Volvo EX60

[martinot]

De landar ändå i att Volvon är den bästa bilen, den fick dock inte flest poäng. För oss som får rabatter på EX60 (dvs alla) verkar den vara den givna vinnaren i slutändan

Kan de inte låta den vinna, om den ändå är den bästa bilen för alla?

Låter som de isf. snarare borde justera sitt poängsystem efter verkligheten, än att tvingas välja "fel bil" som vinnare.

Det här är inte bra.

[carlf]

Rekommenderar denna video som resonerar lite mer kring varför iX3 vann deras test. De landar ändå i att Volvon är den bästa bilen, den fick dock inte flest poäng. För oss som får rabatter på EX60 (dvs alla) verkar den vara den givna vinnaren i slutändan om man inte har ett väldigt specifikt räckviddsbehov.

Det säger ju mer om deras ”test” än om bilarna i stort. Oerhört subjektivt vad man föredrar och Alrik slår nya rekord i svammel.

[Fredrik j]

Har sett en del med Alrik på youtube och jag blir mer och mer övertygad om att karln inte kör med manus överhuvudtaget. Han freebasar och vet nog inte vad han ska säga när kameran startar. Ibland ser han ju lite förvånad ut själv.
Förr var ju AMS (papperstidningen som jag prenumererade på i många år) tydligt tyskt i sina åsikter. Många artiklar var översatta från tyska vilket märktes tydligt. Dom sista åren blev det bättre och även tyska bilar kunde få kritik.
Ska erkännas att jag varken läst eller tittat på det här testet men det låter ju märkligt.
Man kanske kan sammanfatta som att det är en smaksak vilken man väljer då?

[manneson]

Nog få som kommer välja bland dessa baserat på vilken som är ”bäst i test”.
I Sverige är frågan nog främst vilka man kan få godkänt som förmånsbil och med vilken utrustning.
Sen väljer man den man gillar bäst.

[Sportbilsentusiasten]

Har sett en del med Alrik på youtube och jag blir mer och mer övertygad om att karln inte kör med manus överhuvudtaget. Han freebasar och vet nog inte vad han ska säga när kameran startar. Ibland ser han ju lite förvånad ut själv.
Förr var ju AMS (papperstidningen som jag prenumererade på i många år) tydligt tyskt i sina åsikter. Många artiklar var översatta från tyska vilket märktes tydligt. Dom sista åren blev det bättre och även tyska bilar kunde få kritik.
Ska erkännas att jag varken läst eller tittat på det här testet men det låter ju märkligt.
Man kanske kan sammanfatta som att det är en smaksak vilken man väljer då?

Kan tycka det är befriande att höra hur de resonerar fram och tillbaka och till viss del mot sig sig själva.
Att vi har tre jäkligt bra bilar är det viktigaste tycker jag.
Viktigt att Europa nu är tillbaka i toppen på bilar!
De kommer sälja oerhört bra.
Om de tre märkena nu kan göra lika bra små billiga elbilar är ingen gladare än jag.

[tesla newbie]

Rekommenderar denna video som resonerar lite mer kring varför iX3 vann deras test. De landar ändå i att Volvon är den bästa bilen, den fick dock inte flest poäng. För oss som får rabatter på EX60 (dvs alla) verkar den vara den givna vinnaren i slutändan om man inte har ett väldigt specifikt räckviddsbehov.

Har också kört alla tre bilarna i videon och jag föredrar Volvon. Här kommer mina anledningar:

- Volvon erbjuder den bästa kombinationen av sport och komfort. BMW:n är stötigare och Mercan är inte lika rapp i styrreaktionerna som Volvon.
- Sitter bäst i Volvon, tätt följt av BMW:n. Mercas stolar kom jag inte alls överens med.
- Volvons mjukvaruupplevelse ligger närmast Tesla. BMW och MB är fortfarande kvar i "tändningstänket". Sätter man sig i EX60:n så är alla funktioner tillgängliga direkt, medan i tyskarna så måste man vara i "drive ready" för att kunna göra vissa saker. Skapa profiler är också smidigt i Volvon om än inte lika smidigt som Tesla. I BMW:n stöter man på patrull direkt eftersom man måste ha ett BMW id för att ens skunna skapa en profil. Volvon har också samma koncept som Tesla att man får en pop-up på skärmen när man ställer in stolen för att spara inställningarna. I BMW och MB är det mer traditionella minnesknappar även om man flyttat in dem i skärmen. Volvon har också svankstödsinställning tillgänglig genom stolsreglaget istället för i skärmen som på BMW:n
- Volvon har bäst ljudanläggning med flest inställningar.
- Volvon har "keep climate on" vilket helt saknas i tyskarna.
- Gillar luftigheten och rymden i kupén. Tycker både BMW:n och framför allt Mercan känns mer instängda.
- Volvon har bäst utrymme under bagagerumsgolvet.

[Dexter86]

Herrejävlar va mkt snyggare denna bilen är irl än på bild
Va precis hos lokala handlaren o kikade

[Fredrik j]

Har sett en del med Alrik på youtube och jag blir mer och mer övertygad om att karln inte kör med manus överhuvudtaget. Han freebasar och vet nog inte vad han ska säga när kameran startar. Ibland ser han ju lite förvånad ut själv.
Förr var ju AMS (papperstidningen som jag prenumererade på i många år) tydligt tyskt i sina åsikter. Många artiklar var översatta från tyska vilket märktes tydligt. Dom sista åren blev det bättre och även tyska bilar kunde få kritik.
Ska erkännas att jag varken läst eller tittat på det här testet men det låter ju märkligt.
Man kanske kan sammanfatta som att det är en smaksak vilken man väljer då?

Kan tycka det är befriande att höra hur de resonerar fram och tillbaka och till viss del mot sig sig själva.
Att vi har tre jäkligt bra bilar är det viktigaste tycker jag.
Viktigt att Europa nu är tillbaka i toppen på bilar!
De kommer sälja oerhört bra.
Om de tre märkena nu kan göra lika bra små billiga elbilar är ingen gladare än jag.

Håller med. Verkar vara riktigt bra bilar med få svaga punkter oavsett vad man jämför med.
BMW-handlaren här hemma har en mörkblå demobil. Designen växer hos mig.

[Smarve]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

[Fredrik j]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

[toppo]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

[Smarve]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

[toppo]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

[Fredrik j]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

[Fredrik j]

Jag gjorde av intresse en sökning på EX60 som förmånsbil - enligt Ziklo skulle följande konfiguration (P10 AWD Ultra)

Kod: Markera allt

Färg Forest Lake
Klädsel Rye skräddarsydd ullblandad klädsel i dawn interiör
Fälgar 21" 5-spoke glossy black/matt graphite diamond cut
Vinterdäck 20" 5-spoke glossy silver, friktionsdäck
Tillbehör
Pilot Assist-paket, Stänkskydd fram & bak, Elektriskt infällbar
dragkrok, Lastbågar, delbara, Exteriörtema Dark, Tonade
bakrutor, Skyddspaket
Leasingperiod 3 år
Årlig körsträcka 2 000 mil/år

kosta ca 10200 kr/netto i månaden, vilket verkar vara ca 4000 kr/månad billigare än Care-By-Volvo för samma konfiguration. Det låter ju som en rätt ok deal, men jag tar gärna mot tips på ännu bättre villkor (Sedan är det ju förstås upp till företaget jag jobbar på att godkänna detta, de kan ju ha andra villkor/samarbeten än Ziklo)

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Rabatten på förmånsvärdet gäller även på ”personalbilar” som ju också är en förmånsbil.

[toppo]

Det är väl rabatten på förmånsvärdet som gör den skillnaden.

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

[Dafro]

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Just det momslyftet gör inte så stor skillnad vågar jag påstå, någon hundralapp i månaden om jag minns rätt. Jag har en personalbil utan 100 tjänstemil. Rabatten på förmånsvärdet för elbil och den ofta ganska bra rabatten på listpriset gör att det blir en vettig deal, men bara om man jämför med att köpa en ny privat. En 3 år gammal bil blir ju alltid billigare. Om rabatten på förmånsvärdet försvinner som det finns förslag på så är nog privatleasing böttre.

[Fredrik j]

Samt att företaget har rätt att lyfta halva momsen under förutsättning att föraren uppfyller villkoren, vilket Ziklo såklart förutsätter. Är ju inte bara att klicka hem en bil via företaget om man inte har behov. Sen måste Ziklo förvänta sig väldigt bra restvärden då deras leasingavgifter ser låga ut. Care by Volvo Business verkar dock vara väldigt likvärdig kostnad på deras operationella leasing.

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

[toppo]

Jag klantade mig lite, offerten är på en personalbil och inte en förmånsbil.

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

[manneson]

Skatteverket gör dock ingen skillnad på vad den kallas. Förutsättningarna i din kalkyl är att bilen nyttjas minst 100 mil i tjänsten varje år för att kunna lyfta halva momsen.

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.

[Emg]

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.

Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.

Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.

[mikebike]

Vilket ju ofta inte är fallet på ”personalbilar”. Det brukar vara, för företaget, kostnadsneutrala förmånsbilar för anställda som inte kör i tjänsten.

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.

Den var bra!

[Freez]

På vårt företag måste man uppfylla minst 100 mil i tjänsten/år för att få ta ut en ”kostnadsneutral personalbil”. Det kan såklart vara olika på olika företag, men om inte företaget får lyfta halva momsen försvinner ju en del av fördelen och bilen blir dyrare än i exemplet ovan.

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.

Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.

Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.

Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.

[Emg]

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.

Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.

Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.

Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.

Sant. Vi leasade på förra jobbet via autoplan, jag vet inte om det är möjligt vi dem. Jag lyckades då inte få gehör för det upplägget.

[manneson]

Det rabatterade förmånsvärdet gör stor skillnad och orsaken till det smarve observerat. Det handlar 350000 vilket är ett betydande belopp.

Ja, det klart att det gör. Det medför nästan hela inbesparingen mot att köpa bilen privat med skattade pengar. Men avlyftbar moms är också en del av förmånen, ca 1000kr/månad brutto för företaget på själva bilen.

Allt som allt räknar jag med att jag sparar ca 3000kr/månad att köpa en EX60 som kostnadsneutral personalbil jämfört med att köpa den privat. För mig som arbetar i Stockholms innerstad är inbesparing av parkeringsförmån också en stor besparing de dagarna jag behöver ta bilen till jobbet.

Har du räknat med påverkan på ITP?
Jobbar du i Stockholm innerstad har du rimligen skaplig lön och därmed pension. Dvs det försvinner många tusenlappar i pension om bruttolönen sänks.

Det är inte säkert ITP påverkas. Om arbetsgivaren betalar in mindre pension är ju bilen inte längre kostnadsneutral.
Jag hade tidigare personalbil (hos mega-konsult) som med då gällande regelverk ersätta min tjänstepension enligt avtalad lön. Ett år senare så hade de ändrat precis som du säger, att man tappade ITP ner till utbetalad bruttolön. Jag (och säkert andra) klagade en del på ändringen och det justerades vad jag fick höra tillbaka så att avtalad bruttolön styrde tjänstepensionen igen.

Nu driver jag istället firma med anställda. Ingen som velat ha personalbil ännu, men om så blir fallet så vill jag ju att bilen är neutral för företaget, även inberäknat pension.
Allmänna pensionen kan man ju såklart inte styra över, men förhoppningsvis tjänar man över brytgränsen för den om man ska beställa en helt ny bil.

Med ett nettolöneavdrag istället för brutto slipper man pensionsproblematiken.

Ja men då försvinner också kostnadsfördelen.