Moderator: Redaktion
Mycket bra körsträcka, grattis.
Är det lätt att öppna huven?juristen skrev: ↑31 jul 2026 08:28Behövde justera en torkararm så jag öppnade huven.
Första besvikelsen med EQE. Jag ser framför mig hur mercedes ingenjörer kliade sig i huvudet och konstaterade att det var helt omöjligt att göra en frunk till EQE, men att de åtminstone gjort sitt bästa. *ironi*
Man tar sig för pannan. Så korkat. Varför lämna ett 100L stort sammanhängande tomrum lätt tillgängligt under huven, i en värld där Tesla redan visat det fantastiska med att ha en frunk?! Hoppas någon eftermarknad tar vid, även utan att optimera slangdragningar finns det typ 70L frunkutrymme att hämta med ett snabbt designat plastinlägg.
IMG_3456.jpeg
IMG_3458.jpeg
IMG_3450.jpeg
Ja, det är det. Det sitter en öppningsspak under en plastlucka ovanför pedalerna på förarplatsen. Sen funkar den som en vanlig motorhuv, förutom att den inte har någon egen låsning eller stång för att hålla sig öppen.
9144:- betalade jag igår för "B Plus" på EQE. Samma på EQS var strax över 10k för nån månad sen.
Tack för återkoppling!Legato skrev: ↑11 aug 2026 18:459144:- betalade jag igår för "B Plus" på EQE. Samma på EQS var strax över 10k för nån månad sen.
A-servicen är billigare, vet inte hur mycket billigare dock. Varannan service är A respektive B.
Nu vet jag också av erfarenhet att Mercedes sätter in fabriksnytt HV-batteri vid garantiärende till skillnad från Tesla.
Så är någon sugen på en nyservad EQE 350+ med sprillans nytt HV-batteri så är det bara att slå till
https://evexperten.se/products/depositi ... rag-2022-2
Det är verkligen fynd man gör om man tittar på de bästa elbilarna från typ 2022-23. Helt slaktade i pris men levererar fortfarande så bra. Men det är som ett gift att hitta 5 min till på snabbladdningen 10-80 eller 6 mils bättre räckvidd. Men jag tror anekdotiskt att det nu sker en flytt över till elbilar från de som tidigare varit emot. De som sagt att man måste kunna sträckköra 60-70 mil osv. Men det krävdes 80 mil WLTP fast det inte egentligen är särskilt ofta man har nytta av det för att övertyga. Förhoppningsvis leder det också till bättre andrahandsvärde för dessa bilar framåt. Men utvecklingen lär ju fortsätta.juristen skrev: ↑11 aug 2026 16:13Efter ca två månader och nästan 500 mil i EQE är jag supernöjd och väldigt förbryllad över att dessa inte är mer populära.
Begagnat är de väldigt prisvärda, man får lågmilade exemplar för 400-450K. Då får man en superkomfortabel lyxbil som är relativt billig att försäkra (ca 750 kr/mån för helförsäkring på 2500 mil/år för mig). Service är nästan halva priset mot Ioniq 5! Fantastisk batterigaranti på 10 år eller 25 000 mil, det som kommer först. Och en generös räckvidd om ca 45-50 mil på 110-väg!
Jag har inte märkt av några mjukvaruproblem, förutom att appen ibland inte uppdaterar så den visar aktuell räckvidd. EQE har en sedanbaklucka, visst, men utrymmet är riktigt bra och rymmer mer än man tror. Vi åkte fem personer (två vuxna, tre barn) med full packning för att vara borta en vecka och hade plats över, trots att vi hade en extra väska med handdukar, lakan och ett par kuddar! Baksätet tycker jag också har fått orättvist dåliga recensioner, mittenplatsen är trist men inte sämre än i någon annan bil och ytterplatserna har gott om benutrymme och bekväma dynor. Ingen har uttryckt något missnöje på våra långresor och jag har själv suttit i baksätet längre sträckor flera gånger och trivts. Visst skulle golvet kunnat vara lägre och lutningen mer bakåtlutad, men när man väl sitter där över tid är det inget som upplevs obekvämt - inte för mig i alla fall. Snarare tvärt om, jag sitter bra och bekvämt i baksätet.
Laddningen ligger stabilt i 100-150 kW typ alltid mellan 5-80%, även med kort eller ingen förvärmning. Det är jag helt nöjd med då laddkurvan är så flack och jag behöver snabbladda så sällan eftersom räckvidden är så bra. Ioniq 5 låg ofta rätt länge i 50-75 kW innan den kom igång, även om den toppade högre så är den praktiska skillnaden minimal.
Den här bilen kommer jag vara nöjd med länge, känns det som! Den känns på många sätt som en återgång till den Model S jag hade som första elbil och som jag var sjukt nöjd med. EQE är ännu bättre och bekvämare, laddar snabbare, samt har dragkrok - på bekostnad av kombikupébagaget i model S. Den model 3 och Ioniq 5 jag haft däremellan har inget på EQE, de är i en helt annan liga.
EQE sedan har ett värdelöst bagageutrymme. EQS var fruktansvärt dyr.macky skrev: ↑11 aug 2026 19:18Det är verkligen fynd man gör om man tittar på de bästa elbilarna från typ 2022-23. Helt slaktade i pris men levererar fortfarande så bra. Men det är som ett gift att hitta 5 min till på snabbladdningen 10-80 eller 6 mils bättre räckvidd. Men jag tror anekdotiskt att det nu sker en flytt över till elbilar från de som tidigare varit emot. De som sagt att man måste kunna sträckköra 60-70 mil osv. Men det krävdes 80 mil WLTP fast det inte egentligen är särskilt ofta man har nytta av det för att övertyga. Förhoppningsvis leder det också till bättre andrahandsvärde för dessa bilar framåt. Men utvecklingen lär ju fortsätta.juristen skrev: ↑11 aug 2026 16:13Efter ca två månader och nästan 500 mil i EQE är jag supernöjd och väldigt förbryllad över att dessa inte är mer populära.
Begagnat är de väldigt prisvärda, man får lågmilade exemplar för 400-450K. Då får man en superkomfortabel lyxbil som är relativt billig att försäkra (ca 750 kr/mån för helförsäkring på 2500 mil/år för mig). Service är nästan halva priset mot Ioniq 5! Fantastisk batterigaranti på 10 år eller 25 000 mil, det som kommer först. Och en generös räckvidd om ca 45-50 mil på 110-väg!
Jag har inte märkt av några mjukvaruproblem, förutom att appen ibland inte uppdaterar så den visar aktuell räckvidd. EQE har en sedanbaklucka, visst, men utrymmet är riktigt bra och rymmer mer än man tror. Vi åkte fem personer (två vuxna, tre barn) med full packning för att vara borta en vecka och hade plats över, trots att vi hade en extra väska med handdukar, lakan och ett par kuddar! Baksätet tycker jag också har fått orättvist dåliga recensioner, mittenplatsen är trist men inte sämre än i någon annan bil och ytterplatserna har gott om benutrymme och bekväma dynor. Ingen har uttryckt något missnöje på våra långresor och jag har själv suttit i baksätet längre sträckor flera gånger och trivts. Visst skulle golvet kunnat vara lägre och lutningen mer bakåtlutad, men när man väl sitter där över tid är det inget som upplevs obekvämt - inte för mig i alla fall. Snarare tvärt om, jag sitter bra och bekvämt i baksätet.
Laddningen ligger stabilt i 100-150 kW typ alltid mellan 5-80%, även med kort eller ingen förvärmning. Det är jag helt nöjd med då laddkurvan är så flack och jag behöver snabbladda så sällan eftersom räckvidden är så bra. Ioniq 5 låg ofta rätt länge i 50-75 kW innan den kom igång, även om den toppade högre så är den praktiska skillnaden minimal.
Den här bilen kommer jag vara nöjd med länge, känns det som! Den känns på många sätt som en återgång till den Model S jag hade som första elbil och som jag var sjukt nöjd med. EQE är ännu bättre och bekvämare, laddar snabbare, samt har dragkrok - på bekostnad av kombikupébagaget i model S. Den model 3 och Ioniq 5 jag haft däremellan har inget på EQE, de är i en helt annan liga.
Att EQE och EQS inte blev succé tror jag främst beror på ”elbilsdesignen”. Konservativa kunder som kör en e-klass och då underlättar man inte genom att ha en så för mercedes avvikande design.
750 kg.
Tack!
Håller inte med om att EQE har ett ”värdelöst bagageutrymme”. Som sagt, det begränsas av sedanluckan men utrymmet är bra, tycker jag. Klart tillräckligt för behoven i min familj. De gånger vi behöver lasta något större hyr vi ett släp eller tar andrabilen (mindre suv). Den utfällbara dragkroken är supersmidig.Testarmigfram skrev: ↑11 aug 2026 19:37EQE sedan har ett värdelöst bagageutrymme. EQS var fruktansvärt dyr.
Jag har även för mig att jag läst om att de hade en del barnsjukdomar.
Ja, om det istället hade varit runt 1 500 kg så hade det varit bra mycket mer användbart. Klar miss.
Ökat till 1700kg från 2025
2000mil med min sedan april, inget strul alls. Kanonbra bil.juristen skrev: ↑12 aug 2026 01:20Håller inte med om att EQE har ett ”värdelöst bagageutrymme”. Som sagt, det begränsas av sedanluckan men utrymmet är bra, tycker jag. Klart tillräckligt för behoven i min familj. De gånger vi behöver lasta något större hyr vi ett släp eller tar andrabilen (mindre suv). Den utfällbara dragkroken är supersmidig.Testarmigfram skrev: ↑11 aug 2026 19:37EQE sedan har ett värdelöst bagageutrymme. EQS var fruktansvärt dyr.
Jag har även för mig att jag läst om att de hade en del barnsjukdomar.
Både EQE och EQS var dyra som nya.
Om de hade barnsjukdomar tidigare verkar de vara åtgärdade nu. Peppar, peppar!
Värdelöst var kansle ett starkt ord men de flesta i Sverige föredrar kombi eller åtminstone halvkombi. Det påverkade definitivt försäljningen.juristen skrev: ↑12 aug 2026 01:20Håller inte med om att EQE har ett ”värdelöst bagageutrymme”. Som sagt, det begränsas av sedanluckan men utrymmet är bra, tycker jag. Klart tillräckligt för behoven i min familj. De gånger vi behöver lasta något större hyr vi ett släp eller tar andrabilen (mindre suv). Den utfällbara dragkroken är supersmidig.Testarmigfram skrev: ↑11 aug 2026 19:37EQE sedan har ett värdelöst bagageutrymme. EQS var fruktansvärt dyr.
Jag har även för mig att jag läst om att de hade en del barnsjukdomar.
Både EQE och EQS var dyra som nya.
Om de hade barnsjukdomar tidigare verkar de vara åtgärdade nu. Peppar, peppar!
Det beror ju helt på hur man använder sin bil. Personligen skulle jag aldrig ens överväga att använda dragkrok. För mig finns bättre alternativ.
Ja detta är verkligen helt galet. Ännu mer dött utrymme i EQS.juristen skrev: ↑31 jul 2026 08:28Behövde justera en torkararm så jag öppnade huven.
Första besvikelsen med EQE. Jag ser framför mig hur mercedes ingenjörer kliade sig i huvudet och konstaterade att det var helt omöjligt att göra en frunk till EQE, men att de åtminstone gjort sitt bästa. *ironi*
Man tar sig för pannan. Så korkat. Varför lämna ett 100L stort sammanhängande tomrum lätt tillgängligt under huven, i en värld där Tesla redan visat det fantastiska med att ha en frunk?! Hoppas någon eftermarknad tar vid, även utan att optimera slangdragningar finns det typ 70L frunkutrymme att hämta med ett snabbt designat plastinlägg.
IMG_3456.jpeg
IMG_3458.jpeg
IMG_3450.jpeg
För 559K skulle jag personligen hellre köpt en lite äldre EQS.Dexter86 skrev: ↑12 aug 2026 16:07Känns som en bra deal ?
https://www.blocket.se/mobility/item/25057753
https://www.blocket.se/mobility/item/21810334