Är man (Sverige) lika anti liknande system från andra tillverkare? Säger inte att BMW/Mercedes etc har lika bra system (vet inget om det) men dom har ju ändå någon form av förarstödssystem. Blir dom godkända för användning eller är det också blockat?
Det har inget som liknar FSD så problemet uppstår i stora drag inte för dem.
BMWs system är funktionellt rätt lika Autopilot, och där har man löst bekräftelsekravet i EU för att byta fil genom att kameran ser om man tittar i backspegeln (i stället för att som för EU-AP kräva att man bekäftar med blinkersspaken). Att det i BMWs reklamvideo ser ut att byta helt på egen hand är alltså ett lite av ett trick då det inte klart framgår att det lilla klippet där man ser att föraren tittar i yttre backspegeln inte bara är en detalj utan är ett nödvändigt svar på en fråga från ADAS-systemet.
Är man (Sverige) lika anti liknande system från andra tillverkare? Säger inte att BMW/Mercedes etc har lika bra system (vet inget om det) men dom har ju ändå någon form av förarstödssystem. Blir dom godkända för användning eller är det också blockat?
Det har inget som liknar FSD så problemet uppstår i stora drag inte för dem.
BMWs system är funktionellt rätt lika Autopilot, och där har man löst bekräftelsekravet i EU för att byta fil genom att kameran ser om man tittar i backspegeln (i stället för att som för EU-AP kräva att man bekäftar med blinkersspaken). Att det i BMWs reklamvideo ser ut att byta helt på egen hand är alltså ett lite av ett trick då det inte klart framgår att det lilla klippet där man ser att föraren tittar i yttre backspegeln inte bara är en detalj utan är ett nödvändigt svar på en fråga från ADAS-systemet.
Yes men tex "titta i backspegeln och byt fil" är ju ingen funktion som går att använda i Sverige just nu med min IX3, därför jag undrade om det är pga Trafikverket eller liknande det också?
BMWs system är funktionellt rätt lika Autopilot, och där har man löst bekräftelsekravet i EU för att byta fil genom att kameran ser om man tittar i backspegeln (i stället för att som för EU-AP kräva att man bekäftar med blinkersspaken). Att det i BMWs reklamvideo ser ut att byta helt på egen hand är alltså ett lite av ett trick då det inte klart framgår att det lilla klippet där man ser att föraren tittar i yttre backspegeln inte bara är en detalj utan är ett nödvändigt svar på en fråga från ADAS-systemet.
Yes men tex "titta i backspegeln och byt fil" är ju ingen funktion som går att använda i Sverige just nu med min IX3, därför jag undrade om det är pga Trafikverket eller liknande det också?
Jag vet absolut inte svaret på det, men det skulle kanske kunna vara så att det är lokala godkännanden och lite olika nationella regler i olika länder (här tycker jag EU, till skillnad ifrån i många andra fall, kunde göra lite verklig nytta med gemensamma regler och godkännanden).
Tycker det kan vara värt om du mailar tex. Transportstyrelsen och ställer frågan till de om det. Skulle vara intressant att veta om det hänger på nationella krav, eller om det hänger på BMW själva väljer att konfigurera systemet i de olika länderna (så skulle det också kunna vara).
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
BMWs system är funktionellt rätt lika Autopilot, och där har man löst bekräftelsekravet i EU för att byta fil genom att kameran ser om man tittar i backspegeln (i stället för att som för EU-AP kräva att man bekäftar med blinkersspaken). Att det i BMWs reklamvideo ser ut att byta helt på egen hand är alltså ett lite av ett trick då det inte klart framgår att det lilla klippet där man ser att föraren tittar i yttre backspegeln inte bara är en detalj utan är ett nödvändigt svar på en fråga från ADAS-systemet.
Yes men tex "titta i backspegeln och byt fil" är ju ingen funktion som går att använda i Sverige just nu med min IX3, därför jag undrade om det är pga Trafikverket eller liknande det också?
Jag vet absolut inte svaret på det, men det skulle kanske kunna vara så att det är lokala godkännanden och lite olika nationella regler i olika länder (här tycker jag EU, till skillnad ifrån i många andra fall, kunde göra lite verklig nytta med gemensamma regler och godkännanden).
Tycker det kan vara värt om du mailar tex. Transportstyrelsen och ställer frågan till de om det. Skulle vara intressant att veta om det hänger på nationella krav, eller om det hänger på BMW själva väljer att konfigurera systemet i de olika länderna (så skulle det också kunna vara).
Utan att ha tittat på just BMW:s funktion så är deras typgodkännande säkert för hela EU, så om det det är restriktioner på var så är det högst sannolikt att vägarna där den tillåter filbyten är godkända på förhand, dvs. den tillåter det bara på vägar där funktionen är explicit godkänd.
Är man (Sverige) lika anti liknande system från andra tillverkare? Säger inte att BMW/Mercedes etc har lika bra system (vet inget om det) men dom har ju ändå någon form av förarstödssystem. Blir dom godkända för användning eller är det också blockat?
Det har inget som liknar FSD så problemet uppstår i stora drag inte för dem.
BMWs system är funktionellt rätt lika Autopilot, och där har man löst bekräftelsekravet i EU för att byta fil genom att kameran ser om man tittar i backspegeln (i stället för att som för EU-AP kräva att man bekäftar med blinkersspaken). Att det i BMWs reklamvideo ser ut att byta helt på egen hand är alltså ett lite av ett trick då det inte klart framgår att det lilla klippet där man ser att föraren tittar i yttre backspegeln inte bara är en detalj utan är ett nödvändigt svar på en fråga från ADAS-systemet.
BMWs lösning med att kolla att man verkligen har tittat i backspegeln är väl kanske inte så dum för att kolla att föraren verkligen sköter sin supervisedroll, har man inte tittat i spegeln så har man ju garanterat inte gjort det man ska, känns väl vettigare än att trycka till blinkersspaken - det är ju ett helt onödigt moment som dessutom inte säger något om att man verkligen har kollat att manövern är Ok.
