Nerläggning för Polestar nära enligt källor

[martinot]

Återförsäljare stämmer Polestar på 260 miljoner

https://www.automotorsport.se/nyheter/a ... -miljoner/


En amerikansk återförsäljare stämmer Polestar på över 250 miljoner kronor och hävdar att bilmärket i hemlighet planerat sin flykt från USA.


"I stämningsansökan hävdar Prestige Imports att regleringsbeslutet bara var en täckmantel. Återförsäljaren påstår att Polestar under två års tid planerat sin reträtt från USA och medvetet manövrerat myndigheterna till att utfärda förbudet.

Enligt stämningen avstod Polestar från att söka de godkännanden som systermärket Volvo lyckades säkra, och valde att inte överklaga när beslutet väl kom."


"Stämningen lyfter även uttalanden från den amerikanske senatorn Bernie Moreno, själv före detta bilhandlare.

– Polestar ställde till det för sig själva. Det var inte den amerikanska regeringen som stoppade dem, sade Moreno i en intervju med CBT News och påpekade att Volvo klarade de hårda kraven.

Enligt Moreno fanns det starka ekonomiska incitament bakom beslutet: Polestar blödde mellan 30 000 och 35 000 dollar (cirka 310 000 till 365 000 kronor) på varje bil som såldes i USA."

[Sportbilsentusiasten]

Den stora smällen var väl att man blev utkastade från USA.
Svårt att komma tillbaka från det.

Nej, det stora problemet är bristande försäljning trots nylanserade modeller P3 och P4. Lyftet som skulle komma med dessa modeller kom aldrig. Nu har vi P5...svindyr där andra svindyra elbilar redan säljer dåligt.
Jag tokgillar Polestar, men det ÄR överflöd på dyra elbilar. Och det verkar som Geely satsar på Zeekr. Samma målgrupp som Polestar och Volvo.
= tufft

Och hur ökar man försäljning? Genom att expandera på stora marknader såsom USA.
De etablerade tillverkning av PS3 där av en anledning…

Man ökar försäljning genom att erbjuda bilar alla vill ha. De har inte sålt bra oavsett modell/land/region

[manneson]

Den stora smällen var väl att man blev utkastade från USA.
Svårt att komma tillbaka från det.

Nej, det stora problemet är bristande försäljning trots nylanserade modeller P3 och P4. Lyftet som skulle komma med dessa modeller kom aldrig. Nu har vi P5...svindyr där andra svindyra elbilar redan säljer dåligt.
Jag tokgillar Polestar, men det ÄR överflöd på dyra elbilar. Och det verkar som Geely satsar på Zeekr. Samma målgrupp som Polestar och Volvo.
= tufft

Och hur ökar man försäljning? Genom att expandera på stora marknader såsom USA.
De etablerade tillverkning av PS3 där av en anledning…

Man ökar försäljning genom att erbjuda bilar alla vill ha. De har inte sålt bra oavsett modell/land/region

Det kan man omöjligen göra, särskilt inte när man är ett sportigt premiummärke.

Att däremot sälja dyrare bilar på stora marknader där folk har pengar tenderar att vara en rimlig lösning.
Men det sket ju sig.

[Teslaaa]

Från di.se

Elbilsbolaget Polestar redovisar ett mardrömskvartal med minskad försäljning och skenande förluster. Bolaget gick back 4,4 miljarder kronor med drygt 17.000 sålda bilar, en kvarts miljon kronor per bil.
Den stoppade USA-försäljningen drar ned resultatet med nära 1,3 miljarder kronor.
Bolaget sänker också sin säljprognos för året.

[Sportbilsentusiasten]

Den stora smällen var väl att man blev utkastade från USA.
Svårt att komma tillbaka från det.

Nej, det stora problemet är bristande försäljning trots nylanserade modeller P3 och P4. Lyftet som skulle komma med dessa modeller kom aldrig. Nu har vi P5...svindyr där andra svindyra elbilar redan säljer dåligt.
Jag tokgillar Polestar, men det ÄR överflöd på dyra elbilar. Och det verkar som Geely satsar på Zeekr. Samma målgrupp som Polestar och Volvo.
= tufft

Och hur ökar man försäljning? Genom att expandera på stora marknader såsom USA.
De etablerade tillverkning av PS3 där av en anledning…

Man ökar försäljning genom att erbjuda bilar alla vill ha. De har inte sålt bra oavsett modell/land/region

Det kan man omöjligen göra, särskilt inte när man är ett sportigt premiummärke.

Att däremot sälja dyrare bilar på stora marknader där folk har pengar tenderar att vara en rimlig lösning.
Men det sket ju sig.

alla vill ha syftar på de kunder som vill ha en dyr bil såklart. Problemet är att de kunderna är få och utbudet av olika bilar stort

[ErransEgo]

Tror Polestar kommer att läggas ner i närtid.
Vi är nog flera som pysslat med stora bolag och stora summor vet att man kommer till en naturlig gräns, där alla i ledningen känner i ryggraden att man måste dra pluggen.

Bara för att det finns pengar inom en koncern eller hos en ägare så finns det även ekonomer, matematiker och affärsanlytiker.

Och när de som var med att köra igång ett ”projekt” som aldrig blir lönsamt är borta, så finns ingen som kan motivera varför man ska fortsätta att förlora pengar.

Och framförallt när den nya ledningen inte längre vill ta skit, varför försvara en usel affär och missa bonusar och utveckling.

Mina tankar….
En som fått ta skit för andras hyss….

[martinot]

Polestar toppar DIs framsida i dag ivf.

Polestar.png

[Tellus]

OT

[Nect]

Från di.se

Elbilsbolaget Polestar redovisar ett mardrömskvartal med minskad försäljning och skenande förluster. Bolaget gick back 4,4 miljarder kronor med drygt 17.000 sålda bilar, en kvarts miljon kronor per bil.
Den stoppade USA-försäljningen drar ned resultatet med nära 1,3 miljarder kronor.
Bolaget sänker också sin säljprognos för året.

4,4 miljarder i förlust på ett kvartal skojjar man inte bort. Ingen rök utan eld.

[d3marcus]

Det finns även alternativet att Polestar blir ett "badge engineered" märke. Att Geely bara smäckar på Polestar-märket på vissa av sina andra bilar för att sälja dem på sina redan bearbetade marknader.

Själv så tror jag att just en variant av detta är det absolut mest sannolika utfallet. Man minimerar alla R&D-kostnader, men maximerar samtidigt allt värde som man redan investerat i varumärket.

Så är det ju redan. Polestar har ingen modell som är egenutvecklad. 2 och 3 är volvoteknik och 4 är geely.

Polestar 5 utvecklades i UK, sedan lades den den utvecklingsavdelningen ner. Visst, en nischbil - men j-vligt snygg.

[jonasl]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

[Fredrik j]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

[-AG-]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Instämmer. Det intressanta är opex och gross margin. Då kan man räkna ut hur många bilar man behöver sälja för att nå break even. Med den typen av rubriker som att xxx förlorar en kvarts miljon per bil får man intrycket att de kommer att gå än mer back om försäljningen ökar.

[martinot]

Delårsrapport: Svår marknadsmotvind för Polestar

https://www.automotorsport.se/nyheter/d ... -polestar/

"Elbilstillverkaren Polestar redovisar under torsdagen sin finansiella rapport för andra kvartalet och första halvåret 2026.

Siffrorna förtäljer en minskad rörelseförlust för det första halvåret 2026, trots rapporterat sjunkande intäkter. Regulatoriska hinder i USA är en starkt bidragande faktor till att man även dämpar tillväxtprognosen för helåret.

Rörelseförlusten för halvåret minskade med 43 procent till 629 miljoner dollar, jämfört med 1 096 miljoner dollar under motsvarande period föregående år. Denna förbättring förklaras främst av stora nedskärningar 2025.

Bolagets totala intäkter sjönk med 4,4 procent till 1 360 miljoner dollar. Nedgången beror främst på att Polestar tvingats sänka bilpriserna i den hårda konkurrensen, samtidigt som man tjänade mindre på att sälja gröna utsläppsrätter till andra biltillverkare. "

[ErransEgo]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Instämmer. Det intressanta är opex och gross margin. Då kan man räkna ut hur många bilar man behöver sälja för att nå break even. Med den typen av rubriker som att xxx förlorar en kvarts miljon per bil får man intrycket att de kommer att gå än mer back om försäljningen ökar.

Visst kan en resonera om räkneexempel.
Men hur mycket kan, orkar och vill den vanliga läsaren hålla på och analysera detta för enskilda bilbyggare?

Det är företagets uppgift att beskriva detta, om de nu vågar göra det.

Utan att vara bilbyggare så finns ”lagen som stora siffror”
Oavsett den teoretiska break even så finns tröghet och naturliga hinder som dyker upp och måste hanteras när man ska massproducera produkter, värst är det för stora produkter typ som fordon eller elkraftverk.
Det tar år och enorma mängder kapital att bygga bort alla hinder.

Och allt detta blir bara trögare och värre ju större och fler saker en slutprodukt innehåller.

[Sportbilsentusiasten]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

Oavsett vilket är förlust / bil ett enkelt sätt att mäta framgång - eller inte.
Bolaget startade 2017 och blöder extremt mycket pengar fortfarande och de säljer kass - DET är anmärkningsvärt.
(60 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Porsche 911 brukar anges på samma sätt och det visar något helt annat...150-200k vinst / bil.
(50 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

[Sportbilsentusiasten]

Rörelseförlusten för halvåret minskade med 43 procent till 629 miljoner dollar

Bolagets totala intäkter sjönk med 4,4 procent till 1 360 miljoner dollar.

Sammanfattning, katastrof.
Hur länge ska ägarna stå ut?

Gillar Polestar men det ser tufft ut.
Vad skulle ni göra...629 miljoner dollar rinner ut på 6månader!

Enl artikeln har de tagit in 700 miljoner dollar i nytt externt kapital och har därmed 888 miljoner dollar i likvida medel vid halvårsskiftet.
Men de pengarna är slut 2027 Q1 utan nytt kapitaltillskott...
https://www.automotorsport.se/nyheter/d ... urce=brevo

[Fredrik j]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

Oavsett vilket är förlust / bil ett enkelt sätt att mäta framgång - eller inte.
Bolaget startade 2017 och blöder extremt mycket pengar fortfarande och de säljer kass - DET är anmärkningsvärt.
(60 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Porsche 911 brukar anges på samma sätt och det visar något helt annat...150-200k vinst / bil.
(50 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Ja, det är svårt att starta ett nytt bilmärke särskilt om man från börjar utan vare sig utveckling eller tillverkning.
Det hade varit intressant att veta hur ägarna förväntade att det skulle gått. Hur man presterar mot planen. Säkert sämre men att man redan nu skulle ha intäkter som motsvarar utgifterna är ju inte sannolikt.

[Sportbilsentusiasten]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

Oavsett vilket är förlust / bil ett enkelt sätt att mäta framgång - eller inte.
Bolaget startade 2017 och blöder extremt mycket pengar fortfarande och de säljer kass - DET är anmärkningsvärt.
(60 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Porsche 911 brukar anges på samma sätt och det visar något helt annat...150-200k vinst / bil.
(50 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Ja, det är svårt att starta ett nytt bilmärke särskilt om man från börjar utan vare sig utveckling eller tillverkning.
Det hade varit intressant att veta hur ägarna förväntade att det skulle gått. Hur man presterar mot planen. Säkert sämre men att man redan nu skulle ha intäkter som motsvarar utgifterna är ju inte sannolikt.

Tror planen var at tjäna pengar på ökad aktiekurs.
Elbilsföretag hade boom 2017.

[martinot]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Visst kan man ha åsikter om hur olika journalister skriver artiklar. Det stora problemet för Polestar är dock just exakt detta: De säljer så få bilar och har så låga produktionsvolymer att de inte ens är i närheten av att kunna täcka sina kostnader för sin R&D för bilarna. Så detta är ett enormt viktigt mått för bolaget och dess lönsamhet (man kan nästan säga att det är det absolut viktigaste, om man vill vara tydlig och spetsa till det). Det är just detta som gör att både ledning, aktieägare och andra ifrågasätter och just nu ser över framtiden för bolaget, inklusive hur länge man som ägare är villiga att skjuta till nytt kapital för att täcka dessa förluster.

[Fredrik j]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

Oavsett vilket är förlust / bil ett enkelt sätt att mäta framgång - eller inte.
Bolaget startade 2017 och blöder extremt mycket pengar fortfarande och de säljer kass - DET är anmärkningsvärt.
(60 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Porsche 911 brukar anges på samma sätt och det visar något helt annat...150-200k vinst / bil.
(50 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Ja, det är svårt att starta ett nytt bilmärke särskilt om man från börjar utan vare sig utveckling eller tillverkning.
Det hade varit intressant att veta hur ägarna förväntade att det skulle gått. Hur man presterar mot planen. Säkert sämre men att man redan nu skulle ha intäkter som motsvarar utgifterna är ju inte sannolikt.

Tror planen var at tjäna pengar på ökad aktiekurs.
Elbilsföretag hade boom 2017.

För liten free float för det. Det är ju spekulation som driver upp aktiekurser till absurda nivåer.

[Maetlarv]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

Oavsett vilket är förlust / bil ett enkelt sätt att mäta framgång - eller inte.
Bolaget startade 2017 och blöder extremt mycket pengar fortfarande och de säljer kass - DET är anmärkningsvärt.
(60 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Porsche 911 brukar anges på samma sätt och det visar något helt annat...150-200k vinst / bil.
(50 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Ja, det är svårt att starta ett nytt bilmärke särskilt om man från börjar utan vare sig utveckling eller tillverkning.
Det hade varit intressant att veta hur ägarna förväntade att det skulle gått. Hur man presterar mot planen. Säkert sämre men att man redan nu skulle ha intäkter som motsvarar utgifterna är ju inte sannolikt.

Nja, nu är ju Polestar i praktiken en del av Geelykoncernen så där finns ju stora resurser för utveckling o tillverkning som Polestar köper in.

Att det går sämre än plan kan vi nog utgå ifrån även om planen för break even kanske låg längre fram än 2026.

[Autonom]

Jag skulle säga att det stora hotet mot Polestar är skadeståndsprocesser i USA och kinesiskt tänkande hur man kommer undan dessa kostnader.

[Fredrik j]

Att skriva att en biltillverkare förlorar en viss summa per såld bil är extremt konstig journalistik. Det är ju inte så att förlusten hade ökat om de sålt fler bilar.

Nej precis. Det handlar ju till stor del om investeringskostnader delat på antalet sålda bilar.

Oavsett vilket är förlust / bil ett enkelt sätt att mäta framgång - eller inte.
Bolaget startade 2017 och blöder extremt mycket pengar fortfarande och de säljer kass - DET är anmärkningsvärt.
(60 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Porsche 911 brukar anges på samma sätt och det visar något helt annat...150-200k vinst / bil.
(50 000 bilar 2025 och 30 000 H12026H)

Ja, det är svårt att starta ett nytt bilmärke särskilt om man från börjar utan vare sig utveckling eller tillverkning.
Det hade varit intressant att veta hur ägarna förväntade att det skulle gått. Hur man presterar mot planen. Säkert sämre men att man redan nu skulle ha intäkter som motsvarar utgifterna är ju inte sannolikt.

Nja, nu är ju Polestar i praktiken en del av Geelykoncernen så där finns ju stora resurser för utveckling o tillverkning som Polestar köper in.

Att det går sämre än plan kan vi nog utgå ifrån även om planen för break even kanske låg längre fram än 2026.

Ja, precis. Polestar har köpt mycket tjänster från andra bolag i geelykoncernen vilket ger möjligheter att styra hur mycket dom ska vara skyldiga.
Ja, det går säkert sämre än vad man räknat med.

[krabbanidag]

Förstår inte riktigt. Alla i omgivningen som köpt en Polestar sen typ 2021-2022 har jag frågat: tror du verkligen bolaget existerar om 5-10 år? De flesta har varit bergsäkra på att det är helt ok att sälja i låga volymer och blöda hundratals milj dollar varje kvartal. Att polstjärnan klarar sig, kanske enbart för det gamla goda skandinaviska volvoryktet

När man påtalat om aktiekursen och att det bara räcker med att öppna ett par kvartalsrapporter och ögna igenom siffrorna då har de instinktivt vänt sig till att ”aktiekursen säger inte så mycket om den underliggande verksamheten”

Har mest ryckt på axlarna och påtalat riskerna med att köpa bilar från spännande projekt som Fisker, Polestar mfl.

Även större bolag som VW tex har levererat usla elbilar och de som tagit och chansat med dessa verkar ha haft mer tur, men nu börjar vi se hur VW koncernen kvider och behöver lägga ner anläggn efter anläggn. Tog bara lite längre tid än vad man hade kunnat förvänta sig. Det var ingen framgångssaga att klämma ut alldeles för många och för dyra olika modeller, med alldeles för små marginaler, och med alldeles för dålig teknik