Hur hade ni gjort?

[enoch85]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

[manneson]

Billigaste och enklaste sättet att öka komforten är att sänka däcktrycket maximalt.
Prova det först. Gör stor skillnad särskilt på vägbuller.

Annars byt bil. Highland ligger fortfarande väldigt högt men det lär nog ändras inom något år.

[Sportbilsentusiasten]

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

50k på en gammal bil får du aldrig igen. Och det hjälper föga mot buller. Ja relativt en verkligt tyst bil.
Har en EQS, underbar med luftfjädring och akustikpaket (extra ljudisolering överallt) men skitstor i stan.
Hur långt pendlar du?

En ny Y med 0% ränta kanske?
Du är ju nöjd med Teslan annars…

[MangeT]

Skulle en EQE kunna fungera? Har inte åkt i en sådan men antar att den är mer komfortabel och tyst än en M3 från 2022.
Den har väl liknande räckvidd dessutom så offrar inte något på räckvidden vid byte.
Tänker att den blir lite billigare i försäkring, service och inköp en en EQS.

[TobbeW]

Inte värt att börja byta hjulupphängning osv...
Highland är ett kliv upp komfortmässigt.

EQS är väldigt mycket bil för pengarna idag.

EQE och framförallt EQS ligger på en helt annan (högre) nivå komfortmässigt, men även prismässigt som nya, troligen även en högre underhållskostnad.

Samtidigt, det du tjänar i komfort förlorar du i körglädje jämfört model 3...

Provkör och jämför själv, det finns ju många fler märken och modeller att välja mellan idag också

[flanders]

Om du inte vill eller kan skruva själv (vilket bör var en bråkdel av kostnaden av offerten du fick) så byt till en Highland istället.

[Electron]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

Jag har en eqe SUV 350 med luftfjädring. Gick från men M3 och helt ärligt: kommer inte gå tillbaka. Magisk komfort, tyst, ställbar luftfjädring. Nä nu blev jag sugen på en åktur igen

[Engen]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

Jag har en MYP -23. Tyckte att den var onödigt hård och stötig.
Efter att ha läst både här på forumet och Googlat så valde jag att köpa nya stötdämpare fram och bak från Tein, modell: Endurapro Plus.

Är man lite van att skruva med bil så är det inget större jobb att byta själv, alternativt lämna in det på en vanlig verkstad.
Bak var verkligen inte svårt att byta, lite mera pyssel fram när man behöver klämma ihop fjädern.
Det finns bra Youtube videos som tydligt visar hur man ska göra.

Bilen går nu klart mjukare, utan att ha blivit "mesigt" mjuk.
Ljudvolymen kanske är något lägre nu, eller så har ljudbilden bara ändrats lite.
Den stora vinsten är den ökade komforten.

[enoch85]

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

50k på en gammal bil får du aldrig igen. Och det hjälper föga mot buller. Ja relativt en verkligt tyst bil.
Har en EQS, underbar med luftfjädring och akustikpaket (extra ljudisolering överallt) men skitstor i stan.
Hur långt pendlar du?

En ny Y med 0% ränta kanske?
Du är ju nöjd med Teslan annars…

Jag pendlar ca 12.5 mil T/R till Köpenhamn.

Jo, har sett dina inlägg. Ägde en E300de innan Teslan och saknar den. Dyrare att äga, diesel, och bara 30 km på el, men komforten!

Egentligen gillar jag allt bättre på Teslan (mjukvara, singel skärm osv). Jag behöver inga fysiska knappar.

[enoch85]

Billigaste och enklaste sättet att öka komforten är att sänka däcktrycket maximalt.
Prova det först. Gör stor skillnad särskilt på vägbuller.

Annars byt bil. Highland ligger fortfarande väldigt högt men det lär nog ändras inom något år.

Vad kör du? Jag brukar be verkstan pumpa 2.8 bar. Det blir 2.9 när däcken är varma.

[enoch85]

Skulle en EQE kunna fungera? Har inte åkt i en sådan men antar att den är mer komfortabel och tyst än en M3 från 2022.
Den har väl liknande räckvidd dessutom så offrar inte något på räckvidden vid byte.
Tänker att den blir lite billigare i försäkring, service och inköp en en EQS.

EQE eller EQS... Jag hade ju en E och var nöjd, men en S skulle vara en dream come true.

[enoch85]

Inte värt att börja byta hjulupphängning osv...
Highland är ett kliv upp komfortmässigt.

EQS är väldigt mycket bil för pengarna idag.

EQE och framförallt EQS ligger på en helt annan (högre) nivå komfortmässigt, men även prismässigt som nya, troligen även en högre underhållskostnad.

Samtidigt, det du tjänar i komfort förlorar du i körglädje jämfört model 3...

Provkör och jämför själv, det finns ju många fler märken och modeller att välja mellan idag också

Risken är att jag lämnar bilhandlaren med en ny bil om jag provkör. Exakt så var det förra gången jag köpte Merca, haha.

Egentligen är det ju en väldigt dålig affär att sälja Teslan nu i vilket fall som helst. Jag är kluven!

[enoch85]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

Jag har en MYP -23. Tyckte att den var onödigt hård och stötig.
Efter att ha läst både här på forumet och Googlat så valde jag att köpa nya stötdämpare fram och bak från Tein, modell: Endurapro Plus.

Är man lite van att skruva med bil så är det inget större jobb att byta själv, alternativt lämna in det på en vanlig verkstad.
Bak var verkligen inte svårt att byta, lite mera pyssel fram när man behöver klämma ihop fjädern.
Det finns bra Youtube videos som tydligt visar hur man ska göra.

Bilen går nu klart mjukare, utan att ha blivit "mesigt" mjuk.
Ljudvolymen kanske är något lägre nu, eller så har ljudbilden bara ändrats lite.
Den stora vinsten är den ökade komforten.

Tack, bra input!

[enoch85]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

Jag har en eqe SUV 350 med luftfjädring. Gick från men M3 och helt ärligt: kommer inte gå tillbaka. Magisk komfort, tyst, ställbar luftfjädring. Nä nu blev jag sugen på en åktur igen

Haha jo, lite skillnad i pris också. Man får väl pynta närmare miljonen för en sån?

[martinot]

50k på en gammal bil får du aldrig igen. Och det hjälper föga mot buller. Ja relativt en verkligt tyst bil.
Har en EQS, underbar med luftfjädring och akustikpaket (extra ljudisolering överallt) men skitstor i stan.
Hur långt pendlar du?

En ny Y med 0% ränta kanske?
Du är ju nöjd med Teslan annars…

Jag pendlar ca 12.5 mil T/R till Köpenhamn.

Jo, har sett dina inlägg. Ägde en E300de innan Teslan och saknar den. Dyrare att äga, diesel, och bara 30 km på el, men komforten!

Egentligen gillar jag allt bättre på Teslan (mjukvara, singel skärm osv). Jag behöver inga fysiska knappar.

Som Sportbilsentusiasten skrev; överväg att våga provköra en Model Y RWD standard.

Väldigt komfortabelt satt chassi (även om jag själv personligen föredrar hårdare och mer sportigt satta chassin) och extremt mycket ny bil (med alla dess fördelar) för väldigt lite pengar. 450 KSEK och 0%.

Känns som det kanske blir en bättre affär på sikt än att investera i halvdyra modifikationer av din gamla bil. Men det beror självklart på vad du får betalt för när du säljer den.

[Electron]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

Jag har en eqe SUV 350 med luftfjädring. Gick från men M3 och helt ärligt: kommer inte gå tillbaka. Magisk komfort, tyst, ställbar luftfjädring. Nä nu blev jag sugen på en åktur igen

Haha jo, lite skillnad i pris också. Man får väl pynta närmare miljonen för en sån?

Haha jo, det gör man. Fast tänk dig att lägga 50k på att Tesla-modda in Mercedes-känsla, och sen ändå inte har Mercedes-känslan. Då kanske de sista hundralapparna är värda det

[Sportbilsentusiasten]

Egentligen gillar jag allt bättre på Teslan (mjukvara, singel skärm osv). Jag behöver inga fysiska knappar.

Du ser… köp en ny Tesla Y med 0 %.
Då får du Tesla som du gillar och bättre komfort, inte bara fjädring utan även ljudisolering.
Finns ingen mer prisvärd bil.

[SwedishAdvocate]

Skulle en EQE kunna fungera? Har inte åkt i en sådan men antar att den är mer komfortabel och tyst än en M3 från 2022.
Den har väl liknande räckvidd dessutom så offrar inte något på räckvidden vid byte.
Tänker att den blir lite billigare i försäkring, service och inköp en en EQS.

EQE eller EQS... Jag hade ju en E och var nöjd, men en S skulle vara en dream come true.

Du verkar ju gilla Merca, men nämner ju själv "andra komfortbilar" i första inlägget.

En sån annan komfortbil skulle ju kanske kunna vara BMW i4. Är väl ung. lika stor som en Model 3 invändigt och har ju samma praktiska halvkombibaklucka som en EQS sedan.

Så här tycker iAkita om en sån han hade tidigare:

…] komfortmässigt är den fantastik och den ligger riktigt fint på vägen! […

Finns fler av hans intryck att läsa här:
viewtopic.php?p=750507#p750507
viewtopic.php?p=836962#p836962

…och om EQS är ett alternativ, gissar jag att även Audi A6 e-tron och BMW i5 också skulle kunna vara det. Antar att dom båda har snarlik komfort som en i4…

i5 har ju dock ett lite litet batteri. Så då är ju EQS, EQE, och A6 e-tron bättre om man vill ha längre räckvidd i högre hastigheter.

[manneson]

Billigaste och enklaste sättet att öka komforten är att sänka däcktrycket maximalt.
Prova det först. Gör stor skillnad särskilt på vägbuller.

Annars byt bil. Highland ligger fortfarande väldigt högt men det lär nog ändras inom något år.

Vad kör du? Jag brukar be verkstan pumpa 2.8 bar. Det blir 2.9 när däcken är varma.

Prova 2,5 det bör göra skillnad.

Men pendla motorväg har aldrig varit Model 3s styrka.
Jag hade nog bytt bil(eller ännu hellre jobb för att slippa pendla..).
Jobbar själv också i Köpenhamn, men 100% remote.

[Sportbilsentusiasten]

En sån annan komfortbil skulle ju kanske kunna vara BMW i4. Är väl ung. lika stor som en Model 3 invändigt och har ju samma praktiska halvkombibaklucka som en EQS sedan.

Komfort bil är att ta i. Snarare en jävla bra bil med blandning komfort och sport.
Isåfall testa en iX !

[Claes_B]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

50000:-?
Låter riktigt mycket tycker jag, vad ligger hårdvaran på i den offerten?

[enoch85]

Billigaste och enklaste sättet att öka komforten är att sänka däcktrycket maximalt.
Prova det först. Gör stor skillnad särskilt på vägbuller.

Annars byt bil. Highland ligger fortfarande väldigt högt men det lär nog ändras inom något år.

Vad kör du? Jag brukar be verkstan pumpa 2.8 bar. Det blir 2.9 när däcken är varma.

Prova 2,5 det bör göra skillnad.

Men pendla motorväg har aldrig varit Model 3s styrka.
Jag hade nog bytt bil(eller ännu hellre jobb för att slippa pendla..).
Jobbar själv också i Köpenhamn, men 100% remote.

Kan såklart jobba remote om jag vill, men jag gillar kollegor.

[enoch85]

Jag hämtade ut min Model 3 LR i Augusti 2022. Sedan dess har jag kört 11 000 mil, varit i både Norge och Italien, och det har funkat hur bra som helst. Degradering ligger på ca 7%, och bilen har kostat mig 0 kr i service då jag fick en del bytt under garantin.

Med andra ord, jag är nöjd.

Det finns dock en sak som stör mig, och stör mig väldigt mycket: komforten. Det var inget jag tänkte på som nyförälskad Tesla-ägare, men på senare tid med längre pendling till jobbet så har saken gjort sig påmind.Jag sneglar på Mercedes EQS och avundas.

Jag har kollat runt lite och hittat denna video:

Man byter alltså 2021 års upphängning mot 2026, och det verkar som att det passar 100%. Jag har bett om offert och det skulle gå loss på ca 50 000 SEK.

Så, nu är valet; hitta någon bra EQS eller annan komfortbil, eller investera 50K i en 4 år gammal bil med garanti (batteri) som löper ut inom kort.

Är nyfiken på hur andra tänker?

50000:-?
Låter riktigt mycket tycker jag, vad ligger hårdvaran på i den offerten?

Vet ej, det är Grufman som lämnat. Min bil skulle bli premiärbilen (Model 3). Dom hade redan gjort flertalet Model Y sa han.

[enoch85]

Skulle en EQE kunna fungera? Har inte åkt i en sådan men antar att den är mer komfortabel och tyst än en M3 från 2022.
Den har väl liknande räckvidd dessutom så offrar inte något på räckvidden vid byte.
Tänker att den blir lite billigare i försäkring, service och inköp en en EQS.

EQE eller EQS... Jag hade ju en E och var nöjd, men en S skulle vara en dream come true.

Du verkar ju gilla Merca, men nämner ju själv "andra komfortbilar" i första inlägget.

En sån annan komfortbil skulle ju kanske kunna vara BMW i4. Är väl ung. lika stor som en Model 3 invändigt och har ju samma praktiska halvkombibaklucka som en EQS sedan.

Så här tycker iAkita om en sån han hade tidigare:

…] komfortmässigt är den fantastik och den ligger riktigt fint på vägen! […

Finns fler av hans intryck att läsa här:
viewtopic.php?p=750507#p750507
viewtopic.php?p=836962#p836962

…och om EQS är ett alternativ, gissar jag att även Audi A6 e-tron och BMW i5 också skulle kunna vara det. Antar att dom båda har snarlik komfort som en i4…

i5 har ju dock ett lite litet batteri. Så då är ju EQS, EQE, och A6 e-tron bättre om man vill ha längre räckvidd i högre hastigheter.

Jag var ägt både BMW och Merca innan Teslan. Olika känsla och jag gillar nog Merca bättre. Har aldrig ägt en Audi, men är inte jätteimponerad av de bilar jag åkt i.

Jag får ta mig till nån handlare och provköra helt enkelt. Bra tips!

[Sportbilsentusiasten]

Jag var ägt både BMW och Merca innan Teslan. Olika känsla och jag gillar nog Merca bättre. Har aldrig ägt en Audi, men är inte jätteimponerad av de bilar jag åkt i.

Har aldrig heller förstått Audi, men testa en FAT eTron. En av få elbilar som andas superpremium om den är maxutrustad.
Men du kommer troligtvis att ogillar infotainmentsystemet som är bilens enda nackdel.
Jäkla fin bil totalt sett