Volvo EX60

[Mickep]

Skall bli intressant att se hur handtagen klarar vintern , och då i jämförelse med andra typer och modeller av handtag. Speciellt intressant skall det bli vid snöfall när bilen värms upp med kupévärmare och smälter den närmsta snön som sedan fryser och sedan växelvis värms upp så det blir lager på lager. Jag vet inte, Volvos nya kanske är bättre, men det återstår att se,

[Autonom]

Har EQS och EX60 möjlighet att "öppna inifrån" via app precis som Tesla om handtaget har frusit fast?

Med elektriska handtag bör det vara enkelt att implementera, och det har rätt stor betydelse eftersom problemet då går från showstopper till irritationsmoment.

[roffe_s]

Har EQS och EX60 möjlighet att "öppna inifrån" via app precis som Tesla om handtaget har frusit fast?

Med elektriska handtag bör det vara enkelt att implementera, och det har rätt stor betydelse eftersom problemet då går från showstopper till irritationsmoment.

Du kanske tänker ”öppna utifrån” via app? Det går i vart fall på nuvarande modeller, både Volvos och Polestars. Inifrån finns mekanisk öppning om elektroniken fallerar, man drar helt enkelt bara handtaget en bit till så kickar mekaniken in.

[Autonom]

Har EQS och EX60 möjlighet att "öppna inifrån" via app precis som Tesla om handtaget har frusit fast?

Med elektriska handtag bör det vara enkelt att implementera, och det har rätt stor betydelse eftersom problemet då går från showstopper till irritationsmoment.

Du kanske tänker ”öppna utifrån” via app? Det går i vart fall på nuvarande modeller, både Volvos och Polestars. Inifrån finns mekanisk öppning om elektroniken fallerar, man drar helt enkelt bara handtaget en bit till så kickar mekaniken in.

Ja, "Öppna inifrån" syftade på att man via app kan öppna bilen elektriskt på samma sätt som om man var inne i bilen, inte att en person kan öppna den inifrån. Så man (någorlunda bekvämt) kan komma in utan att få det yttre handtaget alls fungerar, dvs. inte bara upplåsning.

[roffe_s]

Har EQS och EX60 möjlighet att "öppna inifrån" via app precis som Tesla om handtaget har frusit fast?

Med elektriska handtag bör det vara enkelt att implementera, och det har rätt stor betydelse eftersom problemet då går från showstopper till irritationsmoment.

Du kanske tänker ”öppna utifrån” via app? Det går i vart fall på nuvarande modeller, både Volvos och Polestars. Inifrån finns mekanisk öppning om elektroniken fallerar, man drar helt enkelt bara handtaget en bit till så kickar mekaniken in.

Ja, "Öppna inifrån" syftade på att man via app kan öppna bilen elektriskt på samma sätt som om man var inne i bilen, inte att en person kan öppna den inifrån. Så man (någorlunda bekvämt) kan komma in utan att få det yttre handtaget alls fungerar, dvs. inte bara upplåsning.

Okey. Ja, det funkar i vart fall idag på det sätt som beskrevs - via bilarnas appar.

[roffe_s]

Nu är provkörning avklarad, 1.5 timme längs såväl sämre/mindre vägar som E4 i 110+ och landsväg 80-90 km/h.

Det var en P10 plus som erbjöds, Forrest lake och med 21-tummarna. Snygg bil.

Vi tog vår 001 Privilege till och från handlaren för att ha referenser, en bil som i vår bok erbjudit komfort och angenämt låg ljudnivå.

EX60 är ett lyft på de allra flesta sätt i förhållande till vår 001. Kanske mer av en fin evolution än revolution men ändå ett märkbart steg framåt i komfort - och faktiskt chassi.

Bilen är tyst. Noterbart tystare än vår 001 vilket innebär att vi talar minst 3dB. I 110+ gör sig lite vindbrus påmint, den stora skillnaden vs 001 upplever jag snarare vara vägbuller. Naturligtvis kan det spela in att 001:ans däck är halvvägs nötta och dimensionen större.

Chassimässigt upplever jag EX60 mycket stabil, chassit är följsamt och jag förstår att denna egenskap nämns mycket i provkörningarna. Alla tre inställningarna på dämparna är användbara, komfort och sport tilltalade mig mest.

Stolarna passar mig som hand i handske och ratten kändes behaglig bara efter några minuter. Den blir nog inga problem att vänja sig med. Även inställningsmöjligheterna imponerade, jag var bekväm direkt med de inställningar jag gjorde i hallen. Vare sig jag eller min något mer höjdmässigt utmanade bättre hälft hade några problem med förardisplayens synbarhet. Vi har ju HUD på 001:an och jag tyckte nog placeringen av förardisplayen gav tillräckligt bra överblick under provturen.

Utrymmesmässigt faller jämförelsen till Volvons fördel, jag ersätter gärna några cm benutrymme bak med ett rektangulärt och generöst bagageutrymme. Båda bilarna är välbyggda och skrammelfria, vår 001 har passerat 8 400 mil. Materialval och utrustning är en litet snäpp i 001:ans fördel, men ingen avgörande skillnad.

Mjukvaran i Volvon är betydligt mer utvecklad än i 001:an, mer anpassad till vardagliga behoven. Alla signaler är diskreta och inställningarna enkla att nå. Och, med en P2 i garaget, känns ju plattformen som att komma hem.

Förbrukningen är angenämt låg, att döma av vår provtur. När vi kom hem efter provturen hade 001:an dragit ca 2.2 kWh/mil, Volvon drog strax under 1.8 under vår blandade körning. Nu var det ju inte identisk körning, men 001:an skulle aldrig komma ned i Volvons siffror under likvärdiga förhållanden.

Sammanfattningsvis är det bara att lyfta på hatten för Volvo - de har knåpat ihop en väldigt kompetent BEV i ett mycket konkurrensutsatt segment. Kommer den att bli en succé? Jag tror det, den erbjuder mycket funktion till en hyfsad prislapp. Kommer det att bli nästa bil på vår uppfart? Jag tror det, finns mycket i vårt liv som talar för att dess goda egenskaper kommer att passa vårt liv under de kommande åren

IMG_1237.jpeg

[manneson]

Hur är det med XC varianten? Kommer senare?
Annars är det väl den som kommer med luftfjädring och därmed mer matchar 001 mfl.
Kör man en del offroad kan ju höj och sänkbar fjädring komma till nytta.
Kanske är den också ännu lite mer komfortabel.

[roffe_s]

Hur är det med XC varianten? Kommer senare?
Annars är det väl den som kommer med luftfjädring och därmed mer matchar 001 mfl.
Kör man en del offroad kan ju höj och sänkbar fjädring komma till nytta.
Kanske är den också ännu lite mer komfortabel.

Ja, hade XC funnits med prognosbar leveranstid hade den varit ett klart alternativ. Men handen på hjärtat upplever jag att en riktigt bra avstämd vanlig/semiaktiv fjädring kan matcha luftfjädringen i vanliga sammanhang. Och markfrigången på XC60 är i paritet med terrängläget på 001. Sedan har XC60 P10 ett terrängläge, men det påverkar sannolikt bara drivlinan på de varianter som saknar luftfjädring.

Även luftfjädring kan ha sina begränsningar, t ex kan vår 001 i komfortläget upplevas lite svajig och med en lastväxelreaktion när man kör över ett backkrön och tvingas bromsa hyfsat hårt på eller efter krönet. Eller när vi kör över ett skarpt gupp (tänk hastighetsbula) längs en i övrigt slät väg. Då överraskas elektroniken och det kan bli en rätt hård upplevelse.

Nu finns det säkert bättre kalibrerade luftfjädringar än i vår 001 - Mercedes och Audi brukar ju framhållas av de som provar bilar regelbundet. Så Du har i sak rätt - EX60 XC kommer sannolikt att ha snäppet bättre komfort och markfrigång i terrängläge. Men för våra behov presterar standard P10 mer än nog chassimässigt och personligen kan jag uppskatta de förutsägbara egenskaperna ett semiaktivt chassit erbjuder.

Därför rankar jag, i direkt jämförelse, P10:s chassi snäppet bättre än 001:ans luftfjädring. Jag vet inte om det är den helpressade bakändan som bidrar men chassit upplevs väldigt vridstyvt och förutsägbart. Vad som blir intressant är hur drivlinan är avstämd för vinterförhållanden, är det i klass med uppträdandet hos vår P2 har Volvo gjort det riktigt bra! Då handlar det om att låta främre motorn kicka in tillräckligt tidigt när bakhjulen släpper.

[tesla newbie]

Även jag har provkört EX60 nu. Fick tyvärr bara en kort provtur på 20 minuter men hann ändå känna på bilen lite. Jag gillade den skarpt! Köregenskaperna med fjädringen i sport överraskade positivt. Den kändes faktiskt riktigt sportig. Man måste nog pressa bilen ganska hårt för att känna skillnad på denna och BMW iX3. Mellan denna, iX3 och MB GLC så skulle jag definitivt välja EX60. Den ger den absolut bästa mjukvaruupplevelsen för en som kommer från Tesla, samtidigt som ljudkomforten är markant bättre än både Juniper och iX3. One pedal driving funkade bra med mjuka stopp och funkade även när man backar. Det jag skulle sakna från Model Y är:

- Lastutrymmena
- Pin to drive
- Backkameran
- Döda vinkel kameran.

Är nog 1-2 år kvar till jag ska byta bil, men denna gjorde valet mycket svårare! Hade i stort sett bestämt mig för ännu en Model Y men EX60 är riktigt trevlig!

[Smarve]

Även jag har provkört EX60 nu. Fick tyvärr bara en kort provtur på 20 minuter men hann ändå känna på bilen lite. Jag gillade den skarpt! Köregenskaperna med fjädringen i sport överraskade positivt. Den kändes faktiskt riktigt sportig. Man måste nog pressa bilen ganska hårt för att känna skillnad på denna och BMW iX3. Mellan denna, iX3 och MB GLC så skulle jag definitivt välja EX60. Den ger den absolut bästa mjukvaruupplevelsen för en som kommer från Tesla, samtidigt som ljudkomforten är markant bättre än både Juniper och iX3. One pedal driving funkade bra med mjuka stopp och funkade även när man backar. Det jag skulle sakna från Model Y är:

- Lastutrymmena
- Pin to drive
- Backkameran
- Döda vinkel kameran.

Är nog 1-2 år kvar till jag ska byta bil, men denna gjorde valet mycket svårare! Hade i stort sett bestämt mig för ännu en Model Y men EX60 är riktigt trevlig!

Finns det ingen backkamera på EX60? Eller är den bara väldigt dålig?

[roffe_s]

Även jag har provkört EX60 nu. Fick tyvärr bara en kort provtur på 20 minuter men hann ändå känna på bilen lite. Jag gillade den skarpt! Köregenskaperna med fjädringen i sport överraskade positivt. Den kändes faktiskt riktigt sportig. Man måste nog pressa bilen ganska hårt för att känna skillnad på denna och BMW iX3. Mellan denna, iX3 och MB GLC så skulle jag definitivt välja EX60. Den ger den absolut bästa mjukvaruupplevelsen för en som kommer från Tesla, samtidigt som ljudkomforten är markant bättre än både Juniper och iX3. One pedal driving funkade bra med mjuka stopp och funkade även när man backar. Det jag skulle sakna från Model Y är:

- Lastutrymmena
- Pin to drive
- Backkameran
- Döda vinkel kameran.

Är nog 1-2 år kvar till jag ska byta bil, men denna gjorde valet mycket svårare! Hade i stort sett bestämt mig för ännu en Model Y men EX60 är riktigt trevlig!

Finns det ingen backkamera på EX60? Eller är den bara väldigt dålig?

Den bil vi provkörde hade såväl 360-kamera som kamera i front och bak som visades vid backning. Vill man prioritera en kamera brukar man ju klicka på den kamera man vill ha i hela skärmen, det provade vi dock inte.

360 tror jag är tillval på vissa modeller, men backkamera torde väl alla ha?

[Nicke Nyfiken]

360 tror jag är tillval på vissa modeller, men backkamera torde väl alla ha?

Ultra har 360° som standard.
Plus har backkamera som standard och 360° som tillval.

(Kom precis hem från Volvohandlaren)

[tesla newbie]

Även jag har provkört EX60 nu. Fick tyvärr bara en kort provtur på 20 minuter men hann ändå känna på bilen lite. Jag gillade den skarpt! Köregenskaperna med fjädringen i sport överraskade positivt. Den kändes faktiskt riktigt sportig. Man måste nog pressa bilen ganska hårt för att känna skillnad på denna och BMW iX3. Mellan denna, iX3 och MB GLC så skulle jag definitivt välja EX60. Den ger den absolut bästa mjukvaruupplevelsen för en som kommer från Tesla, samtidigt som ljudkomforten är markant bättre än både Juniper och iX3. One pedal driving funkade bra med mjuka stopp och funkade även när man backar. Det jag skulle sakna från Model Y är:

- Lastutrymmena
- Pin to drive
- Backkameran
- Döda vinkel kameran.

Är nog 1-2 år kvar till jag ska byta bil, men denna gjorde valet mycket svårare! Hade i stort sett bestämt mig för ännu en Model Y men EX60 är riktigt trevlig!

Finns det ingen backkamera på EX60? Eller är den bara väldigt dålig?

Jo det finns både back- och framkamera samt 360 vy. Men jag, personligen, föredrar Teslas backkamera.

[current]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

[current]

Är det någon som vet när leveranserna börjar?

[roffe_s]

Är det någon som vet när leveranserna börjar?

Vet är väl att säga för mycket, men Q3 (augusti - oktober) är vad min kontakt vågat sia om…

Vad har Du för preliminär leveranstid, antar att Du beställt relativt tidigt?

[manneson]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

[toppo]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

[manneson]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

Baserad på sensorerna ja. Men vad hjälper då kameran? Då kan man likaväl ha endast sensorer.

[chaffis75]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

Baserad på sensorerna ja. Men vad hjälper då kameran? Då kan man likaväl ha endast sensorer.

Avståndet ligger in i tillsammans med kamera bilden eller hur menar du man ska göra de.. jag tycker de funkar perfekt.
Samma sak på ex90.

[Fredrik j]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

Baserad på sensorerna ja. Men vad hjälper då kameran? Då kan man likaväl ha endast sensorer.

Backkamera är lagkrav i usa så den behöver man oavsett. Sen är kameran bra för att visa rörliga saker. Katter till exempel. Sensorerna fungerar ju bäst mot stationära hinder.

[Autonom]

Jag håller helt med, tycker 360 är på tok för svår se hur nära man är med Teslan back och sidokameror är det mycket enklare.

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

Baserad på sensorerna ja. Men vad hjälper då kameran? Då kan man likaväl ha endast sensorer.

Backkamera är lagkrav i usa så den behöver man oavsett. Sen är kameran bra för att visa rörliga saker. Katter till exempel. Sensorerna fungerar ju bäst mot stationära hinder.

För nu inte prata om saker som grenar, tunna stolpar eller uppspända trådar som sensorna antagligen har problem med.

Men som sagt, få bilar som inte har kamera idag, har bilen display blir det normalt billigare att designa in en kamera än backsensorer.

[manneson]

Ja det är underligt att det ska vara så svårt att fixa bra kamerabild.
Har ännu inte hittat någon bil med 360 kamera där man kan se hur många cm man har kvar.
Med den lilla/lågupplösta/förvrängda vy de visar är det snarare decimeter och på dom avstånden kan avgöra själv utan kamera.

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

Baserad på sensorerna ja. Men vad hjälper då kameran? Då kan man likaväl ha endast sensorer.

Backkamera är lagkrav i usa så den behöver man oavsett. Sen är kameran bra för att visa rörliga saker. Katter till exempel. Sensorerna fungerar ju bäst mot stationära hinder.

För nu inte prata om saker som grenar, tunna stolpar eller uppspända trådar som sensorna antagligen har problem med.

Men som sagt, få bilar som inte har kamera idag, har bilen display blir det normalt billigare att designa in en kamera än backsensorer.

Problemet är att man ser inte dom på dom flesta 360-kameror eftersom bilden är så liten/lågupplöst/förvrängd.

[roffe_s]

EX60 visar hur många cm det är kvar i displayen, det är ganska vanligt numera. Just EX60n tycker jag visar bilderna väldigt bra, med samtida visning av 360 och fram samt bak.

Baserad på sensorerna ja. Men vad hjälper då kameran? Då kan man likaväl ha endast sensorer.

Backkamera är lagkrav i usa så den behöver man oavsett. Sen är kameran bra för att visa rörliga saker. Katter till exempel. Sensorerna fungerar ju bäst mot stationära hinder.

För nu inte prata om saker som grenar, tunna stolpar eller uppspända trådar som sensorna antagligen har problem med.

Men som sagt, få bilar som inte har kamera idag, har bilen display blir det normalt billigare att designa in en kamera än backsensorer.

Problemet är att man ser inte dom på dom flesta 360-kameror eftersom bilden är så liten/lågupplöst/förvrängd.

Men vad är egentligen problemet? Vi har två st bilar med 360-vy som vi nog anser är till hjälp (och sparar fälgar) vid t ex fickparkering eller manövrering av släp i trånga utrymmen. Vidare har vi möjlighet att klicka på en av kamerorna för en traditionell backkameravy (eller framåt för den delen). Duger inte det kan vi använda yttre backspeglar eller kliva ut och kolla på traditionellt vis om det känns bättre. Avståndet till hinder bakåt indikeras i såväl 360- som backkameravy, t ex vet jag exakt att 45 cm till bakre väggen vid vår P-plats i schtaan blir optimalt för att kunna öppna huven till motorvärmare/ladduttag och även öppna backluckan.

Vi måste förstå att 360-funktionen är en option, traditionella vyer från kamerorna finns fortfarande som alternativ.

Nu klarade jag mig fint med 360-vy vid vår provkörning. Men vår 001 har bättre upplösning i backkameran än vår P2, jag är tämligen säker på att en ny plattform som EX60 i vart fall inte erbjuder sämre kameraupplösning än vår 001.

Därför har jag svårt att förstå problemet. 360-vy (och backsensorer) ersätter inget av de enklare alternativen, det kompletterar dem. Traditionell backkamera kräver i våra nuvarande bilar ett klick på skärmen för att aktiveras, något jag ofta använder när t ex släpvagn ska kopplas.

[martinot]

Därför har jag svårt att förstå problemet. 360-vy (och backsensorer) ersätter inget av de enklare alternativen, det kompletterar dem. Traditionell backkamera kräver i våra nuvarande bilar ett klick på skärmen för att aktiveras, något jag ofta använder när t ex släpvagn ska kopplas.

Håller med. Som enbart 360-vy är det en sak (är sällan någon vidare precision), men som komplement så är det ju aldrig fel eller nackdel med att också ha en översiktlig vy. Kameravideo finns ju fortfarande där att välja för precision och detaljnivå när man så önskar.