AC trasig? Fylla på gas själv?

[tesla1337]

Hej, tror ni att det hjälper att bara fylla på AC eller vad skulle ni gissa att det är för fel? Den slutade kyla gradvis för typ ett år sedan och nu kyler den ingenting alls. Inga felkoder
Mvh

[Joakimgabrielsson]

Man får inte fylla på gas om det är ett misstänkt läckage. Systemet får tappa ca 30 g per år utan att man bör misstänka läckage. Kan tänka mig att det är ca ett kg i en tesla. Bästa är att sätta tryck med kvävgas och spruta såpa på kondensor och skarvar. Går på maskinskada om bilen är under 8 år.

[TobbeW]

Det du behöver göra är en felsökning som steg 1.

Det kan finnas olika orsaker till att systemet inte kyler, låg köldmedinivå pga läckage kan vara en tänkbar orsak.

Det är bara R134a som är olaglig att fylla utan att först konstatera att systemet är tätt.

Både för R1234yf och R744 (R744 som väl inte Tesla använder?) gäller inte detta.

[Henkens]

Det du behöver göra är en felsökning som steg 1.

Det kan finnas olika orsaker till att systemet inte kyler, låg köldmedinivå pga läckage kan vara en tänkbar orsak.

Det är bara R134a som är olaglig att fylla utan att först konstatera att systemet är tätt.

Både för R1234yf och R744 (R744 som väl inte Tesla använder?) gäller inte detta.

Hmmm.
Köldmediet R1234yf omfattas av F-gasförordningen. Detta beror på att det klassificeras som en fluorerad växthusgas (en så kallad HFO).

[TobbeW]

Det du behöver göra är en felsökning som steg 1.

Det kan finnas olika orsaker till att systemet inte kyler, låg köldmedinivå pga läckage kan vara en tänkbar orsak.

Det är bara R134a som är olaglig att fylla utan att först konstatera att systemet är tätt.

Både för R1234yf och R744 (R744 som väl inte Tesla använder?) gäller inte detta.

Hmmm.
Köldmediet R1234yf omfattas av F-gasförordningen. Detta beror på att det klassificeras som en fluorerad växthusgas (en så kallad HFO).

Möjligen har detta ändrats sedan jag gjorde min certifiering för kategori 5, dessa regler är inte alltid helt lätta att tolka eller att ens hitta...jag överlåter det spännande läsandet i F-gasförordningen till annan person .
Det räcker oftast inte med AI eller liknande hjälpmedel. Jag är absolut beredd att lära mig något nytt om detta inte stämmer längre

Det råder lite delade meningar kring GWP-värdet för R1234yf, vissa källor anger GWP 4 andra källor betydligt lägre. Oavsett så är det ungefär samma GWP som vanlig "gasol" propan.
Som referens har R134a GWP på 1430 (!).
R744 som är koldioxid, vilket också är referensgasen i detta, denna har av logiska orsaker värdet GWP 1.
Dvs R134a är 1430 gånger mer skadligt för ozonskiktet jämfört vanlig koldioxid R744.

Sedan är det såklart dumt att fylla ett ev läckande system med en dyr och brandfarlig gas, men det är inte samma sak som att det vore olagligt...

Oavsett så bör trådstartaren som steg 1 utföra en felsökning för att lokalisera orsaken till problemet.

[Arctic Drifter]

Oavsett om det är R134 eller R744 så är det väl ändå något man som privatperson inte köper själv över disk, det krävs väl certifieringar för att få tag på produkterna. Så GDS/DIY kan man ju glömma på det här.

Referens: https://kylma.se/r744-15-kg-co2-koeldme ... 015/R74415

[TobbeW]

Oavsett om det är R134 eller R744 så är det väl ändå något man som privatperson inte köper själv över disk, det krävs väl certifieringar för att få tag på produkterna. Så GDS/DIY kan man ju glömma på det här.

Referens: https://kylma.se/r744-15-kg-co2-koeldme ... 015/R74415

R134a ska man absolut inte kunna köpa varken som privatperson eller företag som saknar certifiering.
Trots detta ser inte alltid verkligheten ut så, och nej jag pratar inte om "gör det självkit" med propan som kan köpas på nätet av vem som helst...

R744 ser jag inte riktigt varför man inte skulle kunna få köpa som privatperson Det får man nog forska vidare i isf. Jag ser vad som står i länken.

Denna fråga kanske iof är ett ickeproblem på detta forum, jag misstänker att inte alla har ett manometerställ med vaccumpump eller en AC-station ståendes hemma i väntan på att ev fylla bilens AC-system

[Tellus]

OT

Jag har en MB som är 21 år gammal och aldrig påfylld, dock bara 5000 mil
Undra vilken gas den har

[TobbeW]

OT

Jag har en MB som är 21 år gammal och aldrig påfylld, dock bara 5000 mil
Undra vilken gas den har

Den har mer eller mindre garanterat R134a, MB (där jag tidigare arbetade som diagnostekniker) inkl dom flesta mig veterligen andra tillverkare använde ingen annan gas under den tidsperioden.

Normalt sett läcker inte gasen ut eller förbrukas på något sett överhuvudtaget, den lilla, lilla "normala" läckagemängden som finns i systemet är försumbar, 20 år skall egentligen inte vara några konstigheter alls

[flanders]

Du ser väl tryck i systemet i serviceläget, hur ser det ut där med AC igång och avstängd?

[tesla1337]

Det svarade Tesla på när jag beskrev felet.

[TobbeW]

Det svarade Tesla på när jag beskrev felet.

Som jag tolkar det har du fått ett kostnadsförslag som inkluderar läcksökning samt tömning/fyllning av systemet med arbetstid på 2,4H. Det ser även ut att inkludera 730 gram R1234yf.

Visar det sig att det finns ett läckage tillkommer kostnad för åtgärd av läckaget, tex om kondensor läcker tillkommer kostnad för byte av kondensor samt för delen i sig.

Det ser ut att vara rimligt och det man kan förvänta sig.

[Fredrik j]

Jag brukar görs ac-service på mina bilar när dom blir lite äldre. På ac-specialist brukar det kosta 1200 för tömming, provtryckning och fyllning. Då blir läcksökninhsvätskan kvar och sen kan man lätt se läckor med hjälp av lysrörslampa.

[Mrl]

Gör ett test, ca 2min in visar grufman


Kika även på denna:

[TobbeW]

Ett självtest kommer nog tyvärr inte att säga vart själva läckaget är (det är högst troligt ett läckage av köldmedie)
utan då krävs "hands on".

Att använda fluorescerande spårmedel och att sedan läcksöka med UV-ljus är enligt min mening det enklaste och mest tidseffektiva sättet att läcksöka, det håller jag med om.
Tyvärr fylls inte några bilar med denna vätska från fabrik (av kostnadsskäl?) vilket är synd...

[Mrl]

Ett självtest kommer nog tyvärr inte att säga vart själva läckaget är (det är högst troligt ett läckage av köldmedie)
utan då krävs "hands on".

Att använda fluorescerande spårmedel och att sedan läcksöka med UV-ljus är enligt min mening det enklaste och mest tidseffektiva sättet att läcksöka, det håller jag med om.
Tyvärr fylls inte några bilar med denna vätska från fabrik (av kostnadsskäl?) vilket är synd...

Nej inte pga kostnad, pga det är styggt och kan skada system. Kör du i UV-sås kan tillverkaren teoretiskt neka garanti.

Jag la upp filmerna ty det är saker en svensson kan göra innan bokning och på så vis pressa felsökning kostnad.
Väldigt dumt att vara tvärsäker på att det är en läcka i systemet istället för att felsöka.. sen bör rep. göras av en kunnig tekniker och inte hemma av en gdsare eller traditionell bilmek med ett kat.V

[TobbeW]

Ett självtest kommer nog tyvärr inte att säga vart själva läckaget är (det är högst troligt ett läckage av köldmedie)
utan då krävs "hands on".

Att använda fluorescerande spårmedel och att sedan läcksöka med UV-ljus är enligt min mening det enklaste och mest tidseffektiva sättet att läcksöka, det håller jag med om.
Tyvärr fylls inte några bilar med denna vätska från fabrik (av kostnadsskäl?) vilket är synd...

Nej inte pga kostnad, pga det är styggt och kan skada system. Kör du i UV-sås kan tillverkaren teoretiskt neka garanti.

Jag la upp filmerna ty det är saker en svensson kan göra innan bokning och på så vis pressa felsökning kostnad.
Väldigt dumt att vara tvärsäker på att det är en läcka i systemet istället för att felsöka.. sen bör rep. göras av en kunnig tekniker och inte hemma av en gdsare eller traditionell bilmek med ett kat.V

Det kan även vara ett enkelt sätt för tillverkarna att motivera att inte använda detta och samtidigt kunna motivera avslag på en ev garantireperation...
Den erfarenhet jag har efter att ha arbetat med tusentals bilar, både inom och efter garanti, även med HV-kompressorer är att det inte är något som påverkar i negativ riktning.

Att använda fel olja kan däremot ställa till det ordentlig...det vet jag att vissa verkstäder testat redan...

Läser du hela tråden ser du också att jag rekommenderar en felsökning som steg 1, men med trådskaparens beskrivning av en gradvis försämring av kylan ligger ett ev läckage nära till hands, klart man kan köra ett självtest, men i detta fall kommer det troligen inte vara till någon större nytta.

Trådstartaren får såklart avgöra själv, jag ger bara min erfarenhet och input på det hela.

[Mrl]

Ett självtest kommer nog tyvärr inte att säga vart själva läckaget är (det är högst troligt ett läckage av köldmedie)
utan då krävs "hands on".

Att använda fluorescerande spårmedel och att sedan läcksöka med UV-ljus är enligt min mening det enklaste och mest tidseffektiva sättet att läcksöka, det håller jag med om.
Tyvärr fylls inte några bilar med denna vätska från fabrik (av kostnadsskäl?) vilket är synd...

Nej inte pga kostnad, pga det är styggt och kan skada system. Kör du i UV-sås kan tillverkaren teoretiskt neka garanti.

Jag la upp filmerna ty det är saker en svensson kan göra innan bokning och på så vis pressa felsökning kostnad.
Väldigt dumt att vara tvärsäker på att det är en läcka i systemet istället för att felsöka.. sen bör rep. göras av en kunnig tekniker och inte hemma av en gdsare eller traditionell bilmek med ett kat.V

Det kan även vara ett enkelt sätt för tillverkarna att motivera att inte använda detta och samtidigt kunna motivera avslag på en ev garantireperation...
Den erfarenhet jag har efter att ha arbetat med tusentals bilar, både inom och efter garanti, även med HV-kompressorer är att det inte är något som påverkar i negativ riktning.

Att använda fel olja kan däremot ställa till det ordentlig...det vet jag att vissa verkstäder testat redan...

Läser du hela tråden ser du också att jag rekommenderar en felsökning som steg 1, men med trådskaparens beskrivning av en gradvis försämring av kylan ligger ett ev läckage nära till hands, klart man kan köra ett självtest, men i detta fall kommer det troligen inte vara till någon större nytta.

Trådstartaren får såklart avgöra själv, jag ger bara min erfarenhet och input på det hela.

Mjo spårmedel i all ära och har själv pytsat i många liter genom åren, men efter fördjupning och diskussion med tillverkare och ingenjörer använder jag det ej längre personligen, definitivt inte i egna bilar.

Lite det jag ville ha sagt med mitt inlägg att TS skulle glo på de 2 grufman gratis tipsen inför sin bokning.