BMW i3 (NA0/NA1/ZA0) Neue Klasse 2026->

[Sportbilsentusiasten]

Samma sak där, en stor platsklump i rattnavet där det satt läder med snygga stygn på min i4:a. Hur kan man ens komma på tanken att göra besparingar i materialval på ett ställe som hela tiden är i blickfånget?

Ja snygg ratt i i4. Obegripligt att den försvann i elbilarna. iX tex.
Plast även i min maxutrustade EQS...kolla en S-klass 2020 där du kan få läder, trä mm.
Ja MITT i blickfånget!!

[Testarmigfram]

Samma sak där, en stor platsklump i rattnavet där det satt läder med snygga stygn på min i4:a. Hur kan man ens komma på tanken att göra besparingar i materialval på ett ställe som hela tiden är i blickfånget?

Ja snygg ratt i i4. Obegripligt att den försvann i elbilarna. iX tex.
Plast även i min maxutrustade EQS...kolla en S-klass 2020 där du kan få läder, trä mm.
Ja MITT i blickfånget!!

Går kanske att köpa en i4-ratt och montera?

[Sportbilsentusiasten]

Samma sak där, en stor platsklump i rattnavet där det satt läder med snygga stygn på min i4:a. Hur kan man ens komma på tanken att göra besparingar i materialval på ett ställe som hela tiden är i blickfånget?

Ja snygg ratt i i4. Obegripligt att den försvann i elbilarna. iX tex.
Plast även i min maxutrustade EQS...kolla en S-klass 2020 där du kan få läder, trä mm.
Ja MITT i blickfånget!!

Går kanske att köpa en i4-ratt och montera?

Aldrig en bra ide' att fippla med säkerhetssystem.

[Arctic Drifter]

CAR Magazine utser BMW i3 till "Car of the year": https://www.carmagazine.co.uk/awards/

Saving the best until last. Our inaugural Genius Awards Car of the Year gong goes to the new car that not only redefines what to expect from BMW but what to expect from an electric car.

We’ve had an exclusive chance to drive a near-finished prototype ahead of its official launch and came away astounded at how complete it feels: poised and refined on the move; a quality interior filled with all the technology you could ever want or need; power and range aplenty. But, most crucially, handling to die for.

The new i3 embodies everything BMW stands for. It also has everything that matters: innovative thinking, accessible performance, fabulous handling, everyday usability, and the sparkle to elevate every drive. Car of the Year? 100 per cent.
Jake Groves

För övrigt utsågs BMW iX3 till "EV of the Year", men den här tråden handlar ju inte om den bilen

[SwedishAdvocate]

Lite fler bilder på en delvis maskerad i3 Touring som är ute på Nürburgring och testar någonting. Dock inga direkta nyheter i artikeln vad jag kan se.

The Green Hell ser ju dock inte direkt särkilt grönt ut.

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-i ... rburgring/

[Arctic Drifter]

Lite fler bilder på en delvis maskerad i3 Touring som är ute på Nürburgring och testar någonting. Dock inga direkta nyheter i artikeln vad jag kan se.

The Green Hell ser ju dock inte direkt särkilt grönt ut.

https://www.carscoops.com/2026/08/bmw-i ... rburgring/

Jag tycker den ser riktigt bra ut, de har lyckats maskera höjden rätt bra. Linjerna känns inte så SUViga på ett positivt sätt!

Lite bilder från det du länkade:

260820 i3 Touring 6.jpg

260820 i3 Touring 1.jpg

260820 i3 Touring 3.jpg

[manneson]

Ser klart bättre ut än iX3.
Men den lär givetvis inte sälja i närheten.

[SwedishAdvocate]

Enligt ett inlägg på ett annat forum var en i3 NK på besök hos BMW Kista, Hedins den 17 augusti för X antal utvalda BMW-kunder.

Hur lång tid brukar det ta mellan sådana här event för utvalda och tills dess att det börjar dyka upp utställningsex. hos ett större antal handlare?

Enligt samma inlägg så är det leverans nu i feb. för dom som beställde en Launch/First edition vid eventet. Och bilen går nu enligt uppg. att beställa hos samtliga ÅF. Hittar dock ingen publik konfigurator på BMW's svenska hemsida.

[Arctic Drifter]

Enligt ett inlägg på ett annat forum var en i3 NK på besök hos BMW Kista, Hedins den 17 augusti för X antal utvalda BMW-kunder.

Hur lång tid brukar det ta mellan sådana här event för utvalda och tills dess att det börjar dyka upp utställningsex. hos ett större antal handlare?

Enligt samma inlägg så är det leverans nu i feb. för dom som beställde en Launch/First edition vid eventet. Och bilen går nu enligt uppg. att beställa hos samtliga ÅF. Hittar dock ingen publik konfigurator på BMW's svenska hemsida.

Indikationen jag fått från min säljare är att det ska komma ut demobilar av i3 sedan (NA0) mot slutet av september eller början på oktober.

[Niklas Z]

Enligt ett inlägg på ett annat forum var en i3 NK på besök hos BMW Kista, Hedins den 17 augusti för X antal utvalda BMW-kunder.

Hur lång tid brukar det ta mellan sådana här event för utvalda och tills dess att det börjar dyka upp utställningsex. hos ett större antal handlare?

Enligt samma inlägg så är det leverans nu i feb. för dom som beställde en Launch/First edition vid eventet. Och bilen går nu enligt uppg. att beställa hos samtliga ÅF. Hittar dock ingen publik konfigurator på BMW's svenska hemsida.

Indikationen jag fått från min säljare är att det ska komma ut demobilar av i3 sedan (NA0) mot slutet av september eller början på oktober.

Samma fick jag höra i somras av en säljare på Hedin. Däremot skulle det dröja lite längre innan de kunde erbjuda provkörningsbilar.

[SwedishAdvocate]

Två renderingar på hur den kan komma att se ut:

Även om renderingar är vad de är så tror jag den kommer göra sig bra som touring. För mig ska en sedan vara låg om den ska ha den sportiga looken och en touring kanske döljer höjden lite bättre?

Vi får väl se, vissa rykten säger produktionsstart mot slutet av -26, andra mot sommaren -27.

Kan man få en RWD touring med ~80 kWh för runt 600k så är jag väldigt intresserad!

iX3 eDrive 40 verkar ju få runt 82 kWh och är typ 11 % billigare än xDrive 50, det skulle innebära typ 668 000 kr för den versionen i Sverige. Touringen bör vara något billigare men inte så mycket.

i3 eDrive 40 Touring lär väl landa norr om 600 i alla fall då men inte över 650.

Med de förbrukningssiffror som presenteras för iX3 så lär ju sedanen få riktigt fin förbrukning!

Lite Cd-värden:

i5 sedan: 0,23
iX3: 0,24
CLA sedan: 0,21

Touringversionerna av i5, A6 e-tron och ID.7 har alla ett Cd på 0,24. Har inte hittat ett värde för CLA Shooting brake.

Skulle tippa på att i3 sedan kommer ha ett Cd på 0,22 som sämst. i3 Touring kommer inte ha sämre än 0,24. Så givet att frontarean för i3 Touring kommer vara mindre än för iX3, så lär ju även Touringversionen av i3 få riktigt fin förbrukning. Men visst… Inte riktigt lika fin som sedanversionen.

Var väl inte så dåligt tippat.

Cd-värdet är tydligen 0,21 för i3 sedan. Och det är ju riktigt bra.
https://www.bmwblog.com/2026/06/19/2026 ... s-details/

[SwedishAdvocate]

Enligt ett inlägg på ett annat forum var en i3 NK på besök hos BMW Kista, Hedins den 17 augusti för X antal utvalda BMW-kunder.

Hur lång tid brukar det ta mellan sådana här event för utvalda och tills dess att det börjar dyka upp utställningsex. hos ett större antal handlare?

Enligt samma inlägg så är det leverans nu i feb. för dom som beställde en Launch/First edition vid eventet. Och bilen går nu enligt uppg. att beställa hos samtliga ÅF. Hittar dock ingen publik konfigurator på BMW's svenska hemsida.

Indikationen jag fått från min säljare är att det ska komma ut demobilar av i3 sedan (NA0) mot slutet av september eller början på oktober.

Samma fick jag höra i somras av en säljare på Hedin. Däremot skulle det dröja lite längre innan de kunde erbjuda provkörningsbilar.

Premiär hos återförsäljarna den 31/10 enl. uppg. på ett BMW-forum.
https://www.autopower.se/forum/topic.as ... 478&sida=4

[HelectriC]

jag var och provsatt i3 förra veckan och blev milt sagt besviken. Speciellt baksätet känns nästintill oanvändbart eftersom det inte är plats till fötterna in under framstolarna om man inte höjer hela stolen och det är väl kanske inte så många som önskar sitta i taket bortsett från folk som är väldigt korta i ryggen. Jag var tvungen att vrida fötterna mot sidorna och så hade jag inte velat åka många kilometer. Sen var det riktigt billig transportbilsplast nederst på dörrarna och ingen filt eller annat i dörrfickorna, så allt man lägger där kommer skramla som fasen när man kör. Riktigt dårligt, var enda kines eller tesla har gjort detta ordentligt. Inte heller går det att få ventilerade stolar eller öppningsbar taklucka. Något som var noll problem att få till i4. Frunken var väl ca så stor att man får plats med ett ballerina kexpaket. Under golvet i bagaget var det ingen sedvanlig balja, bara ett tunnt kabelfack.
Nej tack, den bilen går fetbort när den dessutom kostar fläsk med tanke på vad man får.

[SwedishAdvocate]

jag var och provsatt i3 förra veckan och blev milt sagt besviken. Speciellt baksätet känns nästintill oanvändbart eftersom det inte är plats till fötterna in under framstolarna om man inte höjer hela stolen och det är väl kanske inte så många som önskar sitta i taket bortsett från folk som är väldigt korta i ryggen. Jag var tvungen att vrida fötterna mot sidorna och så hade jag inte velat åka många kilometer. [Min u.] […

Bara som en referens…

Antar att du provsatt bakom förarstolen som då var inställd som du skulle vilja ha den ifall det var du som körde.

Om man får fråga – hur lång är du, och vad har du för skostorlek?

[HelectriC]

jag var och provsatt i3 förra veckan och blev milt sagt besviken. Speciellt baksätet känns nästintill oanvändbart eftersom det inte är plats till fötterna in under framstolarna om man inte höjer hela stolen och det är väl kanske inte så många som önskar sitta i taket bortsett från folk som är väldigt korta i ryggen. Jag var tvungen att vrida fötterna mot sidorna och så hade jag inte velat åka många kilometer. [Min u.] […

Bara som en referens…

Antar att du provsatt bakom förarstolen som då var inställd som du skulle vilja ha den ifall det var du som körde.

Om man får fråga – hur lång är du, och vad har du för skostorlek?

Ganska normal vill jag påstå, 180cm, 42 i skor. Stolen var inställd som jag sitter ja. Men bad även en annan man sätta sig som han brukar för att utesluta att det bara är jag som sitter "konstigt". Han var nog ungefär som jag, möjligen någon cm kortare, samma resultat.

[mikebike]

Köp en iX3 istället.

Hur är utrymmet fram?
3-serie och i4 är trång för knäna, främst höger knä på förarsidan och vänster sida på passagerarsidan.

[HelectriC]

Köp en iX3 istället.

Till mig sa dom att det inte går att få ventilerade stolar i den heller. Måste upp på i5/iX5 för att det ska vara möjligt.

[SwedishAdvocate]

jag var och provsatt i3 förra veckan och blev milt sagt besviken. Speciellt baksätet känns nästintill oanvändbart eftersom det inte är plats till fötterna in under framstolarna om man inte höjer hela stolen och det är väl kanske inte så många som önskar sitta i taket bortsett från folk som är väldigt korta i ryggen. Jag var tvungen att vrida fötterna mot sidorna och så hade jag inte velat åka många kilometer. [Min u.] […

Bara som en referens…

Antar att du provsatt bakom förarstolen som då var inställd som du skulle vilja ha den ifall det var du som körde.

Om man får fråga – hur lång är du, och vad har du för skostorlek?

Ganska normal vill jag påstå, 180cm, 42 i skor. Stolen var inställd som jag sitter ja. Men bad även en annan man sätta sig som han brukar för att utesluta att det bara är jag som sitter "konstigt". Han var nog ungefär som jag, möjligen någon cm kortare, samma resultat.

Mystysken nämner samma grej med att behöva höja förarstolen för att kunna få in sina fötter under…

Han är ju tydligen ~189 cm och har antagligen större skostorlek än 42. Och i just den här videon framgick det såvitt jag kunde höra inte ifall han sitter bakom sin egen förarinställning…

Videon startar på den relevanta timestampen.

[mikebike]

Köp en iX3 istället.

Till mig sa dom att det inte går att få ventilerade stolar i den heller. Måste upp på i5/iX5 för att det ska vara möjligt.

Så är det i nuläget, sägs komma senare.
Jag har aldrig haft det, så jag saknar det inte.
Däremot finns flera massageprogram, inte testat ännu men skall göra det på nästa långresa.