Ändrar bilen hastighet automatiskt?

[maangee]

Har nu ägt M3 Highland i ca ett år och har aldrig någonsin upplevt att bilen ändrat hastighet när ny hastighetsbegränsning inträffar. Bilen har rullat ca 2400 mil och jag har varit på många olika vägar i Sverige och i Europa.

Har kört mycket med både farthållare och läget där bilen styr själv.

Någon inställning jag missat?

[Jojo]

Min gör också det, inte varje gång utan lite hur det behagar. Inte sett något mönster i det hela. Gjort så från början (vill jag minnas). Haft bilen i två år nu.

[manneson]

Beror på vilka vägar man kör på.
Den ökar aldrig farten till högre än vad du startade från.
Den minskar också bara på vissa vägar.
Beror på vad vägarna är klassade som. Allt är baserat på kartdata, som tyvärr ofta är fel.

[Electron]

När jag rattade Tesla M3 så funkade det aldrig heller. Hade även problem med ”spökbromsning”.
Annat med bilen jag kör nu, funkar varje gång. Med bravur.

[Teslaaa]

Den ökar aldrig farten till högre än vad du startade från.

Min ökar farten på specifika platser, trots att den är inställd på att hålla den hastighet som jag väljer, vilket den även gör förutom på vissa specifika platser.

Och det är från 70 till 110 som den ökar på dessa platser trots att vägen fortsatt är 70.

[Trevlig]

Jag upplever att startar man på en landsväg på säg 90km/h så ändrar den upp och ner. Men på motorvägar där man kan ha AP på mer än 10km/h högre så ändrar den inte.

[Autonom]

Den ökar aldrig farten till högre än vad du startade från.

Min ökar farten på specifika platser, trots att den är inställd på att hålla den hastighet som jag väljer, vilket den även gör förutom på vissa specifika platser.

Och det är från 70 till 110 som den ökar på dessa platser trots att vägen fortsatt är 70.

Jag har också sett det, men bara i fall där den tidigare ställt ner hastigheten beroende på nytt hastighetsdata, och återställer det när hastigheten återgår. Exempelvis ställd på 82 km/h på 80-gräns, blir 70 och den ställer ner till 70, när det åter blir 80 har den återställt 82 km/h, detta om jag helt låter bli att pilla på gas, broms eller scrollhjul. Men det är inte konsistent, det inträffar bara ibland (och det är för min del ovanligt att trafikmiljön tillåter att man inte rör något under hela sträckan med nersatt hastighet).

[AAKEE]

Om inget är ändrat alldeles nyligen:

-Bilen ska justera farten på väg som inte är mötesfri.
-På mötesfri väg justerar den inte.

Högsta fart är den högsta man själv ställt in sedan man aktiverade ”AP”.

Sen har bilen såklart fel om rådande hastighetsgräns lika ofta som den har rätt, i bästa fall.

[Oscar11]

Min bil kan öka till 90 framför en fartkamera på 60 sträcka.
Kör i 70 på 110 väg som funnits i över 10 år.

[maangee]

Jag menar att jag aldrig efter 2400 mil varit med om att bilen justerat hastighet. Då har jag åkt på massor av olika vägar. Därav undrade jag om det var ngn inställning jag missat?

Har förvisso ingen direkt erfarenhet av andra bilmärken och denna funktion, men på min Tesla fungerar det inte alls

[AAKEE]

Jag menar att jag aldrig efter 2400 mil varit med om att bilen justerat hastighet. Då har jag åkt på massor av olika vägar. Därav undrade jag om det var ngn inställning jag missat?

Har förvisso ingen direkt erfarenhet av andra bilmärken och denna funktion, men på min Tesla fungerar det inte alls

Har du autopiloten aktiverad (”Förhandsvisning sv självkörningsförmåga” /självstyrning)?
Det måste givet vara aktiverat.

Inställningen man ska välja är väl att bilen ska ta ”hastighetsgräns” och inte aktuell hastighet.

IMG_4027.jpeg

x

[Autonom]

Inte riktigt så enkelt, jag hade "aktuell hastighet" inställd när den bytte som jag beskrev för några inlägg sedan.

Men beteendet på hur den hanterar hastighetsgränser ändrade sig vid uppdateringen i juni.

[maangee]

Jag menar att jag aldrig efter 2400 mil varit med om att bilen justerat hastighet. Då har jag åkt på massor av olika vägar. Därav undrade jag om det var ngn inställning jag missat?

Har förvisso ingen direkt erfarenhet av andra bilmärken och denna funktion, men på min Tesla fungerar det inte alls

Har du autopiloten aktiverad (”Förhandsvisning sv självkörningsförmåga” /självstyrning)?
Det måste givet vara aktiverat.

Inställningen man ska välja är väl att bilen ska ta ”hastighetsgräns” och inte aktuell hastighet.


IMG_4027.jpegx

Japp, exakt den inställningen.

IMG_3139.jpeg

[AAKEE]

Jag menar att jag aldrig efter 2400 mil varit med om att bilen justerat hastighet. Då har jag åkt på massor av olika vägar. Därav undrade jag om det var ngn inställning jag missat?

Har förvisso ingen direkt erfarenhet av andra bilmärken och denna funktion, men på min Tesla fungerar det inte alls

Har du autopiloten aktiverad (”Förhandsvisning sv självkörningsförmåga” /självstyrning)?
Det måste givet vara aktiverat.

Inställningen man ska välja är väl att bilen ska ta ”hastighetsgräns” och inte aktuell hastighet.


IMG_4027.jpegx

Japp, exakt den inställningen.

IMG_3139.jpeg

Jag tror inte jag alls vart med om att den inte ändrar fart med den inställningen. (5.5 år, 15000mil)

[maangee]

Kan det ha ngn betydelse att jag har commander? (S3XY)

Vilka vägar pratar vi om? Fungerar det bara på vägar med mitträcke? Eller är det tvärtom?

[AAKEE]

Kan det ha ngn betydelse att jag har commander? (S3XY)

Vilka vägar pratar vi om? Fungerar det bara på vägar med mitträcke? Eller är det tvärtom?

Jag hade inte commander på M3P men hela tiden med MSP. Ingen skillnad.


Vägar: är det inget mitträcke ändrar bilen fart, både upp och ned.
(Det var en period, bugg eller annat när den minskade farten men inte ökade. Tror det var en viss mjukvara)

Är det mitträcke eller motorväg bibehåller bilen farten som bilen har även om det blir tex 70 efter att ha vart 110.
Det i sig är riktigt kass. Vilken fiat som helst ställer ju om farten numera.

[mikebike]

Bilen sänker hastigheten av flera orsaker, vissa är helt oförklarliga.
På AP sänker den hastigheten av "säkerhetsskäl" och det kommer upp ett fönster med text som förklarar det. Förr hann man läsa texten, men numera är fönstret bara synligt bråkdelen av en sekund.

[Teslaaa]

Oavsett om bilen läser in fel hastighetsdata (vilket de uppenbart gör), så bör den väl ändå inte ändra hastighet om man i inställningar valt att den ska hålla aktuell hastighet vid aktivering.

[AAKEE]

Bilen sänker hastigheten av flera orsaker, vissa är helt oförklarliga.
På AP sänker den hastigheten av "säkerhetsskäl" och det kommer upp ett fönster med text som förklarar det. Förr hann man läsa texten, men numera är fönstret bara synligt bråkdelen av en sekund.

Precis, men då talar vi inte om att automatiskt anpassa farten efter gällande hastighetsgräns.

De här inbromsningarna blir föer och fler och ”…pga dålig sikt” är väl standard-texten trots att det sällan är dåligt sikt för ögat när det händer.

Mär bilen gör dåligt-siktinbromsningar står inställd fart och gällande hastighetsgräns lvar på skärmen.

[mikebike]

Bilen sänker hastigheten av flera orsaker, vissa är helt oförklarliga.
På AP sänker den hastigheten av "säkerhetsskäl" och det kommer upp ett fönster med text som förklarar det. Förr hann man läsa texten, men numera är fönstret bara synligt bråkdelen av en sekund.

Precis, men då talar vi inte om att automatiskt anpassa farten efter gällande hastighetsgräns.

De här inbromsningarna blir föer och fler och ”…pga dålig sikt” är väl standard-texten trots att det sällan är dåligt sikt för ögat när det händer.

Mär bilen gör dåligt-siktinbromsningar står inställd fart och gällande hastighetsgräns lvar på skärmen.

Nej, Tesla har inte skyltföljande farthållare, men de fartsänkningar på AP som jag nämner kommer efter ändrad skyltad hastighet och många verkar tolka det som att bilen följer skyltar.

[AAKEE]

Bilen sänker hastigheten av flera orsaker, vissa är helt oförklarliga.
På AP sänker den hastigheten av "säkerhetsskäl" och det kommer upp ett fönster med text som förklarar det. Förr hann man läsa texten, men numera är fönstret bara synligt bråkdelen av en sekund.

Precis, men då talar vi inte om att automatiskt anpassa farten efter gällande hastighetsgräns.

De här inbromsningarna blir föer och fler och ”…pga dålig sikt” är väl standard-texten trots att det sällan är dåligt sikt för ögat när det händer.

Mär bilen gör dåligt-siktinbromsningar står inställd fart och gällande hastighetsgräns lvar på skärmen.

Nej, Tesla har inte skyltföljande farthållare, men de fartsänkningar på AP som jag nämner kommer efter ändrad skyltad hastighet och många verkar tolka det som att bilen följer skyltar.

Tesla får mest troligt inte läsa av skylten och presentera det direkt för föraren eftersom Mobileye har patentet på det (såvida de inte betalar Mobileye). De löser det mest troligt på annat sätt*

Men bilen minskar farten från tex 80 på 80-väg till 60 när det blir 60, och den ökar farten till 80 igen när det blir 80. (Alkt förutsatt inte mötesfri väg).
Vi ser givetvis på skärmen att det är 80 som är tillåtet och att bilens target är 80, och bägge dessa ändras till 60 når det blir 60. (Givet att bilen råkar visa rätt hastighet).


*) Eftersom mobileye har patentet så måste tesla gå runt patentet om man inte vill betala för det (vilket Tesla såklart inte vill, de bröt med mobileye cirka 2016).
Ett sätt är att bilen/bilarna läser skylten (det vet vi att den gör) och sedan skickar datat till Teslas server. Bilen hämtar sedan datat från servern, precis som vi får minutaktuell info om köer etc.
Om det är så man gör är oklart, men ett exempel på hur det skulle kunna gå till.
Sen fungerar det oerhört dåligt i vart fall i norra Sverige. Bilen har helt fel värden på exempelvis E4 under stor del av sträckorna här uppe.

[mikebike]

Screenshot_20260804_154924_Facebook.jpg

[Autonom]

Bilen sänker hastigheten av flera orsaker, vissa är helt oförklarliga.
På AP sänker den hastigheten av "säkerhetsskäl" och det kommer upp ett fönster med text som förklarar det. Förr hann man läsa texten, men numera är fönstret bara synligt bråkdelen av en sekund.

Precis, men då talar vi inte om att automatiskt anpassa farten efter gällande hastighetsgräns.

De här inbromsningarna blir föer och fler och ”…pga dålig sikt” är väl standard-texten trots att det sällan är dåligt sikt för ögat när det händer.

Mär bilen gör dåligt-siktinbromsningar står inställd fart och gällande hastighetsgräns lvar på skärmen.

Nej, Tesla har inte skyltföljande farthållare, men de fartsänkningar på AP som jag nämner kommer efter ändrad skyltad hastighet och många verkar tolka det som att bilen följer skyltar.

Tesla får mest troligt inte läsa av skylten och presentera det direkt för föraren eftersom Mobileye har patentet på det (såvida de inte betalar Mobileye). De löser det mest troligt på annat sätt*

Men bilen minskar farten från tex 80 på 80-väg till 60 när det blir 60, och den ökar farten till 80 igen när det blir 80. (Alkt förutsatt inte mötesfri väg).
Vi ser givetvis på skärmen att det är 80 som är tillåtet och att bilens target är 80, och bägge dessa ändras till 60 når det blir 60. (Givet att bilen råkar visa rätt hastighet).


*) Eftersom mobileye har patentet så måste tesla gå runt patentet om man inte vill betala för det (vilket Tesla såklart inte vill, de bröt med mobileye cirka 2016).
Ett sätt är att bilen/bilarna läser skylten (det vet vi att den gör) och sedan skickar datat till Teslas server. Bilen hämtar sedan datat från servern, precis som vi får minutaktuell info om köer etc.
Om det är så man gör är oklart, men ett exempel på hur det skulle kunna gå till.
Sen fungerar det oerhört dåligt i vart fall i norra Sverige. Bilen har helt fel värden på exempelvis E4 under stor del av sträckorna här uppe.

Det där är inte hela förklaringen. Efter uppdateringen i Juni så har den börjat ändra hastighetgräns mitt på diverse sträckor i Stockholm som helt saknar hastighetsskyltar i närheten, och till hastighetsgränser som öht. inte förekommer i närområdet.

Som den mystiska 50-gräns mitt emellan Brommaplan och Abrahamsberg som den hittar varje gång trots att det inte finns någon hastighetsskylt i närheten, och det finns bara 40- och 60-gränser i området. I största allmänhet beter den sig likadant på många andra ställen i Stockholm, det saknas i stort sett 50-begränsningar i Stockholm eftersom Stadshuset bestämt att alla vägar som hade 50 istället ska ha 40. Så 50 förekommer i praktiken bara på några få statliga vägar i Stockholm, så jag är hyfsat säker på att dessa 50-gränser kommer från en föråldrad (kart-)databas som Tesla nu börjat använda hårdare.

Jag skulle definitivt vilja slå av användningen av denna kartdatabas, för det är så mycket fel i den.

[AAKEE]

Det där är inte hela förklaringen. Efter uppdateringen i Juni så har den börjat ändra hastighetgräns mitt på diverse sträckor i Stockholm som helt saknar hastighetsskyltar i närheten, och till hastighetsgränser som öht. inte förekommer i närområdet.

Som den mystiska 50-gräns mitt emellan Brommaplan och Abrahamsberg som den hittar varje gång trots att det inte finns någon hastighetsskylt i närheten, och det finns bara 40- och 60-gränser i området. I största allmänhet beter den sig likadant på många andra ställen i Stockholm, det saknas i stort sett 50-begränsningar i Stockholm eftersom Stadshuset bestämt att alla vägar som hade 50 istället ska ha 40. Så 50 förekommer i praktiken bara på några få statliga vägar i Stockholm, så jag är hyfsat säker på att dessa 50-gränser kommer från en föråldrad (kart-)databas som Tesla nu börjat använda hårdare.

Jag skulle definitivt vilja slå av användningen av denna kartdatabas, för det är så mycket fel i den.

Jag uppdaterade till 2026.26.1 i förrgår och körde första vändan igår. Bilen gjorde faktiskt två liknande saker som du beskriver där den aldrig gjort det innan (korta ryck med 50km/h).

Det som är säkert är att det har vart 70 på ena stället ända sedan jag flyttade till Boden….1989.
På det andra stället är det 80, men har det vart 70 förut innan man uppfann 80 som hastighetsgräns. Det är ändå rätt länge sedan.
Man skulle kunna säga att det aldrig vart 50 på dessa ställen.

Det är ju extremt mycket fel på hastighetsgränserna på E4 i norra Sverige i en Tesla.
Min Audi A5 är från februari 2012, den har stora navigatorn och jag har aldrig uppdaterat kartdata i den. (Audi tog 3.2k för em uppdatering som man ändå skulle vilja byta ibland, sen blev det Tesla och Audin blev lite stadsbil).

Audins hastighetsvisning (kartdata från navigatorn, läser inte skyltar eftersom det paketet inte var tillgängligt vid beställning pga refresh) visar rätt på de flesta ställen.
På E4 i norr där tesla ofta visar 40 och 70 stämmer det riktigt bra, trots att datat snart är 15 år.

Är det något man kan kalla extremt kass så är det när en ny bil med kameror ombord visar mycket mer fel än en bil med 15 år gammal trafikdata.

Tesla slänger upp värden som aldrig existerat på den platsen bilen är just då, i vart fall inte sedan jag tog MC-kort 1983 (det börjar vara ett tag sedan). Exempelvis E4 som på långa sträckor alltid hade 90 förut men sista ~ 25 åren haft 110.

Jag körde nyligen en hyr-3 från Arlanda till Karlstad. Det är inte alls lika mycket fel där som vi har här uppe, men eftersom jag kört sträckan ~ 35ggr med andra hyrbilar så vet jag att vilken Kia eller Ford som helst (eller värre) visar betydligt mer rätt än Teslan.

Tyvärr är det betydligt sämre här uppe. Om det är dåligt eller inte så bra söderöver så är det katastrof här.
Jag undrar lite hur det är med Teslor som har påtvingad hastighetsvarning (från 2024), om de har lika dålig trafikdata/lösning som de äldre, i så fall skulle ju folk få psykbryt.