Volvo EX50

[SR-71-BlackBird]

Ny mindre syskonbil till Volvo EX60, på SPA3 plattformen, rätt prissatt blir det en dundersuccé!

Alrik är säker.

[manneson]

Uhm SPA3 är väl ingen budgetplattform, så ser inte hur den plötsligt ska kunna bli mycket billigare.

Det som kommer är väl ”core” EX60 med LFP.
Att ha massa olika modellvarianter har nog Volvo insett kostar mer än det smakar.
De följer nog Tesla.

[martinot]

Uhm SPA3 är väl ingen budgetplattform, så ser inte hur den plötsligt ska kunna bli mycket billigare.

Det som kommer är väl ”core” EX60 med LFP.
Att ha massa olika modellvarianter har nog Volvo insett kostar mer än det smakar.
De följer nog Tesla.

Svårt att veta exakta produktportföljsplaner, men jag skulle personligen gissa att du har helt rätt.

EX50 kommer nog troligen bli för EX60 vad Model Y "standard" är för Model Y Premium. Dvs. en nerskalad budgetversion av EX60 på samma SPA3-plattform. Men vi får se strax om detta stämmer (eller inte). Vilket i sig inte behöver vara fel om det är så (tycker Volvo kopierar mycket från Tesla på ett föredömligt sätt, och sätter sedan sin egna kvalitet och personliga Volvo-touch på det hela).

De största hindren för fler elbilar för fler kategorier av köpare i samhället är huvudsakligen två;

1. Höga inköpspriser på dagens nya bilar, och speciellt elbilar (där batterikostnaden går ner, men ändå fortfarande är en stor signifikant del som bidrar till den höga kostnaden). Framför allt för privatpersoner som inte vill leasa på 2-3 års tid (med alla dessa kostnader, och faktiskt obekvämligheter som fasta leasingperioder medför för många). Skall vanligt folk (inte enbart övre medelklass och leasing) köpa elbilar så måste de förenklas och komma ner i pris. Får man dessutom ner nypriset med nya enklare elbilar, så kommer även priserna på beg. elbilar (när dessa nya elbilar så småningom säljs och kommer ut på andrahandsmarknaden) att gå ner. Detta leder till ett ännu hälsosammare utbud av även lägre prissatta beg. elbilar (som idag ofta ligger rätt högt i beg.priser, och är dyra i inköp för de som inte kan få statliga inköpsincitament), som gör att en stor del av befolkningen får råd med detta.

2. Svårigheten för de som bor i lägenheter och andra flerfamiljshus där man inte har ladduttag vid sina parkeringar. Kan man inte enkelt ladda sin bil där man bor, och där bilen normalt är parkerad över natten, så blir detta ett hinder för de flesta vanliga människor (även om det alltid finns entusiaster som kan strunta i detta).

En potentiellt väl prissatt EX50 (och standard Model Y) löser inte punkt 2. men däremot så kan de kanske adressera punkt 1. ovan.

Personligen så tycket jag det är vettigt att bilbranschen slutar att enbart satsa på allt mer lyx och egenskaper som driver upp (alternativt håller uppe) priserna på bilarna något astronomiskt. Det är dags att återigen införa tanken på elbilar som alla (eller iaf. de flesta med fast inkomst) kan ha råd med att både köpa och äga.

Lite som bilar var förr i tiden (och som vissa förbränningsmotorbilar delvis är för vissa än i dag).

Det bli visserligen troligen lägre vinstmarginaler för biltillverkarna (det är därför de är så fokuserade på att sälja allt mer lyx och dyrare premiumteknik för att försöka öka priserna och marginalerna de kan ta ut från kunderna), men å andra sidan kan det till en del kompenseras av en ökad produktionsvolym i fabrikerna, som i sin tur ger flera skalfördelar. Både gällande produktionseffektivitet, men även volymbaserade inköpsfördelar och inte minst men sist; värde i en grundläggande basetablering på marknaden (som man sedan kan nyttja även för att skicka upp vissa av sina kunder högre upp i modellprogrammet och värdekedjan när de får råd att göra så).

[Testarmigfram]

Uhm SPA3 är väl ingen budgetplattform, så ser inte hur den plötsligt ska kunna bli mycket billigare.

Det som kommer är väl ”core” EX60 med LFP.
Att ha massa olika modellvarianter har nog Volvo insett kostar mer än det smakar.
De följer nog Tesla.

Har man fler modeller så täcker man fler marknadssegment och kan sälja fler bilar totalt. Som det alltid varit.

Tesla är på väg att sluta sälja bilar helt och hållet så vi får hoppas att Volvo inte följer efter...

[manneson]

Uhm SPA3 är väl ingen budgetplattform, så ser inte hur den plötsligt ska kunna bli mycket billigare.

Det som kommer är väl ”core” EX60 med LFP.
Att ha massa olika modellvarianter har nog Volvo insett kostar mer än det smakar.
De följer nog Tesla.

Har man fler modeller så täcker man fler marknadssegment och kan sälja fler bilar totalt. Som det alltid varit.

Tesla är på väg att sluta sälja bilar helt och hållet så vi får hoppas att Volvo inte följer efter...

Om så vore fallet borde ju VW sälja enormt många fler elbilar än Tesla, då de väl har något hundratal modeller nu.
Men det gör dom inte. Tesla säljer mer än dubbelt så många.

[Testarmigfram]

Uhm SPA3 är väl ingen budgetplattform, så ser inte hur den plötsligt ska kunna bli mycket billigare.

Det som kommer är väl ”core” EX60 med LFP.
Att ha massa olika modellvarianter har nog Volvo insett kostar mer än det smakar.
De följer nog Tesla.

Har man fler modeller så täcker man fler marknadssegment och kan sälja fler bilar totalt. Som det alltid varit.

Tesla är på väg att sluta sälja bilar helt och hållet så vi får hoppas att Volvo inte följer efter...

Om så vore fallet borde ju VW sälja enormt många fler elbilar än Tesla, då de väl har något hundratal modeller nu.
Men det gör dom inte. Tesla säljer mer än dubbelt så många.

Allt annat lika såklart.

VW ensamt säljer fler elbilar än Tesla i Europa åtminstone. Sen tillkommer Skoda, Cupra, Porsche och Skoda.

Däremot säljer VW nästan inga elbilar i Trump-land medan Tesla har en marknadsandel på över 50%. Amerikanerna är dock extremt patriotiska... Och sen har vi det här med tullarna...

I Kina är Tesla ca dubbelt så stora som VW. Men det är ju en marknad som är brutal även för Tesla.

Jag tror att Tesla skulle sälja fler bilar om de hade 5-10 modeller att sprida ut försäljningen på. Det säger sig självt.

[martinot]

I Kina är Tesla ca dubbelt så stora som VW. Men det är ju en marknad som är brutal även för Tesla.

Tesla har väldigt mycket högre vinstmarginal i Kina på sina bilar där jämfört med de flesta kinesiska tillverkare.

Är en av de få tillverkare i Kina med en vinstmarginal på sina bilar på över 15%, vilket är extremt bra för att vara den kinesiska marknaden.

[Fredrik j]

2. Svårigheten för de som bor i lägenheter och andra flerfamiljshus där man inte har ladduttag vid sina parkeringar. Kan man inte enkelt ladda sin bil där man bor, och där bilen normalt är parkerad över natten, så blir detta ett hinder för de flesta vanliga människor (även om det alltid finns entusiaster som kan strunta i detta).

Min bror har precis köpt en ny EC40 fast han bor i lägenhet. Han är ingen entusiast och kör inte så överdrivet mycket. Hans plan är att ladda den när han är på stormarknaden och handlar. Där finns Ionity och sist vi pratade om det skulle han teckna abonnemang hos dom. Då kommer man ner i 3,47kr/kWh vilket han tycker är ok. Även tesla finns i området men då behöver han handla på lite obekvämare tider för att komma ner i pris. Han kommer från en Volvo V70 -15.
Det går om man vill. Men vill man inte så finns det mycket att skylla på...

[manneson]

2. Svårigheten för de som bor i lägenheter och andra flerfamiljshus där man inte har ladduttag vid sina parkeringar. Kan man inte enkelt ladda sin bil där man bor, och där bilen normalt är parkerad över natten, så blir detta ett hinder för de flesta vanliga människor (även om det alltid finns entusiaster som kan strunta i detta).

Min bror har precis köpt en ny EC40 fast han bor i lägenhet. Han är ingen entusiast och kör inte så överdrivet mycket. Hans plan är att ladda den när han är på stormarknaden och handlar. Där finns Ionity och sist vi pratade om det skulle han teckna abonnemang hos dom. Då kommer man ner i 3,47kr/kWh vilket han tycker är ok. Även tesla finns i området men då behöver han handla på lite obekvämare tider för att komma ner i pris. Han kommer från en Volvo V70 -15.
Det går om man vill. Men vill man inte så finns det mycket att skylla på...

Så gjorde jag med min första elbil när jag inte hade laddning hemma.
Då var tom snabbladdning gratis.
Men jag betalar hellre för att ladda hemma än att tvingas åka till nått ställe, även om det är gratis.

[Fredrik j]

2. Svårigheten för de som bor i lägenheter och andra flerfamiljshus där man inte har ladduttag vid sina parkeringar. Kan man inte enkelt ladda sin bil där man bor, och där bilen normalt är parkerad över natten, så blir detta ett hinder för de flesta vanliga människor (även om det alltid finns entusiaster som kan strunta i detta).

Min bror har precis köpt en ny EC40 fast han bor i lägenhet. Han är ingen entusiast och kör inte så överdrivet mycket. Hans plan är att ladda den när han är på stormarknaden och handlar. Där finns Ionity och sist vi pratade om det skulle han teckna abonnemang hos dom. Då kommer man ner i 3,47kr/kWh vilket han tycker är ok. Även tesla finns i området men då behöver han handla på lite obekvämare tider för att komma ner i pris. Han kommer från en Volvo V70 -15.
Det går om man vill. Men vill man inte så finns det mycket att skylla på...

Så gjorde jag med min första elbil när jag inte hade laddning hemma.
Då var tom snabbladdning gratis.
Men jag betalar hellre för att ladda hemma än att tvingas åka till nått ställe, även om det är gratis.

Ja, det får ju vara ett ställe man åker till ändå.
Jag tror han kommer upptäcka att det blir svårt att hinna handla på den tid det tar att snabbladda.

[manneson]

Sägs att den ska byggas i Slovakien.
I så fall finns ju faktiskt lite logik i det hela.
Rimligen blir den då lite billigare att bygga än EX60, som ju byggs i Sverige.
Dessutom ska PS7 byggas på samma plattform i Slovakien.

Men vore väl lite tråkigt om det blir en storsäljare på EX60s bekostnad.
Dvs svenskar köper bilen byggd i Slovakien istf den svenskbyggda.

[Fredrik j]

Sägs att den ska byggas i Slovakien.
I så fall finns ju faktiskt lite logik i det hela.
Rimligen blir den då lite billigare att bygga än EX60, som ju byggs i Sverige.
Dessutom ska PS7 byggas på samma plattform i Slovakien.

Men vore väl lite tråkigt om det blir en storsäljare på EX60s bekostnad.
Dvs svenskar köper bilen byggd i Slovakien istf den svenskbyggda.

Xc60 säljer ju rätt bra trots xc40.

[manneson]

Sägs att den ska byggas i Slovakien.
I så fall finns ju faktiskt lite logik i det hela.
Rimligen blir den då lite billigare att bygga än EX60, som ju byggs i Sverige.
Dessutom ska PS7 byggas på samma plattform i Slovakien.

Men vore väl lite tråkigt om det blir en storsäljare på EX60s bekostnad.
Dvs svenskar köper bilen byggd i Slovakien istf den svenskbyggda.

Xc60 säljer ju rätt bra trots xc40.

XC60 säljer väl mest som förmånsbil. XC40 privat.
Så det blir väl samma här isf.

[Fredrik j]

Sägs att den ska byggas i Slovakien.
I så fall finns ju faktiskt lite logik i det hela.
Rimligen blir den då lite billigare att bygga än EX60, som ju byggs i Sverige.
Dessutom ska PS7 byggas på samma plattform i Slovakien.

Men vore väl lite tråkigt om det blir en storsäljare på EX60s bekostnad.
Dvs svenskar köper bilen byggd i Slovakien istf den svenskbyggda.

Xc60 säljer ju rätt bra trots xc40.

XC60 säljer väl mest som förmånsbil. XC40 privat.
Så det blir väl samma här isf.

Ja, så ser det ut i sverige. Det är förmånligare med förmånsbil än att få högre lön och köpa bil privat.
Men nu handlade det ju om kannibalisering mellan modellerna.

[Force-Walker]

Sägs att den ska byggas i Slovakien.
I så fall finns ju faktiskt lite logik i det hela.
Rimligen blir den då lite billigare att bygga än EX60, som ju byggs i Sverige.
Dessutom ska PS7 byggas på samma plattform i Slovakien.

Men vore väl lite tråkigt om det blir en storsäljare på EX60s bekostnad.
Dvs svenskar köper bilen byggd i Slovakien istf den svenskbyggda.

Lönerna är rätt mycket lägre där:
https://carup.se/lonerna-i-volvos-nya-f ... -svenskar/

Detta är en större diskussion men, det är ju fint av Volvo att stanna kvar i Sverige, när man troligen hade kunnat dra ner kostnaderna rejält genom att flytta fabrikerna. Hoppas det kan förbli så att de blir kvar produktion här.

[martinot]

det är ju fint av Volvo att stanna kvar i Sverige, när man troligen hade kunnat dra ner kostnaderna rejält genom att flytta fabrikerna.

Det är dyrt att lägga ner eller flytta fabriker. Har mer med det än med någon form av välgörenhet att göra. Så de kommer vara kvar av det skälet för rätt många år till.

Hoppas det kan förbli så att de blir kvar produktion här.

Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.

Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.

Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).

[manneson]

det är ju fint av Volvo att stanna kvar i Sverige, när man troligen hade kunnat dra ner kostnaderna rejält genom att flytta fabrikerna.

Det är dyrt att lägga ner eller flytta fabriker. Har mer med det än med någon form av välgörenhet att göra. Så de kommer vara kvar av det skälet för rätt många år till.

Hoppas det kan förbli så att de blir kvar produktion här.

Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.

Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.

Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).

Dom la runt 10 miljarder på att bygga om Torslanda för att kunna producera EX60.
Dvs inte långt ifrån vad hela nya fabriken i Slovakien kostade.
De pengarna hade nog alltså givit betydligt mer valuta där. Men antagligen vill man hålla EX60 som mer ”premium” och ta ut högre marginaler på den genom att proklamera ”built in Sweden”.

[Sportbilsentusiasten]

Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.

Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.

Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).

Stegvis flytta R&D o tillverkning från Sverige till Kina har pågått sedan de tog över, tyvärr.

[Fredrik j]

Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.

Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.

Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).

Stegvis flytta R&D o tillverkning från Sverige till Kina har pågått sedan de tog över, tyvärr.

https://carup.se/elbilar-ner-57-nu-skar ... er-i-kina/

[martinot]

Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.

Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.

Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).

Stegvis flytta R&D o tillverkning från Sverige till Kina har pågått sedan de tog över, tyvärr.

https://carup.se/elbilar-ner-57-nu-skar ... er-i-kina/

Detta är pga. att dels så rasar hela den kinesiska ekonomin neråt (går in i en långsiktig ekonomisk krympning och nergång hela samhället och ekonomin), men dels att Volvos elbilar klarar inte att konkurrera emot varken övriga kinesiska elbilar, eller emot Tesla.

Då återstår endast Europa och USA att främst sälja till för Volvo när de inte är konkurrensmässiga på sin hemmamarknad. Tack vare/pga. EUs och även Trumps tullar, så prioriterar man därför mer produktion i Europa, med sina gynnsammare tullar.

Men detta är alltså produktionen.

Det som flyttas allt mer till Kina är främst R&D ifrån Torslanda (den drabbas inte av varken EUs eller Trumps tullar). Räkna med allt färre svenska ingenjörer i Göteborg med tiden inom Geely/Volvo, och med en massa mer ingenjörer i Kina.

[Fredrik j]

Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.

Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.

Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).

Stegvis flytta R&D o tillverkning från Sverige till Kina har pågått sedan de tog över, tyvärr.

https://carup.se/elbilar-ner-57-nu-skar ... er-i-kina/

Detta är pga. att dels så rasar hela den kinesiska ekonomin neråt (går in i en långsiktig ekonomisk krympning och nergång hela samhället och ekonomin), men dels att Volvos elbilar klarar inte att konkurrera emot varken övriga kinesiska elbilar, eller emot Tesla.

Då återstår endast Europa och USA att främst sälja till för Volvo när de inte är konkurrensmässiga på sin hemmamarknad. Tack vare/pga. EUs och även Trumps tullar, så prioriterar man därför mer produktion i Europa, med sina gynnsammare tullar.

Men detta är alltså produktionen.

Det som flyttas allt mer till Kina är främst R&D ifrån Torslanda (den drabbas inte av varken EUs eller Trumps tullar). Räkna med allt färre svenska ingenjörer i Göteborg med tiden inom Geely/Volvo, och med en massa mer ingenjörer i Kina.

Nej, Volvo cars lade i det närmaste ner sitt tech center i shanghi (som framgår av artikeln). Jag tror det var ett led i att få tillstånd att sälja bilar i usa.