M3P, få hem en USA-version?

[krabbanidag]

Hej,

Undrar om M3P från USA med Panabatteriet kommer hit, nån batch eller två? Eller kommer hela EU-marknaden fortsatt välsignas med det svagare LG batteriet?

Nån som vet

[AAKEE]

Hej,

Undrar om M3P från USA med Panabatteriet kommer hit, nån batch eller två? Eller kommer hela EU-marknaden fortsatt välsignas med det svagare LG batteriet?

Nån som vet

Glöm Panabatteriet här, model 3 kommer från Kinat och då tar man lokalproducerat därifrån.

Hålla tummarna går ju men jag skulle inte hoppas speciellt mycket.

[vrid_i_skogen]

Jag tvivlar på att man någonsin kommer kunna regga en amerikansk elbil som inte saluförs här på egen hand... EU:s helfordinsgodkännande direktiv är inte att leka med.

[AAKEE]

Jag tvivlar på att man någonsin kommer kunna regga en amerikansk elbil som inte saluförs här på egen hand... EU:s helfordinsgodkännande direktiv är inte att leka med.

Det var nog inte frågan, frågan var nog om Tesla kommer ta in några.


Vill man importera själv går det garanterat bra att göra det och registrera in. Det kommer nog inte gå ladda på superchargers här gissar jag.

[manneson]

Enklare att byta batteri kanske?
Köp ett Pana från nån skrotad bil å byt.

Frågan är väl om man får mer effekt automagiskt, eller de ska ändras nånstans.

[MY_piraya]

Prova ta en som "flyttgods" så slipper du en del av kraven.

[AAKEE]

Prova ta en som "flyttgods" så slipper du en del av kraven.

Man måste bo med Trump ett tag innan man får…



Man kan garanterat importera en elbil utan större problem. Normalt är största hindret miljöprövning (avgasutsläpp) men det är ju ingen issue här.

Det förekommer exakt det i forum/Facebook och det vanligaste problemet är att Tesla inte släpper på Supercharging på de bilarna.
De verkar inte vara intresserade av att hjälpa till med modifiering heller.

[vrid_i_skogen]

Det ligger inte i någon större biltillverkares intresse att kunder privatimporterar/sidoimporterar fordon förbi dem eller den geografiska generalagenten. En amerikansk model 3 kommer inte klara EU:s helfordonsgodkännande då konstruktionen kan avvika på sätt som inte syns för ögat. Det innebär i praktiken att den inte kommer klara registreringsbesiktningen och därav får den inte framföras på allmän väg i Sverige.

[SwedishAdvocate]

Hur mkt skiljer det 0-100 mellan de bägge versionerna? En ~tiondel?

Går det sänka tiden för 0-100 på EU-versionen med ~en tiondel om man istället för 20-tummarna som kommer standard monterar lättast möjliga 19-tumsfälgar, eller kanske t.o.m 18" om det finns några som passar?

Med mindre fälgar får man ju även lite längre räckvidd (då jag antar att de flesta plockar bort de fem större aero-insertsen ur 20-tummarna…).

[AAKEE]

Det ligger inte i någon större biltillverkares intresse att kunder privatimporterar/sidoimporterar fordon förbi dem eller den geografiska generalagenten. En amerikansk model 3 kommer inte klara EU:s helfordonsgodkännande då konstruktionen kan avvika på sätt som inte syns för ögat. Det innebär i praktiken att den inte kommer klara registreringsbesiktningen och därav får den inte framföras på allmän väg i Sverige.

Det är inte korrekt beskrivet.

Det går utmärkt att importera och registrera bilar som kommer från utanför EU (som saknar helbilsgodkännandet).


Så fort något EU-land har godkänt en bilmodell som importerats från ett icke EU-land så är bilen i praktiken godkänd i hela EU.

Ta in ett fordon själv:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... tanfor-eu/

Transportstyrelsen beskriver hur det går till för ett nytt fordon som saknar EU-godkännande:
https://www.transportstyrelsen.se/enski ... hatgpt.com
Det finns företag som nyttjar denna möjlighet, pch hjälper till mot en avgift.

[vrid_i_skogen]

Det ligger inte i någon större biltillverkares intresse att kunder privatimporterar/sidoimporterar fordon förbi dem eller den geografiska generalagenten. En amerikansk model 3 kommer inte klara EU:s helfordonsgodkännande då konstruktionen kan avvika på sätt som inte syns för ögat. Det innebär i praktiken att den inte kommer klara registreringsbesiktningen och därav får den inte framföras på allmän väg i Sverige.

Det är inte korrekt beskrivet.

Det går utmärkt att importera och registrera bilar som kommer från utanför EU (som saknar helbilsgodkännandet).


Så fort något EU-land har godkänt en bilmodell som importerats från ett icke EU-land så är bilen i praktiken godkänd i hela EU.

Ta in ett fordon själv:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... tanfor-eu/

Transportstyrelsen beskriver hur det går till för ett nytt fordon som saknar EU-godkännande:
https://www.transportstyrelsen.se/enski ... hatgpt.com
Det finns företag som nyttjar denna möjlighet, pch hjälper till mot en avgift.

Berätta för mig vad som inte är korrekt beskrivet? Du förstår väl att det inte är samma model 3 som säljs i USA som den som säljs i Sverige rent tekniskt? De har andra regler för ljud, ljus, reflexer mm. Det gör att du inte kommer kunna få igenom en amerikansk model 3 utan att ansöka om helfordonsgodkännande eller modifiera bilen så gravt så den blir lik den kinesiska som kommer hit. Ta vilken elbil som helst och visa mig ett enda exempel där en bil köpts av privatperson utanför EU och sen importerats och registrerats i EU. Det går inte och ingen av parterna vill att det ska gå.

Om man ber Grok analysera alla svar du gjort på mina inlägg på detta forum så är alla av karaktären att du säger emot mig oavsett vad som är temat för tråden. Du kanske skulle börja med testa dina påståenden mot ett AI för att se om de är rimliga eller inte. Sen på det så tillkommer skatter och tull. Fråga Grok t ex vad det kostar att ta en svenskköpt Volkswagen golf 2026 och avregistrera den här och ta den till Portugal som är inom EU och registrera den där. Det kostar så mycket så andelen som gör detta är 0%. Systemet är gjort så för att generalagenter ska ha monopol.

[manneson]

Hur mkt skiljer det 0-100 mellan de bägge versionerna? En ~tiondel?

Går det sänka tiden för 0-100 på EU-versionen med ~en tiondel om man istället för 20-tummarna som kommer standard monterar lättast möjliga 19-tumsfälgar, eller kanske t.o.m 18" om det finns några som passar?

Med mindre fälgar får man ju även lite längre räckvidd (då jag antar att de flesta plockar bort de fem större aero-insertsen ur 20-tummarna…).

Ja det gör det, det jag gjorde på min.

[SwedishAdvocate]

Hur mkt skiljer det 0-100 mellan de bägge versionerna? En ~tiondel?

Går det sänka tiden för 0-100 på EU-versionen med ~en tiondel om man istället för 20-tummarna som kommer standard monterar lättast möjliga 19-tumsfälgar, eller kanske t.o.m 18" om det finns några som passar?

Med mindre fälgar får man ju även lite längre räckvidd (då jag antar att de flesta plockar bort de fem större aero-insertsen ur 20-tummarna…).

Ja det gör det, det jag gjorde på min.

Var inte din en pre-Högland?

Men det kanske är exakt samma dimensioner på allt som fälgen ska gå fri ifrån även på Högland. Förutom då en liten 2(?) mm skillnad i ET (om det nu även är det på Performance-modellen dvs.).

[manneson]

Det ligger inte i någon större biltillverkares intresse att kunder privatimporterar/sidoimporterar fordon förbi dem eller den geografiska generalagenten. En amerikansk model 3 kommer inte klara EU:s helfordonsgodkännande då konstruktionen kan avvika på sätt som inte syns för ögat. Det innebär i praktiken att den inte kommer klara registreringsbesiktningen och därav får den inte framföras på allmän väg i Sverige.

Det är inte korrekt beskrivet.

Det går utmärkt att importera och registrera bilar som kommer från utanför EU (som saknar helbilsgodkännandet).


Så fort något EU-land har godkänt en bilmodell som importerats från ett icke EU-land så är bilen i praktiken godkänd i hela EU.

Ta in ett fordon själv:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... tanfor-eu/

Transportstyrelsen beskriver hur det går till för ett nytt fordon som saknar EU-godkännande:
https://www.transportstyrelsen.se/enski ... hatgpt.com
Det finns företag som nyttjar denna möjlighet, pch hjälper till mot en avgift.

Berätta för mig vad som inte är korrekt beskrivet? Du förstår väl att det inte är samma model 3 som säljs i USA som den som säljs i Sverige rent tekniskt? De har andra regler för ljud, ljus, reflexer mm. Det gör att du inte kommer kunna få igenom en amerikansk model 3 utan att ansöka om helfordonsgodkännande eller modifiera bilen så gravt så den blir lik den kinesiska som kommer hit. Ta vilken elbil som helst och visa mig ett enda exempel där en bil köpts av privatperson utanför EU och sen importerats och registrerats i EU. Det går inte och ingen av parterna vill att det ska gå.

Om man ber Grok analysera alla svar du gjort på mina inlägg på detta forum så är alla av karaktären att du säger emot mig oavsett vad som är temat för tråden. Du kanske skulle börja med testa dina påståenden mot ett AI för att se om de är rimliga eller inte. Sen på det så tillkommer skatter och tull. Fråga Grok t ex vad det kostar att ta en svenskköpt Volkswagen golf 2026 och avregistrera den här och ta den till Portugal som är inom EU och registrera den där. Det kostar så mycket så andelen som gör detta är 0%. Systemet är gjort så för att generalagenter ska ha monopol.

Det finns en hel del företag som specialiserat sig på USA-import.
Det rullar runt rätt många tusen amerikanska pickuper i landet tex.

[vrid_i_skogen]

Det ligger inte i någon större biltillverkares intresse att kunder privatimporterar/sidoimporterar fordon förbi dem eller den geografiska generalagenten. En amerikansk model 3 kommer inte klara EU:s helfordonsgodkännande då konstruktionen kan avvika på sätt som inte syns för ögat. Det innebär i praktiken att den inte kommer klara registreringsbesiktningen och därav får den inte framföras på allmän väg i Sverige.

Det är inte korrekt beskrivet.

Det går utmärkt att importera och registrera bilar som kommer från utanför EU (som saknar helbilsgodkännandet).


Så fort något EU-land har godkänt en bilmodell som importerats från ett icke EU-land så är bilen i praktiken godkänd i hela EU.

Ta in ett fordon själv:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... tanfor-eu/

Transportstyrelsen beskriver hur det går till för ett nytt fordon som saknar EU-godkännande:
https://www.transportstyrelsen.se/enski ... hatgpt.com
Det finns företag som nyttjar denna möjlighet, pch hjälper till mot en avgift.

Berätta för mig vad som inte är korrekt beskrivet? Du förstår väl att det inte är samma model 3 som säljs i USA som den som säljs i Sverige rent tekniskt? De har andra regler för ljud, ljus, reflexer mm. Det gör att du inte kommer kunna få igenom en amerikansk model 3 utan att ansöka om helfordonsgodkännande eller modifiera bilen så gravt så den blir lik den kinesiska som kommer hit. Ta vilken elbil som helst och visa mig ett enda exempel där en bil köpts av privatperson utanför EU och sen importerats och registrerats i EU. Det går inte och ingen av parterna vill att det ska gå.

Om man ber Grok analysera alla svar du gjort på mina inlägg på detta forum så är alla av karaktären att du säger emot mig oavsett vad som är temat för tråden. Du kanske skulle börja med testa dina påståenden mot ett AI för att se om de är rimliga eller inte. Sen på det så tillkommer skatter och tull. Fråga Grok t ex vad det kostar att ta en svenskköpt Volkswagen golf 2026 och avregistrera den här och ta den till Portugal som är inom EU och registrera den där. Det kostar så mycket så andelen som gör detta är 0%. Systemet är gjort så för att generalagenter ska ha monopol.

Det finns en hel del företag som specialiserat sig på USA-import.
Det rullar runt rätt många tusen amerikanska pickuper i landet tex.

Om du läser om mitt inlägg så pratar jag om elbilar och inte andra bilar.

[manneson]

Hur mkt skiljer det 0-100 mellan de bägge versionerna? En ~tiondel?

Går det sänka tiden för 0-100 på EU-versionen med ~en tiondel om man istället för 20-tummarna som kommer standard monterar lättast möjliga 19-tumsfälgar, eller kanske t.o.m 18" om det finns några som passar?

Med mindre fälgar får man ju även lite längre räckvidd (då jag antar att de flesta plockar bort de fem större aero-insertsen ur 20-tummarna…).

Ja det gör det, det jag gjorde på min.

Var inte din en pre-Högland?

Men det kanske är exakt samma dimensioner på allt som fälgen ska fri ifrån även på Högland. Förutom då en liten 2(?) mm skillnad i ET (om det nu även är det på Performance-modellen dvs.).

Jo, men det går fint att montera 18” också på M3P Highland. Faktiskt passar tom 18” orginal(dvs de till Highland) AFAIK.

[manneson]

Det ligger inte i någon större biltillverkares intresse att kunder privatimporterar/sidoimporterar fordon förbi dem eller den geografiska generalagenten. En amerikansk model 3 kommer inte klara EU:s helfordonsgodkännande då konstruktionen kan avvika på sätt som inte syns för ögat. Det innebär i praktiken att den inte kommer klara registreringsbesiktningen och därav får den inte framföras på allmän väg i Sverige.

Det är inte korrekt beskrivet.

Det går utmärkt att importera och registrera bilar som kommer från utanför EU (som saknar helbilsgodkännandet).


Så fort något EU-land har godkänt en bilmodell som importerats från ett icke EU-land så är bilen i praktiken godkänd i hela EU.

Ta in ett fordon själv:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... tanfor-eu/

Transportstyrelsen beskriver hur det går till för ett nytt fordon som saknar EU-godkännande:
https://www.transportstyrelsen.se/enski ... hatgpt.com
Det finns företag som nyttjar denna möjlighet, pch hjälper till mot en avgift.

Berätta för mig vad som inte är korrekt beskrivet? Du förstår väl att det inte är samma model 3 som säljs i USA som den som säljs i Sverige rent tekniskt? De har andra regler för ljud, ljus, reflexer mm. Det gör att du inte kommer kunna få igenom en amerikansk model 3 utan att ansöka om helfordonsgodkännande eller modifiera bilen så gravt så den blir lik den kinesiska som kommer hit. Ta vilken elbil som helst och visa mig ett enda exempel där en bil köpts av privatperson utanför EU och sen importerats och registrerats i EU. Det går inte och ingen av parterna vill att det ska gå.

Om man ber Grok analysera alla svar du gjort på mina inlägg på detta forum så är alla av karaktären att du säger emot mig oavsett vad som är temat för tråden. Du kanske skulle börja med testa dina påståenden mot ett AI för att se om de är rimliga eller inte. Sen på det så tillkommer skatter och tull. Fråga Grok t ex vad det kostar att ta en svenskköpt Volkswagen golf 2026 och avregistrera den här och ta den till Portugal som är inom EU och registrera den där. Det kostar så mycket så andelen som gör detta är 0%. Systemet är gjort så för att generalagenter ska ha monopol.

Det finns en hel del företag som specialiserat sig på USA-import.
Det rullar runt rätt många tusen amerikanska pickuper i landet tex.

Om du läser om mitt inlägg så pratar jag om elbilar och inte andra vilar.

Det är lite krångligare med elbilar eftersom tex laddporten är annorlunda. Men det finns folk villiga att betala också för det. Det har importerats en del F150 Lightning tex, som konverterats från CCS1 till CCS2.

Sen finns det ju också adapters för de som vill snåla.

[vrid_i_skogen]

Det är inte korrekt beskrivet.

Det går utmärkt att importera och registrera bilar som kommer från utanför EU (som saknar helbilsgodkännandet).


Så fort något EU-land har godkänt en bilmodell som importerats från ett icke EU-land så är bilen i praktiken godkänd i hela EU.

Ta in ett fordon själv:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... tanfor-eu/

Transportstyrelsen beskriver hur det går till för ett nytt fordon som saknar EU-godkännande:
https://www.transportstyrelsen.se/enski ... hatgpt.com
Det finns företag som nyttjar denna möjlighet, pch hjälper till mot en avgift.

Berätta för mig vad som inte är korrekt beskrivet? Du förstår väl att det inte är samma model 3 som säljs i USA som den som säljs i Sverige rent tekniskt? De har andra regler för ljud, ljus, reflexer mm. Det gör att du inte kommer kunna få igenom en amerikansk model 3 utan att ansöka om helfordonsgodkännande eller modifiera bilen så gravt så den blir lik den kinesiska som kommer hit. Ta vilken elbil som helst och visa mig ett enda exempel där en bil köpts av privatperson utanför EU och sen importerats och registrerats i EU. Det går inte och ingen av parterna vill att det ska gå.

Om man ber Grok analysera alla svar du gjort på mina inlägg på detta forum så är alla av karaktären att du säger emot mig oavsett vad som är temat för tråden. Du kanske skulle börja med testa dina påståenden mot ett AI för att se om de är rimliga eller inte. Sen på det så tillkommer skatter och tull. Fråga Grok t ex vad det kostar att ta en svenskköpt Volkswagen golf 2026 och avregistrera den här och ta den till Portugal som är inom EU och registrera den där. Det kostar så mycket så andelen som gör detta är 0%. Systemet är gjort så för att generalagenter ska ha monopol.

Det finns en hel del företag som specialiserat sig på USA-import.
Det rullar runt rätt många tusen amerikanska pickuper i landet tex.

Om du läser om mitt inlägg så pratar jag om elbilar och inte andra vilar.

Det är lite krångligare med elbilar eftersom tex laddporten är annorlunda. Men det finns folk villiga att betala också för det. Det har importerats en del F150 Lightning tex, som konverterats från CCS1 till CCS2.

Sen finns det ju också adapters för de som vill snåla.

Ja men så är det. Jag vet att elektriska F150 har importerats hit men inte utav privatpersoner. Jag tror att företag kan betala licens så de får nyttja andra företags tillstånd; alltså om något annat företag inom EU orkat med att söka och få helfordonsgodkännande. Synd att elektriska F150 var en så usel bil och elbil. Tycker den är riktigt fet till storleken och utseendet.

[AAKEE]

Berätta för mig vad som inte är korrekt beskrivet?

Du kikade med andra ord inte på informationen i länkarna jag postade, där transportstyrelsen beskriver hur det går till. Jag kan dra alltihopa igen, ett annat alternativ är att du kikar på informationen i länkarna jag postade.

att du inte kommer kunna få igenom en amerikansk model 3 utan att ansöka om helfordonsgodkännande

Du behöver inget helbilsgodkännande. Du kan ansöka om enskilt godkännande för en helt ny bil.

IMG_4156.jpeg

https://www.transportstyrelsen.se/sv/v ... dkannande/

Är bilen begagnad från ursprungslandet behövs inget enskilt godkännande, då sker registreringen via registreringsbesiktning.

Om man ber Grok analysera alla svar du gjort på mina inlägg på detta forum så är alla av karaktären att du säger emot mig oavsett vad som är temat för tråden.

Nu tror jag det har skenat fullständigt för herr vrid i skogen? Jag säger inte emot någon alls baserat på anvöndarnamnnöverhuvudtaget. Jag baserar enbart svaren på innehållet i inlägget, egentligen helt utan att bry mig om vem som skriver det.

Du kanske skulle börja med testa dina påståenden mot ett AI för att se om de är rimliga eller inte.

AI har ofta fel.

Transportstyrelsens information på sin hemsida och regelverken i lagtext > AI.

(Jag provade faktiskt AI innan jag skriver detta och AI kom fram till samma sak som jag beskrivit - länkarna som den källhänvisar till är tom samma som mina ovan.

Men som sagt, AI har ofta fel.

Sen på det så tillkommer skatter och tull. Fråga Grok t ex vad det kostar att ta en svenskköpt Volkswagen golf 2026 och avregistrera den här och ta den till Portugal som är inom EU och registrera den där. Det kostar så mycket så andelen som gör detta är 0%. Systemet är gjort så för att generalagenter ska ha monopol.

Nej, först och främst diskuterade vi inte kostnader.

För det andra är inte moms och tull till för det.
Tull är till för att jämna ut prisskillnader för att favorisera/hjälpa inhemsk produktion.
Det är tull och moms när man köper en ny tesla från USA, även via

Moms är det på svenska varor också.

Eftersom man inte betalar moms i USA på en ny bil man exporterar ut ur USA så blir moms och tull ungefär samma som för en svensksåld bil.

10% tull plus 25% moms på en bil från usa.
M3P kostar 54,990 usd i usa.
Tull 5499 usd, Frakt ~ 4000usd
Summerat ungefär 800K
Frakten och moms på frakten blir 44K vilket drar upp priset jämfört med en ny i sve.


Det finns, som jag skrev, företag som jobbar med att stötta med import:
https://www.usa-car-import.com/sv/impo ... ll-sverige

[vrid_i_skogen]

Jag lägger mig. Du vinner för att jag har ett liv och inte orkar bevisa för dig hur du har fel.

[holden]

Hur mkt skiljer det 0-100 mellan de bägge versionerna? En ~tiondel?

Går det sänka tiden för 0-100 på EU-versionen med ~en tiondel om man istället för 20-tummarna som kommer standard monterar lättast möjliga 19-tumsfälgar, eller kanske t.o.m 18" om det finns några som passar?

Med mindre fälgar får man ju även lite längre räckvidd (då jag antar att de flesta plockar bort de fem större aero-insertsen ur 20-tummarna…).

Ja det gör det, det jag gjorde på min.

Var inte din en pre-Högland?

Men det kanske är exakt samma dimensioner på allt som fälgen ska fri ifrån även på Högland. Förutom då en liten 2(?) mm skillnad i ET (om det nu även är det på Performance-modellen dvs.).

Jo, men det går fint att montera 18” också på M3P Highland. Faktiskt passar tom 18” orginal(dvs de till Highland) AFAIK.

Stämmer inte. Så här säger chat GPT:

18-tumshjul kan passa på Tesla Model 3 Highland Performance, men inte vilka 18-tumsfälgar som helst.

Det viktiga är bromsoken. Tesla anger 18” som en generell Model 3-dimension, 18×8,5J ET38, men Teslas 18” Photon-hjul är uttryckligen inte kompatibla med Performance AWD.

För Highland Performance behöver du alltså en 18”-fälg som är specifikt konstruerad/testad för att klara Performance-bromsarna. Fälgens diameter räcker inte för att avgöra passformen – ekrarnas utformning och innerprofilen mot bromsoket är avgörande.

[manneson]

Hur mkt skiljer det 0-100 mellan de bägge versionerna? En ~tiondel?

Går det sänka tiden för 0-100 på EU-versionen med ~en tiondel om man istället för 20-tummarna som kommer standard monterar lättast möjliga 19-tumsfälgar, eller kanske t.o.m 18" om det finns några som passar?

Med mindre fälgar får man ju även lite längre räckvidd (då jag antar att de flesta plockar bort de fem större aero-insertsen ur 20-tummarna…).

Ja det gör det, det jag gjorde på min.

Var inte din en pre-Högland?

Men det kanske är exakt samma dimensioner på allt som fälgen ska fri ifrån även på Högland. Förutom då en liten 2(?) mm skillnad i ET (om det nu även är det på Performance-modellen dvs.).

Jo, men det går fint att montera 18” också på M3P Highland. Faktiskt passar tom 18” orginal(dvs de till Highland) AFAIK.

Stämmer inte. Så här säger chat GPT:

18-tumshjul kan passa på Tesla Model 3 Highland Performance, men inte vilka 18-tumsfälgar som helst.

Det viktiga är bromsoken. Tesla anger 18” som en generell Model 3-dimension, 18×8,5J ET38, men Teslas 18” Photon-hjul är uttryckligen inte kompatibla med Performance AWD.

För Highland Performance behöver du alltså en 18”-fälg som är specifikt konstruerad/testad för att klara Performance-bromsarna. Fälgens diameter räcker inte för att avgöra passformen – ekrarnas utformning och innerprofilen mot bromsoket är avgörande.

ChatGPT har fel. För gamla M3P passade inte orginal 18”. Men Photon gör.
Finns bilder på folk som monterat på det amerikanska forumet.

EDIT: alternativt minns jag fel. Dvs att folk monterat Photon på gamla M3P.

[holden]

Ja det gör det, det jag gjorde på min.

Var inte din en pre-Högland?

Men det kanske är exakt samma dimensioner på allt som fälgen ska fri ifrån även på Högland. Förutom då en liten 2(?) mm skillnad i ET (om det nu även är det på Performance-modellen dvs.).

Jo, men det går fint att montera 18” också på M3P Highland. Faktiskt passar tom 18” orginal(dvs de till Highland) AFAIK.

Stämmer inte. Så här säger chat GPT:

18-tumshjul kan passa på Tesla Model 3 Highland Performance, men inte vilka 18-tumsfälgar som helst.

Det viktiga är bromsoken. Tesla anger 18” som en generell Model 3-dimension, 18×8,5J ET38, men Teslas 18” Photon-hjul är uttryckligen inte kompatibla med Performance AWD.

För Highland Performance behöver du alltså en 18”-fälg som är specifikt konstruerad/testad för att klara Performance-bromsarna. Fälgens diameter räcker inte för att avgöra passformen – ekrarnas utformning och innerprofilen mot bromsoket är avgörande.

ChatGPT har fel. För gamla M3P passade inte orginal 18”. Men Photon gör.
Finns bilder på folk som monterat på det amerikanska forumet.

EDIT: alternativt minns jag fel. Dvs att folk monterat Photon på gamla M3P.

Det här har diskuterats i andra trådar, vanliga 18’’ funkar inte på Highland P. Dessutom är det en staggered uppsättning 20’’ som sitter original vilket det inte var på gamla P.

[manneson]

Var inte din en pre-Högland?

Men det kanske är exakt samma dimensioner på allt som fälgen ska fri ifrån även på Högland. Förutom då en liten 2(?) mm skillnad i ET (om det nu även är det på Performance-modellen dvs.).

Jo, men det går fint att montera 18” också på M3P Highland. Faktiskt passar tom 18” orginal(dvs de till Highland) AFAIK.

Stämmer inte. Så här säger chat GPT:

18-tumshjul kan passa på Tesla Model 3 Highland Performance, men inte vilka 18-tumsfälgar som helst.

Det viktiga är bromsoken. Tesla anger 18” som en generell Model 3-dimension, 18×8,5J ET38, men Teslas 18” Photon-hjul är uttryckligen inte kompatibla med Performance AWD.

För Highland Performance behöver du alltså en 18”-fälg som är specifikt konstruerad/testad för att klara Performance-bromsarna. Fälgens diameter räcker inte för att avgöra passformen – ekrarnas utformning och innerprofilen mot bromsoket är avgörande.

ChatGPT har fel. För gamla M3P passade inte orginal 18”. Men Photon gör.
Finns bilder på folk som monterat på det amerikanska forumet.

EDIT: alternativt minns jag fel. Dvs att folk monterat Photon på gamla M3P.

Det här har diskuterats i andra trådar, vanliga 18’’ funkar inte på Highland P. Dessutom är det en staggered uppsättning 20’’ som sitter original vilket det inte var på gamla P.

Jupp, det var gamla M3P och Photon jag tänkte på.
Hittade tråden. https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/s/HdZej68338

[holden]

Jo, men det går fint att montera 18” också på M3P Highland. Faktiskt passar tom 18” orginal(dvs de till Highland) AFAIK.

Stämmer inte. Så här säger chat GPT:

18-tumshjul kan passa på Tesla Model 3 Highland Performance, men inte vilka 18-tumsfälgar som helst.

Det viktiga är bromsoken. Tesla anger 18” som en generell Model 3-dimension, 18×8,5J ET38, men Teslas 18” Photon-hjul är uttryckligen inte kompatibla med Performance AWD.

För Highland Performance behöver du alltså en 18”-fälg som är specifikt konstruerad/testad för att klara Performance-bromsarna. Fälgens diameter räcker inte för att avgöra passformen – ekrarnas utformning och innerprofilen mot bromsoket är avgörande.

ChatGPT har fel. För gamla M3P passade inte orginal 18”. Men Photon gör.
Finns bilder på folk som monterat på det amerikanska forumet.

EDIT: alternativt minns jag fel. Dvs att folk monterat Photon på gamla M3P.

Det här har diskuterats i andra trådar, vanliga 18’’ funkar inte på Highland P. Dessutom är det en staggered uppsättning 20’’ som sitter original vilket det inte var på gamla P.

Jupp, det var gamla M3P och Photon jag tänkte på.
Hittade tråden. https://www.reddit.com/r/TeslaModel3/s/HdZej68338

Precis. Jag fick lov att göra denna research när jag skaffade vinterhjul till min M3P och köpte därför 19’’ då Tesla original 20’’ var slut i shoppen.