Helt ny på Tesla, behöver lite råd efter lagd beställning...

[Autonom]

Matrix är en till grej jag skulle sakna

Glömde bort det, och speciellt med tanke på att hel/halvljus styrs av en rattknapp som jag tycker är lite lätt att misslyckas med när man är stressad så skulle också jag definitivt sakna det.

[Tellus]

Matrix är en till grej jag skulle sakna

Glömde bort det, och speciellt med tanke på att hel/halvljus styrs av en rattknapp som jag tycker är lite lätt att misslyckas med när man är stressad så skulle också jag definitivt sakna det.

Och stjärnorna i himlen på natten när man vaknar

Men visst prisskillnaden är lite för stor om man bara är ute efter en bra bil.

[martinot]

Jag körde med original textilmattor i 4,5 år.
Mycket trevligare än gummi. De är också vattentäta.
Dammsugning eller piskning så är de fräscha igen.

Exakt.

Jag brukar tycka att det är väl opremium och omysigt med gummimattor/plastmattor som förare/passagerare, och personligen så föredrar jag tygmattor där (och köper hellre nya efter fem år om de slitits hårt). Mycket mer premium och mer ombonad känsla med tygmattor.

Däremot så vill jag alltid ha gummimattor i bagageutrymmet där jag ofta lastar skräp och annat som man inte vill smutsa (eller med vassa föremål) slita ner bilen med. Men i slutändan så är det upp till var och en.

- Sen lite om vad för sorts bra och smarta tillbehör som ni själva har erfarenhet av, vart är isf bäst att beställa ifrån eller är de från lite blandat håll?
- Andra tips till en helt ny Tesla ägare?

Tack // G

Jag kör med Teslas originalmattor för bagaget, inklusive för ryggstöden (som jag oftast fäller ner när jag fraktar större saker, och som jag också vill skydda från att repas/smutsas sönder). Men finns lika bra från många tredjepartstillverkare till lägre priser om man inte vill köra med Teslas OEM-mattor (är ju klart dyrare, även om jag tycker de är snyggast):



https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... stodsskydd

Gillar även lastnätet om man har lite halvlösa prylar som man inte vill skall fara runt när man kör lite mer inspirerat/aktivt: https://shop.tesla.com/sv_se/product/la ... or-model_y (finns säkert för halva priset på Amazon, men kör Tesla original även här).




Självklart tillbehör är hatthylla som inte följer med de vanliga standard (ej premium) MY:



https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... rcel-shelf


Samma sak med en extra bricka/förvaringsfack för mittkonsolen (den bakre, den främre finns inte i standard-MY):



https://shop.tesla.com/sv_se/product/20 ... mittkonsol


Jag gillar ju 3-fas mobila EVSE. Mina favoriter är från Metron. Skulle skippa Teslas (och andra med fula tunga klumpar mitt på kabeln), och köra med Metrons 3-fas. Antingen komplett kabel, eller en liten smidig adapter där du använder den befintliga Typ2-kabel som följer med bilen.

Adapter: https://electrifysweden.com/produkt/pro ... e-adapter/

Komplett kabel: https://evconnect.se/collections/portab ... -fas-400-v





Annat tillbehör som jag gillar är USB-hubb. Lite snålt med ett enda USB-C ladduttag för framsätespassagerarna att dela på (jo, jag vet att det finns två trådlösa laddplattor, men har ofta andra prylar att ladda). Så lite dyr, men gillar denna: https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... -usb-c-hub




Gällande tredjepartstillbehör så är "Commander" från Enhance vettigt köp till precis alla Teslor:

https://www.enhauto.com/pages/commander

[Krasche]

Tack för intresset i tråden och svar på mina funderingar

Gällande stolarna, det finns väl en förarprofil i bilen att välja när du sätter dig så bilen ställer in sig automatiskt beroende på person?

Fortfarande är jag kluven om jag gjort rätt val i beställning av standard, eller om man ska hoppa på premium. Ingen mer som kan hjälpa mig haha...? ( Det är inte så att jag sätter mig i ekonomisk knipa med premium ska tilläggas)

Det finns en förarprofil, skillnaden är att den inte kan ställa om ratten när den inte är elstyrd. Elstyrningen av ratten gör att man enkelt kan få tillräckligt utrymme för att vrida kroppen helt på tvären innan man reser sig upp.

Om det och alla andra små saker är värt pengarna beror på hur man värderar finesserna, men det är ingen tvekan om att Standard är extremt prisvärd och definitivt går att leva med.

För min egen del så ser jag det som att har man pengar som inte behövs bättre till något annat så väljer det man vill ha. För min del var det AWD som fällde avgörandet, men möjligheten att använda frunken för saker som inte tål vatten (som annars måste ligga i subtrunken, vilken jag använder som utökning av det vanliga bagageutrymmet), ratten ur vägen vid instegsprofilen, stolsknapparna (för ibland vill jag tillfälligt juster sittställning) och den bättre ljudanläggningen är saker jag skulle sakna.

" men möjligheten att använda frunken för saker som inte tål vatten (som annars måste ligga i subtrunken, vilken jag använder som utökning av det vanliga bagageutrymmet)"
Var också orolig för detta, men har kört i ösregn och inte fått in en droppe i själva baljan. Youtubers har gjort en del konstiga tester där de sprutat med vattenslang från sidan eller kastat en hink med vatten på den.
Vet inte hur det är för andra, men för mig har den stått emot kraftigt regn.
Men en automatbiltvätt kanske den inte klarar? Själv tvättar jag för hand, och har inte fått in vatten då heller.

[ErransEgo]

Köp ingenting förrän du har bilen är mitt råd.
Först då vet du vad du saknar.

Tyvärr köper väldigt många på sig en massa grejer i förväg som de sen aldrig använder, och sen hamnar det på tippen vid nästa förrådsrensning..

+ 1 på denna.
Hade en shipload med prylar i boden som jag aldrig använde.
Men bra vintermattor rekommenderas.

[martinot]

Tack för intresset i tråden och svar på mina funderingar

Gällande stolarna, det finns väl en förarprofil i bilen att välja när du sätter dig så bilen ställer in sig automatiskt beroende på person?

Fortfarande är jag kluven om jag gjort rätt val i beställning av standard, eller om man ska hoppa på premium. Ingen mer som kan hjälpa mig haha...? ( Det är inte så att jag sätter mig i ekonomisk knipa med premium ska tilläggas)

De stora skillnaderna, som jag saknar lite från Premium är; den bättre ljudanläggning och den klart högre motoreffekten (klart segare acceleration i Standard än vad man är van vid som traditionell Teslaförare).

Samt att chassit är något bättre oavsett om FSD i Prem eller elektroniskt i Perf. Men det mest avgörande är motoreffekten och ljudanläggningen som är IMO de stora avgörande skillnaderna (resten är en massa extra plus som är trevligt, men inte avgörande).

Bästa stolarna har Performance med sitt bättre sidostöd men även lårbensstöd. Så det är ett plus för att välja antingen Perf eller kommande YYY som släpps snart (kan vara värt att vänta på YYY-versionen om rymlighet är viktigare än prestanda).

[martinot]

Köp ingenting förrän du har bilen är mitt råd.
Först då vet du vad du saknar.

Tyvärr köper väldigt många på sig en massa grejer i förväg som de sen aldrig använder, och sen hamnar det på tippen vid nästa förrådsrensning..

+ 1 på denna.
Hade en shipload med prylar i boden som jag aldrig använde.
Men bra vintermattor rekommenderas.

Håller med. Bra med tipsen, men inget som man normalt måste rusa och köpa innan man fått bilen.

Det jag själv köpte ett par månader i förväg var hatthyllan, för att den är oftast restnoterad och extremt svår att få tag på (tror Tesla sålt mycket fler standard MY än vad de räknat med, då den ingår med köpet i övriga modeller, förutom just i standardversionen av MY). Så jag hade just den på bevakning och beställde inom samma halvtimme jag fick mail att den temporärt var inne på lager igen. Men resten kan man absolut vänta med, och utvärdera när man haft bilen några veckor.

[Grassa]

Får tacka för alla tips ni ger... imponerande intresse i detta forum, kul!

Jag är typen som sällan byter bil så jag har tänkt såhär nu.
Lite "all in" är jag som person om jag känner att jag har möjlighet, och ska jag ha bilen i +5 år är risken mindre att jag kanske kommer vilja uppgradera med tiden, samt att under dessa 5 år ha en roligare och mer funktionell bil när jag ändå ska betala rätt mycket pengar för den. (Eller så blir det precis tvärtom att jag bara vill ha någonting värre framöver)

Ändrade till en Premium AWD pga följande:

- AWD (vill helst inte offra detta sen tidigare bilar)
- Högre motoreffekt med bättre acceleration
- Längre körsträcka
- Ytterst lite bättre laddnings förmåga vid snabbladd
- Lite tystare i kupen samt mjukare fjädring
- Bättre ljudanläggning
- Snyggare utvändigt med ljusramp där bak och fram (personlig smak)
- Bättre frunk fram
- Ventilerade säten
- Omgivningsljus interiör samt belysta golv/dörrar
- Glastaket (har en kompis som sa att i hans Tesla och ger det inte alls någon extra värme på sommaren, och till vintern extra ljusinsläpp). Finns innertyg från Spigen att köpa till annars.
- Skärm i baksätet
- Mittkonsolen för mig är en liten bonus, vet man kan köpa extra inredning där annars
- Ingår 19" fälgar som också är snyggare än standard, slipper jag köpa en extra uppsättning fälgar
- Hatthylla ingår
- Förvaringsutrymme i ryggen på stolarna fram (tror jag, brukar ha endel grejer där)

Kanske glömt något ytterligare men isf kanske inget märkvärdigt...?

Gällande tillbehör såg jag denna på länken nedan, så när jag väl fått bilen och kännt på den kommer jag kanske komplettera med något av det

Kommentera gärna vad ni tycker om fördelarna jag rabblade upp, alla har vi så olika preferenser men alltid intressant att höra åsikter

[pejvic]

Jag körde med original textilmattor i 4,5 år.
Mycket trevligare än gummi. De är också vattentäta.
Dammsugning eller piskning så är de fräscha igen.

Exakt.

Jag brukar tycka att det är väl opremium och omysigt med gummimattor/plastmattor som förare/passagerare, och personligen så föredrar jag tygmattor där (och köper hellre nya efter fem år om de slitits hårt). Mycket mer premium och mer ombonad känsla med tygmattor.

Däremot så vill jag alltid ha gummimattor i bagageutrymmet där jag ofta lastar skräp och annat som man inte vill smutsa (eller med vassa föremål) slita ner bilen med. Men i slutändan så är det upp till var och en.

- Sen lite om vad för sorts bra och smarta tillbehör som ni själva har erfarenhet av, vart är isf bäst att beställa ifrån eller är de från lite blandat håll?
- Andra tips till en helt ny Tesla ägare?

Tack // G

Jag kör med Teslas originalmattor för bagaget, inklusive för ryggstöden (som jag oftast fäller ner när jag fraktar större saker, och som jag också vill skydda från att repas/smutsas sönder). Men finns lika bra från många tredjepartstillverkare till lägre priser om man inte vill köra med Teslas OEM-mattor (är ju klart dyrare, även om jag tycker de är snyggast):



https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... stodsskydd

Gillar även lastnätet om man har lite halvlösa prylar som man inte vill skall fara runt när man kör lite mer inspirerat/aktivt: https://shop.tesla.com/sv_se/product/la ... or-model_y (finns säkert för halva priset på Amazon, men kör Tesla original även här).




Självklart tillbehör är hatthylla som inte följer med de vanliga standard (ej premium) MY:



https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... rcel-shelf


Samma sak med en extra bricka/förvaringsfack för mittkonsolen (den bakre, den främre finns inte i standard-MY):



https://shop.tesla.com/sv_se/product/20 ... mittkonsol


Jag gillar ju 3-fas mobila EVSE. Mina favoriter är från Metron. Skulle skippa Teslas (och andra med fula tunga klumpar mitt på kabeln), och köra med Metrons 3-fas. Antingen komplett kabel, eller en liten smidig adapter där du använder den befintliga Typ2-kabel som följer med bilen.

Adapter: https://electrifysweden.com/produkt/pro ... e-adapter/

Komplett kabel: https://evconnect.se/collections/portab ... -fas-400-v





Annat tillbehör som jag gillar är USB-hubb. Lite snålt med ett enda USB-C ladduttag för framsätespassagerarna att dela på (jo, jag vet att det finns två trådlösa laddplattor, men har ofta andra prylar att ladda). Så lite dyr, men gillar denna: https://shop.tesla.com/sv_se/product/mo ... -usb-c-hub




Gällande tredjepartstillbehör så är "Commander" från Enhance vettigt köp till precis alla Teslor:

https://www.enhauto.com/pages/commander

Håller med, aldrig sunkiga gummimattor i kupen. Och då bor jag ändå i slaskiga Sthlm. Funkar toppen med mattorna som är med bilen.
går utmärkt att smälla på högtryckstvätten på dem på ok om de blir riktigt solkiga men det räcker att dammsuga normalt.

Gummimattorna ger ett lerigt och smutsigt intryck tycker många. Så jag tycker verkligen man skall ge tygmattor en säsong innan man beslutar sig. Det är svårt att förstå innan man testat. Ungefär som att överge dubbdäcken. Det är mkt svårt för många innan man testat ordentligt.

[ErransEgo]

Får tacka för alla tips ni ger... imponerande intresse i detta forum, kul!

Jag är typen som sällan byter bil så jag har tänkt såhär nu.
Lite "all in" är jag som person om jag känner att jag har möjlighet, och ska jag ha bilen i +5 år är risken mindre att jag kanske kommer vilja uppgradera med tiden, samt att under dessa 5 år ha en roligare och mer funktionell bil när jag ändå ska betala rätt mycket pengar för den. (Eller så blir det precis tvärtom att jag bara vill ha någonting värre framöver)

Ändrade till en Premium AWD pga följande:

- AWD (vill helst inte offra detta sen tidigare bilar)
- Högre motoreffekt med bättre acceleration
- Längre körsträcka
- Ytterst lite bättre laddnings förmåga vid snabbladd
- Lite tystare i kupen samt mjukare fjädring
- Bättre ljudanläggning
- Snyggare utvändigt med ljusramp där bak och fram (personlig smak)
- Bättre frunk fram
- Ventilerade säten
- Omgivningsljus interiör samt belysta golv/dörrar
- Glastaket (har en kompis som sa att i hans Tesla och ger det inte alls någon extra värme på sommaren, och till vintern extra ljusinsläpp). Finns innertyg från Spigen att köpa till annars.
- Skärm i baksätet
- Mittkonsolen för mig är en liten bonus, vet man kan köpa extra inredning där annars
- Ingår 19" fälgar som också är snyggare än standard, slipper jag köpa en extra uppsättning fälgar
- Hatthylla ingår
- Förvaringsutrymme i ryggen på stolarna fram (tror jag, brukar ha endel grejer där)

Kanske glömt något ytterligare men isf kanske inget märkvärdigt...?

Gällande tillbehör såg jag denna på länken nedan, så när jag väl fått bilen och kännt på den kommer jag kanske komplettera med något av det

Kommentera gärna vad ni tycker om fördelarna jag rabblade upp, alla har vi så olika preferenser men alltid intressant att höra åsikter

Åsikt, du gjorde rätt som tar bilen du verkligen vill ha, framförallt om du ska ha den i många år och det är privata medel.

Jag gjorde en likadan övning men där hade jag LFP (ingen kobolt) och låg förbrukning längst upp.

[martinot]

Får tacka för alla tips ni ger... imponerande intresse i detta forum, kul!

Jag är typen som sällan byter bil så jag har tänkt såhär nu.
Lite "all in" är jag som person om jag känner att jag har möjlighet, och ska jag ha bilen i +5 år är risken mindre att jag kanske kommer vilja uppgradera med tiden, samt att under dessa 5 år ha en roligare och mer funktionell bil när jag ändå ska betala rätt mycket pengar för den. (Eller så blir det precis tvärtom att jag bara vill ha någonting värre framöver)

Kommentera gärna vad ni tycker om fördelarna jag rabblade upp, alla har vi så olika preferenser men alltid intressant att höra åsikter

Håller nog med om allt du listade upp. I princip allt är absolut bättre med Premium. Inget snack om det är det på nästan allt (utom inköpspris och försäkringskostnad).

De enda undantagen är att jag, som inte är så förtjust i lightbaren fram (ser lite VWID/kinabil ut) och gillar designen på baken bättre på standardversionen.

Samt att även om jag inte kan bestämma mig, vilket jag förderar mest; den stängda mittkonsolen på vår M3, eller den nya öppna lösningen på vår MY std. Har ändå vissa fördelar med den öppna varianten med lite mer rymd och öppenhet, även om man ibland saknar det extra stängda facket. Svårt att veta vilken lösning som är bäst tycker jag. Är +/- med båda, och ingen självklar vinnare IMO.

Mitt argument att skippa AWD Premium, är att om jag själv hade gått "all in" så hade jag själv lätt lagt till den extremt lilla (i sammanhanget) prisskillnaden på 70 papp och gått för Performance-versionen. Du får ännu bättre chassi, ännu högre motoreffekt, och klart större uppgradering av stolarna (större skillnad än från std - prem). Allt till i princip samma försäkringskostnad (märkligt nog).

Men oavsett vad man väljer och vad man själv föredrar för version, så kan man inte gå helt fel med en MY om man vill ha en praktisk bil som lastar mycket, och dessutom går på el med bra mjukvara runt det.

Oavsett vilken version av MY som man väljer, så får man extremt mycket bil för pengarna jämfört med de flesta konkurrenter (skulle vara kineserna som kan konkurrera, men då med tveksamma och troligen låga andrahandsvärden, om man undantar Volvo där).

Grattis till en ny jättefin bil! Du kommer bli väldigt nöjd tror jag!

[Grassa]

Får tacka för alla tips ni ger... imponerande intresse i detta forum, kul!

Jag är typen som sällan byter bil så jag har tänkt såhär nu.
Lite "all in" är jag som person om jag känner att jag har möjlighet, och ska jag ha bilen i +5 år är risken mindre att jag kanske kommer vilja uppgradera med tiden, samt att under dessa 5 år ha en roligare och mer funktionell bil när jag ändå ska betala rätt mycket pengar för den. (Eller så blir det precis tvärtom att jag bara vill ha någonting värre framöver)

Kommentera gärna vad ni tycker om fördelarna jag rabblade upp, alla har vi så olika preferenser men alltid intressant att höra åsikter

Håller nog med om allt du listade upp. I princip allt är absolut bättre med Premium. Inget snack om det är det på nästan allt (utom inköpspris och försäkringskostnad).

De enda undantagen är att jag, som inte är så förtjust i lightbaren fram (ser lite VWID/kinabil ut) och gillar designen på baken bättre på standardversionen.

Samt att även om jag inte kan bestämma mig, vilket jag förderar mest; den stängda mittkonsolen på vår M3, eller den nya öppna lösningen på vår MY std. Har ändå vissa fördelar med den öppna varianten med lite mer rymd och öppenhet, även om man ibland saknar det extra stängda facket. Svårt att veta vilken lösning som är bäst tycker jag. Är +/- med båda, och ingen självklar vinnare IMO.

Mitt argument att skippa AWD Premium, är att om jag själv hade gått "all in" så hade jag själv lätt lagt till den extremt lilla (i sammanhanget) prisskillnaden på 70 papp och gått för Performance-versionen. Du får ännu bättre chassi, ännu högre motoreffekt, och klart större uppgradering av stolarna (större skillnad än från std - prem). Allt till i princip samma försäkringskostnad (märkligt nog).

Men oavsett vad man väljer och vad man själv föredrar för version, så kan man inte gå helt fel med en MY om man vill ha en praktisk bil som lastar mycket, och dessutom går på el med bra mjukvara runt det.

Oavsett vilken version av MY som man väljer, så får man extremt mycket bil för pengarna jämfört med de flesta konkurrenter (skulle vara kineserna som kan konkurrera, men då med tveksamma och troligen låga andrahandsvärden, om man undantar Volvo där).

Grattis till en ny jättefin bil! Du kommer bli väldigt nöjd tror jag!

Tack tack, blir säkert bra det här

Jag kände nog det räcker bra med Premium, det var även över 4% ränta på Performance kontra 0% på Premium. Hade vart över 2000kr mer i månaden med den, så fick stanna gott med denna.
Nästan lite "för" sportig med den effekten samt 21" fälgar på nått sätt hehe....

[Mrl]

Grattis!!

LFP höjer betyget på standard i min bok..
Jag saknar faktiskt fysisk knapp till sätet.. meckigt att hoppa in i bilen och fippla på skärmen varje gång bakre ryggstöd behöver fällas ner/upp (fastnar i förarstolen då den är långt bak i min körprofil) även när man ska montera i/ur barnstolar i baksätet.

[martinot]

Får tacka för alla tips ni ger... imponerande intresse i detta forum, kul!

Jag är typen som sällan byter bil så jag har tänkt såhär nu.
Lite "all in" är jag som person om jag känner att jag har möjlighet, och ska jag ha bilen i +5 år är risken mindre att jag kanske kommer vilja uppgradera med tiden, samt att under dessa 5 år ha en roligare och mer funktionell bil när jag ändå ska betala rätt mycket pengar för den. (Eller så blir det precis tvärtom att jag bara vill ha någonting värre framöver)

Kommentera gärna vad ni tycker om fördelarna jag rabblade upp, alla har vi så olika preferenser men alltid intressant att höra åsikter

Håller nog med om allt du listade upp. I princip allt är absolut bättre med Premium. Inget snack om det är det på nästan allt (utom inköpspris och försäkringskostnad).

De enda undantagen är att jag, som inte är så förtjust i lightbaren fram (ser lite VWID/kinabil ut) och gillar designen på baken bättre på standardversionen.

Samt att även om jag inte kan bestämma mig, vilket jag förderar mest; den stängda mittkonsolen på vår M3, eller den nya öppna lösningen på vår MY std. Har ändå vissa fördelar med den öppna varianten med lite mer rymd och öppenhet, även om man ibland saknar det extra stängda facket. Svårt att veta vilken lösning som är bäst tycker jag. Är +/- med båda, och ingen självklar vinnare IMO.

Mitt argument att skippa AWD Premium, är att om jag själv hade gått "all in" så hade jag själv lätt lagt till den extremt lilla (i sammanhanget) prisskillnaden på 70 papp och gått för Performance-versionen. Du får ännu bättre chassi, ännu högre motoreffekt, och klart större uppgradering av stolarna (större skillnad än från std - prem). Allt till i princip samma försäkringskostnad (märkligt nog).

Men oavsett vad man väljer och vad man själv föredrar för version, så kan man inte gå helt fel med en MY om man vill ha en praktisk bil som lastar mycket, och dessutom går på el med bra mjukvara runt det.

Oavsett vilken version av MY som man väljer, så får man extremt mycket bil för pengarna jämfört med de flesta konkurrenter (skulle vara kineserna som kan konkurrera, men då med tveksamma och troligen låga andrahandsvärden, om man undantar Volvo där).

Grattis till en ny jättefin bil! Du kommer bli väldigt nöjd tror jag!

Tack tack, blir säkert bra det här

Jag kände nog det räcker bra med Premium, det var även över 4% ränta på Performance kontra 0% på Premium. Hade vart över 2000kr mer i månaden med den, så fick stanna gott med denna.
Nästan lite "för" sportig med den effekten samt 21" fälgar på nått sätt hehe....

Ja, 0% är riktigt bra och faktiskt värt väldigt mycket pengar när man räknar på det.

Du kommer bli väldigt nöjd tror jag! Kanonbil!

[Grassa]

Tack så mycket för fin respons!

Har bokat laddbox installation nu, så den ska vara klar ett par veckor innan leverans. Är väl bara Tesla laddaren som gäller ihop med en lastbalanserare, eller har ni andra erfarenheter av just laddbox. Skulle bli ca 11.000 för allt

[martinot]

Har bokat laddbox installation nu, så den ska vara klar ett par veckor innan leverans. Är väl bara Tesla laddaren som gäller ihop med en lastbalanserare, eller har ni andra erfarenheter av just laddbox. Skulle bli ca 11.000 för allt

Jag personligen föredrar Easee för att den har bättre app samt enklare lastbalansering (kommunikation direkt med elmätaren). En annan fördel är att kabeln är valfri då den har ett Typ2-uttag som på publika AC-boxar. Tycker inte om att kablarna är fast monterade på Teslas WC, och tycker de är allt för tunga och klumpiga.

Men finns många andra bra boxar med Typ2-uttag än Easee. Undvik som sagt de med fastmonterad kabel.

[Autonom]

Grattis!!

LFP höjer betyget på standard i min bok..
Jag saknar faktiskt fysisk knapp till sätet.. meckigt att hoppa in i bilen och fippla på skärmen varje gång bakre ryggstöd behöver fällas ner/upp (fastnar i förarstolen då den är långt bak i min körprofil) även när man ska montera i/ur barnstolar i baksätet.

Men om du ställer instegsprofilen så den drar fram sätet tillräckligt för att problemfritt kunna fälla ner/upp baksätet så är det väl inget problem? Så gjorde jag.

[Grassa]

Har bokat laddbox installation nu, så den ska vara klar ett par veckor innan leverans. Är väl bara Tesla laddaren som gäller ihop med en lastbalanserare, eller har ni andra erfarenheter av just laddbox. Skulle bli ca 11.000 för allt

Jag personligen föredrar Easee för att den har bättre app samt enklare lastbalansering (kommunikation direkt med elmätaren). En annan fördel är att kabeln är valfri då den har ett Typ2-uttag som på publika AC-boxar. Tycker inte om att kablarna är fast monterade på Teslas WC, och tycker de är allt för tunga och klumpiga.

Men finns många andra bra boxar med Typ2-uttag än Easee. Undvik som sagt de med fastmonterad kabel.

Jaha, så Teslas har fastmonterad kabel? Jag kan ju inget om detta, finns det app till just laddaren alltså? Hum... ja här trodde jag inte att man behövde forska så mycket utan att det typ var givet med Teslas laddbox till deras bilar.
Vad är då fördelen med Tesla laddaren? Är den kompatibel med andra bilar om någon skulle komma på besök...?

[Tellus]

Har bokat laddbox installation nu, så den ska vara klar ett par veckor innan leverans. Är väl bara Tesla laddaren som gäller ihop med en lastbalanserare, eller har ni andra erfarenheter av just laddbox. Skulle bli ca 11.000 för allt

Jag personligen föredrar Easee för att den har bättre app samt enklare lastbalansering (kommunikation direkt med elmätaren). En annan fördel är att kabeln är valfri då den har ett Typ2-uttag som på publika AC-boxar. Tycker inte om att kablarna är fast monterade på Teslas WC, och tycker de är allt för tunga och klumpiga.

Men finns många andra bra boxar med Typ2-uttag än Easee. Undvik som sagt de med fastmonterad kabel.

Jaha, så Teslas har fastmonterad kabel? Jag kan ju inget om detta, finns det app till just laddaren alltså? Hum... ja här trodde jag inte att man behövde forska så mycket utan att det typ var givet med Teslas laddbox till deras bilar.
Vad är då fördelen med Tesla laddaren? Är den kompatibel med andra bilar om någon skulle komma på besök...?

Tycker Teslas laddare är rättså bra.
- Du kan se info om laddaren i vanliga Tesla appen
- Knapp på handtaget som öppnar laddporten
- Funkar till andra bilar också
- Troligtvis lite lättare felsökning för tesla och support om något med laddningen mot förmodan skulle strula

[Vindens]

Har bokat laddbox installation nu, så den ska vara klar ett par veckor innan leverans. Är väl bara Tesla laddaren som gäller ihop med en lastbalanserare, eller har ni andra erfarenheter av just laddbox. Skulle bli ca 11.000 för allt

Jag personligen föredrar Easee för att den har bättre app samt enklare lastbalansering (kommunikation direkt med elmätaren). En annan fördel är att kabeln är valfri då den har ett Typ2-uttag som på publika AC-boxar. Tycker inte om att kablarna är fast monterade på Teslas WC, och tycker de är allt för tunga och klumpiga.

Men finns många andra bra boxar med Typ2-uttag än Easee. Undvik som sagt de med fastmonterad kabel.

Jag har en Easee laddare efter flytt men den valfria kabeln jag har måste vara av billigare kvalité. Kabeln sladdrar ihop sig som en billig julslinga och utgör snubbelrisk. Teslas WC kabel är tjockare och upplevde aldrig något problem med den.

IMG_6883.jpeg

[Grassa]

Aha, nej kabeltrassel är ju ingen höjdare... Tesla laddaren får nog stå kvar i beställningen

[ONLYzx]

Jag har en Zaptek Go installerad när jag köpte A6an hybrid. Antar jag att den ska väll funka utan problem.
Har till och med en komplett laddning utrusning från Audi original. Dvs 220v, 3fas som kan användas utan några problem, enligt Tesla grabben. Uppskattar om någon kan bekräfta här med….
En fråga till, hur är det med att ladda inne i garaget? Risk? Försäkringskrav?

[martinot]

Jag har en Easee laddare efter flytt men den valfria kabeln jag har måste vara av billigare kvalité. Kabeln sladdrar ihop sig som en billig julslinga och utgör snubbelrisk.

Jag har inte någon kabel från Easee. Visste inte ens att de hade någon, utan har bara deras boxar och lastbalanserare.

Alla mina kablar är från Metron. De jag har är av extremt hög kvalitet. Tillverkade i Europa med tysk kvalitetskabel. De är både mindre trassliga än min på min Tesla WC2 (som bara är tung och lumpig, men inte bra på något annat sätt), samt att den är extremt enkel och lätt. Dessutom högre kvalitet på "Tesla-knappen" på handtaget på mina Metronkablar än på Teslas egna (som är mycket diffus och plastig).

Släng din dåliga kabel och köp en kvalitetsprodukt från Metron. Men välj deras med mer fasta (de har längre kablar man kan välja som är billigare per meter, men då är de inte lika smidiga och just något mjukare/sladdrigare).

Det är just detta som är fördelen med en laddbox med Typ2-uttag istället för en fast monterad kabel; man kan välja precis den kabel man vill ha. Vill man ha en "dålig" kabel så kan man, vill man ha en bra kabel så kan man. Man har full valfrihet att välja precis den kabel som man vill ha (dessutom kan vad som är en "bra" kabel variera från olika behov och preferenser). Inte den kabel som boxtillverkaren valt åt dig.

[martinot]

Aha, nej kabeltrassel är ju ingen höjdare... Tesla laddaren får nog stå kvar i beställningen

Han har köpt en dålig kass kabel. Det måste du inte göra.

Det är ju du själv som köper och väljer vilken kabel som du vill ha.

Det är lite som att skylla på tillverkaren av ett vanligt vägguttag i hemmet att du själv skaffat och kopplat in en dålig elsladd i den. Logiken går inte ihop.

Skippa Teslas (eller andra boxar med fast kabel) är mitt råd. Välj en laddbox med Typ2-uttag (måste inte vara just Easee, finns många andra att välja på).

Du kommer bara att riskera dyra reparationer om kabeln någon gång i framtiden går sönder, och måste då kalla dit elektriker för att byta den (istället för att själv enkelt köpa en ny).

[holden]

Aha, nej kabeltrassel är ju ingen höjdare... Tesla laddaren får nog stå kvar i beställningen

Han har köpt en dålig kass kabel. Det måste du inte göra.

Det är ju du själv som köper och väljer vilken kabel som du vill ha.

Skippa Teslas (eller andra boxar med fast kabel) är mitt råd. Välj en laddbox med Typ2-uttag (måste inte vara just Easee, finns många andra att välja på).

Du kommer bara att riskera dyra reparationer om kabeln någon gång i framtiden går sönder, och måste då kalla dit elektriker för att byta den (istället för att själv enkelt köpa en ny).

Ärligt talat, hur stor är risken att kabeln går sönder? Vi har haft tre generationer av WC och aldrig haft minsta tendens till något strul med någonting. Dessutom är WC by far den snyggaste boxen vilket ju är en faktor att räkna in.