Model Y L

[Dexter86]

Verkar som det är nära nu…finns dold i koderna

[vrid_i_skogen]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

[fth]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

X och S är det nog inte så stor chans att Tesla återupplivar, men fler varianter av Y och 3 kan det nog komma, en 7-sitsig Y L är det nog rätt bra odds på t.ex.

/fth

[martinot]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

Nej, det tror jag inte att S/X kommer tillbaka, och hoppas inte heller personligen, då jag tycker de är alldeles för stora bilar här i Sverige och Europa). Här tror jag att en MY L är ett mycket smartare alternativ då den rymmer nästan lika mycket som en X, men väger mindre och tar mindre plats på vägar/parkering/garage. Smartare förpackad.

Skulle gällande nya modeller hellre se att Tesla kom med en "Model 2" eller en tvåsitsig Cybercab i "manuellt" utförande med ratt. Tycker det vore roligare om Tesla kom med någon mindre och liten citybil.

[manneson]

Jag vill ha en M3P cabriolet.

[vrid_i_skogen]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

Nej, det tror jag inte att S/X kommer tillbaka, och hoppas inte heller personligen, då jag tycker de är alldeles för stora bilar här i Sverige och Europa). Här tror jag att en MY L är ett mycket smartare alternativ då den rymmer nästan lika mycket som en X, men väger mindre och tar mindre plats på vägar/parkering/garage. Smartare förpackad.

Skulle gällande nya modeller hellre se att Tesla kom med en "Model 2" eller en tvåsitsig Cybercab i "manuellt" utförande med ratt. Tycker det vore roligare om Tesla kom med någon mindre och liten citybil.

I en värld där vi kommer få fler och fler kameror och kontroll så vill jag inte ha en mindre bil utan gärna en stor i BMW X7 storlek med riktigt stora hjul som rullar bekvämt. Stora bekväma stolar fram som på de lyxigaste husbilarna Sen behöver den inte ha monsterprestanda i motorer utan 0-100 med 5,5 sek räcker och därtill riktig aotonom körning.

[manneson]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

Nej, det tror jag inte att S/X kommer tillbaka, och hoppas inte heller personligen, då jag tycker de är alldeles för stora bilar här i Sverige och Europa). Här tror jag att en MY L är ett mycket smartare alternativ då den rymmer nästan lika mycket som en X, men väger mindre och tar mindre plats på vägar/parkering/garage. Smartare förpackad.

Skulle gällande nya modeller hellre se att Tesla kom med en "Model 2" eller en tvåsitsig Cybercab i "manuellt" utförande med ratt. Tycker det vore roligare om Tesla kom med någon mindre och liten citybil.

I en värld där vi kommer få fler och fler kameror och kontroll så vill jag inte ha en mindre bil utan gärna en stor i BMW X7 storlek med riktigt stora hjul som rullar bekvämt. Stora bekväma stolar fram som på de lyxigaste husbilarna Sen behöver den inte ha monsterprestanda i motorer utan 0-100 med 5,5 sek räcker och därtill riktig aotonom körning.

Ja när man själv inte längre får köra finns det ju ingen mening med sportiga bilar.
Då lär man rulla runt i ett vardagsrum.

[tesla newbie]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

X och S är det nog inte så stor chans att Tesla återupplivar, men fler varianter av Y och 3 kan det nog komma, en 7-sitsig Y L är det nog rätt bra odds på t.ex.

/fth

S och X var väldigt banbrytande när de kom men de har inte åldrats väl. De håller inte måttet som lyxbilar jämfört med konkurrenterna, om man ser på saker som ljudnivå, köregenskaper, fjädringskomfort och byggkvalitet.
Teslas styrka är numera att göra prisvärda, hyfsat körglada, energieffektiva bilar med mycket bra mjukvara och mycket utrustning för pengarna. Men de är inte (längre?) någon lyxbilstillverkare.

[martinot]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

X och S är det nog inte så stor chans att Tesla återupplivar, men fler varianter av Y och 3 kan det nog komma, en 7-sitsig Y L är det nog rätt bra odds på t.ex.

/fth

S och X var väldigt banbrytande när de kom men de har inte åldrats väl. De håller inte måttet som lyxbilar jämfört med konkurrenterna, om man ser på saker som ljudnivå, köregenskaper, fjädringskomfort och byggkvalitet.
Teslas styrka är numera att göra prisvärda, hyfsat körglada, energieffektiva bilar med mycket bra mjukvara och mycket utrustning för pengarna. Men de är inte (längre?) någon lyxbilstillverkare.

Vilket kanske är helt enligt deras plan?

Det sagt så är de inte dåliga. På många ställen så upplever jag vår bas Model Y "standard" på vissa punkter som mindre plastig och mer premium (alltså fysiskt, och inte bara i mjukvara) än dyra tyskar med paket i prisklassen 600-800.

Dessutom klart bättre tillverkade kvalitetsmässigt och på många sätt tigthare/fastare och finare interiör än de rappliga och plastiga MS/MX jag fått som lånebilar genom åren (tack vare Teslas tidigare usla lackkvalitet och tillverkningskvalitet även på M3).

Samtidigt så är Tesla väldigt opremium på vissa punkter, som tex. sämre automatiska vindrutetorkare (som billiga enkla småbilar gör bättre), och fortfarande inte elektriskt in/ut-fällbar dragkrog ens på sina premium-modeller (något som är OK när den ingår i köpet för 450 på basmodellen), vilket är rätt irriterande och väldigt opremium tycker jag.

Så Tesla blandar och ger, är väl slutsatsen.

Premium på vissa delar, men opremium på andra.

Som tur är så finns ju många andra bra elbilar nu förtiden (BMW, Mercedes, Volvo, etc), så förhoppningsvis kan man hitta en kompromiss som man kan leva med, där de egenskaper som man tycker är viktiga premium, prioriteras i den bilen man väljer (alla bilar är alltid en kompromiss, på något vis).

Sedan skulle jag inte kalla Volvo eller tyskarna för lyxbilstillverkare, och något som Tesla aldrig någonsin varit i närheten av ens med MS/MX (även om de kanske prissatt sig något så bitvis, men högt pris gör inte en bil till lyxbil eller ens premium i sig).

Gällande trådens ämne, Model Y L, så skulle jag inte bli förvånad om den blir mer premium än vad MS/MX någonsin varit, bortsett från luftfjädring (som jag personligen inte är något stort fan av).

Samt inte heller förvånad om MYL ifrån kinafabriken och tysklandsfabriken, när de trimmat in tillverkningen, har högre tillverkningskvalitet än MS/MX någonsin hade ifrån deras rappliga kalifornienfabrik.

[tesla newbie]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

X och S är det nog inte så stor chans att Tesla återupplivar, men fler varianter av Y och 3 kan det nog komma, en 7-sitsig Y L är det nog rätt bra odds på t.ex.

/fth

S och X var väldigt banbrytande när de kom men de har inte åldrats väl. De håller inte måttet som lyxbilar jämfört med konkurrenterna, om man ser på saker som ljudnivå, köregenskaper, fjädringskomfort och byggkvalitet.
Teslas styrka är numera att göra prisvärda, hyfsat körglada, energieffektiva bilar med mycket bra mjukvara och mycket utrustning för pengarna. Men de är inte (längre?) någon lyxbilstillverkare.

Sedan skulle jag inte kalla Volvo eller tyskarna för lyxbilstillverkare, och något som Tesla aldrig någonsin varit i närheten av ens med MS/MX (även om de kanske prissatt sig något så bitvis, men högt pris gör inte en bil till lyxbil eller ens premium i sig).

Gällande trådens ämne, Model Y L, så skulle jag inte bli förvånad om den blir mer premium än vad MS/MX någonsin varit, bortsett från luftfjädring (som jag personligen inte är något stort fan av).

Samt inte heller förvånad om MYL ifrån kinafabriken och tysklandsfabriken, när de trimmat in tillverkningen, har högre tillverkningskvalitet än MS/MX någonsin hade ifrån deras rappliga kalifornienfabrik.

Jag skulle nog säga att BMW 7 serie och Mercedes S-klass räknas som lyxbilar och på den nivån har aldrig Model S varit annat än prismässigt. Tror nog också att Model Y L överlag kommer bli en bättre bil än MX. Luftfjädring tycker jag är överskattat, speciellt när den genomfördes så dåligt som på Model S/X så att man fick drivaxelvibrationer i vissa fjädringslägen. En bra avstämd stålfjädring med adaptiv stöddämpning funkar lika bra i 99 procent av fallen. Är bara om man kör med riktigt tung last eller drar tungt släp som man kan ha nytta av luftfjädringens nivåreglering.

[martinot]

Den har många nyheter bl a AC anläggningen som är mycket kraftfullare, bättre stolar med lårbensstöd fram mm. Roligt att Tesla fortsätter utveckla "nya" och befintliga modeller. Kommer det komma nya varianter av X och S i framtiden? Vad tror ni?

X och S är det nog inte så stor chans att Tesla återupplivar, men fler varianter av Y och 3 kan det nog komma, en 7-sitsig Y L är det nog rätt bra odds på t.ex.

/fth

S och X var väldigt banbrytande när de kom men de har inte åldrats väl. De håller inte måttet som lyxbilar jämfört med konkurrenterna, om man ser på saker som ljudnivå, köregenskaper, fjädringskomfort och byggkvalitet.
Teslas styrka är numera att göra prisvärda, hyfsat körglada, energieffektiva bilar med mycket bra mjukvara och mycket utrustning för pengarna. Men de är inte (längre?) någon lyxbilstillverkare.

Sedan skulle jag inte kalla Volvo eller tyskarna för lyxbilstillverkare, och något som Tesla aldrig någonsin varit i närheten av ens med MS/MX (även om de kanske prissatt sig något så bitvis, men högt pris gör inte en bil till lyxbil eller ens premium i sig).

Gällande trådens ämne, Model Y L, så skulle jag inte bli förvånad om den blir mer premium än vad MS/MX någonsin varit, bortsett från luftfjädring (som jag personligen inte är något stort fan av).

Samt inte heller förvånad om MYL ifrån kinafabriken och tysklandsfabriken, när de trimmat in tillverkningen, har högre tillverkningskvalitet än MS/MX någonsin hade ifrån deras rappliga kalifornienfabrik.

Jag skulle nog säga att BMW 7 serie och Mercedes S-klass räknas som lyxbilar och på den nivån har aldrig Model S varit annat än prismässigt. Tror nog också att Model Y L överlag kommer bli en bättre bil än MX. Luftfjädring tycker jag är överskattat, speciellt när den genomfördes så dåligt som på Model S/X så att man fick drivaxelvibrationer i vissa fjädringslägen. En bra avstämd stålfjädring med adaptiv stöddämpning funkar lika bra i 99 procent av fallen. Är bara om man kör med riktigt tung last eller drar tungt släp som man kan ha nytta av luftfjädringens nivåreglering.

Jo, S-klass och 7-serien är ju mer lyxbilsklass (även om kanske i den lägre skalan). Håller i övrigt med i också resten av vad du skriver ovan (för just tung last och släp så är ju nivåreglering en liten fördel). MS/MX har aldrig någonsin varit i närheten av att vara lyxbilar.

[Liqwid78]

X och S är det nog inte så stor chans att Tesla återupplivar, men fler varianter av Y och 3 kan det nog komma, en 7-sitsig Y L är det nog rätt bra odds på t.ex.

/fth

S och X var väldigt banbrytande när de kom men de har inte åldrats väl. De håller inte måttet som lyxbilar jämfört med konkurrenterna, om man ser på saker som ljudnivå, köregenskaper, fjädringskomfort och byggkvalitet.
Teslas styrka är numera att göra prisvärda, hyfsat körglada, energieffektiva bilar med mycket bra mjukvara och mycket utrustning för pengarna. Men de är inte (längre?) någon lyxbilstillverkare.

Sedan skulle jag inte kalla Volvo eller tyskarna för lyxbilstillverkare, och något som Tesla aldrig någonsin varit i närheten av ens med MS/MX (även om de kanske prissatt sig något så bitvis, men högt pris gör inte en bil till lyxbil eller ens premium i sig).

Gällande trådens ämne, Model Y L, så skulle jag inte bli förvånad om den blir mer premium än vad MS/MX någonsin varit, bortsett från luftfjädring (som jag personligen inte är något stort fan av).

Samt inte heller förvånad om MYL ifrån kinafabriken och tysklandsfabriken, när de trimmat in tillverkningen, har högre tillverkningskvalitet än MS/MX någonsin hade ifrån deras rappliga kalifornienfabrik.

Jag skulle nog säga att BMW 7 serie och Mercedes S-klass räknas som lyxbilar och på den nivån har aldrig Model S varit annat än prismässigt. Tror nog också att Model Y L överlag kommer bli en bättre bil än MX. Luftfjädring tycker jag är överskattat, speciellt när den genomfördes så dåligt som på Model S/X så att man fick drivaxelvibrationer i vissa fjädringslägen. En bra avstämd stålfjädring med adaptiv stöddämpning funkar lika bra i 99 procent av fallen. Är bara om man kör med riktigt tung last eller drar tungt släp som man kan ha nytta av luftfjädringens nivåreglering.

Jo, S-klass och 7-serien är ju mer lyxbilsklass (även om kanske i den lägre skalan). Håller i övrigt med i också resten av vad du skriver ovan (för just tung last och släp så är ju nivåreglering en liten fördel). MS/MX har aldrig någonsin varit i närheten av att vara lyxbilar.

Är det uppfattning av MS/MX var lyxbilar?
Jag trodde att de var premium likt BMW medan Y och 3 standard likt VW/Skoda.

[martinot]

Är det uppfattning av MS/MX var lyxbilar?
Jag trodde att de var premium likt BMW medan Y och 3 standard likt VW/Skoda.

Ibland låter det så, men enligt mig så är MS/MX ur många synpunkter mindre premium än vår standard (icke-premium) 2026 Model Y för 450 papp. Att de en gång i tiden varit prissatta för 1+ mille, är som sagt en helt annan sak som inte gör de till lyxbilar för den sakens skull.

Dessutom så känns vår Model Y mer premium än vår BMW i5 på vissa punkter gällande vissa delar av interiören, infotainmentskärmen (inte bara mjukvaran, men även hårdvaran som kvaliteten på själva skärmen, och även datorn som driver den) och kvalitet/funktioner på appen, men mindre premium på andra punkter, som dragkrok (ej elektrisk), autopilot (dålig på Tesla, och grymt bra på vår i5) och vindrutetorkning (ingen IR-belysning/sensor ger klart sämre automatik, speciellt i mörker märker man en tydlig skillnad). Men gällande de senare negativa punkterna som är icke-premium så har det varit precis lika illa på de MS/MX som vi haft till låns och kört med.

Samma sak med nya Mercedes elbilar som jag åkt med (tex. på lunch med kollegor) så har de ibland på vissa punkter känts mindre premium med mycket billig plast i interiören, och plastig grill/exteriör. Så vad som är premium, eller inte, tror jag nuförtiden kanske inte är riktigt fullt så enkelt och svart/vitt som vissa kanske vill göra det till.

Även inom VAG-gruppen, som är ett bra exempel som du tar upp, så är det nuförtiden för mig ibland lite oklart om det är Skoda, VW eller Audi som är mest premium gällande vissa av deras gemensamma modeller.

Men som sagt, inga av dessa bilar som vi ägt/äger eller haft till låns, har varit i närheten av att vara lyxbilar. Har ägt många BMW, många E-klass, många Volvo, men aldrig någon S-klass eller 7-serie (så kan tyvärr inte jämföra själv direkt med de).

[tesla newbie]

Är det uppfattning av MS/MX var lyxbilar?
Jag trodde att de var premium likt BMW medan Y och 3 standard likt VW/Skoda.

Ibland låter det så, men enligt mig så är MS/MX ur många synpunkter mindre premium än vår standard Model Y för 450 papp.

Dessutom så känns vår Model Y mer premium än vår BMW i5 på vissa punkter gällande interiör (men mindre på andra punkter, som dragkrok, autopilot och vindrutetorkning). Samma sak med nya Mercedes elbilar som jag åkt med (tex. på lunch med kollegor) så har de känts mindre premium med mycket billig plast i interiören, och plastig grill/exteriör.

Så vad som är premium, eller inte, tror jag kanske inte är fullt så svart/vitt som du (kanske) vill göra det till.

Men som sagt, inga av dessa bilar som vi ägt eller äger har varit i närheten av att vara lyxbilar.

Har ägt många BMW, många E-klass, många Volvo, men aldrig någon S-klass eller 7-serie (så kan inte jämföra själv direkt med de).

Med elbilens intåg så har detta med premium blivit allt mer svårdefinierat tycker jag. Tidigare var det enklare:

- VW / Skoda /Toyota/Mazda/Hyundai m.fl.: Tvärställd motor med framhjulsdrift. 4 cyindriga motorer med max 200 hk för att undvika torque steer. McPherson fram och halvstel bakaxel eller enklare multilänk i stål
- BMW / Mercedes: Längsmonterad motor med bakhjulsdrift. 6- eller till och med 8 cylindriga motorer. Femlänkad bakaxel helt eller delvis i aluminium, Dubbla triangellänkar fram.

För mig var BMW och Mercedes premium för att de erbjöd en körupplevelse som man helt enkelt inte fick i en framtung framhjulsdriven bil. Man fick bättre köregenskaper, jämnare motorgång, inga vridmomentsreaktioner i ratten. Nu med elbilens intåg är det mycket svårare. Tesla har samma typ av hjulupphängning som en Mercedes. Kanske är utförandet av länkarmar med mera bättre på Mercedes men både Tesla och Mercedes har dubbla triangellänkar fram med delad nedre länk samt femlänkad bakaxel. MEB-bilarna har femlänkad bakaxel men McPherson i stålplåt i framvagnen. Så hjulupphängingsmässigt är Tesla mer premium än VAG.
Och alla elbilar har ju jämn och fin motorgång. Är svårt att säga att elmotorn i en BMW känns mer premium än i en Tesla.

[SwedishAdvocate]

Jag vill ha en M3P cabriolet.

Skulle ju bli extremt förvånad om Tesla kommer med en cab-version av M3.

Det närmsta man kommer en M3P cabriolet är väl kommande cab-versionen av BMW i3 NK. Den finns det ju kamouflerade testexemplar av. Så även ifall Tesla har en cab i planerna (vilket jag som sagt inte tror), så lär ju BMW hinna före.

Maseratis första elbil kom ju för ~3 år sedan. Så värsta värdetappet på cab-versionen av den lär väl ha hänt nu. Men Maserati har så vitt jag förstår bara svenska verkstäder i Sthlm och Malmö. Gissar vidare att service kan vara dyrt på den.

EDIT:
Första versionen av GranCabrio Folgore kom tydligen förra året.

[RareEarth]

Är det uppfattning av MS/MX var lyxbilar?
Jag trodde att de var premium likt BMW medan Y och 3 standard likt VW/Skoda.

Ibland låter det så, men enligt mig så är MS/MX ur många synpunkter mindre premium än vår standard Model Y för 450 papp.

Dessutom så känns vår Model Y mer premium än vår BMW i5 på vissa punkter gällande interiör (men mindre på andra punkter, som dragkrok, autopilot och vindrutetorkning). Samma sak med nya Mercedes elbilar som jag åkt med (tex. på lunch med kollegor) så har de känts mindre premium med mycket billig plast i interiören, och plastig grill/exteriör.

Så vad som är premium, eller inte, tror jag kanske inte är fullt så svart/vitt som du (kanske) vill göra det till.

Men som sagt, inga av dessa bilar som vi ägt eller äger har varit i närheten av att vara lyxbilar.

Har ägt många BMW, många E-klass, många Volvo, men aldrig någon S-klass eller 7-serie (så kan inte jämföra själv direkt med de).

Med elbilens intåg så har detta med premium blivit allt mer svårdefinierat tycker jag. Tidigare var det enklare:

- VW / Skoda /Toyota/Mazda/Hyundai m.fl.: Tvärställd motor med framhjulsdrift. 4 cyindriga motorer med max 200 hk för att undvika torque steer. McPherson fram och halvstel bakaxel eller enklare multilänk i stål
- BMW / Mercedes: Längsmonterad motor med bakhjulsdrift. 6- eller till och med 8 cylindriga motorer. Femlänkad bakaxel helt eller delvis i aluminium, Dubbla triangellänkar fram.

För mig var BMW och Mercedes premium för att de erbjöd en körupplevelse som man helt enkelt inte fick i en framtung framhjulsdriven bil. Man fick bättre köregenskaper, jämnare motorgång, inga vridmomentsreaktioner i ratten. Nu med elbilens intåg är det mycket svårare. Tesla har samma typ av hjulupphängning som en Mercedes. Kanske är utförandet av länkarmar med mera bättre på Mercedes men både Tesla och Mercedes har dubbla triangellänkar fram med delad nedre länk samt femlänkad bakaxel. MEB-bilarna har femlänkad bakaxel men McPherson i stålplåt i framvagnen. Så hjulupphängingsmässigt är Tesla mer premium än VAG.
Och alla elbilar har ju jämn och fin motorgång. Är svårt att säga att elmotorn i en BMW känns mer premium än i en Tesla.

Alla har väl lite olika uppfattning om vad som är premium, men oftast handlar det nog om:

* Tyst
* Hög komfort, dvs mycket bra stötdämpning, stabil gång, sköna stolar, klimatanläggning som bara gör jobbet utan att man tänker på det
* Hög upplevd detaljkvalitet (materialval, ljudet när man stänger dörrarna etc)
* De senaste funktionerna (stora skärmar, HUD, senaste förarstödsfunktionerna etc)

På de flesta av dessa punkter är Tesla långt från premium.

[tesla newbie]

Alla har väl lite olika uppfattning om vad som är premium, men oftast handlar det nog om:

* Tyst
* Hög komfort, dvs mycket bra stötdämpning, stabil gång, sköna stolar, klimatanläggning som bara gör jobbet utan att man tänker på det
* Hög upplevd detaljkvalitet (materialval, ljudet när man stänger dörrarna etc)
* De senaste funktionerna (stora skärmar, HUD, senaste förarstödsfunktionerna etc)

På de flesta av dessa punkter är Tesla långt från premium.

Fast är de det verkligen? Nya Model 3 och Y är ju ganska tysta även i jämförelse med t.ex. BMW iX3. Tycker även att komforten och stolarna är bra även om till exempel EX60 har bättre fjädringskomfort. Sitter personligen bättre i Model Y performance än i MB GLC t.ex. Klimatnaläggningen har jag inte lagt märke till som ett problem i Tesla. Även när det gäller materialval så tycker jag Tesla gjort ett enormt lyft. Det som känns icke premium för mig är att man är låst till vissa versioner (Premium, Performance....) och till exempel inte kan välja fälgstorlek fritt, samt att vissa saker inte finns att få alls, som till exempel elektrokromt glastak och elektriskt utfällbar dragkrok. Och slutligen att man måste vänta på ett eventuellt EU-godkännande för att få ett vettigt ADAS.

[RareEarth]

Alla har väl lite olika uppfattning om vad som är premium, men oftast handlar det nog om:

* Tyst
* Hög komfort, dvs mycket bra stötdämpning, stabil gång, sköna stolar, klimatanläggning som bara gör jobbet utan att man tänker på det
* Hög upplevd detaljkvalitet (materialval, ljudet när man stänger dörrarna etc)
* De senaste funktionerna (stora skärmar, HUD, senaste förarstödsfunktionerna etc)

På de flesta av dessa punkter är Tesla långt från premium.

Fast är de det verkligen? Nya Model 3 och Y är ju ganska tysta även i jämförelse med t.ex. BMW iX3. Tycker även att komforten och stolarna är bra även om till exempel EX60 har bättre fjädringskomfort. Sitter personligen bättre i Model Y performance än i MB GLC t.ex. Klimatnaläggningen har jag inte lagt märke till som ett problem i Tesla. Även när det gäller materialval så tycker jag Tesla gjort ett enormt lyft. Det som känns icke premium för mig är att man är låst till vissa versioner (Premium, Performance....) och till exempel inte kan välja fälgstorlek fritt, samt att vissa saker inte finns att få alls, som till exempel elektrokromt glastak och elektriskt utfällbar dragkrok. Och slutligen att man måste vänta på ett eventuellt EU-godkännande för att få ett vettigt ADAS.

Bara det att det inte finns separata klimatzoner bak är helt diskvalificerande. Det är en sak som vi lidit starkt av i sommar. Varje gång vi kört lite längre sitter de där bak och klagar på att det är för varmt samtidigt som vi där fram sitter och huttrar och störs av att det drar. Nu vet jag inte hur Juniper är annars med klimatanläggning, men den förra varianten är långt från premium. Avimningen vid start går inte att stänga av och kör alldeles för länge och alldeles för varmt. Avimning av backspeglarna går inte på automatiskt när det är några plusgrader. Det finns många sådana småsaker att irritera sig på som är långt från premium.

[tesla newbie]

Alla har väl lite olika uppfattning om vad som är premium, men oftast handlar det nog om:

* Tyst
* Hög komfort, dvs mycket bra stötdämpning, stabil gång, sköna stolar, klimatanläggning som bara gör jobbet utan att man tänker på det
* Hög upplevd detaljkvalitet (materialval, ljudet när man stänger dörrarna etc)
* De senaste funktionerna (stora skärmar, HUD, senaste förarstödsfunktionerna etc)

På de flesta av dessa punkter är Tesla långt från premium.

Fast är de det verkligen? Nya Model 3 och Y är ju ganska tysta även i jämförelse med t.ex. BMW iX3. Tycker även att komforten och stolarna är bra även om till exempel EX60 har bättre fjädringskomfort. Sitter personligen bättre i Model Y performance än i MB GLC t.ex. Klimatnaläggningen har jag inte lagt märke till som ett problem i Tesla. Även när det gäller materialval så tycker jag Tesla gjort ett enormt lyft. Det som känns icke premium för mig är att man är låst till vissa versioner (Premium, Performance....) och till exempel inte kan välja fälgstorlek fritt, samt att vissa saker inte finns att få alls, som till exempel elektrokromt glastak och elektriskt utfällbar dragkrok. Och slutligen att man måste vänta på ett eventuellt EU-godkännande för att få ett vettigt ADAS.

Bara det att det inte finns separata klimatzoner bak är helt diskvalificerande. Det är en sak som vi lidit starkt av i sommar. Varje gång vi kört lite längre sitter de där bak och klagar på att det är för varmt samtidigt som vi där fram sitter och huttrar och störs av att det drar. Nu vet jag inte hur Juniper är annars med klimatanläggning, men den förra varianten är långt från premium. Avimningen vid start går inte att stänga av och kör alldeles för länge och alldeles för varmt. Avimning av backspeglarna går inte på automatiskt när det är några plusgrader. Det finns många sådana småsaker att irritera sig på som är långt från premium.

Jo egen klimatzon bak vore faktiskt trevligt. Tycker också det är ganska problematiskt i min Model Y. Avimningen har jag inte personligen haft problem med, kanske eftersom jag har bilen i garage. Känns ju dock som en grej Tesla borde kunna lösa OTA. Men det är väl viktigare med FSD.....

[martinot]

Är det uppfattning av MS/MX var lyxbilar?
Jag trodde att de var premium likt BMW medan Y och 3 standard likt VW/Skoda.

Ibland låter det så, men enligt mig så är MS/MX ur många synpunkter mindre premium än vår standard Model Y för 450 papp.

Dessutom så känns vår Model Y mer premium än vår BMW i5 på vissa punkter gällande interiör (men mindre på andra punkter, som dragkrok, autopilot och vindrutetorkning). Samma sak med nya Mercedes elbilar som jag åkt med (tex. på lunch med kollegor) så har de känts mindre premium med mycket billig plast i interiören, och plastig grill/exteriör.

Så vad som är premium, eller inte, tror jag kanske inte är fullt så svart/vitt som du (kanske) vill göra det till.

Men som sagt, inga av dessa bilar som vi ägt eller äger har varit i närheten av att vara lyxbilar.

Har ägt många BMW, många E-klass, många Volvo, men aldrig någon S-klass eller 7-serie (så kan inte jämföra själv direkt med de).

Med elbilens intåg så har detta med premium blivit allt mer svårdefinierat tycker jag. Tidigare var det enklare:

- VW / Skoda /Toyota/Mazda/Hyundai m.fl.: Tvärställd motor med framhjulsdrift. 4 cyindriga motorer med max 200 hk för att undvika torque steer. McPherson fram och halvstel bakaxel eller enklare multilänk i stål
- BMW / Mercedes: Längsmonterad motor med bakhjulsdrift. 6- eller till och med 8 cylindriga motorer. Femlänkad bakaxel helt eller delvis i aluminium, Dubbla triangellänkar fram.

För mig var BMW och Mercedes premium för att de erbjöd en körupplevelse som man helt enkelt inte fick i en framtung framhjulsdriven bil. Man fick bättre köregenskaper, jämnare motorgång, inga vridmomentsreaktioner i ratten. Nu med elbilens intåg är det mycket svårare. Tesla har samma typ av hjulupphängning som en Mercedes. Kanske är utförandet av länkarmar med mera bättre på Mercedes men både Tesla och Mercedes har dubbla triangellänkar fram med delad nedre länk samt femlänkad bakaxel. MEB-bilarna har femlänkad bakaxel men McPherson i stålplåt i framvagnen. Så hjulupphängingsmässigt är Tesla mer premium än VAG.
Och alla elbilar har ju jämn och fin motorgång. Är svårt att säga att elmotorn i en BMW känns mer premium än i en Tesla.

Alla har väl lite olika uppfattning om vad som är premium, men oftast handlar det nog om:

* Tyst
* Hög komfort, dvs mycket bra stötdämpning, stabil gång, sköna stolar, klimatanläggning som bara gör jobbet utan att man tänker på det
* Hög upplevd detaljkvalitet (materialval, ljudet när man stänger dörrarna etc)
* De senaste funktionerna (stora skärmar, HUD, senaste förarstödsfunktionerna etc)

På de flesta av dessa punkter är Tesla långt från premium.

Finns inga sådana svart/vita sanningar. Vad som definierar premium är olika för olika personer och vad man önskar från sina bilar

De flesta skulle nog hålla med om att en Ferrari och McL är premiumbilar, men de är knappast speciellt komfortabla, och inte heller speciellt bullerfria.

Nu menar jag inte att jämföra Tesla med dessa, men bara att visa att vad man definierar som viktigt för premium är väldigt personligt och subjektiv gällande vad som är viktigast.

Själv så skulle jag hellre ha en Ferrari på uppfarten än en Rolls, men vi är alla olika.

[SwedishAdvocate]

…] Själv så skulle jag hellre ha en Ferrari på uppfarten än en Rolls, men vi är alla olika.

Hade ju lätt föredragit en RR Spectre framför en Luce. Alla dagar i veckan. Och en base Taycan Sports Turismo framför en RR Spectre.

[tesla newbie]

Är det uppfattning av MS/MX var lyxbilar?
Jag trodde att de var premium likt BMW medan Y och 3 standard likt VW/Skoda.

Ibland låter det så, men enligt mig så är MS/MX ur många synpunkter mindre premium än vår standard Model Y för 450 papp.

Dessutom så känns vår Model Y mer premium än vår BMW i5 på vissa punkter gällande interiör (men mindre på andra punkter, som dragkrok, autopilot och vindrutetorkning). Samma sak med nya Mercedes elbilar som jag åkt med (tex. på lunch med kollegor) så har de känts mindre premium med mycket billig plast i interiören, och plastig grill/exteriör.

Så vad som är premium, eller inte, tror jag kanske inte är fullt så svart/vitt som du (kanske) vill göra det till.

Men som sagt, inga av dessa bilar som vi ägt eller äger har varit i närheten av att vara lyxbilar.

Har ägt många BMW, många E-klass, många Volvo, men aldrig någon S-klass eller 7-serie (så kan inte jämföra själv direkt med de).

Med elbilens intåg så har detta med premium blivit allt mer svårdefinierat tycker jag. Tidigare var det enklare:

- VW / Skoda /Toyota/Mazda/Hyundai m.fl.: Tvärställd motor med framhjulsdrift. 4 cyindriga motorer med max 200 hk för att undvika torque steer. McPherson fram och halvstel bakaxel eller enklare multilänk i stål
- BMW / Mercedes: Längsmonterad motor med bakhjulsdrift. 6- eller till och med 8 cylindriga motorer. Femlänkad bakaxel helt eller delvis i aluminium, Dubbla triangellänkar fram.

För mig var BMW och Mercedes premium för att de erbjöd en körupplevelse som man helt enkelt inte fick i en framtung framhjulsdriven bil. Man fick bättre köregenskaper, jämnare motorgång, inga vridmomentsreaktioner i ratten. Nu med elbilens intåg är det mycket svårare. Tesla har samma typ av hjulupphängning som en Mercedes. Kanske är utförandet av länkarmar med mera bättre på Mercedes men både Tesla och Mercedes har dubbla triangellänkar fram med delad nedre länk samt femlänkad bakaxel. MEB-bilarna har femlänkad bakaxel men McPherson i stålplåt i framvagnen. Så hjulupphängingsmässigt är Tesla mer premium än VAG.
Och alla elbilar har ju jämn och fin motorgång. Är svårt att säga att elmotorn i en BMW känns mer premium än i en Tesla.

Alla har väl lite olika uppfattning om vad som är premium, men oftast handlar det nog om:

* Tyst
* Hög komfort, dvs mycket bra stötdämpning, stabil gång, sköna stolar, klimatanläggning som bara gör jobbet utan att man tänker på det
* Hög upplevd detaljkvalitet (materialval, ljudet när man stänger dörrarna etc)
* De senaste funktionerna (stora skärmar, HUD, senaste förarstödsfunktionerna etc)

På de flesta av dessa punkter är Tesla långt från premium.

Finns inga sådana svart/vita sanningar. Vad som definierar premium är olika för olika personer och vad man önskar från sina bilar

De flesta skulle nog hålla med om att en Ferrari och McL är premiumbilar, men de är knappast speciellt komfortabla, och inte heller speciellt bullerfria.

Nu menar jag inte att jämföra Tesla med dessa, men bara att visa att vad man definierar som viktigt för premium är väldigt personligt och subjektiv gällande vad som är viktigast.

Själv så skulle jag hellre ha en Ferrari på uppfarten än en Rolls, men vi är alla olika.

Jo i slutändan handlar det om man vad man själv värdesätter. Jag gillar bilar med bra chassi och köregenskaper och föredrog därför förut bakhjulsdrivna bilar med påkostad hjulupphägning. Men om det är plast eller läder i interiören bryr jag mig inte alls om. Min förra X3:a var inte lika premium interiört som en Lexus RX, men eftersom Lexus RX är byggd på en framhjulsdriven framtung plattform så hade X3:an mycket bättre köregenskaper.

[martinot]

…] Själv så skulle jag hellre ha en Ferrari på uppfarten än en Rolls, men vi är alla olika.

Hade ju lätt föredragit en RR Spectre framför en Luce. Alla dagar i veckan. Och en base Taycan Sports Turismo framför en RR Spectre.

Luce går helt bort för mig också. Finns inte på kartan för mig. Maken till fulare bil har jag knappt någonsin sett. Ett helgerån emot företaget att ens ta fram den. Kommer knappast heller bli någon lätt, körglad eller bra bil på bana gissar jag (kommer nog aldrig få testa en heller). I mitt fall så är det (budget) en 458 och (dyrare) en 12C (även om jag inte testkört den senare).

Gällande Porsche så går även Taycan fetbort för mig personligen (alldeles för tung, och IMO mycket mindre rolig än en liten agil Tesla M3P gällande ren körglädje). Den Porsche som jag valt (om finanser fanns eller man fick välja gratis) är 911 GT3. Utan tvekan.

Gillar inte vräkighet/lyx/utsvävningar/extravagans, så personligen hade jag aldrig valt en RR. Däremot är det absolut fina bilar (speciellt de äldre klassiska), och inget emot om du eller någon annan har en.

[Dexter86]

Bra tugg om Y L, bra jobbat grabbar!

[SwedishAdvocate]

Bra tugg om Y L, bra jobbat grabbar!

Det finns ju redan en tråd om Y L.

Här:
viewtopic.php?p=895538#p895538