Väntrum model Y Juniper

[Hazel]

Sitter i valet om ny Juniper och då RWD eller AWD. Har en RWD idag med BYD batteri och har varit väldigt nöjd med det batteriet och har aldrig egentligen saknat AWD, bästa vinterbilen jag haft. Däremot kanske saknat lite prestanda ibland.
Varit skönt att inte bry sig om att ladda till 80 utan bara ladda fullt. Väldigt nöjd med laddkurvan också då den oftast håller 170kW ända upp till 50%SoC.

Det nya batteriet Tesla valde att slänga in i Juniper RWD tidigare i år minskade inte bara WLTP drastiskt utan verkar fått en betydligt sämre laddkurva. Det skulle kännas som att byta ner sig och jag skulle garanterat hänga upp mig på att en helt ny bil beter sig sämre i just detta område än den jag haft. Så även om nya RWD klarar 250kW på pappret så verkar laddningen gå betydligt långsammare än tidigare batteri och även det som sitter i AWD.

Men nu spekulerar jag så min fråga är om någon har gjort samma byte och kan rapportera från verkligheten med RWD's nya batteri.

Tackar

[Dexter86]

Vettefasiken om någon fått nya med RWD hit ännu?
Jag bytte igår från RWD till AWD
Dessa bilarna börjar redan bli kassa på vissa plan, att få ännu sämre batteri o laddning gör ju inte saken bättre så jag gick för AWD istället, fett onödigt och inget jag egentligen behöver som bor i södra Sverige men.
630 eller 680k känns som vissa här sa mer eller mindre samma skit, gör inte mkt på avbet.

[ONLYzx]

2 st MY LRAWD beställda 15.06(Sverige) är prod klara

[Dexter86]

Jävlar va man hoppar fram o tillbaka i ”kön” på Boring appen
Ena minuten kan man vara 109 sen 121 osv haha den där stämmer ju inte för fem öre

Någon här som fått VIN idag?

[Miffi]

La idag en beställning på MYP och får leverans besked september?

Låter inte det väldigt snabb? Och hur säkert är den boring app?

[martinot]

Sitter i valet om ny Juniper och då RWD eller AWD. Har en RWD idag med BYD batteri och har varit väldigt nöjd med det batteriet och har aldrig egentligen saknat AWD, bästa vinterbilen jag haft. Däremot kanske saknat lite prestanda ibland.
Varit skönt att inte bry sig om att ladda till 80 utan bara ladda fullt. Väldigt nöjd med laddkurvan också då den oftast håller 170kW ända upp till 50%SoC.

Det nya batteriet Tesla valde att slänga in i Juniper RWD tidigare i år minskade inte bara WLTP drastiskt utan verkar fått en betydligt sämre laddkurva. Det skulle kännas som att byta ner sig och jag skulle garanterat hänga upp mig på att en helt ny bil beter sig sämre i just detta område än den jag haft. Så även om nya RWD klarar 250kW på pappret så verkar laddningen gå betydligt långsammare än tidigare batteri och även det som sitter i AWD.

Men nu spekulerar jag så min fråga är om någon har gjort samma byte och kan rapportera från verkligheten med RWD's nya batteri.

Tackar

BYD-batteriet är väldigt mycket bättre. De CATL som sitter i MY (standard) RWD är inte dåliga för att vara LFP (är väldigt nöjd, så här långt med bara några få månader med bilen), men de LFP du har från BYD är 10/10. Så vill du ha bästa (LFP) batterier så behåll din nuvarande kärra med BYD LFP.

Jo, det jag saknar mest på vår MY (std) är just lite av effekten man är van vid på våra andra Tesla (AWD) och BMW (AWD), samt att inte lika bra ljud i stereon (färre högtalare, och ingen dedikerad sub) jämfört med vår Tesla AWD (dock lika bra som Harman Kardon i vår BMW, eller tom. lite bättre skulle jag säga).

I USA så finns AWD att lägga till i konfigurationen för MY standard för endast 25-30 papp, och det är något som jag lätt hade köpt till om det alternativet hade funnits här i Europa (Tesla har än så länge inte introducerat det alternativet varken för Berlin-fabriken eller Shanghai-fabriken). Inte för oro för att klara vintern/snö, men just för bättre acceleration och prestanda.

Längre räckvidd och högre laddeffekt är dock inte något som jag saknar speciellt (även om mer alltid är bättre, givetvis, allt annat lika), och troligen inte något jag hade velat betala extra för. Då har vi ändå kört ett antal långresor med vår MY nu i sommar (det som är möjligen mer okänt är om jag kommer vara lika nöjd på vintern). Fungerat hur bra som helst i praktiken. Inga problem.

[Dexter86]

Nov-Dec nu på MYP

[Hazel]

Sitter i valet om ny Juniper och då RWD eller AWD. Har en RWD idag med BYD batteri och har varit väldigt nöjd med det batteriet och har aldrig egentligen saknat AWD, bästa vinterbilen jag haft. Däremot kanske saknat lite prestanda ibland.
Varit skönt att inte bry sig om att ladda till 80 utan bara ladda fullt. Väldigt nöjd med laddkurvan också då den oftast håller 170kW ända upp till 50%SoC.

Det nya batteriet Tesla valde att slänga in i Juniper RWD tidigare i år minskade inte bara WLTP drastiskt utan verkar fått en betydligt sämre laddkurva. Det skulle kännas som att byta ner sig och jag skulle garanterat hänga upp mig på att en helt ny bil beter sig sämre i just detta område än den jag haft. Så även om nya RWD klarar 250kW på pappret så verkar laddningen gå betydligt långsammare än tidigare batteri och även det som sitter i AWD.

Men nu spekulerar jag så min fråga är om någon har gjort samma byte och kan rapportera från verkligheten med RWD's nya batteri.

Tackar

BYD-batteriet är väldigt mycket bättre. De CATL som sitter i MY (standard) RWD är inte dåliga för att vara LFP (är väldigt nöjd, så här långt med bara några få månader med bilen), men de LFP du har från BYD är 10/10. Så vill du ha bästa (LFP) batterier så behåll din nuvarande kärra med BYD LFP.

Jo, det jag saknar mest på vår MY (std) är just lite av effekten man är van vid på våra andra Tesla (AWD) och BMW (AWD), samt att inte lika bra ljud i stereon (färre högtalare, och ingen dedikerad sub) jämfört med vår Tesla AWD (dock lika bra som Harman Kardon i vår BMW, eller tom. lite bättre skulle jag säga).

I USA så finns AWD att lägga till i konfigurationen för MY standard för endast 25-30 papp, och det är något som jag lätt hade köpt till om det alternativet hade funnits här i Europa (Tesla har än så länge inte introducerat det alternativet varken för Berlin-fabriken eller Shanghai-fabriken). Inte för oro för att klara vintern/snö, men just för bättre acceleration och prestanda.

Längre räckvidd och högre laddeffekt är dock inte något som jag saknar speciellt (även om mer alltid är bättre, givetvis, allt annat lika), och troligen inte något jag hade velat betala extra för. Då har vi ändå kört ett antal långresor med vår MY nu i sommar (det som är möjligen mer okänt är om jag kommer vara lika nöjd på vintern). Fungerat hur bra som helst i praktiken. Inga problem.

Ok tackar för svar. Ja jag skulle kunna tänka mig att rulla vidare med den jag har, mer företaget/leasebolaget som vill att jag byter nu när 3 år passerat och dom vill väl inte att den ska ha gått för långt när den ska säljas vidare.

När den var ny visade display'en 412km, nu 8000mil senare visar den 408km så verkar ha hållt sig bra. Sen vet jag inte om Tesla släpper på reserverad batterikapacitet efter ett tag för den var nere på 396 ett tag för att sen vandra upp igen.
Har gjort flera resor till södra europa utan problem även med detta lilla batteri och det går alldeles utmärkt. Det blir runt 20-25 mil mellan stoppen men då vill ju alltid någon ur bilen ändå för en teknisk paus eller sug efter kaffe/mat.

Jag kikar främst på Juniper RWD Premium. Men kanske får fundera om det är värt att gå upp till AWD. i-lands problem verkligen men ändå

Men som någon skrev tidigare så kanske det knappt rullar några Juniper RWD Premium i Sverige än.

[Gizmo6]

Nov-Dec nu på MYP

Intressant ändå att det ändrades från snabb leverans to
Till detta på performance. Jaja det är nog bäst att tesla ändrar på samtliga modeller till nästa år så dom slipper bråka med kunder med för höga förväntningar

[Dexter86]

Nov-Dec nu på MYP

Intressant ändå att det ändrades från snabb leverans to
Till detta på performance. Jaja det är nog bäst att tesla ändrar på samtliga modeller till nästa år så dom slipper bråka med kunder med för höga förväntningar

Märkligt att det skuttade så mycket så fort
Från september

[Gizmo6]

Nov-Dec nu på MYP

Intressant ändå att det ändrades från snabb leverans to
Till detta på performance. Jaja det är nog bäst att tesla ändrar på samtliga modeller till nästa år så dom slipper bråka med kunder med för höga förväntningar

Märkligt att det skuttade så mycket så fort
Från september

Antagligen för att det är kaos.

[Dexter86]

Frågan är om dom gör så för att skapa utrymme för Y L
Det lär ju strömma in ordrar av den och folk kommer boka om sina nuvarande beställningar osv
Ingen logikt i det annars ju

[martinot]

Märkligt att det skuttade så mycket så fort
Från september

Antagligen för att det är kaos.

Det tror jag inte direkt, men däremot svårt att prognostisera och möte den ökade efterfrågan på både Tesla specifikt, men även den stora ökningen av efterfrågan på elbilar generellt. Många tillverkare som sliter med detta.

[Gizmo6]

Märkligt att det skuttade så mycket så fort
Från september

Antagligen för att det är kaos.

Det tror jag inte direkt, men däremot svårt att prognostisera och möte den ökade efterfrågan på både Tesla specifikt, men även den stora ökningen av efterfrågan på elbilar generellt. Många tillverkare som sliter med detta.

Har väl varit känt sen i april?

[martinot]

Märkligt att det skuttade så mycket så fort
Från september

Antagligen för att det är kaos.

Det tror jag inte direkt, men däremot svårt att prognostisera och möte den ökade efterfrågan på både Tesla specifikt, men även den stora ökningen av efterfrågan på elbilar generellt. Många tillverkare som sliter med detta.

Har väl varit känt sen i april?

Det ännu betydligt tuffare nu, än vad man visste i april, för nästan alla som tillverkar elbilar.

Volvo rapporterade så sent som i förra veckan att deras bakhjulsdrivna versioner av EX60 pausas helt till förmån för P10-versionen (AWD), och att deras kunder som beställt och väntar på P6-versionen (RWD) får vänta tills produktionen och leveranser som kan skjutas fram till början av 2027.

https://elbilen.se/nyheter/darfor-forse ... olvo-ex60/

[Kajsthlm]

Teslas kvalitetskontroll är under all kritik, det är snarare om de har någon kontroll av en mänsklig person eller om det är robotar som sköter allt!

Har köpt fabriksnya bilar många gånger och har aldrig haft bekymret att man som köpare ska identifiera fel själv för att få det åtgärdat… det är på nivån som att man köper en begagnad bil.

Är jättenöjd med bilen, men monteringen är under all kritik.

Har noterat hittills och anmält 9 saker som är osymmetriskt.

Oavsett har jag bett Tesla gå igenom bilen grundligt och åtgärda där det brister, hoppas på att de gör detta och inte förlitar på mig att jag ska leta reda på allt själv och anmäla.

[vikingtir]

Sitter i valet om ny Juniper och då RWD eller AWD. Har en RWD idag med BYD batteri och har varit väldigt nöjd med det batteriet och har aldrig egentligen saknat AWD, bästa vinterbilen jag haft. Däremot kanske saknat lite prestanda ibland.
Varit skönt att inte bry sig om att ladda till 80 utan bara ladda fullt. Väldigt nöjd med laddkurvan också då den oftast håller 170kW ända upp till 50%SoC.

Det nya batteriet Tesla valde att slänga in i Juniper RWD tidigare i år minskade inte bara WLTP drastiskt utan verkar fått en betydligt sämre laddkurva. Det skulle kännas som att byta ner sig och jag skulle garanterat hänga upp mig på att en helt ny bil beter sig sämre i just detta område än den jag haft. Så även om nya RWD klarar 250kW på pappret så verkar laddningen gå betydligt långsammare än tidigare batteri och även det som sitter i AWD.

Men nu spekulerar jag så min fråga är om någon har gjort samma byte och kan rapportera från verkligheten med RWD's nya batteri.

Tackar

BYD-batteriet är väldigt mycket bättre. De CATL som sitter i MY (standard) RWD är inte dåliga för att vara LFP (är väldigt nöjd, så här långt med bara några få månader med bilen), men de LFP du har från BYD är 10/10. Så vill du ha bästa (LFP) batterier så behåll din nuvarande kärra med BYD LFP.

Jo, det jag saknar mest på vår MY (std) är just lite av effekten man är van vid på våra andra Tesla (AWD) och BMW (AWD), samt att inte lika bra ljud i stereon (färre högtalare, och ingen dedikerad sub) jämfört med vår Tesla AWD (dock lika bra som Harman Kardon i vår BMW, eller tom. lite bättre skulle jag säga).

I USA så finns AWD att lägga till i konfigurationen för MY standard för endast 25-30 papp, och det är något som jag lätt hade köpt till om det alternativet hade funnits här i Europa (Tesla har än så länge inte introducerat det alternativet varken för Berlin-fabriken eller Shanghai-fabriken). Inte för oro för att klara vintern/snö, men just för bättre acceleration och prestanda.

Längre räckvidd och högre laddeffekt är dock inte något som jag saknar speciellt (även om mer alltid är bättre, givetvis, allt annat lika), och troligen inte något jag hade velat betala extra för. Då har vi ändå kört ett antal långresor med vår MY nu i sommar (det som är möjligen mer okänt är om jag kommer vara lika nöjd på vintern). Fungerat hur bra som helst i praktiken. Inga problem.

Ok tackar för svar. Ja jag skulle kunna tänka mig att rulla vidare med den jag har, mer företaget/leasebolaget som vill att jag byter nu när 3 år passerat och dom vill väl inte att den ska ha gått för långt när den ska säljas vidare.

När den var ny visade display'en 412km, nu 8000mil senare visar den 408km så verkar ha hållt sig bra. Sen vet jag inte om Tesla släpper på reserverad batterikapacitet efter ett tag för den var nere på 396 ett tag för att sen vandra upp igen.
Har gjort flera resor till södra europa utan problem även med detta lilla batteri och det går alldeles utmärkt. Det blir runt 20-25 mil mellan stoppen men då vill ju alltid någon ur bilen ändå för en teknisk paus eller sug efter kaffe/mat.

Jag kikar främst på Juniper RWD Premium. Men kanske får fundera om det är värt att gå upp till AWD. i-lands problem verkligen men ändå

Men som någon skrev tidigare så kanske det knappt rullar några Juniper RWD Premium i Sverige än.

Du menade AWD Premium?! RWD Premium hur mycket som helst( kolla Boring), det bara de som tillverkades sedan april. Några Performance och Standard så klart

[Hazel]

Sitter i valet om ny Juniper och då RWD eller AWD. Har en RWD idag med BYD batteri och har varit väldigt nöjd med det batteriet och har aldrig egentligen saknat AWD, bästa vinterbilen jag haft. Däremot kanske saknat lite prestanda ibland.
Varit skönt att inte bry sig om att ladda till 80 utan bara ladda fullt. Väldigt nöjd med laddkurvan också då den oftast håller 170kW ända upp till 50%SoC.

Det nya batteriet Tesla valde att slänga in i Juniper RWD tidigare i år minskade inte bara WLTP drastiskt utan verkar fått en betydligt sämre laddkurva. Det skulle kännas som att byta ner sig och jag skulle garanterat hänga upp mig på att en helt ny bil beter sig sämre i just detta område än den jag haft. Så även om nya RWD klarar 250kW på pappret så verkar laddningen gå betydligt långsammare än tidigare batteri och även det som sitter i AWD.

Men nu spekulerar jag så min fråga är om någon har gjort samma byte och kan rapportera från verkligheten med RWD's nya batteri.

Tackar

BYD-batteriet är väldigt mycket bättre. De CATL som sitter i MY (standard) RWD är inte dåliga för att vara LFP (är väldigt nöjd, så här långt med bara några få månader med bilen), men de LFP du har från BYD är 10/10. Så vill du ha bästa (LFP) batterier så behåll din nuvarande kärra med BYD LFP.

Jo, det jag saknar mest på vår MY (std) är just lite av effekten man är van vid på våra andra Tesla (AWD) och BMW (AWD), samt att inte lika bra ljud i stereon (färre högtalare, och ingen dedikerad sub) jämfört med vår Tesla AWD (dock lika bra som Harman Kardon i vår BMW, eller tom. lite bättre skulle jag säga).

I USA så finns AWD att lägga till i konfigurationen för MY standard för endast 25-30 papp, och det är något som jag lätt hade köpt till om det alternativet hade funnits här i Europa (Tesla har än så länge inte introducerat det alternativet varken för Berlin-fabriken eller Shanghai-fabriken). Inte för oro för att klara vintern/snö, men just för bättre acceleration och prestanda.

Längre räckvidd och högre laddeffekt är dock inte något som jag saknar speciellt (även om mer alltid är bättre, givetvis, allt annat lika), och troligen inte något jag hade velat betala extra för. Då har vi ändå kört ett antal långresor med vår MY nu i sommar (det som är möjligen mer okänt är om jag kommer vara lika nöjd på vintern). Fungerat hur bra som helst i praktiken. Inga problem.

Ok tackar för svar. Ja jag skulle kunna tänka mig att rulla vidare med den jag har, mer företaget/leasebolaget som vill att jag byter nu när 3 år passerat och dom vill väl inte att den ska ha gått för långt när den ska säljas vidare.

När den var ny visade display'en 412km, nu 8000mil senare visar den 408km så verkar ha hållt sig bra. Sen vet jag inte om Tesla släpper på reserverad batterikapacitet efter ett tag för den var nere på 396 ett tag för att sen vandra upp igen.
Har gjort flera resor till södra europa utan problem även med detta lilla batteri och det går alldeles utmärkt. Det blir runt 20-25 mil mellan stoppen men då vill ju alltid någon ur bilen ändå för en teknisk paus eller sug efter kaffe/mat.

Jag kikar främst på Juniper RWD Premium. Men kanske får fundera om det är värt att gå upp till AWD. i-lands problem verkligen men ändå

Men som någon skrev tidigare så kanske det knappt rullar några Juniper RWD Premium i Sverige än.

Du menade AWD Premium?! RWD Premium hur mycket som helst( kolla Boring), det bara de som tillverkades sedan april. Några Performance och Standard så klart

Nja jag tolkade ett svar som att det inte rullade så många RWD Premium än. Men förstår på ditt svar att det gör det visst Då borde jag kanske hitta någon youtube video där detta är testat. Men Boring appen är ny för mig så jag får ta en titt i den när jag väl beställer. Kanske la min fråga i lite fel forumtråd också, folk vill ju prata om sina pågående leveranser och inte laddkurvor Så får ödmjukt dra mig undan och kanske skapa en ny tråd.

[olsun]

Tänkte bara dela med mig med min status.
Jag beställde en svart RWD Standard 29/4 med hämtning i Stockholm och det står fortfarande augusti - september i Teslas app.
Frågar jag AI i Boring om min plats i kön så säger den att jag jag har köplats 86 av 86 i gruppen Model Y + Stockholm. Ska bli spännande att se när den levereras.

[Makk-]

Tänkte bara dela med mig med min status.
Jag beställde en svart RWD Standard 29/4 med hämtning i Stockholm och det står fortfarande augusti - september i Teslas app.
Frågar jag AI i Boring om min plats i kön så säger den att jag jag har köplats 86 av 86 i gruppen Model Y + Stockholm. Ska bli spännande att se när den levereras.

Jag börjar också lessna på att vänta nu, håller tummarna att VIN dyker upp i nästa vecka eller något kanske.

Förstår mig inte på kö-funktionen i Boring OT. Men sorterar jag bara på Model Y standard så visar den köplats 181/2260. Lägger jag till Sverige också så får jag 28/111.

[Gizmo6]

Vad tror ni? Är det oktober-leveranser som börjar nästa vecka vid VIN-utdelning?

[Makk-]

Vad tror ni? Är det oktober-leveranser som börjar nästa vecka vid VIN-utdelning?

Jag hoppas fortfarande på september ändå men tiden går

Såg att jag fått en uppdatering i Boring OT under morgonen. Ser den när jag klickar in på min beställning men gissar att den inte betyder så mycket - ”Financing > Strings > Awating sign..” tänkte om det kan tyda att något är på gång.

/Avdelning gripa efter halmstrån

[Gizmo6]

Vad tror ni? Är det oktober-leveranser som börjar nästa vecka vid VIN-utdelning?

Jag hoppas fortfarande på september ändå men tiden går

Såg att jag fått en uppdatering i Boring OT under morgonen. Ser den när jag klickar in på min beställning men gissar att den inte betyder så mycket - ”Financing > Strings > Awating sign..” tänkte om det kan tyda att något är på gång.

/Avdelning gripa efter halmstrån

Uppdatering varje fredag. Betyder ingenting tyvärr.

[Tisky]

Beställde en standard 25:e maj, fick i natt notis i Boring-appen att jag kan börja fylla i inbytesuppgifter.

Kollade Tesla appen, mycket riktigt så kan jag det nu!

Blev ilfart till biltvätten (och efter många turer hittade jag en som tog Swish för Mastercard låg nere).

Bara dammsuga bilen när grannarna vaknat så blir det till att fylla i

[MaVa86]

Beställde en standard 25:e maj, fick i natt notis i Boring-appen att jag kan börja fylla i inbytesuppgifter.

Samma sak här. Tidigare när jag pratade med Tesla så fick jag infon att inbytes-steget blir aktivt 30-45 innan beräknad leverans. Ska bli spännande att se hur stor skillnaden blir mellan det första budet och detta bud.