Nyss hemkommen efter tripp till Italien

[maangee]

Har aldrig bilat så långt som till italien förut, men det gick riktigt bra. Tycker att bilen (highland) var riktigt trevlig att åka långt med. Men några saker var jag inte så nöjd med.....

Ett x antal spökbromsningar som jag inte riktigt förstår orsaken till ibland. Men vid några tillfällen vid vägbyggen där vägmarkeringarna är lite annorlunda har bilen både bromsat och försökt väja, lite halvfarligt faktiskt.

Sen det där med autotorkarna, det är ju nästan katastrofalt dåligt. Det har ju inget med trippen till Italien att göra men vi åkte igenom ett antal riktigt kraftiga skurar i Tyskland, och automatiken är ju för fasen helt kass, blev farligt och man fick manuellt aktivera torkarna.

Navigeringen är inte riktigt lika bra som google maps. Vid ett antal tillfällen valde tesla en jättekonstig omväg där google spikade vägen betydligt bättre.

Ang navigering och SC, alltså den beskriver vart man ska ladda och hur länge. Men ofta har man väldigt låg batterinivå när man kommer fram till SC, vid flera tillfällen var det långa köer på motorvägarna i både Tyskland och Italien som drog flera % extra och det kändes stressande att ha låg spänning. Sen föreslår bilen att vid ankomst till slutdestinationen ska jag ha 7% kvar. Men hur kan 7% vara lämpligt när sentry mode drar ganska mycket ström?

[leolulz]

*kokar upp ännu en tråd och spökbromsningar, autotork och hur bra/dåligt kameror fungerar*

Angående låg batterinivå på motorväg så är vi väl inte riktigt där ännu, kö-bildningar visas så tycker väl att den borde kunna räkna med det om man nu inte redan är i kön

Men även en ICE-bil kan ju få bränsletorsk i ett sådant tillfälle

[TobbeW]

En härlig liten tur, gjorde en liknande resa med min till Kroatien förra sommaren


Spökbromsningar (eller vad man nu skall kalla detta) har säkert diskuterats tusentals
gånger, det verkar tyvärr vara "standard utrustning" idag, Tesla är nog inte en av dom tillverkare där detta fungerar så bra som möjligt, men förekommer såklart även hos andra tillverkare, även om jag måste medge att jag har ägt en 10 år äldre bil där detta fungerade bättre och mer stabilt...

Tyvärr fungerar det inte bättre än det du upplevt som det är idag.

Det är ungefär samma med torkarautomatiken, däremot upplever jag att jag aldrig kört en bil med denna funktion som alltid fungerar som jag vill...Det kan vara bättre och sämre funktion mellan olika biltillverkare.

Klart man vill ha lite mer marginal gällande laddningsnivån på sådana turer, kör man enbart via bilens ruttplanerare brukar jag ladda några fler procent än vad bilen vill, men det kanske finns enklare/bättre sätt?

Sedan räknar väl bilen med att du laddar på destinationen vid ankomst, därav låg SOC vid ankomst.

För mig överväger bilens positiva egenskaper dom negativa, än så länge, men alla tycker givetvis inte så.

[jonasl]

Man kan ju ställa in önskad SoC vid ankomst numera. Då anpassar bilen sig.

[maangee]

Man kan ju ställa in önskad SoC vid ankomst numera. Då anpassar bilen sig.

Kan man? Det valet har jag inte sett.

[maangee]

En härlig liten tur, gjorde en liknande resa med min till Kroatien förra sommaren


Spökbromsningar (eller vad man nu skall kalla detta) har säkert diskuterats tusentals
gånger, det verkar tyvärr vara "standard utrustning" idag, Tesla är nog inte en av dom tillverkare där detta fungerar så bra som möjligt, men förekommer såklart även hos andra tillverkare, även om jag måste medge att jag har ägt en 10 år äldre bil där detta fungerade bättre och mer stabilt...

Tyvärr fungerar det inte bättre än det du upplevt som det är idag.

Det är ungefär samma med torkarautomatiken, däremot upplever jag att jag aldrig kört en bil med denna funktion som alltid fungerar som jag vill...Det kan vara bättre och sämre funktion mellan olika biltillverkare.

Klart man vill ha lite mer marginal gällande laddningsnivån på sådana turer, kör man enbart via bilens ruttplanerare brukar jag ladda några fler procent än vad bilen vill, men det kanske finns enklare/bättre sätt?

Sedan räknar väl bilen med att du laddar på destinationen vid ankomst, därav låg SOC vid ankomst.

För mig överväger bilens positiva egenskaper dom negativa, än så länge, men alla tycker givetvis inte så.

Håller med om att på totalen så är det mer positivt, men man vill ju alltid ha det bästa

Men om man laddar mer än vad bilen föreslår så försvinner ju laddstopp är min uppfattning, så det blir ju lägre SoC ändå?

Vår Kia Ceed från 2020 har betydligt bättre torkautomatik och Tesla marknadsförs som en säker bil, just torkfunktion borde kunna vara betydligt bättre. Är det att det saknas radar? Kamerorna verkar ha svårt för att kalkylera mängden regn/dålig sikt.

[Sportbilsentusiasten]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

[TobbeW]

En härlig liten tur, gjorde en liknande resa med min till Kroatien förra sommaren


Spökbromsningar (eller vad man nu skall kalla detta) har säkert diskuterats tusentals
gånger, det verkar tyvärr vara "standard utrustning" idag, Tesla är nog inte en av dom tillverkare där detta fungerar så bra som möjligt, men förekommer såklart även hos andra tillverkare, även om jag måste medge att jag har ägt en 10 år äldre bil där detta fungerade bättre och mer stabilt...

Tyvärr fungerar det inte bättre än det du upplevt som det är idag.

Det är ungefär samma med torkarautomatiken, däremot upplever jag att jag aldrig kört en bil med denna funktion som alltid fungerar som jag vill...Det kan vara bättre och sämre funktion mellan olika biltillverkare.

Klart man vill ha lite mer marginal gällande laddningsnivån på sådana turer, kör man enbart via bilens ruttplanerare brukar jag ladda några fler procent än vad bilen vill, men det kanske finns enklare/bättre sätt?

Sedan räknar väl bilen med att du laddar på destinationen vid ankomst, därav låg SOC vid ankomst.

För mig överväger bilens positiva egenskaper dom negativa, än så länge, men alla tycker givetvis inte så.

Håller med om att på totalen så är det mer positivt, men man vill ju alltid ha det bästa

Men om man laddar mer än vad bilen föreslår så försvinner ju laddstopp är min uppfattning, så det blir ju lägre SoC ändå?

Vår Kia Ceed från 2020 har betydligt bättre torkautomatik och Tesla marknadsförs som en säker bil, just torkfunktion borde kunna vara betydligt bättre. Är det att det saknas radar? Kamerorna verkar ha svårt för att kalkylera mängden regn/dålig sikt.

Ja, så kan det bli, men det beror ju helt på hur mycket "extra" du låter bilen ladda samt hur glest det är mellan laddarna.

Det bästa vid denna typ av resa vore ju om det gick att ställa in lägsta SOC vid ankomst till SuC i en längre ruttplanering för att slippa trixa, inte bara till slutdestinationen. Det kanske redan går att göra detta, men jag har inte lyckats ännu, någon annan kanske har koll på detta?

Nej, radar går inte att använda som regnsensor.
Tesla använder en beräkning via kamerorna, medan dom allra flesta andra biltillverkare använder en dedikterad regnsensor innanför vindrutan. Det är sannolikt även förklaringen till den hos många upplevda sämre funktionen hos Tesla.

Tyvärr är torkarautomatiken och farthållare/AP inte Teslas starka sida, det är tyvärr inte bättre än det du och många andra upplever. Det finns redan långa trådar som avhandlar hur bra eller dåligt detta fungerar och jag misstänker att vidare diskussion om just detta fortsatt avhandlas bättre i dessa trådar

[Oscar11]

Aldrig upplevt att bilen drar extra i köer, snarare tvärtom.

[TobbeW]

Aldrig upplevt att bilen drar extra i köer, snarare tvärtom.

Är det 3,4, eller 5 timmar (som det kan vara) kökörning på "okänd" mark förstår jag trådskaparen helt att man vill ha en viss marginal

Men alla få såklart göra så som dom själva behagar

[TobbeW]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

[TobbeW]

Man kan ju ställa in önskad SoC vid ankomst numera. Då anpassar bilen sig.

Kan man även ställa in detta för nivå vid ankomst till SuC vid en längre ruttplanering med flera laddstopp innan slutdestination?

[Sportbilsentusiasten]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

[jpetters]

Man kan ju ställa in önskad SoC vid ankomst numera. Då anpassar bilen sig.

Kan man även ställa in detta för nivå vid ankomst till SuC vid en längre ruttplanering med flera laddstopp innan slutdestination?

Bara för slutdestination. Men jag brukar då sätta nästa SuC som slutdestination och den laddnivå jag vill ha där.

[jpetters]

Aldrig upplevt att bilen drar extra i köer, snarare tvärtom.

Är det 3,4, eller 5 timmar (som det kan vara) kökörning på "okänd" mark förstår jag trådskaparen helt att man vill ha en viss marginal

Men alla få såklart göra så som dom själva behagar

Lät ju som den var väldigt varmt och AC fick jobba extra hårt. Då drar det en hel del extra.

[TobbeW]

Man kan ju ställa in önskad SoC vid ankomst numera. Då anpassar bilen sig.

Kan man även ställa in detta för nivå vid ankomst till SuC vid en längre ruttplanering med flera laddstopp innan slutdestination?

Bara för slutdestination. Men jag brukar då sätta nästa SuC som slutdestination och den laddnivå jag vill ha där.

Tack för klargörandet

[TobbeW]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

Gällande dessa funktioner du beskriver är EQS en betydligt stabilare och bättre upplevelse, håller med till 100% (trots att jag kör en Highland ).

[maangee]

Aldrig upplevt att bilen drar extra i köer, snarare tvärtom.

Det var köer efter en olycka på autobahn i Italien, det kostade ca 2h extra och det var 41° ute. Det drog mer än jag räknat med.

[Sportbilsentusiasten]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

Gällande dessa funktioner du beskriver är EQS en betydligt stabilare och bättre upplevelse, håller med till 100% (trots att jag kör en Highland ).

Man skulle haft en av varje!
Båda är trevliga på olika sätt

[ducce916m]

Har aldrig bilat så långt som till italien förut, men det gick riktigt bra. Tycker att bilen (highland) var riktigt trevlig att åka långt med. Men några saker var jag inte så nöjd med.....

Ett x antal spökbromsningar som jag inte riktigt förstår orsaken till ibland. Men vid några tillfällen vid vägbyggen där vägmarkeringarna är lite annorlunda har bilen både bromsat och försökt väja, lite halvfarligt faktiskt.

Sen det där med autotorkarna, det är ju nästan katastrofalt dåligt. Det har ju inget med trippen till Italien att göra men vi åkte igenom ett antal riktigt kraftiga skurar i Tyskland, och automatiken är ju för fasen helt kass, blev farligt och man fick manuellt aktivera torkarna.

Navigeringen är inte riktigt lika bra som google maps. Vid ett antal tillfällen valde tesla en jättekonstig omväg där google spikade vägen betydligt bättre.

Ang navigering och SC, alltså den beskriver vart man ska ladda och hur länge. Men ofta har man väldigt låg batterinivå när man kommer fram till SC, vid flera tillfällen var det långa köer på motorvägarna i både Tyskland och Italien som drog flera % extra och det kändes stressande att ha låg spänning. Sen föreslår bilen att vid ankomst till slutdestinationen ska jag ha 7% kvar. Men hur kan 7% vara lämpligt när sentry mode drar ganska mycket ström?

Hur mycket ström du ska ha vid ankomst bestämmer du själv, bara att ställa in.

[ducce916m]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

Gällande dessa funktioner du beskriver är EQS en betydligt stabilare och bättre upplevelse, håller med till 100% (trots att jag kör en Highland ).

Kör till ca 90% med farthållare och autostyrning och upplever inte inbromsningar som något problem. Har lärt mig att vid passage av t ex cyklister o gående kan lättare inbromsning ske. Därför slår jag av farthållaren vid passage och slår på den igen efter passagen, har inga som helst problem med att vara lite aktiv själv. Samma sak med torkarna, skulle de dröja några sekunder för länge med att starta har jag inga problem med att med vänster tumme toucha knappen på ratten, några slag på torr ruta har jag inte alls (Highland -26). Teslan har så många andra fördelar jämfört med andra bilar så dessa bagateller betyder inget alls för mig. Enkelheten med att bara ta i handtaget på en låst bil, öppna dörren och med fingret ange färdriktning och sedan köra. Sentry-, behåll- och dog mode är ytterligare några saker jag uppskattar. En ranger som kommer hem och gör ev smärre reparationer är inte heller någon nackdel (har bara bytt en backkamera under sju år med tre Teslor.

[maangee]

Har aldrig bilat så långt som till italien förut, men det gick riktigt bra. Tycker att bilen (highland) var riktigt trevlig att åka långt med. Men några saker var jag inte så nöjd med.....

Ett x antal spökbromsningar som jag inte riktigt förstår orsaken till ibland. Men vid några tillfällen vid vägbyggen där vägmarkeringarna är lite annorlunda har bilen både bromsat och försökt väja, lite halvfarligt faktiskt.

Sen det där med autotorkarna, det är ju nästan katastrofalt dåligt. Det har ju inget med trippen till Italien att göra men vi åkte igenom ett antal riktigt kraftiga skurar i Tyskland, och automatiken är ju för fasen helt kass, blev farligt och man fick manuellt aktivera torkarna.

Navigeringen är inte riktigt lika bra som google maps. Vid ett antal tillfällen valde tesla en jättekonstig omväg där google spikade vägen betydligt bättre.

Ang navigering och SC, alltså den beskriver vart man ska ladda och hur länge. Men ofta har man väldigt låg batterinivå när man kommer fram till SC, vid flera tillfällen var det långa köer på motorvägarna i både Tyskland och Italien som drog flera % extra och det kändes stressande att ha låg spänning. Sen föreslår bilen att vid ankomst till slutdestinationen ska jag ha 7% kvar. Men hur kan 7% vara lämpligt när sentry mode drar ganska mycket ström?

Hur mycket ström du ska ha vid ankomst bestämmer du själv, bara att ställa in.

Det visste jag inte att man kunde. La in en fiktiv rutt i appen men ser inget val om hur mkt ström vid ankomst?

[martinot]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

Jo, autopilot och automatisk vindrutetorkning är de två saker som är Teslas klart sämsta egenskaper och största svagheter IMO (samt att den saknar elektrisk infällning/utfällning av dragkroken).

M3 är en underbart kul och agil liten enormt körglad bil. För att vara en vanlig vardagsbil så är det svårt att hitta något bättre i den prisklassen. Älskar just att köra vår M3 "manuellt" och lite hårdare/aktivt. Den är verkligen skapad för det.

MY är en fantastisk laståsna som rymmer enormt mycket i förhållande sin modesta yttre storlek och sitt låga (med moderna mått mätt) pris. Svårt att hitta någon likande ny bra bil som rymmer lika mycket för de pengarna.

Så de har helt klart, som det mesta, sina olika styrkor och svagheter.

[TobbeW]

Har kört i södra Europa nu några veckor med vår EQS och även den har överkänsliga varningssystem, men det hade även vår tidigare E-klass.
Men dessa har bara egenheter i låg fart där de inte gillar rörelse runt bilen då man ska parkera körandes bakåt eller framåt i 1-3km/t, och då kan tvärstoppa.
Till exempel om en person rör sig mot bilen inom några meter.
I och för sig bra men den tvärstannar med ett ryck, vilket skulle kunna varit en något mjukare inbromsning.

Tror vi får leva med dessa buggar några år till innan teknologin har satt sig.

För övrigt laddar den skitbra på Tesla SC med jättebra planering.
Men så klart överlägset bäst är Volvos Google som vi har i C 40!!

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

Gällande dessa funktioner du beskriver är EQS en betydligt stabilare och bättre upplevelse, håller med till 100% (trots att jag kör en Highland ).

Kör till ca 90% med farthållare och autostyrning och upplever inte inbromsningar som något problem. Har lärt mig att vid passage av t ex cyklister o gående kan lättare inbromsning ske. Därför slår jag av farthållaren vid passage och slår på den igen efter passagen, har inga som helst problem med att vara lite aktiv själv. Samma sak med torkarna, skulle de dröja några sekunder för länge med att starta har jag inga problem med att med vänster tumme toucha knappen på ratten, några slag på torr ruta har jag inte alls (Highland -26). Teslan har så många andra fördelar jämfört med andra bilar så dessa bagateller betyder inget alls för mig. Enkelheten med att bara ta i handtaget på en låst bil, öppna dörren och med fingret ange färdriktning och sedan köra. Sentry-, behåll- och dog mode är ytterligare några saker jag uppskattar. En ranger som kommer hem och gör ev smärre reparationer är inte heller någon nackdel (har bara bytt en backkamera under sju år med tre Teslor.

Bra att du är nöjd med dessa funktioner, däremot faller ju syftet med torkarautomatiken och AP/farthållare om man hela tiden måste "hjälpa" systemet för att det skall fungera bra under körning. Tanken med dessa system är ju att det skall avlasta föraren... Om det finns bilar som är 10-15 år äldre i konstruktionen, där dessa funktioner fungerar betydligt bättre, ja då har inte Tesla alls lyckats med detta tyvärr.

Jag gillar också min M3P och dess många,många positiva egenskaper, så totalen överväger absolut men jag kan samtidigt erkänna dess brister.

Förslagsvis avhandlas detta vidare i redan befintliga trådar vid intresse

[ducce916m]

Vet precis vad du menar med tvärstopp vid rangering, första gångerna man upplever detta håller man mer eller mindre på att "skita ner sig" och man undrar vad det var som man körde på för tvärstopp blir det...

Kan dock tyckas märkligt att Distronic med styrassistent på en 10 år gammal Mercedes (har haft både W222 samt W205 med detta) fungerar bättre än på nuvarande Teslor, det är ganska fascinerande.

Å andra sidan… Mercan har jättebra funktion för en cykel eller bil som kommer i högre fart när man backar ut. Det hanterar den perfekt.

Var intresserad av Highlander men efter en provtur där alla dessa skumma saker uppträdde, inbromsningar, farthållare som agerar märkligt och vindrutetorkare som går igång mitt i solskensväder försvann den bilen från listan.

Gillar annars den jättemycket körmässigt och man kan sitta långt ner och lite tillbakalutat med ratten nära. Exakt som jag föredrar.

Gällande dessa funktioner du beskriver är EQS en betydligt stabilare och bättre upplevelse, håller med till 100% (trots att jag kör en Highland ).

Kör till ca 90% med farthållare och autostyrning och upplever inte inbromsningar som något problem. Har lärt mig att vid passage av t ex cyklister o gående kan lättare inbromsning ske. Därför slår jag av farthållaren vid passage och slår på den igen efter passagen, har inga som helst problem med att vara lite aktiv själv. Samma sak med torkarna, skulle de dröja några sekunder för länge med att starta har jag inga problem med att med vänster tumme toucha knappen på ratten, några slag på torr ruta har jag inte alls (Highland -26). Teslan har så många andra fördelar jämfört med andra bilar så dessa bagateller betyder inget alls för mig. Enkelheten med att bara ta i handtaget på en låst bil, öppna dörren och med fingret ange färdriktning och sedan köra. Sentry-, behåll- och dog mode är ytterligare några saker jag uppskattar. En ranger som kommer hem och gör ev smärre reparationer är inte heller någon nackdel (har bara bytt en backkamera under sju år med tre Teslor.

Bra att du är nöjd med dessa funktioner, däremot faller ju syftet med torkarautomatiken och AP/farthållare om man hela tiden måste "hjälpa" systemet för att det skall fungera bra under körning. Tanken med dessa system är ju att det skall avlasta föraren... Om det finns bilar som är 10-15 år äldre i konstruktionen, där dessa funktioner fungerar betydligt bättre, ja då har inte Tesla alls lyckats med detta tyvärr.

Jag gillar också min M3P och dess många,många positiva egenskaper, så totalen överväger absolut men jag kan samtidigt erkänna dess brister.

Förslagsvis avhandlas detta vidare i redan befintliga trådar vid intresse

Bara en sista sak: Hur bär sig de 10-15 år äldre bilarna åt med körning med autopilot? Många gnäller om Teslas inbromsningar som mestadels inträffar när t ex cyklist eller gående befinner sig på sidan i körbanekanten, hur fungerar de äldre systemen? Och måste också tillägga att man definitivt inte måste hjälpa torkarna hela tiden, det sker någon gång då och då. Ha det bra, vi syns utmed vägarna!