BMW i5 Touring

[Sportbilsentusiasten]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Behövligt iof

[Dafro]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Behövligt iof

Hoppas dom då prissänker med nuvarande batteri, det räcker för mig.

[Luma]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Nya drivlinor bekräftat (ej batterier) samt utökad standardutrustning med interiör stämningsbelysning och ett nytt Harman Kardon-ljudsystem. BMW är dessutom så generösa att man skickar med svankstöd för båda framsätena utan extra kostnad.

Källa: Allt om elbil

[HelectriC]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Nya drivlinor bekräftat (ej batterier) samt utökad standardutrustning med interiör stämningsbelysning och ett nytt Harman Kardon-ljudsystem. BMW är dessutom så generösa att man skickar med svankstöd för båda framsätena utan extra kostnad.

Källa: Allt om elbil

Jag skrev till ”min” säljare på BMW och frågade om uppdaterad räckvidd/batteri för ett tag sen. Har alltid fått snabba svar från honom, nu helt tyst. Osäker på hur jag ska tolka det

[SwedishAdvocate]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Någon som hört ngt mer om det här?

Mars tog ju slut för lite mer än en månad sedan…

[Dafro]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Någon som hört ngt mer om det här?

Mars tog ju slut för lite mer än en månad sedan…

Nope inte hört något så då var det väl bara en förhoppning som blev ett rykte.

[macky]

Enligt rykten ska man från Mars månad börja tillverka i5 med uppdaterade batterier och effektivare motorer.

Någon som hört ngt mer om det här?

Mars tog ju slut för lite mer än en månad sedan…

Nope inte hört något så då var det väl bara en förhoppning som blev ett rykte.

De har uppdaterat standardutrustningen, ny inverter, nya EV-däck, bättre hjullager och lite annan effektivisering som ska ge upp till 47 km ökad räckvidd. Ska gälla bilar producerade från mars.

[HelectriC]

Jag skrev till min säljare och frågade för ett tag sen om uppdaterad i5 med bättre räckvidd (eftersom det var anledningen att jag inte beställde en). Han har inte svarat och det tolkar jag som ett tecken på att det inte är någon märkbar ändring

[macky]

Jag skrev till min säljare och frågade för ett tag sen om uppdaterad i5 med bättre räckvidd (eftersom det var anledningen att jag inte beställde en). Han har inte svarat och det tolkar jag som ett tecken på att det inte är någon märkbar ändring

Eller så är han bara lite lat . Men upp till 47km WLTP är vad jag kan läsa mig till. Ett par mil i vardagen kanske. Men hade ju inte varit fel med iaf uppåt 90 kWh netto också. I5 är ju betydligt bättre prissatt med deras editions än ex A6 e-tron. Kanske beror på batteri/laddning/räckvidd som är sämre. En hel del annat är bättre så tror att ett ngt större batteri med bibehållen prisnivå hade blivit en storsäljare.

[manneson]

Jag skrev till min säljare och frågade för ett tag sen om uppdaterad i5 med bättre räckvidd (eftersom det var anledningen att jag inte beställde en). Han har inte svarat och det tolkar jag som ett tecken på att det inte är någon märkbar ändring

Eller så är han bara lite lat . Men upp till 47km WLTP är vad jag kan läsa mig till. Ett par mil i vardagen kanske. Men hade ju inte varit fel med iaf uppåt 90 kWh netto också. I5 är ju betydligt bättre prissatt med deras editions än ex A6 e-tron. Kanske beror på batteri/laddning/räckvidd som är sämre. En hel del annat är bättre så tror att ett ngt större batteri med bibehållen prisnivå hade blivit en storsäljare.

i5 var ju mkt mkt dyrare när den introducerades, än den är nu. De har tvingats anpassa sig till marknaden..

A6 är ju fortfarande rätt ny. De började visserligen med betydligt lägre pris än i5, men det finns garanterat fortfarande utrymme nedåt. Beroende på hur marknaden utvecklas kan det säkert justeras efter behov om/när de bedömer att det krävs stimulanser.

[SwedishAdvocate]

Spekuleras om presentation av midlife-refresh tidigt nästa år och produktionsstart någon gång i mitten av året.

Man kan ju tycka att den borde få ett större batteri…

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-5 ... -facelift/

[Dafro]

Spekuleras om presentation av midlife-refresh tidigt nästa år och produktionsstart någon gång i mitten av året.

Man kan ju tycka att den borde få ett större batteri…

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-5 ... -facelift/

Den måste ju få ett större batteri om den ska konkurrera på marknaden, kan ju inte ha en I3 med markant längre räckvidd. Det är räckvidd och att jag tycker den är onödigt för lång för att den ska vara ett alternativ för mig.

[manneson]

Spekuleras om presentation av midlife-refresh tidigt nästa år och produktionsstart någon gång i mitten av året.

Man kan ju tycka att den borde få ett större batteri…

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-5 ... -facelift/

Den måste ju få ett större batteri om den ska konkurrera på marknaden, kan ju inte ha en I3 med markant längre räckvidd. Det är räckvidd och att jag tycker den är onödigt för lång för att den ska vara ett alternativ för mig.

i5 är ju en plattform byggd för avgasbilar. Dvs det är svårt att fysiskt få plats med mycket mer.
Neue klasse är däremot byggd för elbilar från grunden.

Men vem vet, kanske de kan öka något med nya celler.

[Testarmigfram]

Spekuleras om presentation av midlife-refresh tidigt nästa år och produktionsstart någon gång i mitten av året.

Man kan ju tycka att den borde få ett större batteri…

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-5 ... -facelift/

Den måste ju få ett större batteri om den ska konkurrera på marknaden, kan ju inte ha en I3 med markant längre räckvidd. Det är räckvidd och att jag tycker den är onödigt för lång för att den ska vara ett alternativ för mig.

i5 delar ju teknik med i4 och har alltså inte 800V och riktigt snabb laddning heller. Gapet mot i3 blir ju enormt på det viset.

Tror dock inte att det är så lätt att göra om bilen så pass mycket på en simpel LCI. i5 Neue Klasse lär väl komma inom några år ändå.

Den har ändå WLTP på upp till 625 km så ligger i linje med Model Y. Inte klassledande men fullt dugligt för väldigt många.

[infelicitas]

Jag har en fråga om integralstyrning. Jag har aldrig kört en bmw (eller någon bil) med integralstyrningen. Är det något som är värt det i en i5?
Det är ju en lång bil. Blir den mer smidig med det?

[Testarmigfram]

Jag har en fråga om integralstyrning. Jag har aldrig kört en bmw (eller någon bil) med integralstyrningen. Är det något som är värt det i en i5?
Det är ju en lång bil. Blir den mer smidig med det?

Jag har tyvärr inte det på min iX men jag provkörde en EQE SUV med sån styrning och det är ju fantastiskt på trånga parkeringar o liknande. Jag har inte så stor nytta av det men bor man i stan och parkerar i ett p-hus för jämnan så skulle jag ta det direkt.

[elbilly]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

[SwedishAdvocate]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Nu förstår jag inte riktigt. Det som nu är på g när det gäller i5 är som nämns ovan en midlife-refresh (eller LCI som det då tydligen heter på BMW-engelska). Kan ju inte tänka mig att dimensionerna kring baksätet kommer ändras…

Mystysken to the rescue. Han är ju tydligen ca. 1,89 meter lång. Tycker det verkar som han får plats bakom sig själv… Videon startar vid den relevanta time-stampen då han illustrerar tysk-i-baksäte.

[Dafro]

Spekuleras om presentation av midlife-refresh tidigt nästa år och produktionsstart någon gång i mitten av året.

Man kan ju tycka att den borde få ett större batteri…

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-5 ... -facelift/

Den måste ju få ett större batteri om den ska konkurrera på marknaden, kan ju inte ha en I3 med markant längre räckvidd. Det är räckvidd och att jag tycker den är onödigt för lång för att den ska vara ett alternativ för mig.

i5 delar ju teknik med i4 och har alltså inte 800V och riktigt snabb laddning heller. Gapet mot i3 blir ju enormt på det viset.

Tror dock inte att det är så lätt att göra om bilen så pass mycket på en simpel LCI. i5 Neue Klasse lär väl komma inom några år ändå.

Den har ändå WLTP på upp till 625 km så ligger i linje med Model Y. Inte klassledande men fullt dugligt för väldigt många.

Sant men att bara få inredning från ix3 mfl känns ju inte som ett lyft tycker jag. Jo den bakhjulsdrivna har väl ok räckvidd men awd har ju typ 10 mil sämre så jag skulle få ladda varje resa till stugan och ett stopp gör ju inget egentligen men skönt att bara behöva stanna för att äta men visst numer finns det ju öven laddare där det finns skapligt att äta.

[Testarmigfram]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Det beror lite på vad man väljer för framstolar. Historiskt så har baksätet tagit skada av de dyraste komfortstolarna. BMW erbjuder åtminstone standardstolar, sportstolar och komfortstolar i 5-serien. Komfortstolarna brukar vara rejäla grejer...

[elbilly]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Det beror lite på vad man väljer för framstolar. Historiskt så har baksätet tagit skada av de dyraste komfortstolarna. BMW erbjuder åtminstone standardstolar, sportstolar och komfortstolar i 5-serien. Komfortstolarna brukar vara rejäla grejer...

Hade en 5 serie tidigare med sportstolar, dock inte i5, men för sin längd var det väldigt dåligt med plats i baksätet.
Om i3 skulle ha mer plats i bak än i5 så faller väldigt mycket av orsak att välja en 5 serie.

[Arctic Drifter]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Det beror lite på vad man väljer för framstolar. Historiskt så har baksätet tagit skada av de dyraste komfortstolarna. BMW erbjuder åtminstone standardstolar, sportstolar och komfortstolar i 5-serien. Komfortstolarna brukar vara rejäla grejer...

Hade en 5 serie tidigare med sportstolar, dock inte i5, men för sin längd var det väldigt dåligt med plats i baksätet.
Om i3 skulle ha mer plats i bak än i5 så faller väldigt mycket av orsak att välja en 5 serie.

Det beror väl lite på vad man har för behov också, ska 3 st sitta bak så brukar 5-serien ha ok gällande axelbredd men kardantunneln tar ju rejält med plats.

Även om vår Y har bra benutrymme och plant golv så är det ju axelbredden som är problemet om 3 st fullvuxna ska sitta bak.
För vår del är det just kardantunneln i i5 som gör att den inte är ett alternativ, jag tror i3 Touring kommer vara bättre bak för 3 st passagerare (om man bortser från axelbredden). För 2 st är nog i5 fullt tillräcklig!

[martinot]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Det beror lite på vad man väljer för framstolar. Historiskt så har baksätet tagit skada av de dyraste komfortstolarna. BMW erbjuder åtminstone standardstolar, sportstolar och komfortstolar i 5-serien. Komfortstolarna brukar vara rejäla grejer...

Hade en 5 serie tidigare med sportstolar, dock inte i5, men för sin längd var det väldigt dåligt med plats i baksätet.
Om i3 skulle ha mer plats i bak än i5 så faller väldigt mycket av orsak att välja en 5 serie.

Det beror väl lite på vad man har för behov också, ska 3 st sitta bak så brukar 5-serien ha ok gällande axelbredd men kardantunneln tar ju rejält med plats.

Även om vår Y har bra benutrymme och plant golv så är det ju axelbredden som är problemet om 3 st fullvuxna ska sitta bak.
För vår del är det just kardantunneln i i5 som gör att den inte är ett alternativ, jag tror i3 Touring kommer vara bättre bak för 3 st passagerare (om man bortser från axelbredden). För 2 st är nog i5 fullt tillräcklig!

I vår i5 och MY så sitter man bra som två vuxna i baksätet. Inga problem, men klart mer utrymme i vår MY.

Mycket bättre än i vår M3 (obekväm knävinkel med högt golv och lågt säte) och mycket bekvämare än i våra tidigare E-klass (Mercedes har OK framsäten, men extremt obekväma baksäten).

(Har ej testat att sitta tre i baksätet i någon av de.)

[elbilly]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Det beror lite på vad man väljer för framstolar. Historiskt så har baksätet tagit skada av de dyraste komfortstolarna. BMW erbjuder åtminstone standardstolar, sportstolar och komfortstolar i 5-serien. Komfortstolarna brukar vara rejäla grejer...

Hade en 5 serie tidigare med sportstolar, dock inte i5, men för sin längd var det väldigt dåligt med plats i baksätet.
Om i3 skulle ha mer plats i bak än i5 så faller väldigt mycket av orsak att välja en 5 serie.

Det beror väl lite på vad man har för behov också, ska 3 st sitta bak så brukar 5-serien ha ok gällande axelbredd men kardantunneln tar ju rejält med plats.

Även om vår Y har bra benutrymme och plant golv så är det ju axelbredden som är problemet om 3 st fullvuxna ska sitta bak.
För vår del är det just kardantunneln i i5 som gör att den inte är ett alternativ, jag tror i3 Touring kommer vara bättre bak för 3 st passagerare (om man bortser från axelbredden). För 2 st är nog i5 fullt tillräcklig!

Kan säga att vår 5-serie var i stort sett 3-sitsig, gick inte att sitta bakom mig om man hade ben.
Jag har iaf svårt att se vem dom väljer denna alte klasse i5 i nuläget.

[macky]

Hur blir det nu?
En i5 kommer få mindre plats i baksätet än en i3?

Det beror lite på vad man väljer för framstolar. Historiskt så har baksätet tagit skada av de dyraste komfortstolarna. BMW erbjuder åtminstone standardstolar, sportstolar och komfortstolar i 5-serien. Komfortstolarna brukar vara rejäla grejer...

Hade en 5 serie tidigare med sportstolar, dock inte i5, men för sin längd var det väldigt dåligt med plats i baksätet.
Om i3 skulle ha mer plats i bak än i5 så faller väldigt mycket av orsak att välja en 5 serie.

Det beror väl lite på vad man har för behov också, ska 3 st sitta bak så brukar 5-serien ha ok gällande axelbredd men kardantunneln tar ju rejält med plats.

Även om vår Y har bra benutrymme och plant golv så är det ju axelbredden som är problemet om 3 st fullvuxna ska sitta bak.
För vår del är det just kardantunneln i i5 som gör att den inte är ett alternativ, jag tror i3 Touring kommer vara bättre bak för 3 st passagerare (om man bortser från axelbredden). För 2 st är nog i5 fullt tillräcklig!

Kan säga att vår 5-serie var i stort sett 3-sitsig, gick inte att sitta bakom mig om man hade ben.
Jag har iaf svårt att se vem dom väljer denna alte klasse i5 i nuläget.

Blir så när plattformen ska rymma en V8 bakom framaxeln. Svårt att få till jätteutrymme när halva bilen är motorhuv trots 5+ meter. Jag är dock fortfarande svag för en tysk storkombi med lång huv. Hade de fått in 100-110 kWh nettobatteri i denna och 10-80 på dryga 20 min så hade jag nog tagit den framför min beställda iX3. Dvs om priset var ngt liknande.