MY vs andra

[Dexter86]

Behöver bolla lite, har sån jävla beslutsångest
Ni som tex bytt från Tesla, fanns d något speciell anledning till det?
Har haft en Y innan o beställt en Juniper, mest för allt bara fungerar och är smidigt osv. Men velar ändå om man ska ta något annat eller inte.
Finns typ inga as mkt vettigt o välja på för min del.
ix3 tycker jag är för dyr, har fått bra pris på en ex60 p6 men dom är ju uppskjutna till gud vet när.
Kvar står typ Xpeng G6 eventuellt G9, även om den sista är i det krispigaste laget prismässigt
Beg EQE/EQE SUV
Men har så svårt att motivera hittepå ”service” för alla andra bilar också.

Input…kör!
Och snälla försök hålla er till ämnet

[martinot]

ix3 tycker jag är för dyr, har fått bra pris på en ex60 p6 men dom är ju uppskjutna till gud vet när.

Hört att produktionsstart och leveranser av P6-varianterna skjutits fram till Q1 2027.

Kanske är vettigare att kika på AWD (P10)-versionen?

Men har så svårt att motivera hittepå ”service” för alla andra bilar också.

Håller med.

Haft "all inclusive service" för vår BMW Mini (var inne med den i veckan precis), och jag har i princip betalt flera tusentals kronor för detta service-paketet för att under fyra års tid få ett (1) nytt luftkupéfilter och en check av bromsvätskan (var det som gjordes nu i veckan) och lite däcksparkande (var det enda som gjordes på "servicen" för två år sedan).

Man blir sur och känner sig verkligen lurad som kund. Ingen kul känsla.

[xms67]

Jag valde en IONIQ 5 AWD. Jag hade tre andra alternativ till Tesla MY utöver den jag valde. iX3, EX 60 P10 och Audi Q4. BMW och Volvon blev för dyra, Audi för gammal i tekniken. IONIQ 5 erbjuds ofta med olika väldigt fina erbjudanden så det blir då väldigt mycket bil för pengarna.

Tesla MY är också väldigt mycket bil för pengarna, men jag är färdig med Tesla. Trött på Musk, trött på papperstunn lack och knirr och vibrationer i inredningen. Trött på stötigheten och ljudnivån. Trött på blinkersspak hit och dit och samma med växelväljare. Har en MY -23 som gått lite mer än 3000 mil men som låter som den gått 30 000 mil i allt som knirrar och vibrerar. Men jag erkänner samtidigt att det är en jäkla bra bil..

[tesla newbie]

Har inte bytt från Tesla än men funderar på det. Jag skulle välja Volvo EX60 av följande skäl:

- Juniper är förbättrad på många områden jämfört med min 2021:a, men i mångt och mycket är det samma bil. Omväxling förnöjer!
- Gillar inte chassit i Juniper Long Range, för mjukt vid aktiv körning. Gillar inte stolarna heller
- Gillar inte tanken på att behöva betala 990 kr i månaden för FSD om det kommer och annars vara helt utan filhållning.
- Vill ha växelspak på ratten.
- Volvon har hyfsat bra filhållning redan idag utan att behöva vänta på EU godkännande.
- Visst kan jag välja en MYP som löser chassi- och sittkomfortproblemet. Men om jag betalar för FSD varje månad under hela ägandetiden så närmar priset sig en EX60 P10. Då tycker jag faktiskt att Volvon är otroligt mycket mer bil för pengarna.

Summa sumarum: Det enda ekonomiskt vettiga valet hos Tesla är Model Y LR och den hade jag inte trivts med. Dock ska sägas att om EX60s mjukvara visar sig vara lika katastrofal som EX90 så kommer jag kanske bli kvar i Tesla-träsket ändå . Står inte ut med saker som strular konstant

[Testarmigfram]

Andra bilar använder fler laddstationer när de planerar rutten. Tesla använder bara SuC. (Iaf min Tesla). Det gör att det blir smidigare än med Tesla. Inte tvärtom. Det är verkligen min genuina åsikt.

Glöm även forna tiders krångliga laddare. Nuförtiden är det väldigt lätt.

BMW har tillräckligt bra mjukvara och med Apple Carplay och Android Auto så har man en mycket smidigare integration till mobilen. Du kan fortsätta lyssna på en podd när du lämnar bilen osv utan att behöva leta fram var du var osv.

[Dexter86]

Yes EX60 är tidigt -27, tråkigt som fasiken och tur jag inte slog till på en sådan
P10, nja, det sticker fasiken iväg för mycket i pris.

Känns som Tesla tar bort och försämrar vissa saker jämfört med tidigare också, bort med spaken, kan endast använda autopilot eller adaptiv osv, känns som fel håll för utvecklingen.

Ioniq 5 testade jag direkt när den kom ut, gillar utseendet men får ingen direkt feeling för det, och egentligen inte många andra heller

Testade G6, den va nice även om sätena va ganska kass och inte skålade för fem öre.
Känns som ska man ha mycket bil för pengarna är kineserna valet, vettigt prissatta också, men vet inte om det är så mkt LR i G6…500nått km wltp

Det jag stör mig på mest är servicearna samt man blivit bortskämd med räntan på Tesla…det sparas in en Hel Del cash där.

Chassi osv är inget jag tänkt speciellt mkt på, har småkids så blir inget rallyåkande ändå hehe
Skramlet kan man tyvärr åka på överallt :/ vissa Audi o MB man hört är katastrof

[Sportbilsentusiasten]

Behöver bolla lite, har sån jävla beslutsångest
Ni som tex bytt från Tesla, fanns d något speciell anledning till det?
Har haft en Y innan o beställt en Juniper, mest för allt bara fungerar och är smidigt osv. Men velar ändå om man ska ta något annat eller inte.
Finns typ inga as mkt vettigt o välja på för min del.
ix3 tycker jag är för dyr, har fått bra pris på en ex60 p6 men dom är ju uppskjutna till gud vet när.
Kvar står typ Xpeng G6 eventuellt G9, även om den sista är i det krispigaste laget prismässigt
Beg EQE/EQE SUV
Men har så svårt att motivera hittepå ”service” för alla andra bilar också.

Input…kör!
Och snälla försök hålla er till ämnet

Juniper är otroligt prisvärda enl mig, "bara funkar" som du skriver är ett synnerligen bra skäl.
Annars beg EQE/EQE SUV.
De andra går bort av de skäl du nämnt. Kört Xpeng G9 och Xpeng P7 och är inte imponerad, men testa själv,

[Dexter86]

Behöver bolla lite, har sån jävla beslutsångest
Ni som tex bytt från Tesla, fanns d något speciell anledning till det?
Har haft en Y innan o beställt en Juniper, mest för allt bara fungerar och är smidigt osv. Men velar ändå om man ska ta något annat eller inte.
Finns typ inga as mkt vettigt o välja på för min del.
ix3 tycker jag är för dyr, har fått bra pris på en ex60 p6 men dom är ju uppskjutna till gud vet när.
Kvar står typ Xpeng G6 eventuellt G9, även om den sista är i det krispigaste laget prismässigt
Beg EQE/EQE SUV
Men har så svårt att motivera hittepå ”service” för alla andra bilar också.

Input…kör!
Och snälla försök hålla er till ämnet

Juniper är otroligt prisvärda enl mig, "bara funkar" som du skriver är ett synnerligen bra skäl.
Annars beg EQE/EQE SUV.
De andra går bort av de skäl du nämnt. Kört Xpeng G9 och Xpeng P7 och är inte imponerad, men testa själv,

Blev du Inte impad av G9? Tyckte den va Fantastisk faktiskt, men något i överkant prismässigt
Skulle nog säga den mest prisvärda är G6, ok prestanda, mkt utr, laddar snabbt…visst, stolarna va sådär men.
Fan så svårt detta är!

[Autonom]

Jag skulle säga att en hyfsat väsentlig aspekt, speciellt om man ska ha kvar bilen länge, är om det kommer att finnas reservdelar om 3, 5 eller 10 år till den. Även om man inte ska ha kvar den så länge påverkar det andrahandsvärdet.

Reservdelsförsörjningen påverkas huvudsakligen av bilmärkets stabilitet, försäljningsvolymer och hur ofta man gör modellbyten. Model Y torde vara det säkra valet, sedan finns hela skalan ner till att Fiskar Ocean.

Och en central del är om det kommer att gå att få tag på reservbatterier till rimligt pris för det fall man får ett haveri (speciellt efter att garantin gått ut), redan där ser man enorma skillnader. Man kan dra vissa lärdomar hur det sett ut på hybridbilar nu när de (pga. sina små batteristorlekar) börjat haverera där Mercedes har velat ha runt 500 kSEK för vissa batteripackar och därmed även rätt nya bilar kan skrotas ut om man inte kan hitta begagnad.

Och det är stor skillnad på priserna på reservbatterier från olika tillverkare ifall oturen skulle slå till.

[Krasche]

Yes EX60 är tidigt -27, tråkigt som fasiken och tur jag inte slog till på en sådan
P10, nja, det sticker fasiken iväg för mycket i pris.

Känns som Tesla tar bort och försämrar vissa saker jämfört med tidigare också, bort med spaken, kan endast använda autopilot eller adaptiv osv, känns som fel håll för utvecklingen.

Ioniq 5 testade jag direkt när den kom ut, gillar utseendet men får ingen direkt feeling för det, och egentligen inte många andra heller

Testade G6, den va nice även om sätena va ganska kass och inte skålade för fem öre.
Känns som ska man ha mycket bil för pengarna är kineserna valet, vettigt prissatta också, men vet inte om det är så mkt LR i G6…500nått km wltp

Det jag stör mig på mest är servicearna samt man blivit bortskämd med räntan på Tesla…det sparas in en Hel Del cash där.

Chassi osv är inget jag tänkt speciellt mkt på, har småkids så blir inget rallyåkande ändå hehe
Skramlet kan man tyvärr åka på överallt :/ vissa Audi o MB man hört är katastrof

Har nya Model Y RWD. Skjutsar också runt ungar.
Slå på Chill mode och Joe mode så går den mjukt och plinget blir mindre störande.

Laddar 99% hemma, på de få långresor vi gjort laddar den nästan för snabbt för ett matstopp. (Ibland kan det vara trängselavgift vid stoppet)

Inget skrammel alls, helt knäpptyst på kullersten. Än så länge i alla fall, peppar peppar.

Fantastisk familjebil, bagageutrymmet är grymt. Gick från Passat kombi, får plats med mer i MY.

[Electron]

Behöver bolla lite, har sån jävla beslutsångest
Ni som tex bytt från Tesla, fanns d något speciell anledning till det?
Har haft en Y innan o beställt en Juniper, mest för allt bara fungerar och är smidigt osv. Men velar ändå om man ska ta något annat eller inte.
Finns typ inga as mkt vettigt o välja på för min del.
ix3 tycker jag är för dyr, har fått bra pris på en ex60 p6 men dom är ju uppskjutna till gud vet när.
Kvar står typ Xpeng G6 eventuellt G9, även om den sista är i det krispigaste laget prismässigt
Beg EQE/EQE SUV
Men har så svårt att motivera hittepå ”service” för alla andra bilar också.

Input…kör!
Och snälla försök hålla er till ämnet

Jag bytte från Model 3 till Mercedes EQE SUV och ångrar inte bytet en sekund.

Det är framför allt komforten, ljudnivån och kvalitetskänslan som jag tycker är ett rejält steg upp. EQE:n är otroligt tyst och bekväm, särskilt på längre körningar, och samtidigt riktigt trevlig att köra. Speciellt vinterväglag, Teslan kunde vara svajig på hala vintervägar så är det inte med EQE SUV. Stabil. Sedan luftfjädringen på det, riktigt bra.

Och navigationen/laddningen fungerar riktigt bra. Mercedes me är integrerat direkt i navigatorn och jag har aldrig haft några problem att hitta laddare. Faktiskt bättre än Teslas tycker jag. Bilen håller koll på vilka laddnätverk som ingår, finns drösvis med laddare. Bilen planerar laddstoppen och det är bara att köra. Inga problem. Laddar stabilt. Har en plan laddkurva och håller mellan 150 till 170 kW upp till 80 procent. Helt ok på långresa. Teslan hade som mest 250 kW under några korta minuter sedan planade den ut snabbt. Upplever ingen skillnad direkt där.

Visst, någon kommer säkert säga men den är ju svindyr och ja, listpriset är högt. Men jag fick en väldigt bra deal från Mercedes, så för mig blev månadskostnaden faktiskt inte mycket dyrare än en Model Y Performance.

Tesla har absolut sina fördelar och jag var väldigt nöjd med min Model 3. Men totalt sett tycker jag att EQE SUV är ett klart lyft, framför allt komforten, tystnaden och känslan i bilen.

Så ja, för mig blev bytet riktigt lyckat och jag skulle göra om det igen.

[carlf]

Jag velade länge och väl inför beställningen av tjänstebil (ren bilförmån).
MYLR är prisvärd, praktisk, och bra på väldigt många sätt men det som fick mig att svänga över och titta på annat och slutligen beställa en iX3 50 var:
- stolar och körposition, jag kommer inte riktigt överens med Teslan här. MY performance är dock mycket bättre.
- förarstödsystem, här är BMW helt outstanding och piskar såväl Tesla som Volvo och alla andra jag provat (Polestar, Kia, Mercedes m fl).
- körglädje, ja det är en mellanstor SUV men det känns inte så. Chassit är riktigt fint avstämt och styrningen toppklass. Tesla har fin styrning men sämre chassi.
- räckvidd och laddning, här är iX3 50 svårmatcjad även om Volvo t ex bräker om sin P12 (som inte ens finns än). Tesla är fantastiskt enkel att leva med men jag ser fram emot riktigt snabb laddning och ett batteri som med mina körmönster räcker till det mesta. En för mig frekvent sträcka är precis så lång att Teslan bara nästan klarar den, medan BMWn tar sig hela vägen utan stopp.

Sammantaget får man ändå säga att det är svårt att välja helt fel om man nu väljer mellan moderna bilar som MYLR, iX3, GLC EQ, EX60 m fl. Det handlar mer om personlig känsla och vad man föredrar.

[SwedishAdvocate]

Behöver bolla lite, har sån jävla beslutsångest
Ni som tex bytt från Tesla, fanns d något speciell anledning till det?
[…]
Input…kör!
Och snälla försök hålla er till ämnet

Har inte gjort det här själv, men har en nära vän som tog en beg. ~1 år gammal fullsmetad ID.7 GTX Tourer på företaget. För honom var Y inte ett alternativ. Ville inte ha SUV/Crossover. Och ville inte ha Tesla pga Elon.

Fördelar gentemot Tesla: Sånt där fotokromatiskt glastak, bättre dragkrok, instrumentering rakt fram bakom ratten inkl. HUD, heljus på blinkerspak och reglage för körriktning/neutral. Har för mig att det ingick någon slags lastförankring till bagageutrymmet också.

Sen har den bra stereo, V2L eller V2G samt bra adaptivt hel- och halvljus.

Han har i och för sig inte haft bilen i så många månader än, men har inte rapporterat några konstigheter så här långt. Ok… Spotify-appen är kanske buggig – osäker på det, men han kör Spotify via Carplay och då är det inga problem.

Kikade lite i A6 e-tron tråden. Fanns åtm. en som var nöjd med en sån i den tråden.

Både A6 e-tron och ID.7 finns som både kombi och halvkombi.

Läst lite på det gamla BMW-forumet Autopower. Finns några som har i5 kombi där som verkar nöjda.

Av dom här bilmodellerna har ID.7 sålt flest vad jag kan se med ~132000 ex. A6 e-tron har sålt ~55400. Hittar ingen försäljningssiffra för i5.

EDIT: Har uppdaterat fördelar gentemot Tesla ngt med fler grejer som jag kom på.

[jonasl]

Ännu jobbigare om man vill lägga vad en Standard RWD kostar, jag kan inte hitta någon konkurrens alls in det prissegmentet.

Är glad att jag inte ska byta bil just nu, mycket för att jag inte skulle vilja välja Tesla igen men man får ju fortfarande mycket för pengarna helt klart.

[manneson]

Ännu jobbigare om man vill lägga vad en Standard RWD kostar, jag kan inte hitta någon konkurrens alls in det prissegmentet.

Är glad att jag inte ska byta bil just nu, mycket för att jag inte skulle vilja välja Tesla igen men man får ju fortfarande mycket för pengarna helt klart.

Varför vill du inte välja Tesla igen?

[Dexter86]

Shit, tackar Ödmjukast för all input och info osv! Uppskattas verkligen.

@SwedishAdvocate
ID7 ser nice ut och verkar nice, men finns fasiken ingenting som drar mig mot den alls, konstigt nog.
När man ser o hört allt jäkla meck alla på jobbet haft med ID4 så blir man inte övertygad hehe
Men den har nice features helt klart.

@carlf
ix3 är valet jag gärna hade gjort men tyvärr kan jag inte motivera 850k, över min budget, blir katastrofal månadskostnad.

@Electron
Fan så nice med någon som har en sådan här och kan berätta lite mer.
Så 10-80% är ish 30min? Hur är förbrukning sommar o vintertid, vilken variant har du, 350 4matic?
Sen återigen, hittepå service … dyra?
Gillar den bilen som fasiken även om tech i den också känns lite oldschool och B

Vet inte riktigt hur A6 E Tron är…gillar utseendet på kombin!
Kul också att ingen nämnt Polestar hehe

[Jerker]

Här kommer jag in som den fula ankungen och berättar att jag bytte min Tesla 3 SR mot en MG4 Std för snart 3 år sedan. Det var helt och hållet priset som avgjorde. Att jag privatleasade Teslan var att det var den första som ändå var överkomlig som hade dragkrok, men det blev för dyrt i långa loppet. Med MG:n får jag bara dra 500 mot 1000 på Teslan, men jag klarar i princip alla mina släpvagnsbehov med det.

Jag gick från 9500/mån (inkl. försäkringar) till 3800 och nu när jag köpt loss MG:n är jag nere i 2300. Tekniskt sett är MG:n så långt ifrån Tesla man kan komma, så jag vet att det är många läsare nu som antingen skrattar åt mig eller bara skakar beklagande på huvudet, men trots att jag är lite av en tekniknörd så har jag insett att jag inte är beredd att betala så mycket pengar som det innebär att ha en bil som är i klass med Tesla, oavsett märke.

För mig är bilen ett transportmedel, inte en leksak, inte nåt som man ska kunna köra racer med, inte ett statusföremål, bara nåt som kan utföra jobbet. Jag har också under mina år här på forumet insett att jag skiljer mig rätt mycket från de flesta som är lite bilintresserade, för så mycket som andra värderar högt vad gäller bilar betyder ofta ingenting alls för mig. Och sett ur den synvinkeln har jag fått otroligt mycket bil för pengarna, mycket mer än jag nånsin hade när jag körde fossiler fram tills för 10½ år sedan (dvs. under 35 år) och det räcker för mig. Det är en pigg bil med bra utrymmen, lättkörd, robust. Har en fungerande adaptiv farthållare med radar. Jag är kort och gott nöjd med bilen ur ett helhetsperspektiv.

[SwedishAdvocate]

Vet inte riktigt hur A6 E Tron är…gillar utseendet på kombin!

Provköra?…

Det kanske finns någon bättre beg. bra utrustad i närheten som det går att få ett trevligt pris på. Verkar ju inte som du haft dina tidigare bilar så länge att garantitid/miltal blir 'kritiskt'.

Två ex. av halvkombiversionen var ju i princip även på delad förstaplats i årets SECC. Med relativt oerfarna förare som jag förstått det. Kombin är säkert inte så mycket sämre… BMW iX3 har ju nämnts ovan och den var visserligen bara ~20 min efter, men ändå…

[SwedishAdvocate]

@SwedishAdvocate
ID7 ser nice ut och verkar nice, men finns fasiken ingenting som drar mig mot den alls, konstigt nog.
När man ser o hört allt jäkla meck alla på jobbet haft med ID4 så blir man inte övertygad hehe
Men den har nice features helt klart.

En grej med ID.7 är att fronten skiljer sig lite stylingmässigt mellan vanliga ID.7 och GTX-versionen. Nämnde det här i en tidigare tråd för någon som inte uppmärksammat det. Personligen tycker jag fronten på GTX ser märkbart bättre ut en vanliga ID.7.

Kanske är det något som inte heller du tänkt på…

Sen finns det vidare lite svarta plastdetaljer i fronten. Blir mindre kontrast på dom om man väljer någon av dom mörkare lackerna.

[Dexter86]

Yes jag har sett att GTX skiljer sig i fronten
Ah jag får nog ge mig in i en A6 kanske och testa och se om det är någonting att ha.
Svårt ändå för det är så jäkla kort tid man kör skiten för att upptäcka saker och ting hehe

Skulle tro att längsta tiden jag haft bil är min förra Y, 4år och 3mån.

[martinot]

Jag valde en IONIQ 5 AWD. Jag hade tre andra alternativ till Tesla MY utöver den jag valde. iX3, EX 60 P10 och Audi Q4. BMW och Volvon blev för dyra, Audi för gammal i tekniken. IONIQ 5 erbjuds ofta med olika väldigt fina erbjudanden så det blir då väldigt mycket bil för pengarna.

Alla har olika smak och rätt till olika åsikter, men jag tycker Ioniq 5 är otroligt plastig och ful billig interiör, extremt dålig mjukvara, dåligt chassi och enormt svampig alternativt obefintlig styrkänsla, och till på köpet så blev jag helt galen med allt pipande i bilen som pågick nästan konstant. Har inget emot Hyundai/KIA som företag, men detta är nog den absolut sista modell jag skulle köpa ifrån de.

[juristen]

Jag gick från Tesla model 3 LRDM till Ioniq 5 AWD Advanced till Mercedes EQE 350+ sedan.

Var aldrig riktigt nöjd med Teslan eller Ioniq:en, men är hittills väldigt nöjd med EQE sedan. Teslan störde mig med dålig komfort, jobbig avtagbar dragkrok och, framför allt, stressande pling, plong och oombedda och oönskade ingrepp i körningen. Ioniq ungefär samma, förutom att den inte lade sig i körningen och hade helt ok komfort förutom det ständiga plingplonget och ett "säkerhetstänkande" som gick rejält ut över användarupplevelsen. Ett rejält steg upp från Teslan, men fortfarande inte bra. Ioniq var också dyr att serva och hade hela tiden lite för lite räckvidd.

Man ska inte bli arg, störd eller irriterad av sin bil, och med Teslan och Ioniq:en blev jag allt detta. Om bilen ska lägga sig i körning eller störa, så ska det vara motiverat och välgrundat. Teslan hade alltid fel och Ioniq:en hade ett säkerhetstänk som var så välutvecklat att det blev osäkert och störande.

Med Mercedes EQE har jag kommit hem, känns det som. Ett minimum av ljudsignaler efter man ställt in allt som man vill ha det och ingen onödig "hjälp" som stör. Suverän komfort och lång räckvidd, även om den borde varit ännu snålare för det den är - en låg sedan med 0,2 i luftmotstånd. Dragkrok som man fäller ut eller in på 5 sekunder, utan att behöva kräla under bilen. Helt ok laddning på ca 150 kW, med platt laddkurva till 80%. Stortrivs att köra och åka i bilen och inget som stressar. Nu får vi se hur den är på vintern, vad förbrukningen blir och hur laddningen fungerar i minusgrader.

[ReNewAble]

Idag finns det ju ett bra utbud av olika elbilar så en klar fördel jämfört med för 5-6 år sedan.

Bil är ju väldigt individuellt vad man gillar men jag brukar sätta upp en kort lista på utrustning och egenskaper som är måsten och sen till det en ytterligae med saker som är trevligt att ha men inte avgörande.

Sen måste man provköra för att få den där sista delen som inte kan läsas i utrustningslistorna: hur sitter jag i förarplats, baksäte. Hur är gasresponsen, one pedal driving? Hur är styrningen etc….

Och så klart högst individuellt - hur ser bilen ut?

Jag hade t ex att par grundkrav vid senaste bytet:

-måste finnas digital nyckel som fungerar bra
-förarsäte, sidospeglar och ratt måste ställas in automatiskt efter profil

Då vi är fyra i familjen som kör våra bilar och det
inte går att lämna över fysiska nycklar kors och tvärs och man inte vill hålla på och ställa in körställning etc manuellt mellan förarbyten.

För någon som inte har det behovet så finns det såklart fler bilar att välja mellan.

[Dexter86]

Håller med, finns brutalt bra utbud idag
Speciellt om man har en ficka upp till 850k iaf
Svårt att hitta något i prisklass o erbjudande med Tesla ändå, maxad bil för 640 eller vad dom nu kostar, 0 ränta, ingen service osv … tycker det är svårt som fasiken att hitta eller byta till annat
Räntorna ligger på 5-7% för fasiken

Hade d inte varit så fördelaktigt till Teslas fördel hade iaf nog jag inte valt det som nästa bil också

[martinot]

Håller med, finns brutalt bra utbud idag
Speciellt om man har en ficka upp till 850k iaf
Svårt att hitta något i prisklass o erbjudande med Tesla ändå, maxad bil för 640 eller vad dom nu kostar, 0 ränta, ingen service osv … tycker det är svårt som fasiken att hitta eller byta till annat
Räntorna ligger på 5-7% för fasiken

Nu är jag extremt biased/färgad av vårt egna beslut/val (vi människor vill oftast förstärka och själva bekräfta våra egna val för att rationalisera de för oss själva), då vi nyligen själva gått igenom denna processen när det gäller att välja och köpa en ny bra rymlig bil till familjen, så ta detta med en extremt stor portion salt/bias, även om jag inte kan låta bil att nämna detta:

Behöver man inte AWD eller den snabba accelerationen, och skall köpa privat för skattade pengar, så tycker jag att det i dag är svårt att hitta en så rymlig praktisk familjebil med den avancerade teknik och fina premiumkänsla (trots att den inte heter "premium") som MY std ger för 450 papp och 0-1% ränta (varierar lite från Tesla, men fin rabatt oavsett).

Detta från ett känt varumärke som kommer finnas kvar länge i landet (speciellt nu när konflikten med IFM är över) som gör att man inte behöver vara orolig för support och reservdelar under många år framåt (vi har tänkt att behålla bilen i en 6-8 års tid).

Det sagt så förstår jag fullt att Tesla inte passar alla av flera orsaker. Det saknas även en bra förarassistansfunktion (ser AP som en gratis bonus jag inte betalar extra för, så är nöjd med den, även om den är i dag sämst på marknaden), ljudet är inte premium då den saknar subwoofer (men ändå klart bättre än standardljudet i den BMW iX3 M50 jag provkörde i veckan), och motoreffekten/accelerationen skulle gärna kunna varit högre. Även hela chassit och hjulen som medföljer är för mjuka IMO (ordnande delvis upp det genom att byta till bättre och större hjul), iaf. om man kommer från andra klassiska Teslor, skall man vara medveten om. Även dragkroken är dum och saknar elektrisk in/ut-fällning (som alla våra andra bilar haft de senaste 15-20 åren).

Men, givet sin prisklass, och faktiskt jämfört med prisklasser en bra bit upp, är den ändå helt outstanding i värde, tycker både min familj och jag (i min/vår rätt starka biased opinion då vi själva nyss valt den - så ta allt detta jag säger med ett extremt stort lass salt).

Är man dock väldigt rik (vilket vi inte är), har extremt gott om likvida medel man inte vill eller har behov att spara/investera, eller om det är någon annan som står för köpet/värdeminskningen (sin arbetsgivare tex.), så finns det dock mycket bättre både roligare och klart bättre bilar att välja på. Både från Tesla, men även från alla andra vanliga alternativ (Volvo, BMW, Mercedes, etc). Speciellt om man kan ha en budget runt 750-950. Inget snack om den saken (där har MY std självklart inte en minsta chans att konkurrera).