V2L

[mati]

Strömmen kom tillbaka nu. 3 timmars avbrott och bilen hade 49% SoC fortfarande. Jag laddade till 50% inatt. Man klarar sig otroligt länge om man bara använder det till hushållsel. Uppvärmning sköts ju av braskaminen.

[mikaELbil]

En liten undran. Har du bara enfas i huset? Om det är trefas, vilket det med 99,99% säkerhet är, hur får du spänning på alla faserna? För inte går väl alla förbrukarna på samma fas?

Nej, såklart inte. Varför skulle jag ha enfas hemma? Om du har läst mitt inlägg så förstår du att jag inte på något sätt har kopplat ihop husets elnät med bilens V2L utgång. Det är två helt olika saker. Det enda jag har gjort är att jag har alternativa vägguttag i huset som matas direkt från bilen. Vill jag ha kaffe så får jag koppla in kaffemaskinen där. Vill jag värma mat så får jag koppla in mikron. Det enda jag har använt skarvsladdar till är belysningen, dvs för lampor med stickkontakt som vi har mängder av. Men husets vanliga elinstallation är helt oberörd av detta.

Okay, då är jag med! Trodde du på något vis matade husets "original elsystem" från bilen. Ett eget separat draget enfassystem med egna uttag, ja det fungerar. Med så många elavbrott som du har där du bor så har du en lösning som fungerar bra för dig!

[Maw]

En liten undran. Har du bara enfas i huset? Om det är trefas, vilket det med 99,99% säkerhet är, hur får du spänning på alla faserna? För inte går väl alla förbrukarna på samma fas?

Nej, såklart inte. Varför skulle jag ha enfas hemma? Om du har läst mitt inlägg så förstår du att jag inte på något sätt har kopplat ihop husets elnät med bilens V2L utgång. Det är två helt olika saker. Det enda jag har gjort är att jag har alternativa vägguttag i huset som matas direkt från bilen. Vill jag ha kaffe så får jag koppla in kaffemaskinen där. Vill jag värma mat så får jag koppla in mikron. Det enda jag har använt skarvsladdar till är belysningen, dvs för lampor med stickkontakt som vi har mängder av. Men husets vanliga elinstallation är helt oberörd av detta.

Har en kompis som nyligen byggde hus och jag tycker det är lite förvånande att man inte organiserar elsystemet så redan från början. En egen krets som kan matas med 1-fas och spänningssätta viktiga uttag och belysning.

Det kommer nog vara trefas alternativt DC + 3-fasinverter från bilen som blir det normala så man behöver nog inte bekymra sig så mycket om faserna. Bara att köra in trefas och driva huset

[mati]

Okay, då är jag med! Trodde du på något vis matade husets "original elsystem" från bilen. Ett eget separat draget enfassystem med egna uttag, ja det fungerar. Med så många elavbrott som du har där du bor så har du en lösning som fungerar bra för dig!

Ja, det är enkelt och smidigt och fungerar förvånansvärt bra. Det mesta har ju stickkontakt. Luftvärmepumpen har jag konverterat till stickkontakt redan ifjol, just av den anledningen. Bara ifall veden tar slut eller nåt. Det som inte fungerar är spisen och hydroforen. Men så länge avbrotten inte varar i flera dygn så klarar man sig med trycket i hydrofortanken ganska länge. Igår duschade jag till och med under strömavbrottet. Så det funkar bra.
En granne sa igår till mig att han är avundsjuk. Han har beställt elbil själv, men leveranstiden är över ett år, och dessutom är det en Volvo. Vet inte om han ens är medveten om att han inte får V2L i den. En del verkar tro att det ingår i alla elbilar.

[mikaELbil]

Okay, då är jag med! Trodde du på något vis matade husets "original elsystem" från bilen. Ett eget separat draget enfassystem med egna uttag, ja det fungerar. Med så många elavbrott som du har där du bor så har du en lösning som fungerar bra för dig!

Ja, det är enkelt och smidigt och fungerar förvånansvärt bra. Det mesta har ju stickkontakt. Luftvärmepumpen har jag konverterat till stickkontakt redan ifjol, just av den anledningen. Bara ifall veden tar slut eller nåt. Det som inte fungerar är spisen och hydroforen. Men så länge avbrotten inte varar i flera dygn så klarar man sig med trycket i hydrofortanken ganska länge. Igår duschade jag till och med under strömavbrottet. Så det funkar bra.
En granne sa igår till mig att han är avundsjuk. Han har beställt elbil själv, men leveranstiden är över ett år, och dessutom är det en Volvo. Vet inte om han ens är medveten om att han inte får V2L i den. En del verkar tro att det ingår i alla elbilar.

Dom två tre senaste åren har jag väl haft ett eller möjligen två korta strömavbrott på mindre än en timme, totalt.
Min beställda elbil ska komma i slutet på nästa månad, då har jag också väntat drygt ett år. Inget ovanligt idag. Har kört och kör Volvo dom senaste åtta åren. Volvo XC40 helelbil föll bort p.g.a. Google systemet i bilen. Totalt värdelöst, fungerar inte! Besökte lite andra bilhandlare men var inställd på att köpa en KIA EV6. Den handlaren sålde även Mercedes. Nu blev det inte köp utan privatleasing av en EQB 300 4Matic till kampanjpris, dessutom rikligt utrustad. Ingen V2L i den, men det var inte heller något jag prioriterar.
Takbyte på huset först, sedan solceller på taket. Kanske batteri också. Det är dom närmaste planerna i år, nu på ålderns höst (65år).

[Dafro]

Okay, då är jag med! Trodde du på något vis matade husets "original elsystem" från bilen. Ett eget separat draget enfassystem med egna uttag, ja det fungerar. Med så många elavbrott som du har där du bor så har du en lösning som fungerar bra för dig!

Ja, det är enkelt och smidigt och fungerar förvånansvärt bra. Det mesta har ju stickkontakt. Luftvärmepumpen har jag konverterat till stickkontakt redan ifjol, just av den anledningen. Bara ifall veden tar slut eller nåt. Det som inte fungerar är spisen och hydroforen. Men så länge avbrotten inte varar i flera dygn så klarar man sig med trycket i hydrofortanken ganska länge. Igår duschade jag till och med under strömavbrottet. Så det funkar bra.
En granne sa igår till mig att han är avundsjuk. Han har beställt elbil själv, men leveranstiden är över ett år, och dessutom är det en Volvo. Vet inte om han ens är medveten om att han inte får V2L i den. En del verkar tro att det ingår i alla elbilar.

Dom två tre senaste åren har jag väl haft ett eller möjligen två korta strömavbrott på mindre än en timme, totalt.
Min beställda elbil ska komma i slutet på nästa månad, då har jag också väntat drygt ett år. Inget ovanligt idag. Har kört och kör Volvo dom senaste åtta åren. Volvo XC40 helelbil föll bort p.g.a. Google systemet i bilen. Totalt värdelöst, fungerar inte! Besökte lite andra bilhandlare men var inställd på att köpa en KIA EV6. Den handlaren sålde även Mercedes. Nu blev det inte köp utan privatleasing av en EQB 300 4Matic till kampanjpris, dessutom rikligt utrustad. Ingen V2L i den, men det var inte heller något jag prioriterar.
Takbyte på huset först, sedan solceller på taket. Kanske batteri också. Det är dom närmaste planerna i år, nu på ålderns höst (65år).

Jag gillade inte heller Google i xc40 men den föll bort pga storlek och räckvidd för mig. På ålderns höst säger du, men 65 ör väl det nya 50 visst är det kul med solceller och elbil. Väntar på min uppdatering som ska komma i mars och ny elbil till sommaren, om det blir en IX50 eller Q8 E-tron är oklart än så länge. Har nog inte haft mer än strömavbrott på under timmen de knappa 18 åren jag bott i hus så v2l eller v2g ser jag inte så stor nytta av och skulle klara ett par dagar med hjälp av grill, kokplatta på kamin som dock kräver att man eldar som en galning för att lyckas koka lite vatten, men har öven ett trangia. Ang batteri så får jag svårt att få ekonomi i det tycker jag. I år tar dessutom solcellerna en stor del av bidraget men kommer utvärdera batteri i år när jag kommer producera mer än jag förbrukar och se om det är någon större mening med batteri.

[mati]

Dom två tre senaste åren har jag väl haft ett eller möjligen två korta strömavbrott på mindre än en timme, totalt.

V2L var en av de största anledningar varför jag köpte just en Ioniq.5. Det och den höga dragvikten samt det jämförelsevis låga priset för en first edition. Men just V2L skulle jag inte längre vilja vara utan. Vi brukar ha strömavbrott av lite olika anledningar. På vintern är det blötsnö, på sommarn är det åska, och på våren och hösten är det blåsten som fäller träd.
Förra vintern var det nästan inga avbrott alls, men då var det inte någon snö heller. I år har vi varit strömlösa lite drygt 15 timmar på två dygn. Och vintern är inte över än. Det kan komma mer snö. Idag har vi inte haft nåt avbrott än trots att det regnar på den redan blöta snön. Vi kanske klarar oss.
Det pågår förvisso arbete att gräva ner några av luftledningar, men det blir knappast överallt, och dessutom är det bara påbörjat. Och nu på vintern tror jag inte att de gör nåt överhuvudtaget. De är ju fullt upptagna med att laga knäckta luftledningar i hela kommunen.

[mati]

Jag var igår på en utflykt med en gammal kund. Han äger en stuga på en ö i Vänern, utan el och långt ifrån civilisationen. Det går med nöd och näppe att ta sig dit med bil. Vi skulle grilla korv och ta båten och fiska lite.
Men det var ju så kallt, lägerelden litade jag inte riktigt på. Jag tog alltså med mig en infravärmare och 50m förlängningssladd, bara ifall. Och första gången någonsin fanns det nu alltså ström på ön, tack vare min V2L-bil. Och det var behövligt. För kallt blev det minsann därute vid vattnet där vi satt. Lite vardagslyx ute i naturen. Sämre kan man ha det. Hur har man klarat sig utan V2L? Jag kan ju aldrig mer byta bort den här bilen.
Glömde fota själva V2L-installationen, bifogar lite andra bilder istället.
(Kylan hindrade inte hundarna från att ta ett dopp i det iskalla vattnet )

IMG_20230404_175910.jpg

IMG_20230404_192932.jpg

[Walker]

Vad tror ni om denna?
Då skulle man kunna köra V2H på alla elbilar.
https://laddboxbolaget.se/laddboxar/wallbox-quasar-2/

[chaffis75]

Så mysigt de är ut att vara.. ja om de är någon V2x teknik jag hade önskat i min bil så är de helt klart V2L tekniken jag skulle vilja ha i bilen. V2G tror jag ligger en bit bort innan man kan ha nytta av de, den kräver ju att elbolagen skapar tjänster för man ska ha nytta av de.

[mati]

Vad tror ni om denna?
Då skulle man kunna köra V2H på alla elbilar.
https://laddboxbolaget.se/laddboxar/wallbox-quasar-2/

Bilen måste ha stöd för det. Annars går det inte. Teoretiskt är det ju möjligt att lura bilen att stänga reläerna mellan batteriet och CCS-ingången så att DC-pinnarna blir strömförande. Men då behöver man en extern växelriktare. Jag tror inte att den här boxen funkar så.

[NiklasTesla]

Så mysigt de är ut att vara.. ja om de är någon V2x teknik jag hade önskat i min bil så är de helt klart V2L tekniken jag skulle vilja ha i bilen. V2G tror jag ligger en bit bort innan man kan ha nytta av de, den kräver ju att elbolagen skapar tjänster för man ska ha nytta av de.

Sjukt att det (V2X) inte redan finns i nästan varje ny elbil.

Hade varit till stor hjälp nu när priset är högt under topplasttimmarna (morgon och eftermiddag/kväll främst vardagar).

Misstänker att det kommer vara relativt standard på nya elbilar inom 10år.

MVH

[Erik4]

Så nu har Model Y premium fått detta stöd i USA. För att det ska fungera krävs ny version av PCS hårdvara. PCS2 Lite verkar vara det som krävs. Jag har kollat Tesla Parts Catalog för Teslor tillverkade i Berlin i augusti och dessa verkar fortfarande ha PCS1. Ni som får leverans av Teslor får gärna kontrollera vilken PCS som sitter i era bilar genom att söka i Tesla Parts Catalog så vi kan se när hårdvarustödet finns här. Det kommer förmodligen dröja lite ytterligare innan funktionen meddelas här med tanke på att Mobile Connector Gen 3 och adapter också krävs.

[martinot]

Enfas 10A räcker för nästan alla moderna prylar iaf men flera sladdrivna maskiner samtidigt blir jobbigt såklart…

Sant. Men om det är så dålig lastvikt och ännu sämre dragvikt som LarsOJ är det ju rentav löjligt med en så pass stor skåpbil som de skryter med att den har 15,1 kubikmeter lastutrymme. Vad ska man lasta i den då? Heliumballonger?

Ja det är inte för att vara anti el som jag dissar bilarna. De ska ju kunna utföra ett jobb också. Vi har verkstadsinredning i bilarna. Hyllor och draglådor. Sen sitter det även trägolv i (plastgolv standard). Bara en sån inredning väger ca 350kg utan verktyg och maskiner.

Det måste till en regeländring för totalvikt B-kort i Sverige för att det ska bli något av eldrivna transportbilar. Resten av EU har ju högre gräns.

Det kan nog dröja. Sverige är ju alltid extremt restriktivt när det gäller att anpassa sig till trafikrelaterade EU-regler. I EU får man numera köra lätt motorcykel med B-kort, förutsatt man man kört moppe tidigare eller nåt sånt. Det är tydligen nåt nytt. Sverige har valt att inte tillåta det. Samma sak gäller t.ex. dragkrokar. Sverige väljer att inte godkänna dragkrokar fastän de är typgodkända i ett annat EU-land. Jag tänker t.ex. på Renault Zoe och Model S som det finns dragkrokar att köpa för. Lagligt i andra länder, ajabaja i Sverige.
Det finns fler exempel som jag inte kommer ihåg just nu. Det ska alltid vara lite extra hårda regler här.
Samtidigt är det i Sverige tillåtet att traktorregga vanliga personbilar så att småbarn kan köra omkring med dem. Där väljer man att vara supergenerös i motsats till (alla?) andra EU-länder. Jag har aldrig förstått varför det är så.

Gammalt inlägg av kära Mati, men håller med helt att det är så märkliga policy vi har i Sverige att förbjuda en massa saker som är självklara i de flesta andra länder, men samtidigt tillåta skit som få andra länder gör (stinkande mopedbilar, etc). Galet.

[Bjelke]

En av mina (ytterst få) gamla trådar vaknade till liv