Beep beep beep… EU:s nya säkerhetskrav för personbilar

[manneson]

Från och med den 7 juli måste samtliga nyregistrerade bilar i EU ha följande ”förarstödsystem” installerade direkt från fabriken:

Avancerad distraktionsvarning (ADDW): En kamera eller sensor i kupén som övervakar förarens blick och varnar om uppmärksamheten lämnar vägen för länge.

Trötthetsvarnare: System som analyserar körmönstret (t.ex. små rattjusteringar) och varnar om föraren visar tecken på utmattning.

Intelligent hastighetsassistans (ISA): System som läser av hastighetsskyltar via kameror och GPS. Bilen varnar med ljud, vibrationer eller ett lätt motstånd i gaspedalen om man kör för fort.

Automatisk nödbroms (AEB) med utökat skydd: Bromssystemet måste nu självständigt kunna upptäcka, varna för och bromsa för rörliga fotgängare och cyklister framför fordonet.

Nödfältassistans (ELKA): Ett system som aktivt styr bilen tillbaka i filen om den håller på att driva över linjen vid en uppenbar fara.

Backningsdetektering (Kamera eller sensorer): Bilarna måste ha system (som en backkamera eller ultraljudssensorer) som varnar för eller visar personer och föremål bakom bilen vid backning.

Nödbromsljus: Vid en kraftig panikinbromsning ska bilens bromsljus eller varningsblinkers automatiskt blinka snabbt för att varna bakomvarande trafik.

Datalagringsenhet: En anonymiserad färdskrivare (EDR) som registrerar bilens hastighet, bromsning och position sekunder före och under en eventuell krock. Datan får endast användas för olycksanalys.


Samtliga system aktiveras automatiskt varje gång bilen startas. Föraren kan stänga av vissa varningsljud manuellt under färd, men systemen slås på igen nästa gång motorn startas.
Källa: Eurodebt.se

[Jerker]

"Anonymiserad färdskrivare"? Hur anonym kan den vara när det är känt vilken bil den sitter i?

[krille]

"Anonymiserad färdskrivare"? Hur anonym kan den vara när det är känt vilken bil den sitter i?

En vanlig färdskrivare kräver ju att man sätter i ett personligt förarkort, så jag antar att det avses en färdskrivare utan den starka kopplingen till en specifik individs data.

[Photonic]

Kuriosa: svenska Smart Eye är stora på DMS (Driver Monitoring System) och även Cabin Monitoring/Interior Sensing som är ett ytterligare (frivilligt) steg. Sitter bland annat i Polestar och Volvo.

[manneson]

Själv är jag mycket tveksam till att köpa en bil där det inte finns nån workaround för att disabla permanent. Likt sexy buttons till Tesla.
Att tex vid varje start tvingas slå av hastighetsvarning skulle göra mig galen.

Men lösningen kanske stavas FSD. Om man slipper köra själv så slipper man nog det mesta pipandet.

[lawe]

Om det finns ett enkelt sätt att stänga av sätter det sig fort i muskelminnet som en startprocedur. Men visst skulle jag helst slippa.

[Skatbo]

Det blir alltmer svårare att tillverka ”små enkla billiga bilar”, med den här typen av funktioner som blir obligatoriska. Det blir små batterier, enkelglas och avsaknad ljudisolering, manuella fönstervevar och kinesiska lågbudgetdäck för småbilarna för att hålla ner priset.

[martinot]

Det blir alltmer svårare att tillverka ”små enkla billiga bilar”, med den här typen av funktioner som blir obligatoriska. Det blir små batterier, enkelglas och avsaknad ljudisolering, manuella fönstervevar och kinesiska lågbudgetdäck för småbilarna för att hålla ner priset.

Dessutom så går det nästan till överdrift med alla varnings- och kontrollsystem, som skall pipa och skapa uppmärksamhet på en stup i kvarten.

Riskerar att bli lite kontraproduktivt, och att man kanske vänjer sig vid ljudmattan/kakafonin en av alla varningar, att man missar när det väl kommer en viktig sådan. Kan bli lite som "vargen kommer"-effekt.

[Larrybird]

Det blir alltmer svårare att tillverka ”små enkla billiga bilar”, med den här typen av funktioner som blir obligatoriska. Det blir små batterier, enkelglas och avsaknad ljudisolering, manuella fönstervevar och kinesiska lågbudgetdäck för småbilarna för att hålla ner priset.

Dessutom så går det nästan till överdrift med alla varnings- och kontrollsystem, som skall pipa och skapa uppmärksamhet på en stup i kvarten.

Riskerar att bli lite kontraproduktivt, och att man kanske vänjer sig vid ljudmattan/kakafonin en av alla varningar, att man missar när det väl kommer en viktig sådan. Kan bli lite som "vargen kommer"-effekt.

Redan ett faktum. Lane departure har ett par hubdra false positives för varje riktig varning.

[Autonom]

Själv är jag mycket tveksam till att köpa en bil där det inte finns nån workaround för att disabla permanent. Likt sexy buttons till Tesla.
Att tex vid varje start tvingas slå av hastighetsvarning skulle göra mig galen.

Men lösningen kanske stavas FSD. Om man slipper köra själv så slipper man nog det mesta pipandet.

Exakt.

Just S3XY button och dess möjligheter att automatisera justera hastighetsvarningen (och mycket annat) har gjort alla andra nya bilar väldigt oattraktiva i mina ögon.

Rent allmänt ser jag också FSD som den enda rimliga utvägen ur alla dessa ADAS-system som lägger sig i bilkörningen utan att ta ansvar för helheten.

[Pius]

Alla verkar ha glömt EUs syfte. Istället har det blivit en ostoppbart växande monster av byråkrater som skall detaljstyra precis allting.

[Jerker]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

[Jossi]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

"Förarens blick obstruerad, var uppmärksam"-pip, så med ett nytt pip, såklart

[Jerker]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

"Förarens blick obstruerad, var uppmärksam"-pip, så med ett nytt pip, såklart

Jag ser framför ett nytt parti/partigrupp i EU-parlamentet som kommer att riva upp det här beslutet...

[Photonic]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

Man använder infrarött ljus.

[Photonic]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

"Förarens blick obstruerad, var uppmärksam"-pip, så med ett nytt pip, såklart

Jag ser framför ett nytt parti/partigrupp i EU-parlamentet som kommer att riva upp det här beslutet...

Det ska nog mycket till när en stor industri anpassat sig till detta under många år.

[Jerker]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

"Förarens blick obstruerad, var uppmärksam"-pip, så med ett nytt pip, såklart

Jag ser framför ett nytt parti/partigrupp i EU-parlamentet som kommer att riva upp det här beslutet...

Det ska nog mycket till när en stor industri anpassat sig till detta under många år.

Från och med den 7 juli måste samtliga nyregistrerade bilar i EU ha följande ”förarstödsystem” installerade direkt från fabriken:

Nu vet jag inte vilket år som avses, men...

[Photonic]

EU-lagen trädde i kraft den 7 juli i år. Kravet på ADDW började dock gälla 7 juli 2024 för alla helt nya bilmodeller som lanserades på marknaden. Om en biltillverkare registrerade en helt ny generation av en bil efter detta datum var de tvungna att ha systemet.

[manneson]

Övervakningen av var föraren har blicken, hur fungerar det med solglasögon?

"Förarens blick obstruerad, var uppmärksam"-pip, så med ett nytt pip, såklart

Jag ser framför ett nytt parti/partigrupp i EU-parlamentet som kommer att riva upp det här beslutet...

Det ska nog mycket till när en stor industri anpassat sig till detta under många år.

Ja det är ju lite som cookie-lagen.
Om man inte har ett plugin som blockerar FRÅGAN om cookies blir man ju tokig.

Men det är väl allt färre som browsar runt idag. En stor del av trafiken är ju numera bottar som samlar och paketerar/förvrider info till folks flöden på sociala media.

[Sportbilsentusiasten]

Alla verkar ha glömt EUs syfte. Istället har det blivit en ostoppbart växande monster av byråkrater som skall detaljstyra precis allting.

Ja som förstör vår konkurenskraft med all overhead och direktiv som hämmar produktiviteten.

De borde har helt tvärt om fokus...ökad konkurrenskraft och produktivitet genom att satsa på hightech-forskning, samt underlätta för företag och startups

[Sportbilsentusiasten]

Det blir alltmer svårare att tillverka ”små enkla billiga bilar”, med den här typen av funktioner som blir obligatoriska. Det blir små batterier, enkelglas och avsaknad ljudisolering, manuella fönstervevar och kinesiska lågbudgetdäck för småbilarna för att hålla ner priset.

Dessutom så går det nästan till överdrift med alla varnings- och kontrollsystem, som skall pipa och skapa uppmärksamhet på en stup i kvarten.

Riskerar att bli lite kontraproduktivt, och att man kanske vänjer sig vid ljudmattan/kakafonin en av alla varningar, att man missar när det väl kommer en viktig sådan. Kan bli lite som "vargen kommer"-effekt.

Redan ett faktum. Lane departure har ett par hubdra false positives för varje riktig varning.

Vilka bilar har det?
De bilar jag prövat funkar bra.

[Autonom]

Det blir alltmer svårare att tillverka ”små enkla billiga bilar”, med den här typen av funktioner som blir obligatoriska. Det blir små batterier, enkelglas och avsaknad ljudisolering, manuella fönstervevar och kinesiska lågbudgetdäck för småbilarna för att hålla ner priset.

Dessutom så går det nästan till överdrift med alla varnings- och kontrollsystem, som skall pipa och skapa uppmärksamhet på en stup i kvarten.

Riskerar att bli lite kontraproduktivt, och att man kanske vänjer sig vid ljudmattan/kakafonin en av alla varningar, att man missar när det väl kommer en viktig sådan. Kan bli lite som "vargen kommer"-effekt.

Redan ett faktum. Lane departure har ett par hubdra false positives för varje riktig varning.

Vilka bilar har det?
De bilar jag prövat funkar bra.

Det beror nog ofta mer på vägen än bilen. När jag kör på 70-vägar som saknar mittlinje, vilket också betyder att de är så smala att rätt spår är med ytterhjulet i stort sett dikt an mot vägrenens linje (som på vissa ställen är mycket sliten), så vibrerar ratten lite diskret till hela tiden (Warning mode). Med ljudet avslaget är det inte särskilt problematiskt (och ytterligare ett skäl för S3XY Commander).

Värre är när man möter bilar på de vägarna som håller en meter eller mer mot vägrenen för att inte få varningen i de bilarna, antingen det är möte eller att de blockerar omkörning (i det senare fallet ganska ofta i kombination med att de kör långt, långt under hastighetsgränsen).

[AAKEE]

Tesla tar sprickor och skarvar i asfalten som filer och falskvarnar väldigt ofta.

Falsk / riktig varning är i det närmaste oändlig.

Blinkar man inte tillräckligt tidigt blir det varning för planerade filbyten också. Samma gäller att byta fil precis när en heldragen linje upphör.

Det tråkiga är att vilken random bil som helst inkl Koreansk/Japansk/Kinesisk bilar gör det mycket bättre.

Jag får många snikbilar som hyrbilar, så det är provat med alla möjliga och omöjliga märken.
De är alla bättre än Tesla.

[Jossi]

Tesla tar sprickor och skarvar i asfalten som filer och falskvarnar väldigt ofta.

Falsk / riktig varning är i det närmaste oändlig.

Blinkar man inte tillräckligt tidigt blir det varning för planerade filbyten också. Samma gäller att byta fil precis när en heldragen linje upphör.

Det tråkiga är att vilken random bil som helst inkl Koreansk/Japansk/Kinesisk bilar gör det mycket bättre.

Jag får många snikbilar som hyrbilar, så det är provat med alla möjliga och omöjliga märken.
De är alla bättre än Tesla.

Helt enig. Att man då uppmanas installera tredjeparts hårdvara för att minska problemet säger väl allt

[martinot]

Tesla tar sprickor och skarvar i asfalten som filer och falskvarnar väldigt ofta.

Falsk / riktig varning är i det närmaste oändlig.

Jag tycker att Tesla har bland de i dag allra sämsta ADAS/pilot-lösningarna på marknaden.

Men det sagt så tycker jag att även vår BMW (som jag tycker generellt har bland de bästa ADAS/pilotlösningarna) också missar och ger en himla massa irriterande false positives med LKA (och även hastigheter). Misstar saker för linjer i asfalten när det egentligen är stora sprickor, eller ifyllningar med ny asfalt (där man försökt laga sprickor) och vi andra delvis gjorda omasfalteringar där bara delar av vägbanan är omasfalterade (känns som man blir allt snålare med reparationer av väger i dag).

Detta är just min kritik emot alla nya tvingande EU-krav; politikerna inför massvis med nya krav och regleringar med ny teknik (hastighetsvarningar, LKA, etc.), som inte riktigt finns tillräcklig tillförlitligt än. Inte bara dumt att det blir en himla massa pip och distraktioner med alla möjliga varningar och varningssystem, med dessutom en massa felaktiga (false positives) sådana. Ännu värre. Våra EU-politiker menar säkert väl, men i bland så riskerar nog vissa av deras beslut att kunna bli lite både lite prematura och kontraproduktiva i verkligheten.