Porsche redovisar miljardförlust

[Off Grid Byggaren]

https://share.google/1691K5lC7489b7Ifh

Det redovisade resultatet efter skatt uppgick till en förlust på 2,22 miljarder euro, att jämföra med en vinst på 338 miljoner euro ett år tidigare. Resultatet belastades av icke kassaflödespåverkande nedskrivningar på innehaven i Volkswagen och Porsche om totalt 3,2 miljarder euro.

Koncernens nettoskuld minskade till 4,98 miljarder euro per den 30 juni, från 5,10 miljarder euro vid utgången av 2025.

Bolaget upprepar sin prognos för helåret 2026 och väntar sig ett justerat resultat efter skatt på 1,5-3,5 miljarder euro.

Nettoskulden väntas uppgå till mellan 4,7 och 5,2 miljarder euro vid årets slut.

Separat uppmanar Porsche Automobil, som är största ägare i Volkswagen, biltillverkaren att skyndsamt fatta beslut för att stärka konkurrenskraften. Bolaget beskriver Volkswagen-koncernen som stående vid ett "historiskt vägskäl".

[manneson]

Knepigt läge för Porsche nu.
Deras elbilar är snordyra och enda anledningen de säljer är att de tvingar köpare av dyrare 911 att beställa en samtidigt för att inte hamna längst bak i kön.
Ferrari har länge gjort likadant för att få iväg bilar som inte säljer.
Men den taktiken fungerar inte i all evighet.

[SwedishAdvocate]

Knepigt läge för Porsche nu.
Deras elbilar är snordyra och enda anledningen de säljer är att de tvingar köpare av dyrare 911 att beställa en samtidigt för att inte hamna längst bak i kön.
Ferrari har länge gjort likadant för att få iväg bilar som inte säljer.
Men den taktiken fungerar inte i all evighet.

Som jag skrev i en annan tråd har Porsche sammanlagt sålt >150 000 ex. av Taycan. Utan att ta reda på det exakta antalet så har jag ju liite svårt att tro att deras limiterade modeller under samma tidsperiod nått upp till den numerären… Senaste versionen av GT3 RS byggdes väl t.ex. i ca. 5 000 ex.

[Testarmigfram]

Knepigt läge för Porsche nu.
Deras elbilar är snordyra och enda anledningen de säljer är att de tvingar köpare av dyrare 911 att beställa en samtidigt för att inte hamna längst bak i kön.
Ferrari har länge gjort likadant för att få iväg bilar som inte säljer.
Men den taktiken fungerar inte i all evighet.

Det tror jag verkligen inte. Hur många Macan och Taycan säljer de i relation till de här limiterade modellerna? Kolla upp det så inser du det orimliga.

Ja de är dyra men inte helt orimligt dyra. En Macan kan du nog få under miljonen. Ja det är väl 20% dyrare än BMW/Mercedes men det är den nischen de vill åt.

[Arctic Drifter]

Knepigt läge för Porsche nu.
Deras elbilar är snordyra och enda anledningen de säljer är att de tvingar köpare av dyrare 911 att beställa en samtidigt för att inte hamna längst bak i kön.
Ferrari har länge gjort likadant för att få iväg bilar som inte säljer.
Men den taktiken fungerar inte i all evighet.

Som jag skrev i en annan tråd har Porsche sammanlagt sålt >150 000 ex. av Taycan. Utan att ta reda på det exakta antalet så har jag ju liite svårt att tro att deras limiterade modeller under samma tidsperiod nått upp till den numerären… Senaste versionen av GT3 RS byggdes väl t.ex. i ca. 5 000 ex.

Volym är inte allt, marginalen är ju intressant också. Jag killgissar att Porsche tjänar mer pengar på att sälja 5000 st GT3 RS än på att sälja 150 000 st Taycan. Då menar jag inte per bil utan totalt. Marginalen på dyra sportbilar är sjukt bra.

[SwedishAdvocate]

Knepigt läge för Porsche nu.
Deras elbilar är snordyra och enda anledningen de säljer är att de tvingar köpare av dyrare 911 att beställa en samtidigt för att inte hamna längst bak i kön.
Ferrari har länge gjort likadant för att få iväg bilar som inte säljer.
Men den taktiken fungerar inte i all evighet.

Som jag skrev i en annan tråd har Porsche sammanlagt sålt >150 000 ex. av Taycan. Utan att ta reda på det exakta antalet så har jag ju liite svårt att tro att deras limiterade modeller under samma tidsperiod nått upp till den numerären… Senaste versionen av GT3 RS byggdes väl t.ex. i ca. 5 000 ex.

Volym är inte allt, marginalen är ju intressant också. Jag killgissar att Porsche tjänar mer pengar på att sälja 5000 st GT3 RS än på att sälja 150 000 st Taycan. Då menar jag inte per bil utan totalt. Marginalen på dyra sportbilar är sjukt bra.

Men samtidigt krävs det ju en base 911 Carrera också. Utan en sån går det inte att göra en GT3 RS-version. Så den marginalen får du väl i rimlighetens namn i så fall slå ut över samtliga sålda 911. Eller?…

[Arctic Drifter]

Som jag skrev i en annan tråd har Porsche sammanlagt sålt >150 000 ex. av Taycan. Utan att ta reda på det exakta antalet så har jag ju liite svårt att tro att deras limiterade modeller under samma tidsperiod nått upp till den numerären… Senaste versionen av GT3 RS byggdes väl t.ex. i ca. 5 000 ex.

Volym är inte allt, marginalen är ju intressant också. Jag killgissar att Porsche tjänar mer pengar på att sälja 5000 st GT3 RS än på att sälja 150 000 st Taycan. Då menar jag inte per bil utan totalt. Marginalen på dyra sportbilar är sjukt bra.

Men samtidigt krävs det ju en base 911 Carrera också. Utan en sån går det inte att göra en GT3 RS-version. Så den marginalen får du väl i rimlighetens namn i så fall slå ut över samtliga sålda 911. Eller?…

Ska tydligen vara bra marginal på även den, Porsche har väl gått från att vara en biltillverkare med en av de högsta marginalerna per såld bil till att inte vara det. Hurvida detta är kopplat till att man började trycka ut elbilar eller inte vet jag inte, men det är vad jag tror.

Backar vi till 2019 så rapporterades det t.ex. så här:
https://www.automotorsport.se/nyheter/h ... rginaler/

[Off Grid Byggaren]

Jag förmodar att alla problem med Carriad mjukvaru utvecklingen även ställt till det för Porsche.

Undrar om nya Cayenne Electric kommer sälja bra?

[Sportbilsentusiasten]

Jag förmodar att alla problem med Carriad mjukvaru utvecklingen även ställt till det för Porsche.

Tveklöst har VW förstört mycket för Porsche.

[FinaFisken]

https://share.google/1691K5lC7489b7Ifh

Det redovisade resultatet efter skatt uppgick till en förlust på 2,22 miljarder euro, att jämföra med en vinst på 338 miljoner euro ett år tidigare. Resultatet belastades av icke kassaflödespåverkande nedskrivningar på innehaven i Volkswagen och Porsche om totalt 3,2 miljarder euro.

Så Porsches egen verksamhet ökade sin vinst från 338 MEUR till 1 000 MEUR? Inte illa.

[Fredrik j]

https://share.google/1691K5lC7489b7Ifh

Det redovisade resultatet efter skatt uppgick till en förlust på 2,22 miljarder euro, att jämföra med en vinst på 338 miljoner euro ett år tidigare. Resultatet belastades av icke kassaflödespåverkande nedskrivningar på innehaven i Volkswagen och Porsche om totalt 3,2 miljarder euro.

Så Porsches egen verksamhet ökade sin vinst från 338 MEUR till 1 000 MEUR? Inte illa.

Precis. Varumärket porsche går ju bra. Det är volkswagen som drar ner resultatet.

[eldbollen]

https://share.google/1691K5lC7489b7Ifh

Det redovisade resultatet efter skatt uppgick till en förlust på 2,22 miljarder euro, att jämföra med en vinst på 338 miljoner euro ett år tidigare. Resultatet belastades av icke kassaflödespåverkande nedskrivningar på innehaven i Volkswagen och Porsche om totalt 3,2 miljarder euro.

Så Porsches egen verksamhet ökade sin vinst från 338 MEUR till 1 000 MEUR? Inte illa.

Precis. Varumärket porsche går ju bra. Det är volkswagen som drar ner resultatet.

Nu har jag inte läst hela rapporten men det står ju nedskrivningar i VW och Porsche (biltillverkaren då, det publika bolaget Porsche är ett investmentbolag) men någon fördelning sinsemellan framgick ej i nyheten.

Med det sagt så är det ju icke kassaflödespåverkande nedskrivningar, så det säger inte allt om hur respektive bolag presterar på sista raden egentligen.

[Maetlarv]

https://share.google/1691K5lC7489b7Ifh

Det redovisade resultatet efter skatt uppgick till en förlust på 2,22 miljarder euro, att jämföra med en vinst på 338 miljoner euro ett år tidigare. Resultatet belastades av icke kassaflödespåverkande nedskrivningar på innehaven i Volkswagen och Porsche om totalt 3,2 miljarder euro.

Så Porsches egen verksamhet ökade sin vinst från 338 MEUR till 1 000 MEUR? Inte illa.

Precis. Varumärket porsche går ju bra. Det är volkswagen som drar ner resultatet.

Nu har jag inte läst hela rapporten men det står ju nedskrivningar i VW och Porsche (biltillverkaren då, det publika bolaget Porsche är ett investmentbolag) men någon fördelning sinsemellan framgick ej i nyheten.

Med det sagt så är det ju icke kassaflödespåverkande nedskrivningar, så det säger inte allt om hur respektive bolag presterar på sista raden egentligen.

Precis, är nog lite förvirring kring detta. Artikeln som refereras i trådstarten handlar om resultatet för Porsche SE som är ett investmentbolag. Detta bolag äger 12,5% av bilföretaget Porsche AG samt 32% av Volkswagen Group. Sedan äger Volkswagen group 75% av Porsche AG.
Så vill man veta hur bilföretaget Porsche gå får man kolla på Porsche AG istället för Porsche SE.

[Testarmigfram]

Porsche AG går väl iaf hyfsat från det jag kan bedöma. Är ingen ekonom.

Första halvan av 2026 har de en omsättning på 17,23 miljarder euro och en rörelsevinst på 1,35 miljarder euro. Att jämföra med 18,16 respektive 1,01 miljarder euro samma period 2025.

Rörelsemarginalen för H1 2026 är därmed 7,84%, att jämföra med Teslas 2,65%. Porsche AG handlas till P/E 20 och Tesla till P/E 275. Men det är klart. Porsche bygger ju inga humanoider.

[martinot]

https://share.google/1691K5lC7489b7Ifh

Det redovisade resultatet efter skatt uppgick till en förlust på 2,22 miljarder euro, att jämföra med en vinst på 338 miljoner euro ett år tidigare. Resultatet belastades av icke kassaflödespåverkande nedskrivningar på innehaven i Volkswagen och Porsche om totalt 3,2 miljarder euro.

Koncernens nettoskuld minskade till 4,98 miljarder euro per den 30 juni, från 5,10 miljarder euro vid utgången av 2025.

Bolaget upprepar sin prognos för helåret 2026 och väntar sig ett justerat resultat efter skatt på 1,5-3,5 miljarder euro.

Nettoskulden väntas uppgå till mellan 4,7 och 5,2 miljarder euro vid årets slut.

Separat uppmanar Porsche Automobil, som är största ägare i Volkswagen, biltillverkaren att skyndsamt fatta beslut för att stärka konkurrenskraften. Bolaget beskriver Volkswagen-koncernen som stående vid ett "historiskt vägskäl".

Porsche stålbad för framtiden: Sparpaket kostar 5 000 tjänster

https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... -tjanster/

"Lågkonjunkturen sätter även avtryck i Porsches framtida modellutbud. Enligt uppgifter utvärderas framtiden för flera modeller, däribland en andra generation av Taycan, förbränningsdrivna versioner av 718-serien samt Cayenne Coupé. Mer detaljer väntas vid bolagets kapitalmarknadsdag i oktober."

[martinot]

Porsche AG går väl iaf hyfsat från det jag kan bedöma. Är ingen ekonom.

Porsche i kris efter marginalras: Nu skrotas modellversioner
https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... versioner/

"Porsches vinstmarginal rasade till 1,1 procent. Nya vd:n Michael Leiters svarar med en radikal bantningskur av modellutbudet."

"Porsches senaste årsredovisning visade en vinstmarginal som sjunkit till kritiska 1,1 procent. Siffrorna tvingar nu sportbilsmärket till snabba åtgärder. Den nytillträdda verkställande direktören Michael Leiters lanserar ”Strategy 2035” – en omfattande omställningsplan som ska återställa lönsamheten genom att rensa upp i en övermäktig modellstruktur."

[SwedishAdvocate]

Porsche AG går väl iaf hyfsat från det jag kan bedöma. Är ingen ekonom.

Porsche i kris efter marginalras: Nu skrotas modellversioner
https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... versioner/

"Porsches vinstmarginal rasade till 1,1 procent. Nya vd:n Michael Leiters svarar med en radikal bantningskur av modellutbudet."

"Porsches senaste årsredovisning visade en vinstmarginal som sjunkit till kritiska 1,1 procent. Siffrorna tvingar nu sportbilsmärket till snabba åtgärder. Den nytillträdda verkställande direktören Michael Leiters lanserar ”Strategy 2035” – en omfattande omställningsplan som ska återställa lönsamheten genom att rensa upp i en övermäktig modellstruktur."

Den artikeln är mer än en månad gammal. Och "nu skrotas modellversioner" i rubriken syftar ju tydligen på att Porsche slutat sälja Taycan Cross Turismo och Sports Turismo på den amerikanska marknaden. Trist såklart, men dom har ju ingalunda 'skrotats'.

Tycker det verkar som svenska AMS numera ligger ett antal snäpp under Carup i kvalité…

[martinot]

Porsche AG går väl iaf hyfsat från det jag kan bedöma. Är ingen ekonom.

Porsche i kris efter marginalras: Nu skrotas modellversioner
https://www.automotorsport.se/nyheter/p ... versioner/

"Porsches vinstmarginal rasade till 1,1 procent. Nya vd:n Michael Leiters svarar med en radikal bantningskur av modellutbudet."

"Porsches senaste årsredovisning visade en vinstmarginal som sjunkit till kritiska 1,1 procent. Siffrorna tvingar nu sportbilsmärket till snabba åtgärder. Den nytillträdda verkställande direktören Michael Leiters lanserar ”Strategy 2035” – en omfattande omställningsplan som ska återställa lönsamheten genom att rensa upp i en övermäktig modellstruktur."

Den artikeln är mer än en månad gammal.

Ja, jag har inte siffor och rapporter från förra veckan. Sorry.

[martinot]

Och "nu skrotas modellversioner" i rubriken syftar ju tydligen på att Porsche slutat sälja Taycan Cross Turismo och Sports Turismo på den amerikanska marknaden. Trist såklart, men dom har ju ingalunda 'skrotats'.

Porsche har officiellt meddelat att de överväger att helt lägga ner tillverkningen av Taycan permanent och globalt, men att de skall komma med besked kring dess framtid under deras kapitalmarknadsdagar i oktober.

Blir det ingen total "skrotning" av Taycan så ryktas det minst bli en hårdbantning av tillverkningen och en kraftig nerläggning av flera modellvarianter även här i Europa (liknande som för den amerikanska marknaden som i nyhetsartikeln ovan).

Min gissning, men det är bara en ren personlig gissning (lika bra eller dålig som någon annans) är att man helt stoppar och lägger ner den nya "Taycan 2"-serien som är ett pågående R&D-projekt hos Porsche tänkt att ersätta den nuvarande Taycan-serien som tillverkas i dag, samt att man förenklar till att endast producera och sälja 1-2 varianter av den gamla existerande modellen även här i Europa.

Men vi får helt enkelt avvakta tills i oktober för att se exakt vad resultatet av deras beslut blir kring framtiden för Taycan.

[Sportbilsentusiasten]

Tycker det verkar som svenska AMS numera ligger ett antal snäpp under Carup i kvalité…

Ja, ledsamt.
Överdrivna klickbait-rubriker.

[manneson]

Elektriska 718 har varit färdig ett bra tag AFAIK, men man har väntat med att lansera den pga dåliga marknadsförutsättningar. Dvs man tror inte den kommer sälja.

Väldigt synd tycker jag. Just en elektrisk sportbil(och cab) dessutom, är något som verkligen saknas.

[vrid_i_skogen]

Har provsuttit Macan EV vid 4 tillfällen. Med den mängden plast i inredningen och den sugrörssmala ratten så är jag inte förvånad att kunderna flyr. Valfri Tesla inredning känns som en lyxbil i jämförelse. Sen att de envisas med runda eller fasade skärmar i en bil när hela bilvärlden vill ha fyrkantiga - ja det är att sticka ut på fel sätt. Hade gärna kört Macan men jag vill inte betala för en plastig bil i den prisklassen. Alla Volvos nya elbilar, Audis nyaste elbilar, BMW:s nya elbilar; alla känns som plastigt skit. Mercedes känns bra i inredningen men är ett konstruktionsmässigt haveri. Enbart Xpeng imponerar på mig så jag avvaktar tills de få LED Matrix på deras bilar. Ska man ta gammelbilsspråk så har 32 ventilsmotor med trippla kamaxlar, turbo och kompressor när övriga kör med 4 ventilsmotorer.

[Testarmigfram]

Minskad volym: Under första halvåret 2026 levererade Porsche 122 306 bilar, en minskning med 16,5 procent jämfört med året innan (146 391 bilar).

Geografiska tapp: Särskilt den kinesiska marknaden har kollapsat och efterfrågan i USA har vikit, vilket drar ned helhetsvolymerna.

Elbilssatsningen bromsar: Andelen rena elbilar (BEV) minskade till 19,4 procent under perioden, vilket speglar en trögare omställning än förväntat

Högre rörelsevinst: Trots färre sålda bilar ökade rörelseresultatet med 33,9 procent till 1,35 miljarder euro (1,01 miljarder euro H1 2025), mycket tack vare en stram "värde-före-volym"-strategi.Stärkt rörelsemarginal: Operativ avkastning på försäljningen (rörelsemarginalen) förbättrades till 7,8 procent upp från 5,5 procent föregående år.Robust kassaflöde: Det fordonsrelaterade nettokassaflödet stärktes till cirka 1,02 miljarder euro och nettolikviditeten uppgick till solida 7,3 miljarder euro vid halvårsskiftet

Kostnadsjakt och nedskrivningar: Efter tidigare missbedömningar i elbilsstrategin som ledde till miljardnedskrivningar, genomför bolaget nu omfattande besparingar och strategisk omriktning.Framtidspaket: Ledningen och fackföreningarna har kommit överens om ett "Future Package" med investeringar på 2,1 miljarder euro fram till 2035 för att trygga de inhemska anläggningarna i Tyskland.Oförändrad prognos: Porsche upprepar sin helårsprognos för 2026 trots en fortsatt krävande global marknadsmiljö.



Ja de verkar ha kontroll på situationen iaf. Framförallt visar det på att man kanske inte ska ha AMS och annan skvallermedia som källa. Finns som sagt flera bolag som heter Porsche...

[Testarmigfram]

Har provsuttit Macan EV vid 4 tillfällen. Med den mängden plast i inredningen och den sugrörssmala ratten så är jag inte förvånad att kunderna flyr. Valfri Tesla inredning känns som en lyxbil i jämförelse. Sen att de envisas med runda eller fasade skärmar i en bil när hela bilvärlden vill ha fyrkantiga - ja det är att sticka ut på fel sätt. Hade gärna kört Macan men jag vill inte betala för en plastig bil i den prisklassen. Alla Volvos nya elbilar, Audis nyaste elbilar, BMW:s nya elbilar; alla känns som plastigt skit. Mercedes känns bra i inredningen men är ett konstruktionsmässigt haveri. Enbart Xpeng imponerar på mig så jag avvaktar tills de få LED Matrix på deras bilar. Ska man ta gammelbilsspråk så har 32 ventilsmotor med trippla kamaxlar, turbo och kompressor när övriga kör med 4 ventilsmotorer.

Vill vi ha fyrkantiga skärmar eller är det det som vi erbjuds eftersom det är mycket billigare?

Ja men tyvärr kostar G9 väldigt mycket. Lite för mycket med tanke på att det är ett nytt märke från Kina och att det finns saker att anmärka på. Fladdrande motorhuv, dålig vindrutespolning, ofärdig mjukvara...

[vrid_i_skogen]

Har provsuttit Macan EV vid 4 tillfällen. Med den mängden plast i inredningen och den sugrörssmala ratten så är jag inte förvånad att kunderna flyr. Valfri Tesla inredning känns som en lyxbil i jämförelse. Sen att de envisas med runda eller fasade skärmar i en bil när hela bilvärlden vill ha fyrkantiga - ja det är att sticka ut på fel sätt. Hade gärna kört Macan men jag vill inte betala för en plastig bil i den prisklassen. Alla Volvos nya elbilar, Audis nyaste elbilar, BMW:s nya elbilar; alla känns som plastigt skit. Mercedes känns bra i inredningen men är ett konstruktionsmässigt haveri. Enbart Xpeng imponerar på mig så jag avvaktar tills de få LED Matrix på deras bilar. Ska man ta gammelbilsspråk så har 32 ventilsmotor med trippla kamaxlar, turbo och kompressor när övriga kör med 4 ventilsmotorer.

Vill vi ha fyrkantiga skärmar eller är det det som vi erbjuds eftersom det är mycket billigare?

Ja men tyvärr kostar G9 väldigt mycket. Lite för mycket med tanke på att det är ett nytt märke från Kina och att det finns saker att anmärka på. Fladdrande motorhuv, dålig vindrutespolning, ofärdig mjukvara...

Det är precis de synpunkter du nämner som gör att jag avvaktar. Men nästa generation G& eller G9 så är jag på. De är tekniskt 10 år före alla andra vad gäller det termiska systemen runt batterier och motorer. Deras mjukvara och självkörning kommer gå om Tesla i år och sen så kommer de leda utvecklingen och alla andra kommer följa dem.