Något som däremot är katastrofalt dåligt är autopiloten. Herregud så instabil den är. Svajar fram på vägen och ger en allt annat än trygg upplevelse.
Däremot kör jag aldrig med autopilot och har ingen önskan om att göra det heller- så för min del är det ett ickeproblem.
Vilka av de bilar du kört har bra autopilot?
Har den påslagen (farthållaren aktiverar allt samtidigt) så ofta jag kan på min E-klass.
Funkar kalas och kör snällt bakom en långsammare bil på lagom avstånd o hastighet.
Även fast jag styr, känns det tryggt att bilen ”vakar över situationen” i bakgrunden.
Har ibland reagerat snabbare än mig o bromsar då kön framför stannat, skitbra!!
Funkar även bakåt.
Inga onödiga pling o ljud som stör.
Gör ratten trög om jag åker över en linje utan blinkers, vibrerar diskret i ratten - skitbra
Om jag inte styr tillbaka, bromsar den o styr själv.
Fixar inte Teslan detta?
Samtliga bilar jag tidigare ägt är ljusår bättre än Teslan när det kommer till autopilot. Allra bäst var Volvon.
Däremot hade min fru under 2,5 år en KIA e-niro. Den autopiloten/filassistenten var nästan lika dålig som Teslas, men bara nästan
Trots detta är det en helt fantastisk bil, har hittills aldrig varit så nöjd som med denna.
Vissa är skitnöjda, andra som du INTE nöjda.
Handlar det om "utökad autopilot" (=bra) vs "autopilot" (=inte bra) ?
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Något som däremot är katastrofalt dåligt är autopiloten. Herregud så instabil den är. Svajar fram på vägen och ger en allt annat än trygg upplevelse.
Däremot kör jag aldrig med autopilot och har ingen önskan om att göra det heller- så för min del är det ett ickeproblem.
Vilka av de bilar du kört har bra autopilot?
Har den påslagen (farthållaren aktiverar allt samtidigt) så ofta jag kan på min E-klass.
Funkar kalas och kör snällt bakom en långsammare bil på lagom avstånd o hastighet.
Även fast jag styr, känns det tryggt att bilen ”vakar över situationen” i bakgrunden.
Har ibland reagerat snabbare än mig o bromsar då kön framför stannat, skitbra!!
Funkar även bakåt.
Inga onödiga pling o ljud som stör.
Gör ratten trög om jag åker över en linje utan blinkers, vibrerar diskret i ratten - skitbra
Om jag inte styr tillbaka, bromsar den o styr själv.
Fixar inte Teslan detta?
Samtliga bilar jag tidigare ägt är ljusår bättre än Teslan när det kommer till autopilot. Allra bäst var Volvon.
Däremot hade min fru under 2,5 år en KIA e-niro. Den autopiloten/filassistenten var nästan lika dålig som Teslas, men bara nästan
Trots detta är det en helt fantastisk bil, har hittills aldrig varit så nöjd som med denna.
Vissa är skitnöjda, andra som du INTE nöjda.
Handlar det om "utökad autopilot" (=bra) vs "autopilot" (=inte bra) ?
Jag har svårt att tro att någon Teslaförare som har erfarenhet av autopilot från andra biltillverkare verkligen är nöjda så som det är nu. Påstår man det så har man ingen erfarenhet alternativt ljuger.
Däremot kan jag tänka mig att det kanske fungerade bättre när bilarna även hade radar som hjälpsystem.
Då funktionerna i dag enbart körs via kameror så blir dessvärre resultatet därefter.
Det spelar därmed ingen roll om det är utökad autopilot eller bara "vanlig" autopilot. Så länge det endast är kameror som skall sköta analysen så kommer resultatet inte bli bra.
Tesla Model Y Performance - 2025 VW ID.4 Pro - 2021 Volvo V60 T8 Inscription - 2019 BMW 530d xDrive - 2016 Mercedes C220 - 2014 BMW 335i - 2009 Mercedes C350 - 2008
Något som däremot är katastrofalt dåligt är autopiloten. Herregud så instabil den är. Svajar fram på vägen och ger en allt annat än trygg upplevelse.
Däremot kör jag aldrig med autopilot och har ingen önskan om att göra det heller- så för min del är det ett ickeproblem.
Vilka av de bilar du kört har bra autopilot?
Har den påslagen (farthållaren aktiverar allt samtidigt) så ofta jag kan på min E-klass.
Funkar kalas och kör snällt bakom en långsammare bil på lagom avstånd o hastighet.
Även fast jag styr, känns det tryggt att bilen ”vakar över situationen” i bakgrunden.
Har ibland reagerat snabbare än mig o bromsar då kön framför stannat, skitbra!!
Funkar även bakåt.
Inga onödiga pling o ljud som stör.
Gör ratten trög om jag åker över en linje utan blinkers, vibrerar diskret i ratten - skitbra
Om jag inte styr tillbaka, bromsar den o styr själv.
Fixar inte Teslan detta?
Samtliga bilar jag tidigare ägt är ljusår bättre än Teslan när det kommer till autopilot. Allra bäst var Volvon.
Däremot hade min fru under 2,5 år en KIA e-niro. Den autopiloten/filassistenten var nästan lika dålig som Teslas, men bara nästan
Trots detta är det en helt fantastisk bil, har hittills aldrig varit så nöjd som med denna.
Vissa är skitnöjda, andra som du INTE nöjda.
Handlar det om "utökad autopilot" (=bra) vs "autopilot" (=inte bra) ?
Själva grundbeteendet lär vara exakt lika och inte spela någon roll om man har utökad AP eller ej.
Att avståndet till framförvarande är för kort och därmed kan ge en tvärare inbromsning i vissa lägen kan jag instämma helt i men att den skulle vingla låter väldigt märkligt, min bil har blivit mer nervös på helt snötäckta vägar och känns ostabilare än tidigare men då pratar vi förutsättningar där bilar jag tidigare kört kopplat ur systemet för länge sedan, på vanlig väg med hyfsat tydlig vägren, räcken eller linjer så går bilen helt stadigt.
Funderar på om det sitter "dåliga" eftermarknadshjul med hög profil på dessa bilar som upplever att det vinglar? Min förra Passat blev vinglig med vinterdäcken som hade högre profil än sommardäcken, vinglade mellan linjerna så man blev åksjuk
Något som däremot är katastrofalt dåligt är autopiloten. Herregud så instabil den är. Svajar fram på vägen och ger en allt annat än trygg upplevelse.
Däremot kör jag aldrig med autopilot och har ingen önskan om att göra det heller- så för min del är det ett ickeproblem.
Vilka av de bilar du kört har bra autopilot?
Har den påslagen (farthållaren aktiverar allt samtidigt) så ofta jag kan på min E-klass.
Funkar kalas och kör snällt bakom en långsammare bil på lagom avstånd o hastighet.
Även fast jag styr, känns det tryggt att bilen ”vakar över situationen” i bakgrunden.
Har ibland reagerat snabbare än mig o bromsar då kön framför stannat, skitbra!!
Funkar även bakåt.
Inga onödiga pling o ljud som stör.
Gör ratten trög om jag åker över en linje utan blinkers, vibrerar diskret i ratten - skitbra
Om jag inte styr tillbaka, bromsar den o styr själv.
Fixar inte Teslan detta?
Samtliga bilar jag tidigare ägt är ljusår bättre än Teslan när det kommer till autopilot. Allra bäst var Volvon.
Däremot hade min fru under 2,5 år en KIA e-niro. Den autopiloten/filassistenten var nästan lika dålig som Teslas, men bara nästan
Trots detta är det en helt fantastisk bil, har hittills aldrig varit så nöjd som med denna.
Vissa är skitnöjda, andra som du INTE nöjda.
Handlar det om "utökad autopilot" (=bra) vs "autopilot" (=inte bra) ?
Själva grundbeteendet lär vara exakt lika och inte spela någon roll om man har utökad AP eller ej.
Att avståndet till framförvarande är för kort och därmed kan ge en tvärare inbromsning i vissa lägen kan jag instämma helt i men att den skulle vingla låter väldigt märkligt, min bil har blivit mer nervös på helt snötäckta vägar och känns ostabilare än tidigare men då pratar vi förutsättningar där bilar jag tidigare kört kopplat ur systemet för länge sedan, på vanlig väg med hyfsat tydlig vägren, räcken eller linjer så går bilen helt stadigt.
Funderar på om det sitter "dåliga" eftermarknadshjul med hög profil på dessa bilar som upplever att det vinglar? Min förra Passat blev vinglig med vinterdäcken som hade högre profil än sommardäcken, vinglade mellan linjerna så man blev åksjuk
Jag kör mycket lite med AP, men jag upplever inte heller något vingel. Förutom när ett körfält blir två och om man aktiverar AP utan att ligga mitt i körfältet.
Värre då alla tillfällen när farthållaren sänker hastigheten eller är otillgänglig. Då är AP inte heller tillgänglig naturligtvis.
BMW iX3 50 2026
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
Vilka av de bilar du kört har bra autopilot?
Har den påslagen (farthållaren aktiverar allt samtidigt) så ofta jag kan på min E-klass.
Funkar kalas och kör snällt bakom en långsammare bil på lagom avstånd o hastighet.
Även fast jag styr, känns det tryggt att bilen ”vakar över situationen” i bakgrunden.
Har ibland reagerat snabbare än mig o bromsar då kön framför stannat, skitbra!!
Funkar även bakåt.
Inga onödiga pling o ljud som stör.
Gör ratten trög om jag åker över en linje utan blinkers, vibrerar diskret i ratten - skitbra
Om jag inte styr tillbaka, bromsar den o styr själv.
Fixar inte Teslan detta?
Samtliga bilar jag tidigare ägt är ljusår bättre än Teslan när det kommer till autopilot. Allra bäst var Volvon.
Däremot hade min fru under 2,5 år en KIA e-niro. Den autopiloten/filassistenten var nästan lika dålig som Teslas, men bara nästan
Trots detta är det en helt fantastisk bil, har hittills aldrig varit så nöjd som med denna.
Vissa är skitnöjda, andra som du INTE nöjda.
Handlar det om "utökad autopilot" (=bra) vs "autopilot" (=inte bra) ?
Själva grundbeteendet lär vara exakt lika och inte spela någon roll om man har utökad AP eller ej.
Att avståndet till framförvarande är för kort och därmed kan ge en tvärare inbromsning i vissa lägen kan jag instämma helt i men att den skulle vingla låter väldigt märkligt, min bil har blivit mer nervös på helt snötäckta vägar och känns ostabilare än tidigare men då pratar vi förutsättningar där bilar jag tidigare kört kopplat ur systemet för länge sedan, på vanlig väg med hyfsat tydlig vägren, räcken eller linjer så går bilen helt stadigt.
Funderar på om det sitter "dåliga" eftermarknadshjul med hög profil på dessa bilar som upplever att det vinglar? Min förra Passat blev vinglig med vinterdäcken som hade högre profil än sommardäcken, vinglade mellan linjerna så man blev åksjuk
Jag kör mycket lite med AP, men jag upplever inte heller något vingel. Förutom när ett körfält blir två och om man aktiverar AP utan att ligga mitt i körfältet.
Värre då alla tillfällen när farthållaren sänker hastigheten eller är otillgänglig. Då är AP inte heller tillgänglig naturligtvis.
Kör inte heller mycket med AP, men det var ingen rolig upplevelse att köra med farthållare på vanlig svensk vintermotorväg (dvs snömodd i vänster körfält, torrt i höger körfält). Så fort jag körde in i snömodden varnade bilen med ilsket larm att jag befann mig vid sidan av vägen (typ).
Samtliga bilar jag tidigare ägt är ljusår bättre än Teslan när det kommer till autopilot. Allra bäst var Volvon.
Däremot hade min fru under 2,5 år en KIA e-niro. Den autopiloten/filassistenten var nästan lika dålig som Teslas, men bara nästan
Trots detta är det en helt fantastisk bil, har hittills aldrig varit så nöjd som med denna.
Vissa är skitnöjda, andra som du INTE nöjda.
Handlar det om "utökad autopilot" (=bra) vs "autopilot" (=inte bra) ?
Själva grundbeteendet lär vara exakt lika och inte spela någon roll om man har utökad AP eller ej.
Att avståndet till framförvarande är för kort och därmed kan ge en tvärare inbromsning i vissa lägen kan jag instämma helt i men att den skulle vingla låter väldigt märkligt, min bil har blivit mer nervös på helt snötäckta vägar och känns ostabilare än tidigare men då pratar vi förutsättningar där bilar jag tidigare kört kopplat ur systemet för länge sedan, på vanlig väg med hyfsat tydlig vägren, räcken eller linjer så går bilen helt stadigt.
Funderar på om det sitter "dåliga" eftermarknadshjul med hög profil på dessa bilar som upplever att det vinglar? Min förra Passat blev vinglig med vinterdäcken som hade högre profil än sommardäcken, vinglade mellan linjerna så man blev åksjuk
Jag kör mycket lite med AP, men jag upplever inte heller något vingel. Förutom när ett körfält blir två och om man aktiverar AP utan att ligga mitt i körfältet.
Värre då alla tillfällen när farthållaren sänker hastigheten eller är otillgänglig. Då är AP inte heller tillgänglig naturligtvis.
Kör inte heller mycket med AP, men det var ingen rolig upplevelse att köra med farthållare på vanlig svensk vintermotorväg (dvs snömodd i vänster körfält, torrt i höger körfält). Så fort jag körde in i snömodden varnade bilen med ilsket larm att jag befann mig vid sidan av vägen (typ).
Även om det är plogat så blir den plogade delen av vänster körfält ofta smalare. Vid sådana tillfällen har jag ofta fått larm om "körfältsavvikelse".
BMW iX3 50 2026
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
I går körde på E4 och bytte körfält mot höger samtidigt som en avfart delades av från vägen (V-skylten). Från stabil fart på 120 snabb broms trots att jag skulle fortsätta på E4 och fick lösa det med extra gas tills förbi. Trist för föraren bakom.
För länge sen fick man lära sig att bromsberedskap var viktigt. I Tesla får man ha gasberedskap.
I går körde på E4 och bytte körfält mot höger samtidigt som en avfart delades av från vägen (V-skylten). Från stabil fart på 120 snabb broms trots att jag skulle fortsätta på E4 och fick lösa det med extra gas tills förbi. Trist för föraren bakom.
För länge sen fick man lära sig att bromsberedskap var viktigt. I Tesla får man ha gasberedskap.
I går körde på E4 och bytte körfält mot höger samtidigt som en avfart delades av från vägen (V-skylten). Från stabil fart på 120 snabb broms trots att jag skulle fortsätta på E4 och fick lösa det med extra gas tills förbi. Trist för föraren bakom.
För länge sen fick man lära sig att bromsberedskap var viktigt. I Tesla får man ha gasberedskap.
FSD verkar gå från klarhet till klarhet…
Precis. Som jag förstått det är spökbromsningar med FSD (särskilt på HW4) väldigt mycket ovanligare än för befintliga autosteer som vi har i Sverige. Inte så konstigt så klart då autosteer är lite halvt övergivet.
I går körde på E4 och bytte körfält mot höger samtidigt som en avfart delades av från vägen (V-skylten). Från stabil fart på 120 snabb broms trots att jag skulle fortsätta på E4 och fick lösa det med extra gas tills förbi. Trist för föraren bakom.
För länge sen fick man lära sig att bromsberedskap var viktigt. I Tesla får man ha gasberedskap.
Ja den featuren har jag också upptäckt, att den blir lätt förvirrad och därmed bromsar, vid dessa situationer. Klart störande.
I går körde på E4 och bytte körfält mot höger samtidigt som en avfart delades av från vägen (V-skylten). Från stabil fart på 120 snabb broms trots att jag skulle fortsätta på E4 och fick lösa det med extra gas tills förbi. Trist för föraren bakom.
För länge sen fick man lära sig att bromsberedskap var viktigt. I Tesla får man ha gasberedskap.
FSD verkar gå från klarhet till klarhet…
Precis. Som jag förstått det är spökbromsningar med FSD (särskilt på HW4) väldigt mycket ovanligare än för befintliga autosteer som vi har i Sverige. Inte så konstigt så klart då autosteer är lite halvt övergivet.
Verkar ju väldans smart att ha ett system som inte implementerar de senaste mjukvaruförbättringarna…
Ja man får väl trösta sig med att några riktigt bra uppdateringar av mjukvaran kommit sedan bilen byggdes 2023. Matrixljuset, det adaptiva, är ett tydligt plus. Men nån form av förbättring av alla löjliga spökbromsar hade varit på sin plats när man ändå har premiumpriser på sina bilar.
AP har verkligen bara blivit marginellt, om ens det, bättre under de 5+ år jag kört Tesla. Första bilen hade radar men jag tyckte inte det blev sämre utan.
Jo lite bättre på 2-1 väg har det ändå blivit, förut försökte bilen byta till vänster fil med 100% träffsäkerhet när en fil blev två, nu är det beroende på hur linjerna är ritade.
I övrigt så är det ffa panikbromsningar vid upphinnande bil (ofta påfart) på höger sida som är det obehagligaste. Och det har jag faktiskt inget minne av med förra bilen.
AP har verkligen bara blivit marginellt, om ens det, bättre under de 5+ år jag kört Tesla. Första bilen hade radar men jag tyckte inte det blev sämre utan.
Jo lite bättre på 2-1 väg har det ändå blivit, förut försökte bilen byta till vänster fil med 100% träffsäkerhet när en fil blev två, nu är det beroende på hur linjerna är ritade.
I övrigt så är det ffa panikbromsningar vid upphinnande bil (ofta påfart) på höger sida som är det obehagligaste. Och det har jag faktiskt inget minne av med förra bilen.
"Påfartsbromsningar" fick jag med min Model 3 när jag hade EAP på prov. Sedan dröjde det flera år innan det återkom, då på min Model Y.
Igår hade jag en "mötandebromsning", en mötande bil gjorde en vänstersväng när vi var 200 meter från varandra. När det var 100 meter mellan oss hade han svängt klart och lämnat vägbanan. Då tvärbromsar min bil.
Innan våren 2023 hade jag nästan bara mjuka spökbromsningar, vanligen med kartgeografisk orsak.
Den enda hårda inbromsningen de första åren var när en snubbe på åkgräsklippare körde på en gräsmatta nära vägen, med riktning mot vägen.
BMW iX3 50 2026
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det här kan ju förklara varför många har så mkt problem och andra inte. Jag kör enbart med AP på mötesfria vägar, motorväg och 2-1-väg. Det är väl ändå uttryckligen där den ska fungera.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Det är inte bara AP utan även vanlig farthållare.
Men ja, köper man en Tesla så bör man vara medveten om att AP eller farthållare inte fungerar utanför motorväg samt även där så fungerar det lite sådär.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Nej, den funkar dåligt på motorväg eftersom den måste återaktiveras varje gång man byter körfält. Med dubbelpling vid varje filbyte.
BMW iX3 50 2026
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Nej, den funkar dåligt på motorväg eftersom den måste återaktiveras varje gång man byter körfält. Med dubbelpling vid varje filbyte.
Jag drar mig för att byta fil pga detta. Störigt eftersom högerfilen oftast går för långsamt och vänsterfilen för fort.
Jag har hört att sexy commander(?) kan åtgärda denna brist.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Nej, den funkar dåligt på motorväg eftersom den måste återaktiveras varje gång man byter körfält. Med dubbelpling vid varje filbyte.
Inte med EAP… Men oavsett detta så är den för ”Highway use” enligt Tesla själva.
En bra förare lär sig hur saker fungerar och anpassar sig efter det. En dålig… tja, fortsätter att ha problem.
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Nej, den funkar dåligt på motorväg eftersom den måste återaktiveras varje gång man byter körfält. Med dubbelpling vid varje filbyte.
Inte med EAP… Men oavsett detta så är den för ”Highway use” enligt Tesla själva.
En bra förare lär sig hur saker fungerar och anpassar sig efter det. En dålig… tja, fortsätter att ha problem.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Ja och nej, råkar du byta fil själv så måste du återaktivera med EAP med
Ett bra assistanssytem finns där utan att man ska behöva anpassa sitt eget körsätt för mycket, därför många andras märken inte kopplar ur hela systemet om man vill byta fil själv
För mig så är autopilot och TACC i stort sett oanvändbart på mindre vägar upp till 60 med mötande trafik då det bromsar så ofta att man inte kan slappna av öht.
Att möta en buss eller köra förbi en parkerad lastbil känns som 50/50 om den ska nita.
Även på 70 och uppåt nitar det ibland, körde förbi en triangelbil på 70-väg nyligen, den låg i höger och jag körde om till vänster, EFTER att jag hade kört om så tvärnitar bilen.
Vad är det för mening med det...
Det framgår ganska tydligt att AP primärt är avsett för motorväg. Där fungerar det ändå ganska bra, framförallt utanför Sverige varför jag tror att kartdata och klassificeringsstandard av vägar är en del av problemet.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Nej, den funkar dåligt på motorväg eftersom den måste återaktiveras varje gång man byter körfält. Med dubbelpling vid varje filbyte.
Inte med EAP… Men oavsett detta så är den för ”Highway use” enligt Tesla själva.
En bra förare lär sig hur saker fungerar och anpassar sig efter det. En dålig… tja, fortsätter att ha problem.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
EAP finns ju inte att köpa!
Menar att du en bra förare vänjer sig plingandet, eller?
BMW iX3 50 2026
Volvo PV 544 Special 1963
Tesla Model Y LR 2022. Midnight Silver.
