farten, så det är väl egentligen ett ickeproblem.
Ja, men då kommer media och journalister att klaga på FSDs att det är fel på systemet, och att det är Teslas fel om föraren går förbi systemet genom att "gasa" manuellt som då skulle orsaka en olycka. Klassiker.
Varför denna onödiga konspirationsvinkling om media? Det handlar om myndighetsbeslut som skall tas baserat på verifierbar data. Konspirationsteorier hör hemma på Twitter och andra filterbubblor.
Ja, när det kommer till en EU standard då är det tvingande. Men där är vi inte nu i denna process som pågår just nu när enskilda länder säger bu eller bä. Då är det de nationella reglerna som gäller.
TS jobbar även aktivt på att försöka bromsa/försena det inom hela EU. Inte bara här i Sverige.
Bara för att man är ledarskribent, som f.ö. mest skriver om partipolitik, behöver man inte vara insatt i problematiken.
Absolut inte.
Det var bara intressant att det inte är bara jag som anser att TS ser fel på det hela, eller att det endast är en liten nischfråga för oss alla "tesla/elbilsnördar" här på TCS-forumet.
Tycker det är intressant att notera att det nu är närmast en politisk valfråga/inlägg när det kommer upp av en av ledarskribenterna på en av våra största svenska dagstidningars officiella ledarsida.
Det sprids, och är inte längre en helt ointressant fråga för allmänheten när tom. etablerade politiker och kända ledarskribenter engagerar sig officiellt i detta.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Om jag förstått det rätt så behöver du inte alls stänga av FSD i dessa lägen, du trycker bara på gasen så ökar farten, så det är väl egentligen ett ickeproblem.
Ja, men då kommer media och journalister att klaga på FSDs att det är fel på systemet, och att det är Teslas fel om föraren går förbi systemet genom att "gasa" manuellt som då skulle orsaka en olycka. Klassiker.
Varför denna onödiga konspirationsvinkling om media? Det handlar om myndighetsbeslut som skall tas baserat på verifierbar data. Konspirationsteorier hör hemma på Twitter och andra filterbubblor.
Vad gäller media så är det knappast längre en konspirationsteori utan fakta.
Sker det en olycka med en Volvo eller BMW står det i tidningen att det skett en trafikolycka. Är en Tesla inblandad på något sett så står det att en Tesla krockat. Så har det varit länge i media. Inget annat märke blir utpekat på samma sätt som Tesla i media.
TMS LR UltraRed, FSD Såld - TMS 100D MC Red, AP3, FSD, Premiumpaket. Såld - TMS 85D MC Red, AP1, Pano, Intriörpaket, Next Gen, Ultra Hifi, luftfjädring, köldpaket
Om jag förstått det rätt så behöver du inte alls stänga av FSD i dessa lägen, du trycker bara på gasen så ökar farten, så det är väl egentligen ett ickeproblem.
Ja, men då kommer media och journalister att klaga på FSDs att det är fel på systemet, och att det är Teslas fel om föraren går förbi systemet genom att "gasa" manuellt som då skulle orsaka en olycka. Klassiker.
Varför denna onödiga konspirationsvinkling om media? Det handlar om myndighetsbeslut som skall tas baserat på verifierbar data. Konspirationsteorier hör hemma på Twitter och andra filterbubblor.
Vad gäller media så är det knappast längre en konspirationsteori utan fakta.
Sker det en olycka med en Volvo eller BMW står det i tidningen att det skett en trafikolycka. Är en Tesla inblandad på något sett så står det att en Tesla krockat. Så har det varit länge i media. Inget annat märke blir utpekat på samma sätt som Tesla i media.
Även vid mord måste man påpeka att en Tesla är inblandad
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Ja, när det kommer till en EU standard då är det tvingande. Men där är vi inte nu i denna process som pågår just nu när enskilda länder säger bu eller bä. Då är det de nationella reglerna som gäller.
TS jobbar även aktivt på att försöka bromsa/försena det inom hela EU. Inte bara här i Sverige.
Bara för att man är ledarskribent, som f.ö. mest skriver om partipolitik, behöver man inte vara insatt i problematiken.
Absolut inte.
Det var bara intressant att det inte är bara jag som anser att TS ser fel på det hela, eller att det endast är en liten nischfråga för oss alla "tesla/elbilsnördar" här på TCS-forumet.
Tycker det är intressant att notera att det nu är närmast en politisk valfråga/inlägg när det kommer upp av en av ledarskribenterna på en av våra största svenska dagstidningars officiella ledarsida.
Det sprids, och är inte längre en helt ointressant fråga för allmänheten när tom. etablerade politiker och kända ledarskribenter engagerar sig officiellt i detta.
Att TS propagerar för det i standardarbetet inom EU är väl ganska naturligt. Varje enskilt land inom EU propagerar för sin åsikt.
Nja, jag tror du behöver krypa ur din filterbubbla, bara för att det nämns på en ledarsida, varit en fråga till en minister, så är det inte av större intresse för allmänheten. Finns många unika smala frågor som kommer upp både på ledarsidor som i frågor till ministrar.
Sedan bör diskussionen breddas, man kan vara för FSD men inte på det sätt som den trycks igenom nu, med det regelverk som finns.
Som jag skrivit i en annan tråd, kommer FSD att bli godkänt även i Sverige. Med en förhoppning att den anpassas till vårt regelverk. Det finns ingen anledning att hasta eller forcera igenom det.
Regelskapande som hastas igenom tenderar inte att bli bra för någon part.
Om jag förstått det rätt så behöver du inte alls stänga av FSD i dessa lägen, du trycker bara på gasen så ökar farten, så det är väl egentligen ett ickeproblem.
Ja, men då kommer media och journalister att klaga på FSDs att det är fel på systemet, och att det är Teslas fel om föraren går förbi systemet genom att "gasa" manuellt som då skulle orsaka en olycka. Klassiker.
Varför denna onödiga konspirationsvinkling om media? Det handlar om myndighetsbeslut som skall tas baserat på verifierbar data. Konspirationsteorier hör hemma på Twitter och andra filterbubblor.
Vad gäller media så är det knappast längre en konspirationsteori utan fakta.
Sker det en olycka med en Volvo eller BMW står det i tidningen att det skett en trafikolycka. Är en Tesla inblandad på något sett så står det att en Tesla krockat. Så har det varit länge i media. Inget annat märke blir utpekat på samma sätt som Tesla i media.
Även vid mord måste man påpeka att en Tesla är inblandad
När jag var på glasmästaren och fixade ett stenskott i vindrutan så ropade de ut i väntrummet "Teslan är klar". Andra bilar som blev klara före min ropades ut med registreringsnummer. Lite märkligt. Kanske är det så att Teslor särbehandlas av någon anledning.
Ja, när det kommer till en EU standard då är det tvingande. Men där är vi inte nu i denna process som pågår just nu när enskilda länder säger bu eller bä. Då är det de nationella reglerna som gäller.
TS jobbar även aktivt på att försöka bromsa/försena det inom hela EU. Inte bara här i Sverige.
Bara för att man är ledarskribent, som f.ö. mest skriver om partipolitik, behöver man inte vara insatt i problematiken.
Absolut inte.
Det var bara intressant att det inte är bara jag som anser att TS ser fel på det hela, eller att det endast är en liten nischfråga för oss alla "tesla/elbilsnördar" här på TCS-forumet.
Tycker det är intressant att notera att det nu är närmast en politisk valfråga/inlägg när det kommer upp av en av ledarskribenterna på en av våra största svenska dagstidningars officiella ledarsida.
Det sprids, och är inte längre en helt ointressant fråga för allmänheten när tom. etablerade politiker och kända ledarskribenter engagerar sig officiellt i detta.
Att TS propagerar för det i standardarbetet inom EU är väl ganska naturligt. Varje enskilt land inom EU propagerar för sin åsikt.
Nja, jag tror du behöver krypa ur din filterbubbla, bara för att det nämns på en ledarsida, varit en fråga till en minister, så är det inte av större intresse för allmänheten. Finns många unika smala frågor som kommer upp både på ledarsidor som i frågor till ministrar.
Sedan bör diskussionen breddas, man kan vara för FSD men inte på det sätt som den trycks igenom nu, med det regelverk som finns.
Som jag skrivit i en annan tråd, kommer FSD att bli godkänt även i Sverige. Med en förhoppning att den anpassas till vårt regelverk. Det finns ingen anledning att hasta eller forcera igenom det.
Regelskapande som hastas igenom tenderar inte att bli bra för någon part.
Det tas inte upp på redaktionell plats på ledarsidorna om det inte finns något allmänintresse. Det är dagstidning och morgontidning för allmänheten som vi talar om (och en av de största i Sverige). Inte en bildtidning eller nischad tekniktidning.
Så det där med att anklaga andra för "filterbubbla", och liknande halmgubbar tycker jag du skall ta dig en funderare över själv.
Sverige skall inte sträva efter egna regelverk och egna certifieringar av bilar. Det är bara idioti. Bättre med att ha ett gemensamt regelverk inom EU.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Ja, när det kommer till en EU standard då är det tvingande. Men där är vi inte nu i denna process som pågår just nu när enskilda länder säger bu eller bä. Då är det de nationella reglerna som gäller.
TS jobbar även aktivt på att försöka bromsa/försena det inom hela EU. Inte bara här i Sverige.
Bara för att man är ledarskribent, som f.ö. mest skriver om partipolitik, behöver man inte vara insatt i problematiken.
Absolut inte.
Det var bara intressant att det inte är bara jag som anser att TS ser fel på det hela, eller att det endast är en liten nischfråga för oss alla "tesla/elbilsnördar" här på TCS-forumet.
Tycker det är intressant att notera att det nu är närmast en politisk valfråga/inlägg när det kommer upp av en av ledarskribenterna på en av våra största svenska dagstidningars officiella ledarsida.
Det sprids, och är inte längre en helt ointressant fråga för allmänheten när tom. etablerade politiker och kända ledarskribenter engagerar sig officiellt i detta.
Att TS propagerar för det i standardarbetet inom EU är väl ganska naturligt. Varje enskilt land inom EU propagerar för sin åsikt.
Nja, jag tror du behöver krypa ur din filterbubbla, bara för att det nämns på en ledarsida, varit en fråga till en minister, så är det inte av större intresse för allmänheten. Finns många unika smala frågor som kommer upp både på ledarsidor som i frågor till ministrar.
Sedan bör diskussionen breddas, man kan vara för FSD men inte på det sätt som den trycks igenom nu, med det regelverk som finns.
Som jag skrivit i en annan tråd, kommer FSD att bli godkänt även i Sverige. Med en förhoppning att den anpassas till vårt regelverk. Det finns ingen anledning att hasta eller forcera igenom det.
Regelskapande som hastas igenom tenderar inte att bli bra för någon part.
Det tas inte upp på redaktionell plats på ledarsidorna om det inte finns något allmänintresse. Det är dagstidning och morgontidning för allmänheten som vi talar om (och en av de största i Sverige). Inte en bildtidning eller nischad tekniktidning.
Så det där med att anklaga andra för "filterbubbla", och liknande halmgubbar tycker jag du skall ta dig en funderare över själv.
Sverige skall inte sträva efter egna regelverk och egna certifieringar av bilar. Det är bara idioti. Bättre med att ha ett gemensamt regelverk inom EU.
Din logik haltar en del där.
För det finns väl absolut inget som talar för att Sverige strävar efter egna regelverk, tvärtom ger man bara synpunkter inom den EU-gemensamma processen.
Däremot kan man ju säga att RDW har skapat ett eget regelverk genom att godkänna ett unikt undantag bara för Tesla som bara gällde inom det egna landet.
Din logik haltar en del där.
För det finns väl absolut inget som talar för att Sverige strävar efter egna regelverk, tvärtom ger man bara synpunkter inom den EU-gemensamma processen.
Jag fick det intrycket av Frippe, och baserade mitt svar på hans syn och inlägg i tråden att Sverige värnade ett eget reglemente.
Annars så delar jag nog mer din syn att vi allt mer strävar efter, och borde verkligen anstränga oss så mycket som möjligt, ett gemensamt reglemente som gäller inom hela EU.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
