Junipers autopilot-farthållare

[fth]

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper.
Enkeltryck/drag - farthållare.
Dubbeltryck/drag - autopilot.

Och framför allt, när man kör med autosteer och vrider på ratten så att AP kopplas ur så fortsätter farthållaren vara inkopplad, på alla andra modeller utom Juniper, inklusive Highland (väl?).

Jag lutar iaf åt att detta helt enkelt är ett misstag av Tesla och hoppas på att det åtgärdas inom kort.

/fth

[Nect]

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper.
Enkeltryck/drag - farthållare.
Dubbeltryck/drag - autopilot.

Och framför allt, när man kör med autosteer och vrider på ratten så att AP kopplas ur så fortsätter farthållaren vara inkopplad, på alla andra modeller utom Juniper, inklusive Highland (väl?).

Jag lutar iaf åt att detta helt enkelt är ett misstag av Tesla och hoppas på att det åtgärdas inom kort.

/fth

Tweeta Elon!

[Pelle]

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper.
Enkeltryck/drag - farthållare.
Dubbeltryck/drag - autopilot.

Och framför allt, när man kör med autosteer och vrider på ratten så att AP kopplas ur så fortsätter farthållaren vara inkopplad, på alla andra modeller utom Juniper, inklusive Highland (väl?).

Jag lutar iaf åt att detta helt enkelt är ett misstag av Tesla och hoppas på att det åtgärdas inom kort.

/fth

Ja, det också.
Och Highland fungerar som övriga. Jag provade inte ens AP på Juniper utan förutsatte att den fungerar på samma sätt som Highland - men det gjorde den inte.
För övrigt är Juniper väldigt trevlig, så vi får hoppas på en åtgärd.

[vrid_i_skogen]

En annan grej jag reagerade på är att man enbart kan sätta farthållare på 129 km/h max. Varför är det så? Helt sjukt så liten makt man har trots att man har som kund...

Nej den går att ställa upp till 150 km/h. Måste ha varit någon inställning i bilen du körde som begränsade det.

Enligt den senaste versionen av användarhandboken så klarar autopilot max 140 km/h. Lite lågt kan man tycka.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/sv_se/

[ReNewAble]

En annan grej jag reagerade på är att man enbart kan sätta farthållare på 129 km/h max. Varför är det så? Helt sjukt så liten makt man har trots att man har som kund...

Nej den går att ställa upp till 150 km/h. Måste ha varit någon inställning i bilen du körde som begränsade det.

Enligt den senaste versionen av användarhandboken så klarar autopilot max 140 km/h. Lite lågt kan man tycka.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/sv_se/

Ja det är skillnad på autopiloten och farthållaren. AP=140km/h, farthållare=150km/h

[vrid_i_skogen]

Aha okej! Tack för klargörande svar.

[Reheat3731]

Tack för tips om "Joe mode", magiskt bra!

Och ett köp av S3XY känns som ett klart mer rimligt alternativ än att pynta (enligt dags gällande förutsättningar) 990 kr i månaden till Tesla för att få filbyten..

[togr82]

Tack för tips om "Joe mode", magiskt bra!

Och ett köp av S3XY känns som ett klart mer rimligt alternativ än att pynta (enligt dags gällande förutsättningar) 990 kr i månaden till Tesla för att få filbyten..

Märk väl. Har S3xy commander installerad. När man har autopiloten igång, och vill genomföra et filbyte, så blinkar man, då stängs autopiloten automatiskt av och du måste själv gasa och byta fil. Sedan har jag ställ in 0,5s för att trigga igång autopiloten igen efter filbyte. Sedan gör du samma procedure igen efter att du kört om och villl tillbaka in i högerfilen igen.
Men det är ett stort men här. Trots att man kör JOE mode så är det 4 gånger som det ska plinga till i systemet för att göra EN omkörning.
1) Du börjar blinka (autopiloten stängs av)
2) Du har kommit in vänsterfilen (autopiloten sätts på)
3) Du blinkar för att ta dig tillbaka till högerfilen (autopiloten stängs av)
4) Du är tillbaka i höger filen (autopiloten sätts på).

På motorvägar med lastbilar blir det många sådana här om man kör länge. Passagerarna i bilen bli svagt irriterade på alla pling.

Jag tror att om man betalar 990kr i månaden slipper man dessa pling. Dock personligen får mina passagerare leva med det

[mikebike]

Tack för tips om "Joe mode", magiskt bra!

Och ett köp av S3XY känns som ett klart mer rimligt alternativ än att pynta (enligt dags gällande förutsättningar) 990 kr i månaden till Tesla för att få filbyten..

Märk väl. Har S3xy commander installerad. När man har autopiloten igång, och vill genomföra et filbyte, så blinkar man, då stängs autopiloten automatiskt av och du måste själv gasa och byta fil. Sedan har jag ställ in 0,5s för att trigga igång autopiloten igen efter filbyte. Sedan gör du samma procedure igen efter att du kört om och villl tillbaka in i högerfilen igen.
Men det är ett stort men här. Trots att man kör JOE mode så är det 4 gånger som det ska plinga till i systemet för att göra EN omkörning.
1) Du börjar blinka (autopiloten stängs av)
2) Du har kommit in vänsterfilen (autopiloten sätts på)
3) Du blinkar för att ta dig tillbaka till högerfilen (autopiloten stängs av)
4) Du är tillbaka i höger filen (autopiloten sätts på).

På motorvägar med lastbilar blir det många sådana här om man kör länge. Passagerarna i bilen bli svagt irriterade på alla pling.

Jag tror att om man betalar 990kr i månaden slipper man dessa pling. Dock personligen får mina passagerare leva med det

Dessutom är det dubbelpling varje gång, så 8 gånger plingar det!
Nä, min passagerare/fru accepterar inte det, jag får ratta själv.

[jpetters]

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper.
Enkeltryck/drag - farthållare.
Dubbeltryck/drag - autopilot.

Och framför allt, när man kör med autosteer och vrider på ratten så att AP kopplas ur så fortsätter farthållaren vara inkopplad, på alla andra modeller utom Juniper, inklusive Highland (väl?).

Jag lutar iaf åt att detta helt enkelt är ett misstag av Tesla och hoppas på att det åtgärdas inom kort.

/fth

Gäller även S Plaid 2026, märkte jag efter leverans. Den är ju reggad som en ny modell och har även det EU tvingade plinget om man kör över skyltad (enligt bilen) hastighet.

Otroligt korkad setup jämfört med tidigare.
Att tvinga på AP istället för TACC är så värdelöst.

[togr82]

Eller som på övriga Tesla-modeller utom Juniper.
Enkeltryck/drag - farthållare.
Dubbeltryck/drag - autopilot.

Och framför allt, när man kör med autosteer och vrider på ratten så att AP kopplas ur så fortsätter farthållaren vara inkopplad, på alla andra modeller utom Juniper, inklusive Highland (väl?).

Jag lutar iaf åt att detta helt enkelt är ett misstag av Tesla och hoppas på att det åtgärdas inom kort.

/fth

Gäller även S Plaid 2026, märkte jag efter leverans. Den är ju reggad som en ny modell och har även det EU tvingade plinget om man kör över skyltad (enligt bilen) hastighet.

Otroligt korkad setup jämfört med tidigare.
Att tvinga på AP istället för TACC är så värdelöst.

Kan inte säga emot direkt... Trist att man försämrar mellan modeller bara för att försöka pressa fram en kostnad på 1000kr i månaden. Oavsett när vi får FSD godkänt eller ej, tror jag få är beredd på att betala för detta. För min del, om jag hade kunnat jobba med laptop, eller sova samtidigt, då hade jag lätt kunnat betala det. Men att alltid sitta bredvid och bara vara beredd. Det tror jag inte jag betalar 1000kr i månaden för...