BMW i3 (NA0/NA1/ZA0) Neue Klasse 2026->

[mikebike]

Laddstopp är verkligen helt odramatiskt numera. Särskilt om du har BMW charging. Ta den som passar bäst. Blir inte många kWh och därmed är prisskillnaden ovidkommande.

Eftersom det relativt ofta är kö på SuC trots 20-40 laddare så undrar hur det ser ut på övriga (800V) laddare?

Trycket på SuC är mycket högre än hos konkurrenterna. Antagligen eftersom det är relativt billigt.

Ödeshög har alltid varit en flaskhals och jag har fått köa där ett flertal ggr genom åren med Tesla. Men om du kollar nu så finns det bara i Ödeshög.

Recharge: 5 st 300kW
Preem: 5 st 400 kW
ChargeNode: 20st 400kW
Allego: 8 st 300kW
OKQ8: 10 st 150kW
OKQ8: 2 st 400kW (lastbil)

Finns även några 50kW laddare...

Ja Tesla har 12 st 250kW laddare där också. Men vem bryr sig? Du tar ditt BMW Charging kort och blippar på laddaren och sen stoppar du in kabeln. Klart. Kommer på en samlingsfaktura en gång i månaden. Inget krångel med taggar, konton, reserverade belopp o dyl.

Jag har precis kommit hem efter 500 mil i Europa. Laddade 2 ggr på Tesla och där var det nästan fullt och folk stressade runt. Så ser det inte ut hos andra operatörer.

Jag betalade i snitt 0,6 euro per kWh såg jag på min julifaktura. Dyrt? Ja men det blir ju inga pengar. Kanske förlorade 2 tusen på att inte jaga billigaste laddningen men det var det helt klart värt. Är nästan nyfrälst elbilist. Var så grymt smidigt. Sitter du på Autobahn så finns det flera laddstationer vid varje avfart i princip. Gick alltid att välja en som var ledig. Och som sagt, det är likadant i Sverige. Förr satt jag med en liten klump i magen och kollade om det skulle finnas en ledig stolpe på nästa SuC. Fått köa i Italien, Österrike, Tyskland osv förut. Men nu är det verkligen helt underbart bekymmersfritt.

Jag tror inte att du kommer besöka en enda SuC igen.

Mitt snabbladdande lär minska dramatiskt. Det enda stället där jag "måste" ladda på SuC lär vara i Dorotea. Där skall jag handla mat och äta lunch, så jag blir en timme där i vart fall.

Det där BMW-kortet funkar som ett vanligt kreditkort?
Samma pris som andra kreditkort?

[Testarmigfram]

Laddstopp är verkligen helt odramatiskt numera. Särskilt om du har BMW charging. Ta den som passar bäst. Blir inte många kWh och därmed är prisskillnaden ovidkommande.

Eftersom det relativt ofta är kö på SuC trots 20-40 laddare så undrar hur det ser ut på övriga (800V) laddare?

Trycket på SuC är mycket högre än hos konkurrenterna. Antagligen eftersom det är relativt billigt.

Ödeshög har alltid varit en flaskhals och jag har fått köa där ett flertal ggr genom åren med Tesla. Men om du kollar nu så finns det bara i Ödeshög.

Recharge: 5 st 300kW
Preem: 5 st 400 kW
ChargeNode: 20st 400kW
Allego: 8 st 300kW
OKQ8: 10 st 150kW
OKQ8: 2 st 400kW (lastbil)

Finns även några 50kW laddare...

Ja Tesla har 12 st 250kW laddare där också. Men vem bryr sig? Du tar ditt BMW Charging kort och blippar på laddaren och sen stoppar du in kabeln. Klart. Kommer på en samlingsfaktura en gång i månaden. Inget krångel med taggar, konton, reserverade belopp o dyl.

Jag har precis kommit hem efter 500 mil i Europa. Laddade 2 ggr på Tesla och där var det nästan fullt och folk stressade runt. Så ser det inte ut hos andra operatörer.

Jag betalade i snitt 0,6 euro per kWh såg jag på min julifaktura. Dyrt? Ja men det blir ju inga pengar. Kanske förlorade 2 tusen på att inte jaga billigaste laddningen men det var det helt klart värt. Är nästan nyfrälst elbilist. Var så grymt smidigt. Sitter du på Autobahn så finns det flera laddstationer vid varje avfart i princip. Gick alltid att välja en som var ledig. Och som sagt, det är likadant i Sverige. Förr satt jag med en liten klump i magen och kollade om det skulle finnas en ledig stolpe på nästa SuC. Fått köa i Italien, Österrike, Tyskland osv förut. Men nu är det verkligen helt underbart bekymmersfritt.

Jag tror inte att du kommer besöka en enda SuC igen.

Mitt snabbladdande lär minska dramatiskt. Det enda stället där jag "måste" ladda på SuC lär vara i Dorotea. Där skall jag handla mat och äta lunch, så jag blir en timme där i vart fall.

Det där BMW-kortet funkar som ett vanligt kreditkort?
Samma pris som andra kreditkort?

Det är ju roaming. Ibland billigare, ibland dyrare. Beroende på vilken deal BMW gjort med operatören. Betalar man månadsavgift så får man lägre pris på elen. Man kan även välja prioriterade laddnätverk om man vill.

Men som sagt, du kommer snabbladda så väldigt lite så unna dig att strunta i priset.

[manneson]

Laddstopp är verkligen helt odramatiskt numera. Särskilt om du har BMW charging. Ta den som passar bäst. Blir inte många kWh och därmed är prisskillnaden ovidkommande.

Eftersom det relativt ofta är kö på SuC trots 20-40 laddare så undrar hur det ser ut på övriga (800V) laddare?

Trycket på SuC är mycket högre än hos konkurrenterna. Antagligen eftersom det är relativt billigt.

Ödeshög har alltid varit en flaskhals och jag har fått köa där ett flertal ggr genom åren med Tesla. Men om du kollar nu så finns det bara i Ödeshög.

Recharge: 5 st 300kW
Preem: 5 st 400 kW
ChargeNode: 20st 400kW
Allego: 8 st 300kW
OKQ8: 10 st 150kW
OKQ8: 2 st 400kW (lastbil)

Finns även några 50kW laddare...

Ja Tesla har 12 st 250kW laddare där också. Men vem bryr sig? Du tar ditt BMW Charging kort och blippar på laddaren och sen stoppar du in kabeln. Klart. Kommer på en samlingsfaktura en gång i månaden. Inget krångel med taggar, konton, reserverade belopp o dyl.

Jag har precis kommit hem efter 500 mil i Europa. Laddade 2 ggr på Tesla och där var det nästan fullt och folk stressade runt. Så ser det inte ut hos andra operatörer.

Jag betalade i snitt 0,6 euro per kWh såg jag på min julifaktura. Dyrt? Ja men det blir ju inga pengar. Kanske förlorade 2 tusen på att inte jaga billigaste laddningen men det var det helt klart värt. Är nästan nyfrälst elbilist. Var så grymt smidigt. Sitter du på Autobahn så finns det flera laddstationer vid varje avfart i princip. Gick alltid att välja en som var ledig. Och som sagt, det är likadant i Sverige. Förr satt jag med en liten klump i magen och kollade om det skulle finnas en ledig stolpe på nästa SuC. Fått köa i Italien, Österrike, Tyskland osv förut. Men nu är det verkligen helt underbart bekymmersfritt.

Jag tror inte att du kommer besöka en enda SuC igen.

Mitt snabbladdande lär minska dramatiskt. Det enda stället där jag "måste" ladda på SuC lär vara i Dorotea. Där skall jag handla mat och äta lunch, så jag blir en timme där i vart fall.

Det där BMW-kortet funkar som ett vanligt kreditkort?
Samma pris som andra kreditkort?

Det är ju roaming. Ibland billigare, ibland dyrare. Beroende på vilken deal BMW gjort med operatören. Betalar man månadsavgift så får man lägre pris på elen. Man kan även välja prioriterade laddnätverk om man vill.

Men som sagt, du kommer snabbladda så väldigt lite så unna dig att strunta i priset.

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

[Testarmigfram]

Eftersom det relativt ofta är kö på SuC trots 20-40 laddare så undrar hur det ser ut på övriga (800V) laddare?

Trycket på SuC är mycket högre än hos konkurrenterna. Antagligen eftersom det är relativt billigt.

Ödeshög har alltid varit en flaskhals och jag har fått köa där ett flertal ggr genom åren med Tesla. Men om du kollar nu så finns det bara i Ödeshög.

Recharge: 5 st 300kW
Preem: 5 st 400 kW
ChargeNode: 20st 400kW
Allego: 8 st 300kW
OKQ8: 10 st 150kW
OKQ8: 2 st 400kW (lastbil)

Finns även några 50kW laddare...

Ja Tesla har 12 st 250kW laddare där också. Men vem bryr sig? Du tar ditt BMW Charging kort och blippar på laddaren och sen stoppar du in kabeln. Klart. Kommer på en samlingsfaktura en gång i månaden. Inget krångel med taggar, konton, reserverade belopp o dyl.

Jag har precis kommit hem efter 500 mil i Europa. Laddade 2 ggr på Tesla och där var det nästan fullt och folk stressade runt. Så ser det inte ut hos andra operatörer.

Jag betalade i snitt 0,6 euro per kWh såg jag på min julifaktura. Dyrt? Ja men det blir ju inga pengar. Kanske förlorade 2 tusen på att inte jaga billigaste laddningen men det var det helt klart värt. Är nästan nyfrälst elbilist. Var så grymt smidigt. Sitter du på Autobahn så finns det flera laddstationer vid varje avfart i princip. Gick alltid att välja en som var ledig. Och som sagt, det är likadant i Sverige. Förr satt jag med en liten klump i magen och kollade om det skulle finnas en ledig stolpe på nästa SuC. Fått köa i Italien, Österrike, Tyskland osv förut. Men nu är det verkligen helt underbart bekymmersfritt.

Jag tror inte att du kommer besöka en enda SuC igen.

Mitt snabbladdande lär minska dramatiskt. Det enda stället där jag "måste" ladda på SuC lär vara i Dorotea. Där skall jag handla mat och äta lunch, så jag blir en timme där i vart fall.

Det där BMW-kortet funkar som ett vanligt kreditkort?
Samma pris som andra kreditkort?

Det är ju roaming. Ibland billigare, ibland dyrare. Beroende på vilken deal BMW gjort med operatören. Betalar man månadsavgift så får man lägre pris på elen. Man kan även välja prioriterade laddnätverk om man vill.

Men som sagt, du kommer snabbladda så väldigt lite så unna dig att strunta i priset.

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

Nej jag sålde den i december. Bytte till en iX.

Ps. Vad tog du det på?

[martinot]

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

BigEasy/Verdi har bytt till en BMW iX.

Ps. Vad tog du det på?

Alla vet. Du byter till nya användarnamn/konton typ 3 ggr om året.

Varför; du kallar alla för Tesla-fans, hatar Trump och Elon (vilket finns flera) men också samtidigt hatar MP/sossar/vindkraft och gillar Putin (mer ovanlig kombo), samt att du har kört i3 REX (få på forumet som gjort det). Största hataren av Tesla, men samtidigt så älskar du allt BMW (och tål ingen som helst kritik av de). Så extremt enkelt att genomskåda alla dina ständigt nya nick/konton.

[manneson]

Trycket på SuC är mycket högre än hos konkurrenterna. Antagligen eftersom det är relativt billigt.

Ödeshög har alltid varit en flaskhals och jag har fått köa där ett flertal ggr genom åren med Tesla. Men om du kollar nu så finns det bara i Ödeshög.

Recharge: 5 st 300kW
Preem: 5 st 400 kW
ChargeNode: 20st 400kW
Allego: 8 st 300kW
OKQ8: 10 st 150kW
OKQ8: 2 st 400kW (lastbil)

Finns även några 50kW laddare...

Ja Tesla har 12 st 250kW laddare där också. Men vem bryr sig? Du tar ditt BMW Charging kort och blippar på laddaren och sen stoppar du in kabeln. Klart. Kommer på en samlingsfaktura en gång i månaden. Inget krångel med taggar, konton, reserverade belopp o dyl.

Jag har precis kommit hem efter 500 mil i Europa. Laddade 2 ggr på Tesla och där var det nästan fullt och folk stressade runt. Så ser det inte ut hos andra operatörer.

Jag betalade i snitt 0,6 euro per kWh såg jag på min julifaktura. Dyrt? Ja men det blir ju inga pengar. Kanske förlorade 2 tusen på att inte jaga billigaste laddningen men det var det helt klart värt. Är nästan nyfrälst elbilist. Var så grymt smidigt. Sitter du på Autobahn så finns det flera laddstationer vid varje avfart i princip. Gick alltid att välja en som var ledig. Och som sagt, det är likadant i Sverige. Förr satt jag med en liten klump i magen och kollade om det skulle finnas en ledig stolpe på nästa SuC. Fått köa i Italien, Österrike, Tyskland osv förut. Men nu är det verkligen helt underbart bekymmersfritt.

Jag tror inte att du kommer besöka en enda SuC igen.

Mitt snabbladdande lär minska dramatiskt. Det enda stället där jag "måste" ladda på SuC lär vara i Dorotea. Där skall jag handla mat och äta lunch, så jag blir en timme där i vart fall.

Det där BMW-kortet funkar som ett vanligt kreditkort?
Samma pris som andra kreditkort?

Det är ju roaming. Ibland billigare, ibland dyrare. Beroende på vilken deal BMW gjort med operatören. Betalar man månadsavgift så får man lägre pris på elen. Man kan även välja prioriterade laddnätverk om man vill.

Men som sagt, du kommer snabbladda så väldigt lite så unna dig att strunta i priset.

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

Nej jag sålde den i december. Bytte till en iX.

Ps. Vad tog du det på?

Aha, så du är tillbaka hos BMW.

Sättet att skriva, även om du med vissa nick uttryckt mer hybris, då du kanske tänkt att ingen känner igen dig, så återfaller du till ”dig själv” efter ett tag.

[Testarmigfram]

Mitt snabbladdande lär minska dramatiskt. Det enda stället där jag "måste" ladda på SuC lär vara i Dorotea. Där skall jag handla mat och äta lunch, så jag blir en timme där i vart fall.

Det där BMW-kortet funkar som ett vanligt kreditkort?
Samma pris som andra kreditkort?

Det är ju roaming. Ibland billigare, ibland dyrare. Beroende på vilken deal BMW gjort med operatören. Betalar man månadsavgift så får man lägre pris på elen. Man kan även välja prioriterade laddnätverk om man vill.

Men som sagt, du kommer snabbladda så väldigt lite så unna dig att strunta i priset.

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

Nej jag sålde den i december. Bytte till en iX.

Ps. Vad tog du det på?

Aha, så du är tillbaka hos BMW.

Sättet att skriva, även om du med vissa nick uttryckt mer hybris, då du kanske tänkt att ingen känner igen dig, så återfaller du till ”dig själv” efter ett tag.

Det handlar verkligen inte om det. Tibor har stängt av mina konton permanent. Först "Verdi" för typ 1 år sen och sen"bmwixxdrive50" nu i våras. Inga andra konton har varit mig så jag hade ett ganska långt uppehåll på över ett halvår. Skapade det nya kontot när jag insåg att Spacecoin blivit permanent spärrad. Verkligen uselt.

Jag skapar liksom inte konton för att ingen ska känna igen mig men eftersom jag är avstängd så vill jag ju inte skriva rakt ut vem jag är.

Jag avskyr verkligen Elon. Har alltid gjort. Köpte en Tesla 2017 trots honom, inte tack vare. Har retat mig på det sektliknande följet under alla år. Tycker att han borde vara genomskådad vid det här laget. Men jag kommer följa hans krasch med stort nöje.

I övrigt vet jag inte riktigt. Jag sålde Teslan av naturliga orsaker (7 år/25000 mil är det längsta jag nånsin haft en bil). Inte av missnöje eller hat mot Elon. Har alltid velat ha en iX då den påminner om i3. Så det blev så. Är väldigt nöjd med att ha upptäckt hur många laddare det finns och hur lätt det är att åka på långresa med icke-Tesla. Rädslan för att det skulle vara krångligt sköt nog upp försäljningen av Teslan med flera år. Därför är jag här och sprider min upptäckt när jag ser hur en del tänker som jag gjorde förr runt laddningen. Men det är inte hybris eller nåt. Bara jag som genuint är nöjd och vill att fler ska förstå.

Jag står fast vid att Tesla högst sannolikt inte säljer bilar till konsumenter om 5-10 år. Att de satsar allt på "AI". Jag tror inte det håller.

Jag står även fast vid att Teslas nuvarande bilar inte är något för mig. Har provkört Model Y säkert 3 ggr och aldrig fastnat. Nu är den objektivt frånåkt på allt annat än priset. Det är inget fel på den men jag körde liksom inte Passat förr heller.

Vet inte vad som kan tolkas som hybris i övrigt?

Ps. Jag gillar verkligen inte Putin om nu nån fått det intrycket...

[manneson]

Det är ju roaming. Ibland billigare, ibland dyrare. Beroende på vilken deal BMW gjort med operatören. Betalar man månadsavgift så får man lägre pris på elen. Man kan även välja prioriterade laddnätverk om man vill.

Men som sagt, du kommer snabbladda så väldigt lite så unna dig att strunta i priset.

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

Nej jag sålde den i december. Bytte till en iX.

Ps. Vad tog du det på?

Aha, så du är tillbaka hos BMW.

Sättet att skriva, även om du med vissa nick uttryckt mer hybris, då du kanske tänkt att ingen känner igen dig, så återfaller du till ”dig själv” efter ett tag.

Det handlar verkligen inte om det. Tibor har stängt av mina konton permanent. Först "Verdi" för typ 1 år sen och sen"bmwixxdrive50" nu i våras. Inga andra konton har varit mig så jag hade ett ganska långt uppehåll på över ett halvår. Skapade det nya kontot när jag insåg att Spacecoin blivit permanent spärrad. Verkligen uselt.

Jag skapar liksom inte konton för att ingen ska känna igen mig men eftersom jag är avstängd så vill jag ju inte skriva rakt ut vem jag är.

Jag avskyr verkligen Elon. Har alltid gjort. Köpte en Tesla 2017 trots honom, inte tack vare. Har retat mig på det sektliknande följet under alla år. Tycker att han borde vara genomskådad vid det här laget. Men jag kommer följa hans krasch med stort nöje.

I övrigt vet jag inte riktigt. Jag sålde Teslan av naturliga orsaker (7 år/25000 mil är det längsta jag nånsin haft en bil). Inte av missnöje eller hat mot Elon. Har alltid velat ha en iX då den påminner om i3. Så det blev så. Är väldigt nöjd med att ha upptäckt hur många laddare det finns och hur lätt det är att åka på långresa med icke-Tesla. Rädslan för att det skulle vara krångligt sköt nog upp försäljningen av Teslan med flera år. Därför är jag här och sprider min upptäckt när jag ser hur en del tänker som jag gjorde förr runt laddningen. Men det är inte hybris eller nåt. Bara jag som genuint är nöjd och vill att fler ska förstå.

Jag står fast vid att Tesla högst sannolikt inte säljer bilar till konsumenter om 5-10 år. Att de satsar allt på "AI". Jag tror inte det håller.

Jag står även fast vid att Teslas nuvarande bilar inte är något för mig. Har provkört Model Y säkert 3 ggr och aldrig fastnat. Nu är den objektivt frånåkt på allt annat än priset. Det är inget fel på den men jag körde liksom inte Passat förr heller.

Vet inte vad som kan tolkas som hybris i övrigt?

Ps. Jag gillar verkligen inte Putin om nu nån fått det intrycket...

Verdi var väl rätt många år sen ?
Bigeasy och mwall minns jag också.
Nåväl, mkt OT nu.
Vad blir nästa bil efter iX? i3 Touring?

[Testarmigfram]

Har du fortfarande kvar din svarta 100D?
Suktar du efter en BMW igen?

Nej jag sålde den i december. Bytte till en iX.

Ps. Vad tog du det på?

Aha, så du är tillbaka hos BMW.

Sättet att skriva, även om du med vissa nick uttryckt mer hybris, då du kanske tänkt att ingen känner igen dig, så återfaller du till ”dig själv” efter ett tag.

Det handlar verkligen inte om det. Tibor har stängt av mina konton permanent. Först "Verdi" för typ 1 år sen och sen"bmwixxdrive50" nu i våras. Inga andra konton har varit mig så jag hade ett ganska långt uppehåll på över ett halvår. Skapade det nya kontot när jag insåg att Spacecoin blivit permanent spärrad. Verkligen uselt.

Jag skapar liksom inte konton för att ingen ska känna igen mig men eftersom jag är avstängd så vill jag ju inte skriva rakt ut vem jag är.

Jag avskyr verkligen Elon. Har alltid gjort. Köpte en Tesla 2017 trots honom, inte tack vare. Har retat mig på det sektliknande följet under alla år. Tycker att han borde vara genomskådad vid det här laget. Men jag kommer följa hans krasch med stort nöje.

I övrigt vet jag inte riktigt. Jag sålde Teslan av naturliga orsaker (7 år/25000 mil är det längsta jag nånsin haft en bil). Inte av missnöje eller hat mot Elon. Har alltid velat ha en iX då den påminner om i3. Så det blev så. Är väldigt nöjd med att ha upptäckt hur många laddare det finns och hur lätt det är att åka på långresa med icke-Tesla. Rädslan för att det skulle vara krångligt sköt nog upp försäljningen av Teslan med flera år. Därför är jag här och sprider min upptäckt när jag ser hur en del tänker som jag gjorde förr runt laddningen. Men det är inte hybris eller nåt. Bara jag som genuint är nöjd och vill att fler ska förstå.

Jag står fast vid att Tesla högst sannolikt inte säljer bilar till konsumenter om 5-10 år. Att de satsar allt på "AI". Jag tror inte det håller.

Jag står även fast vid att Teslas nuvarande bilar inte är något för mig. Har provkört Model Y säkert 3 ggr och aldrig fastnat. Nu är den objektivt frånåkt på allt annat än priset. Det är inget fel på den men jag körde liksom inte Passat förr heller.

Vet inte vad som kan tolkas som hybris i övrigt?

Ps. Jag gillar verkligen inte Putin om nu nån fått det intrycket...

Verdi var väl rätt många år sen ?
Bigeasy och mwall minns jag också.
Nåväl, mkt OT nu.
Vad blir nästa bil efter iX? i3 Touring?

Nej, planen är att ha den här i 4 år så det är drygt 3 år kvar. Om ekonomin tillåter. Hade lite problem med att 22" spårade men sen maxade jag däcktrycket och beteendet försvann nästan helt.

Om jag måste downsiza ekonomiskt så köper jag nog en äldre i4.

Ps. Du måste ju nästan ha hetat nåt annat också? Ditt konto är skapat 2024... Och jag har inte så starka minnen av nån Manneson.

[iAkita]

Härligt att ha två gamla rävar tillbaka på forumet Jag saknar tiden då man fick lova att vara oense och att så många från förr försvunnit pga att det inte är så längre.
Grattis till bilen testarmigfram! Hade nog skaffat en själv om jag inte hade varit på jakt efter något 7-sitsigt, jag var vansinnigt nöjd med min i4:a och den nya generationen verkar verkligen vara ännu ett steg upp.

[martinot]

Härligt att ha två gamla rävar tillbaka på forumet Jag saknar tiden då man fick lova att vara oense och att så många från förr försvunnit pga att det inte är så längre.

De två har aldrig försvunnit (iaf. inte några långa perioder), utan byter bara till nya konton hela tiden.

Varför?

Ingen aning.

Tyvärr är en del fortfarande extremt känsliga för olika åsikter om bilar och biltillverkare. Alldeles för känsliga så att de ofta tar det personligt om man kommenterar något kring en bil de bill försvara, eller om man säger något positivt kring en bil eller bilmärke som de hatar. Tyvärr.

Grattis till bilen testarmigfram! Hade nog skaffat en själv om jag inte hade varit på jakt efter något 7-sitsigt, jag var vansinnigt nöjd med min i4:a och den nya generationen verkar verkligen vara ännu ett steg upp.

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

[Testarmigfram]

Härligt att ha två gamla rävar tillbaka på forumet Jag saknar tiden då man fick lova att vara oense och att så många från förr försvunnit pga att det inte är så längre.
Grattis till bilen testarmigfram! Hade nog skaffat en själv om jag inte hade varit på jakt efter något 7-sitsigt, jag var vansinnigt nöjd med min i4:a och den nya generationen verkar verkligen vara ännu ett steg upp.

Tack, tror jag.

iX är väl samma generation som i4 men nyss hemkommen från långresa så kunde jag inte vara mer nöjd. 5-10 mil längre verklig räckvidd på motorväg jämfört med Teslan och en komfort som inte är av denna värld.

[iAkita]

Härligt att ha två gamla rävar tillbaka på forumet Jag saknar tiden då man fick lova att vara oense och att så många från förr försvunnit pga att det inte är så längre.
Grattis till bilen testarmigfram! Hade nog skaffat en själv om jag inte hade varit på jakt efter något 7-sitsigt, jag var vansinnigt nöjd med min i4:a och den nya generationen verkar verkligen vara ännu ett steg upp.

Tack, tror jag.

iX är väl samma generation som i4 men nyss hemkommen från långresa så kunde jag inte vara mer nöjd. 5-10 mil längre verklig räckvidd på motorväg jämfört med Teslan och en komfort som inte är av denna värld.

Du tror rätt Jo, så kan man förstås se det men iX är byggd på en helt egen plattform enbart avsedd för just den bilen, om jag förstår det rätt. Ett mycket märkligt beslut av BMW, med tanke på vad det kostar att ta fram en ny plattform och iX aldrig var tänkt att tillverkas i stora volymer. Kanske använde de den som en test inför kommande elbilsplattformar. Jag tycker den är superfin men tyvärr gillar jag inte när det är öppet mellan stolarna fram.

[iAkita]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

[manneson]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Model Y L? (vet att du inte vill ha Tesla)

[iAkita]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Model Y L? (vet att du inte vill ha Tesla)

Den finns bara som 6-sitsig va? Annars är Juniper fin och prisvärd, en nära bekant har en. Sen finns det ju en del dealbreakers för mig vad det gäller tesla...
Nåväl, det är ändå inte aktuellt med bilbyte förrän på 1-2 års sikt. Då kommer i3 definitivt finnas med på listan beroende på hur livet ser ut, och jag kommer följa den här tråden med intresse. Jag var så vansinnigt nöjd med i4:an. Som helhet den klart bästa elbil jag kört, nästan helt utan kompromisser. Förhoppningsvis har i3 med det mindre batteriet lanserats då. En sån skulle vara intressant - jag behöver inte 100 kWh plus och skulle inte tycka det var värt den högre vikten.

[martinot]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Tycker ratten känns helt OK på vår i5 (kan lägga upp en bild på den senare för att se om det är samma som på den i5 du provade). Kanske inte något lyxmästerverk, men inga som helst problem med den (till skillnad ifrån nya iX3 som jag tycker är stenful).

Håller med om att gummiplupparna är B, och väldigt märkligt att BMW gör så olika på deras olika elbilsmodeller. Vi har exakt samma irriterande gummipluppar även på vår MINI (som också är BMW). Gillar, om man nu måste ha dessa, den varianten som du har med fjäderbelastade gångjärn. Det är en snygg och praktisk lösning som inte irriterar alls lika mycket som de dinglande gummiplupparna (känns som de även kan skada lacken i längden när det blåser mycket).

Är själv grymt sugen på NK i3, och som du är inne på så känns Touring-versionen extra intressant. Tror den kan bli hur bra som helst (om de undviker ratten från iX3).

[martinot]

Model Y L? (vet att du inte vill ha Tesla)

Den finns bara som 6-sitsig va? Annars är Juniper fin och prisvärd, en nära bekant har en.

Sitter i vår nya Model Y just nu, och är den absolut snyggaste och med högst kvalitet av alla våra Teslor (våra tidigare Model 3 har alla haft en massa lackfel, passningsfel och interiörfel direkt vid leverans) så här långt. Är imponerad (även om det finns några få partier hårdplast) av interiörkvaliteten. Är grymt bra, även om det officiellt inte är en "premium"-version.

Var svårt för oss att hitta så mycket bil för 450 papp (vilket är lite, med dagens mått mätt, för en ny mellanstor elbil som inte heller är "barskrapad" som många tyska grundbilar).

Förhoppningsvis har i3 med det mindre batteriet lanserats då. En sån skulle vara intressant - jag behöver inte 100 kWh plus och skulle inte tycka det var värt den högre vikten.

Ja, samma sak här.

Tycker det är överdrivet med att alla måste ha dessa jättestora batterier i en elbil. Så länge de laddar hyfsat, så tar jag oftast hellre en bil med mindre batteri som kostar mindre. Det fungerar ändå utmärkt på de flestas långresor har jag märkt.

Kommer också vänta på de nya i3:orna med mindre batterier, som förhoppningsvis då också hamnar i en mer rimlig prisnivå.

[SwedishAdvocate]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Tycker ratten känns helt OK på vår i5 (kan lägga upp en bild på den senare för att se om det är samma som på den i5 du provade). Kanske inte något lyxmästerverk, men inga som helst problem med den (till skillnad ifrån nya iX3 som jag tycker är stenful).

Håller med om att gummiplupparna är B, och väldigt märkligt att BMW gör så olika på deras olika elbilsmodeller. Vi har exakt samma irriterande gummipluppar även på vår MINI (som också är BMW). Gillar, om man nu måste ha dessa, den varianten som du har med fjäderbelastade gångjärn. Det är en snygg och praktisk lösning som inte irriterar alls lika mycket som de dinglande gummiplupparna (känns som de även kan skada lacken i längden när det blåser mycket).

Är själv grymt sugen på NK i3, och som du är inne på så känns Touring-versionen extra intressant. Tror den kan bli hur bra som helst (om de undviker ratten från iX3). [Min u.]

Även iX3 har två ratt-alternativ. Här är M-sportratten.

EDIT:
För övrigt verkar de här nya ratt-designerna ha något att göra med siktlinjen till instrumenteringen under vindrutan…
https://www.bmwblog.com/2026/03/20/bmw- ... ic-vision/

[martinot]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Tycker ratten känns helt OK på vår i5 (kan lägga upp en bild på den senare för att se om det är samma som på den i5 du provade). Kanske inte något lyxmästerverk, men inga som helst problem med den (till skillnad ifrån nya iX3 som jag tycker är stenful).

Håller med om att gummiplupparna är B, och väldigt märkligt att BMW gör så olika på deras olika elbilsmodeller. Vi har exakt samma irriterande gummipluppar även på vår MINI (som också är BMW). Gillar, om man nu måste ha dessa, den varianten som du har med fjäderbelastade gångjärn. Det är en snygg och praktisk lösning som inte irriterar alls lika mycket som de dinglande gummiplupparna (känns som de även kan skada lacken i längden när det blåser mycket).

Är själv grymt sugen på NK i3, och som du är inne på så känns Touring-versionen extra intressant. Tror den kan bli hur bra som helst (om de undviker ratten från iX3). [Min u.]

Även iX3 har två ratt-alternativ. Här är M-sportratten.

EDIT:
För övrigt verkar de här nya ratt-designerna ha något att göra med siktlinjen till instrumenteringen under vindrutan…
https://www.bmwblog.com/2026/03/20/bmw- ... ic-vision/

Har alltid ogillat traditionella förarinstrument då det är alltid något (inte sällan viktiga saker) som döljs bakom ratten.

Föredrar därför mittskärmar och headup-displayer som aldrig skyms av ratten.

IMO idiotiskt att sätta skärmar bakom en ratt. Sämsta stället för en skärm med viktig information.

[SwedishAdvocate]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Tycker ratten känns helt OK på vår i5 (kan lägga upp en bild på den senare för att se om det är samma som på den i5 du provade). Kanske inte något lyxmästerverk, men inga som helst problem med den (till skillnad ifrån nya iX3 som jag tycker är stenful).

Håller med om att gummiplupparna är B, och väldigt märkligt att BMW gör så olika på deras olika elbilsmodeller. Vi har exakt samma irriterande gummipluppar även på vår MINI (som också är BMW). Gillar, om man nu måste ha dessa, den varianten som du har med fjäderbelastade gångjärn. Det är en snygg och praktisk lösning som inte irriterar alls lika mycket som de dinglande gummiplupparna (känns som de även kan skada lacken i längden när det blåser mycket).

Är själv grymt sugen på NK i3, och som du är inne på så känns Touring-versionen extra intressant. Tror den kan bli hur bra som helst (om de undviker ratten från iX3). [Min u.]

Även iX3 har två ratt-alternativ. Här är M-sportratten.

EDIT:
För övrigt verkar de här nya ratt-designerna ha något att göra med siktlinjen till instrumenteringen under vindrutan…
https://www.bmwblog.com/2026/03/20/bmw- ... ic-vision/

Har alltid ogillat traditionella förarinstrument då det är alltid något (inte sällan viktiga saker) som döljs bakom ratten.

Föredrar därför mittskärmar och headup-displayer som aldrig skyms av ratten.

IMO idiotiskt att sätta skärmar bakom en ratt. Sämsta stället för en skärm med viktig information.

De senaste ~12 åren har det mesta av mitt bilkörande skett i bilar från VAG med traditionell instrumentering utan HUD. Jag är ca 1,87 lång, sätter så klart alltid förarstolen i botten och kör med upprätt körställning, så ungefär så ovansidan av ratten hamnar vid handlederna om man sträcker ut armarna rakt fram i förarstolen.

Har aldrig haft några som helt problem att se någonting av den här instrumenteringen.

För övrigt tycker jag att en vanlig rund analog hastighetsmätare har en fördel vid snabba hastighetsförändringar, som t.ex. en kraftigare inbromsning. Men det kanske beror på att den digitala instrumenteringen i de relativt gamla bilar jag kört inte är riktigt momentan…

[iAkita]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Tycker ratten känns helt OK på vår i5 (kan lägga upp en bild på den senare för att se om det är samma som på den i5 du provade). Kanske inte något lyxmästerverk, men inga som helst problem med den (till skillnad ifrån nya iX3 som jag tycker är stenful).

Håller med om att gummiplupparna är B, och väldigt märkligt att BMW gör så olika på deras olika elbilsmodeller. Vi har exakt samma irriterande gummipluppar även på vår MINI (som också är BMW). Gillar, om man nu måste ha dessa, den varianten som du har med fjäderbelastade gångjärn. Det är en snygg och praktisk lösning som inte irriterar alls lika mycket som de dinglande gummiplupparna (känns som de även kan skada lacken i längden när det blåser mycket).

Är själv grymt sugen på NK i3, och som du är inne på så känns Touring-versionen extra intressant. Tror den kan bli hur bra som helst (om de undviker ratten från iX3). [Min u.]

Även iX3 har två ratt-alternativ. Här är M-sportratten.

EDIT:
För övrigt verkar de här nya ratt-designerna ha något att göra med siktlinjen till instrumenteringen under vindrutan…
https://www.bmwblog.com/2026/03/20/bmw- ... ic-vision/

Samma sak där, en stor platsklump i rattnavet där det satt läder med snygga stygn på min i4:a. Hur kan man ens komma på tanken att göra besparingar i materialval på ett ställe som hela tiden är i blickfånget?

[martinot]

Har aldrig haft några som helt problem att se någonting av den här instrumenteringen.

För övrigt tycker jag att en vanlig rund analog hastighetsmätare har en fördel vid snabba hastighetsförändringar, som t.ex. en kraftigare inbromsning. Men det kanske beror på att den digitala instrumenteringen i de relativt gamla bilar jag kört inte är riktigt momentan…

I vår Mini så ser jag inte blinkersignalerna för att de döljs bakom ratten när den sitter i rätt position för mig. Men har en massa liknande exempel och problem från andra bilar där något annat viktigt dolts bakom ratten.

Själv så föredrar jag 100% en numerisk visning av både hastighet och SoC framför analoga diton. Extremt mycket enklare att se exakt både hastighet och SoC. Nej, det är ingen delay/lagg i de bilar vi har. Hastigheten visas verkligen exakt och momentant i alla bilar.

Har du en bil som är laggig och dålig med sådan visning, så förstår jag att det är högst otrevligt. Absolut förståelse för det. Men det är inget problem på "normala" bilar.

[SwedishAdvocate]

Kikade på en i4 men vi gillade inte den av flera orsaker. Gick för en i5 (xDrive Touring) istället. Väldigt nöjda med den, och det beslutet!

Du har inte funderingar på att snart byta till en iX3 eller (som tråden handlar om) nya kommande i3?

Jag kollade på i5 när den kom och blev lite besviken på en del av besparingarna de gjort. Jag struntar i om det är hårdplast av bra kvalitét på en del ställen. Hellre det än mjuka material i kass kvalitét. Men att ersätta ett rattnav i snyggt sömmat läder, som man har i blickfånget varje gång man kör, med en plastbit är i mitt tycke idiotiskt. Likaså att ersätta den lösning bmw alltid kört vid laddluckan sen original i3 tiden, marknadens bästa enligt mig, med billiga plaststroppar. (De gjorde samma sak i i4 nar den uppdaterades lite smått.) Sen tycker jag i5 har för litet batteri med tanke på hur mycket den drar. i4 har samma batteristorlek men är mycket snålare. Och otroligt mycket bättre körkänsla. i5 är tyst och komfortabel dock, och förutom de ovan nämnda detaljerna gillar jag interiören bättre än den i4 jag hade.

Jo, jag är grymt sugen på kommande i3 touring. Men egentligen vill jag ha en 7-sitsig på sikt. Det i kombination med att det inte funkar att köpa nya elbilar och sälja snabbt längre som privatköpare, som jag gjort tidigare, gör att det antagligen inte blir en sån på ett tag. Vi får se.

Tycker ratten känns helt OK på vår i5 (kan lägga upp en bild på den senare för att se om det är samma som på den i5 du provade). Kanske inte något lyxmästerverk, men inga som helst problem med den (till skillnad ifrån nya iX3 som jag tycker är stenful).

Håller med om att gummiplupparna är B, och väldigt märkligt att BMW gör så olika på deras olika elbilsmodeller. Vi har exakt samma irriterande gummipluppar även på vår MINI (som också är BMW). Gillar, om man nu måste ha dessa, den varianten som du har med fjäderbelastade gångjärn. Det är en snygg och praktisk lösning som inte irriterar alls lika mycket som de dinglande gummiplupparna (känns som de även kan skada lacken i längden när det blåser mycket).

Är själv grymt sugen på NK i3, och som du är inne på så känns Touring-versionen extra intressant. Tror den kan bli hur bra som helst (om de undviker ratten från iX3). [Min u.]

Även iX3 har två ratt-alternativ. Här är M-sportratten.

EDIT:
För övrigt verkar de här nya ratt-designerna ha något att göra med siktlinjen till instrumenteringen under vindrutan…
https://www.bmwblog.com/2026/03/20/bmw- ... ic-vision/

Samma sak där, en stor platsklump i rattnavet där det satt läder med snygga stygn på min i4:a. Hur kan man ens komma på tanken att göra besparingar i materialval på ett ställe som hela tiden är i blickfånget?

Råkade kika lite på interiören i nya iX5 i en video på tuben. I den var rattnavet till den här M-sportratten klätt i läder eller konstläder och lite stygn. Så antingen är det enbart för kanske iX5 och kommande mid cycle-refreshen av i5, eller så kommer det även till den här i3.

Eller så kanske det har att göra med någon slags utrustningsnivå.

[Sportbilsentusiasten]

Råkade kika lite på interiören i nya iX5 i en video på tuben. I den var rattnavet till den här M-sportratten klätt i läder eller konstläder och lite stygn.

Lovande!
En bit ned finns ratten
https://agirlsguidetocars.com/every-del ... -x5-detail