Renault 5 – ska kosta från 25 000 euro

[Xyborg]

Den verkar nice på det som skrivits hittills, men är väldigt skeptisk angående räckvidden på vintern för denna modell.

Samtidigt ropas det efter billigare elbilar.

Ja, i vårt fall skulle den gå som andrabil. Runt stan och närliggande orter. Den kommer nog extremt sällan rulla längre än 10 mil på en dag. Så räckvidden räcker för oss i alla fall. Som vanligt, det är ”din efter person” som gäller.

[manneson]

Provkört. Grym bil!
Rymlig och bekväm fram, bättre plats än i tex PS2(som jämförs med ovan).
Mycket trevliga material, återigen likt PS2 android automotive i den.
Bekvämare fjädring än PS2, följdsam nästan som en WRC-bil.
Ok den kränger lite men den känns lätt och är riktigt kul att svänga med.
Väldigt tyst på landsväg, lite bullrig i hög motorvägsfart men inte värre än PS2.
Adaptiv farthållare och linjehållare funkar återigen ungefär som PS2, bra på motorväg men klarar inte skarpa kurvor i stadstrafik.
Går att få med dragkrok(!).
För priset är den ett kap.

IMG_0017.jpegIMG_0020.jpegIMG_0021.jpeg

Kan tillägga att jag fick erbjudande om 15000 i laddkrediter också. Så Renault vill verkligen att denna ska sälja.

Som alrik räknar på nedan så är privatleasing lockande i detta fallet.

[SwedishAdvocate]

[ErransEgo]

Kan du tänka dig ge en summering?

Ska ersätta dotterns re-leasing Fiat 500e i närtid, behöver då börja sondera terrängen.

[TeslaLeo]

Min mamma leasar en med elbilspremien.

Hon är nöjd.

[Jerker]

Kan du tänka dig ge en summering?

Sätesvärme ingår inte i basversionen
Bra utrymme i framsätet men trångt i baksätet
Litet bagageutrymme
Rolig att köra
Bra känsla i styrningen
Nyare versioner får one pedal driving
Ställbar regenerering
Hon gillar infotainment
Överraskande bra ekonomi vid motorvägskörning
Varningssystemen är diskreta
Hon säger att det är en av de elbilar som hon har provkört som är enklast att köra
På slutet tar hon fram nackdelarna:
Mycket vindljud
Växelväljaren, som är sådan som Tesla har: När man ska byta från D -> R och vice versa så måste bilen stå absolut stilla och man måste trycka spaken ordentligt och hålla den där ett kort ögonblick. Så hon har haft problem med det när hon har fickparkerat och ska trixa fram o tillbaka och vid några tillfällen nästan kört in i bilar för att hon trott att hon bytt riktning men inte.
Summering:
Frånsett de två stora nackdelarna är hon stormförtjust över bilen. Hon har provkört många bilar och detta är en riktig favorit. Mycket bil för pengarna och hon skulle definitivt rekommendera andra att skaffa en.

[Tellus]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

[manneson]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

[tnjo]

Det är iaf bra vill ha känsla på den, man blir glad varje gång man ser en

[Dexter86]

Det är iaf bra vill ha känsla på den, man blir glad varje gång man ser en

Enig

[SwedishAdvocate]

Kan du tänka dig ge en summering?

…] På slutet tar hon fram nackdelarna:
Mycket vindljud
Växelväljaren, som är sådan som Tesla har: När man ska byta från D -> R och vice versa så måste bilen stå absolut stilla och man måste trycka spaken ordentligt och hålla den där ett kort ögonblick. Så hon har haft problem med det när hon har fickparkerat och ska trixa fram o tillbaka och vid några tillfällen nästan kört in i bilar för att hon trott att hon bytt riktning men inte.
Summering:
Frånsett de två stora nackdelarna är hon stormförtjust över bilen. Hon har provkört många bilar och detta är en riktig favorit. Mycket bil för pengarna och hon skulle definitivt rekommendera andra att skaffa en.

@ErransEgo:
…och som jag förstod henne så är det här med växelväljaren framförallt en issue i stressiga situationer. Så kanske simulera något sådant med dottern i bilen innan ni bestämmer er.
Och vindljudet tror jag först blev märkbart runt 90 km/h eller ngt sådant. Så kanske testa det med.

Annars tror jag vidare att kvinnan i videon är relativt kort. Tidigare i tråden eller i andra tidigare videos som postats i tråden vill jag minnas att det framförts synpunkter på benutrymmet i baksätet. Så kanske kolla in även det.

Den sista punkten är väl räckvidd i vinterväglag. Engelska vintrar är väl inte riktigt samma grej som svenska, så kanske göra lite research på den punkten också.

Jag kollade vidare bara på Things I don't like so much och Verdict. Flertalet av dom här videorna har timestamps som man kan hitta dels nere i dragreglaget i videon som man kan spola fram och tillbaka med, men även som textrubriker nere i Description under videon. Tittar du på dom båda avsnitten i 1,25 speed så kan du höra henne säga det själv på ~2 min.

Samt:
Nissan Micra är väl samma bil bortsett från exteriören. Interiören är väl t.ex. identisk. Tror även dom byggs i samma fabrik i Frankrike som Renaulten. Estetik är ju subjektivt. Kanske gillar dottern Micran mer. Och kanske är leasingavgiften på Micran lite lägre…

[martinot]

Nissan Micra är väl samma bil bortsett från exteriören. Interiören är väl t.ex. identisk. Tror även dom byggs i samma fabrik i Frankrike som Renaulten. Estetik är ju subjektivt. Kanske gillar dottern Micran mer. Och kanske är leasingavgiften på Micran lite lägre…

Jag älskar själv designen på R5, men Micran har ju tex. fördelen av att ha OPD sedan start (dvs. äldre lagerbilar och beg. har alla det) så det kan vara värt att checka den som alternativ.

[martinot]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

[manneson]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

[Neostar]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

Vart får du det där ifrån? Kompisen sålde en Zoe 52kWh för 141k för 2 månader sen.

Sen har Renault 5 många egenskaper som överträffar Tesla ”Standard” modeller, ex vis:
- V2G
- V2L
- Fysiska reglage
- Dubbla skärmar
- Gemini som är bra mycket bättre än Grok
- Lägre försäkring
- Fungerande vindrute torkar automatik
- Apple CarPlay
- Autocharge / Pay n Charge
- Roligare design än std

[TeslaLeo]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Det som är attraktivt på R5 är leasingpriset som Renault måste förlora pengar på. 3190kr/mån.

Nästan alla R5 leasas.

[Jerker]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

Vart får du det där ifrån? Kompisen sålde en Zoe 52kWh för 141k för 2 månader sen.

Sen har Renault 5 många egenskaper som överträffar Tesla ”Standard” modeller, ex vis:
- V2G
- V2L
- Fysiska reglage
- Dubbla skärmar
- Gemini som är bra mycket bättre än Grok
- Lägre försäkring
- Fungerande vindrute torkar automatik
- Apple CarPlay
- Autocharge / Pay n Charge
- Roligare design än std

Det beror ju helt på vad man har behov av, vilken av de två bilarna som är bäst. Det är bara att nämna lastkapacitet och dragvikt så är Renault 5 diskvalificerad. Har man inget intresse av självkörning och AI-assistent (som jag själv saknar) så försvinner de argumenten. Sen är "Roligare design" inget argument alls eftersom det är upp till tycke och smak. Själv skiter jag i princip i hur en bil ser ut bara den fyller mina praktiska behov.

[Krasche]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

Vart får du det där ifrån? Kompisen sålde en Zoe 52kWh för 141k för 2 månader sen.

Sen har Renault 5 många egenskaper som överträffar Tesla ”Standard” modeller, ex vis:
- V2G
- V2L
- Fysiska reglage
- Dubbla skärmar
- Gemini som är bra mycket bättre än Grok
- Lägre försäkring
- Fungerande vindrute torkar automatik
- Apple CarPlay
- Autocharge / Pay n Charge
- Roligare design än std

Bra grejer, men faktum kvarstår att R5 är en småbil och Model Y en stor rymlig familjebil.
Leasingpriset på R5 är dock kanon, tvivlar på att någon köper den.
Har tipsat två kompisar som letar liten leasingbil om R5.

[manneson]

Inte så insatt i denna bil, hur många kWh finns att använda?
Kanske byta ut e208 mot denna
Vad går dom för begagnade vs nya?

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

Vart får du det där ifrån? Kompisen sålde en Zoe 52kWh för 141k för 2 månader sen.

Sen har Renault 5 många egenskaper som överträffar Tesla ”Standard” modeller, ex vis:
- V2G
- V2L
- Fysiska reglage
- Dubbla skärmar
- Gemini som är bra mycket bättre än Grok
- Lägre försäkring
- Fungerande vindrute torkar automatik
- Apple CarPlay
- Autocharge / Pay n Charge
- Roligare design än std

Då hade han en väldig tur. Titta på kvd säger jag bara.

Uppenbarligen har dessa egenskaper inget stort värde för de flesta. Annars borde bilen rimligen sälja bättre.

[Neostar]

Samma batteristorlek som Zoe. 40kwh och 52kwh.
Man kan köpa en med några hundra mil på mätaren för under 300.
De kostade en bra bit över 400 som nya.
Men en beggad Highland RWD är ju mkt mer bil för pengarna.

Jag skulle nog vänta något år till eller två när de bör vara en bra bit under 200 likt e208.

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

Vart får du det där ifrån? Kompisen sålde en Zoe 52kWh för 141k för 2 månader sen.

Sen har Renault 5 många egenskaper som överträffar Tesla ”Standard” modeller, ex vis:
- V2G
- V2L
- Fysiska reglage
- Dubbla skärmar
- Gemini som är bra mycket bättre än Grok
- Lägre försäkring
- Fungerande vindrute torkar automatik
- Apple CarPlay
- Autocharge / Pay n Charge
- Roligare design än std

Då hade han en väldig tur. Titta på kvd säger jag bara.

Uppenbarligen har dessa egenskaper inget stort värde för de flesta. Annars borde bilen rimligen sälja bättre.

Vet inte vart du får din alternativa fakta ifrån. Men faktum är ju att Renault har stark tillväxt och Tesla står utan tillväxt sedan 3-4 år tillbaka.

Artikel om Renault kring detta:
https://elbilen.se/nyheter/upp-over-60- ... -tar-fart/

[manneson]

Det största problemet med R5 är priset. Alldeles galet för högt prissatt IMO.

Man vill ju ha 150 hk-versionen och Iconic-trimmen. Då är man bara där uppe på 450 papp, och för det priset får du en Model Y (med högre effekt, mer utrustning och större utrymmen).

Model Y dödar R5, och det märks på försäljningen som störtdykt sedan MY RWD standard kom.

Verkar svårt för europeiska tillverkare att bygga småbilar till rimligt pris.
Se på nya ID Polo. Samma priser på den.
Även Fiat 500e.

Vi har ju sett hur Zoe, som också var dyr som ny, totalt kollapsat på begmarknaden. Det blir nog samma med dessa.
Idag kan man ropa hem en 52kwh Zoe med friköpt batteri för 75-80k.

Vart får du det där ifrån? Kompisen sålde en Zoe 52kWh för 141k för 2 månader sen.

Sen har Renault 5 många egenskaper som överträffar Tesla ”Standard” modeller, ex vis:
- V2G
- V2L
- Fysiska reglage
- Dubbla skärmar
- Gemini som är bra mycket bättre än Grok
- Lägre försäkring
- Fungerande vindrute torkar automatik
- Apple CarPlay
- Autocharge / Pay n Charge
- Roligare design än std

Då hade han en väldig tur. Titta på kvd säger jag bara.

Uppenbarligen har dessa egenskaper inget stort värde för de flesta. Annars borde bilen rimligen sälja bättre.

Vet inte vart du får din alternativa fakta ifrån. Men faktum är ju att Renault har stark tillväxt och Tesla står utan tillväxt sedan 3-4 år tillbaka.

Artikel om Renault kring detta:
https://elbilen.se/nyheter/upp-over-60- ... -tar-fart/

Vi pratar Renault 5 och försäljningen av den i Sverige.
Hur det går för hela Renault och försäljning i Europa är en annan diskussion.

[Leo]

Jag HÅLLER MED nybilspriserna (vid köp) på små elbilar är generellt för höga i förhållande till vad målgruppen efterfrågar. (Lite som nybyggda lägenheter)

R5 och Model Y std är nog dock ofta olika målgrupper. Bilar och andra sakers priser har ju inte BARA med storlek/praktiskhet att göra

Körde R5 Techno 52kWh med säkerhetspaket i ett år och 950mil. Väldigt trevlig/pigg småbil som enligt mig är en av de få som lyckats klockrent med en ”retro-design”. Jag blev alltid glad av att se på och köra den. Väldigt hög (tysk ) kvalitetskänsla inut. Tyst även på motorväg. Snygg och lättanvänd inredning med stram layout och relativt många traditionella knappar vilket jag och många med mig gillar. En FANTASTISK programmerbar knapp som styrde ALLT som man ville ha det. (=dvs stänga av/anpassa de olika assistans/varningsfunktioner via EN fysisk knapp längst till vänster). Bra backkamera. Möjlighet till dragkrok. Smidigt och lättparkerad bil i storstan men ändå med viss ”storbilskänsla” och komfort. Bra avstämd fjädring. Hade lätt kunnat åka på långresa i den om räckvidden hade varit vettig.

Nackdelar var trångt baksäte. Lite konstiga färgval inuti och för poppiga lackfärger för min smak. Valde blå med blå inredning av den anledningen. Plastigt och stort nyckelkort. Växlingsreglage med störande fördröjning som i stressade situationer höll på ställa till det flera gånger. Gruvligt törstig vintertid! Hade svårt köra Stockholm-Nyköping (2x10mil) ens i laglig fart trots bara 5-10 minusgrader. Har haft 20st elbilar sen 2013 men R5:an är nog den törstigaste jag haft trots jag haft både Model X/Kia EV9/BMW iX3. R5:an har ju ändå smala däck. Mina vinterdäck var Goodyear dubbfria 195/60-R18 vinterdäck om jag minns rätt.

Hade tänkt att den skulle ersätta vår Seat Mii som andrabil men efter att ha levt med båda parallellt under 1år så kändes det bättre behålla vår Mii som är ännu smidigare OCH också en väldigt trevlig småbil till relativt små pengar, extremt snål och går därmed ändå inte så mycket kortare än R5:an. Mii/Citigo/e-up med stora batteriet tycker jag personligen är en av de mest underskattade elbilarna på marknaden.

Prismässigt ligger även de begagnade R5 tyvärr högre än vad många vill betala för en typisk andrabil. Lyckades få 305” med V-hjul av en handlare i början av maj. Handlaren kämpade på och fick till slut sänka annonspriset i omgångar ner till 299” och då såldes den först häromdagen. Dock tycker jag att det för 300” är en ganska trevlig bil och ett rimligt pris för en begagnad idag OM det är det stora batteriet, med säkerhetspaket, v-hjul och en av de neutrala färgerna blå/vit/svart. (Nästa alla begagnade till salu är gula/gröna).

Jämför man t ex med e208/Corsa-e/Zoe så är nog räckvidderna kanske liknande MEN R5:an känns betydligt mer premium/tuff/modern så jag tycker R5:an borde hålla värdet betydligt bättre.

För väldigt många som söker en småbil OCH använder de som de flesta småbilar används är varken räckvidd eller lastutrymme något problem i en R5. Med fällt baksäte får man oftast in det som behövs även när det är lite större saker som flyttkartonger, julgranar, vinterhjul osv. Möjlighet till dragkrok (500kg) ger ju också fina möjligheter få med sig grejor den vägen vilka många små/äldre elbilar saknar.

[manneson]

Jag HÅLLER MED nybilspriserna (vid köp) på små elbilar är generellt för höga i förhållande till vad målgruppen efterfrågar. (Lite som nybyggda lägenheter)

R5 och Model Y std är nog dock ofta olika målgrupper. Bilar och andra sakers priser har ju inte BARA med storlek/praktiskhet att göra

Körde R5 Techno 52kWh med säkerhetspaket i ett år och 950mil. Väldigt trevlig/pigg småbil som enligt mig är en av de få som lyckats klockrent med en ”retro-design”. Jag blev alltid glad av att se på och köra den. Väldigt hög (tysk ) kvalitetskänsla inut. Tyst även på motorväg. Snygg och lättanvänd inredning med stram layout och relativt många traditionella knappar vilket jag och många med mig gillar. En FANTASTISK programmerbar knapp som styrde ALLT som man ville ha det. (=dvs stänga av/anpassa de olika assistans/varningsfunktioner via EN fysisk knapp längst till vänster). Bra backkamera. Möjlighet till dragkrok. Smidigt och lättparkerad bil i storstan men ändå med viss ”storbilskänsla” och komfort. Bra avstämd fjädring. Hade lätt kunnat åka på långresa i den om räckvidden hade varit vettig.

Nackdelar var trångt baksäte. Lite konstiga färgval inuti och för poppiga lackfärger för min smak. Valde blå med blå inredning av den anledningen. Plastigt och stort nyckelkort. Växlingsreglage med störande fördröjning som i stressade situationer höll på ställa till det flera gånger. Gruvligt törstig vintertid! Hade svårt köra Stockholm-Nyköping (2x10mil) ens i laglig fart trots bara 5-10 minusgrader. Har haft 20st elbilar sen 2013 men R5:an är nog den törstigaste jag haft trots jag haft både Model X/Kia EV9/BMW iX3. R5:an har ju ändå smala däck. Mina vinterdäck var Goodyear dubbfria 195/60-R18 vinterdäck om jag minns rätt.

Hade tänkt att den skulle ersätta vår Seat Mii som andrabil men efter att ha levt med båda parallellt under 1år så kändes det bättre behålla vår Mii som är ännu smidigare OCH också en väldigt trevlig småbil till relativt små pengar, extremt snål och går därmed ändå inte så mycket kortare än R5:an. Mii/Citigo/e-up med stora batteriet tycker jag personligen är en av de mest underskattade elbilarna på marknaden.

Prismässigt ligger även de begagnade R5 tyvärr högre än vad många vill betala för en typisk andrabil. Lyckades få 305” med V-hjul av en handlare i början av maj. Handlaren kämpade på och fick till slut sänka annonspriset i omgångar ner till 299” och då såldes den först häromdagen. Dock tycker jag att det för 300” är en ganska trevlig bil och ett rimligt pris för en begagnad idag OM det är det stora batteriet, med säkerhetspaket, v-hjul och en av de neutrala färgerna blå/vit/svart. (Nästa alla begagnade till salu är gula/gröna).

Jämför man t ex med e208/Corsa-e/Zoe så är nog räckvidderna kanske liknande MEN R5:an känns betydligt mer premium/tuff/modern så jag tycker R5:an borde hålla värdet betydligt bättre.

För väldigt många som söker en småbil OCH använder de som de flesta småbilar används är varken räckvidd eller lastutrymme något problem i en R5. Med fällt baksäte får man oftast in det som behövs även när det är lite större saker som flyttkartonger, julgranar, vinterhjul osv. Möjlighet till dragkrok (500kg) ger ju också fina möjligheter få med sig grejor den vägen vilka många små/äldre elbilar saknar.

Om jag flyttar tillbaka till Sverige så ligger en R5 helt klart på shortlist.
Min Zoe var helt ok för mig räckviddsmässigt och R5 verkar mer eller mindre identisk där. R5 är i övrigt en tusen ggr bättre bil än Zoe, så det vore en rejäl uppgradering.

Jag gillar i övrigt den gula Iconic. Med sina röda accenter är det som en bålgeting.

[BTC]

Prismässigt ligger även de begagnade R5 tyvärr högre än vad många vill betala för en typisk andrabil.

Precis.

Nu är jag själv i lägret ”älska R5” (som säkert framgått av tråden tidigare), men Renault i Sverige har så oerhört svårt att prissätta sina bilar attraktivt. Jag förutsätter att priserna på begagnade R5 kommer sjunka avsevärt inom de närmaste åren. Ungefär som de gjort för eldrivna Scenic. Ny kostade (och kostar fortfarande?) den modellen rejält mycket mer än en MY. Det funkar inte i Sverige. Även om bilen tekniskt sett t.o.m. kan vara bättre på flertalet punkter.

VAG kommer undan med sin höga prissättning på ett annat sätt då Svensson fått för sig att tyskt=automatiskt lika med kvalitet. Likaså de så kallade premiummärkena. Men Stellantis, Renault och kinamärkena generellt kan helt enkelt inte försökta ta ut priser som överskrider någon Tesla överhuvudtaget om man är intresserad av att få någon försäljningsvolym att tala om. Undantaget privatleasing då såklart. Där har som nämnts framför allt Renault varit oerhört aggressivt prissatta historiskt.