Tesla Cybercab Launch

[Autonom]

Nu börjar utrullningen:

[manneson]

Nä. Massor med rök men ingen eld.

[Autonom]

Nä. Massor med rök men ingen eld.

Vilken del av videon tror du är fejk?

[MrJOJ]

Nä. Massor med rök men ingen eld.

Elon har väl alltid varit duktig på "rök och speglar"?

[Force-Walker]

Fyfan va spännande detta är.
Måtte det inte ta alltför lång tid att få detta till Sverige.

Ser fram emot att åka stressfritt till jobbet, barnen kan åka till träningen, bli skjutsad hem från middagar.
Kanske den kan hämta maten i matbutiken också.

Längtar.

[TiborBlomhall]

Det är ca 45 Cybercab som nu satts i trafik.
Tesla har sammanlagt drygt 200 förarlösa robotaxis i trafik.
Waymo har fler än 4 000 fordon i 14 städer.

[Maetlarv]

Verkat som aktiemarknaden blev måttligt imponerad, 6% ned idag för TSLA. Troligen hade man förväntat sig lite mer konkreta uppgifter kring upprampningen.

[ReNewAble]

Det är ca 45 Cybercab som nu satts i trafik.
Tesla har sammanlagt drygt 200 förarlösa robotaxis i trafik.
Waymo har fler än 4 000 fordon i 14 städer.

Sen har ju Waymo ca 70 ”assistenter” anställda i Filippinerna för att hjälpa bilarna också. Har varit en del diskussion om det i USA.

https://futurism.com/advanced-transport ... -operators

[Maetlarv]

Det är ca 45 Cybercab som nu satts i trafik.
Tesla har sammanlagt drygt 200 förarlösa robotaxis i trafik.
Waymo har fler än 4 000 fordon i 14 städer.

Sen har ju Waymo ca 70 ”assistenter” anställda i Filippinerna för att hjälpa bilarna också. Har varit en del diskussion om det i USA.

https://futurism.com/advanced-transport ... -operators

Ja men det har alla andra som jobbar med självkörning också, finns ingen teknik idag som klarar sig utan ”remote operators” när man tagit bort personalen som sitter i bilen.

[Autonom]

Det är ca 45 Cybercab som nu satts i trafik.
Tesla har sammanlagt drygt 200 förarlösa robotaxis i trafik.
Waymo har fler än 4 000 fordon i 14 städer.

Sen har ju Waymo ca 70 ”assistenter” anställda i Filippinerna för att hjälpa bilarna också. Har varit en del diskussion om det i USA.

https://futurism.com/advanced-transport ... -operators

Ja men det har alla andra som jobbar med självkörning också, finns ingen teknik idag som klarar sig utan ”remote operators” när man tagit bort personalen som sitter i bilen.

Varken Tesla eller Waymo har personer som kan ta över och köra bilarna i normal bemärkelse. Om man tänker efter lite är det rätt naturligt, eftersom det kräver att länken aldrig störs för att det inte ska bli farligt.

Vad de har är operatörer som kan gå in och trixa loss bilar som fastnat, och då i form av att mata in måldata för självkörningen och/eller att överrida säkerhetsspärrar. Tesla har också en möjlighet att direkt påverka styrning och puffa bilen framåt och bakåt i väldigt låga hastigheter (och jag antar att tappad länk ger omedelbart tvärstopp), Waymo använder istället enbart supportpersonal som rent fysiskt kommer till bilen och låser upp den för att köra manuellt (vilket även Tesla har utnyttjat för RoboTaxi med Model Y men som svårligen är möjligt med CybeCab).

Ovanstående kommer huvudsakligen från senatsförhören i februari "Hit the Road, Mac: The Future of Self-Driving Cars" där Tesla och Waymo svarade på frågor.

Att det behövs kundsupport runt bilarna, precis som alla andra produkter, är inget konstigt.

[Autonom]

Hur en äldre person reagerar på CyberCab (framspolat till slutklämmen om vad som kan komma att ersätta hans älskade SC430):

[SwedishAdvocate]

Det är ca 45 Cybercab som nu satts i trafik.
Tesla har sammanlagt drygt 200 förarlösa robotaxis i trafik.
Waymo har fler än 4 000 fordon i 14 städer.

Sen har ju Waymo ca 70 ”assistenter” anställda i Filippinerna för att hjälpa bilarna också. Har varit en del diskussion om det i USA.

https://futurism.com/advanced-transport ... -operators

Ja men det har alla andra som jobbar med självkörning också, finns ingen teknik idag som klarar sig utan ”remote operators” när man tagit bort personalen som sitter i bilen.

Varken Tesla eller Waymo har personer som kan ta över och köra bilarna i normal bemärkelse. Om man tänker efter lite är det rätt naturligt, eftersom det kräver att länken aldrig störs för att det inte ska bli farligt.

Vad de har är operatörer som kan gå in och trixa loss bilar som fastnat, och då i form av att mata in måldata för självkörningen och/eller att överrida säkerhetsspärrar. Tesla har också en möjlighet att direkt påverka styrning och puffa bilen framåt och bakåt i väldigt låga hastigheter (och jag antar att tappad länk ger omedelbart tvärstopp), Waymo använder istället enbart supportpersonal som rent fysiskt kommer till bilen och låser upp den för att köra manuellt (vilket även Tesla har utnyttjat för RoboTaxi med Model Y men som svårligen är möjligt med CybeCab).

Ovanstående kommer huvudsakligen från senatsförhören i februari "Hit the Road, Mac: The Future of Self-Driving Cars" där Tesla och Waymo svarade på frågor.

Att det behövs kundsupport runt bilarna, precis som alla andra produkter, är inget konstigt.

Att Waymo inte har en dedikerad operatör för alla sina ~3871 fordon stämmer överens med det som Spacecoin skrev innan han 'försvann' från forumet.
Men när det gäller Teslas fordon – finns det någon mer exakt källhänvisning än de där senatsförhören? Antar att dom höll på i minst ~5 timmar. Kanske t.o.m ägde rum under flera dagar.

Samt… Var inte Spacecoin kvar på forumet i mars?

[Autonom]

Eftersom senatsförhören skedde under straffansvar så skulle jag bedöma de som väldigt bra källor.

(Rättelse: förhören var inte under ed, men var under straffansvar.)

[d3marcus]

Ja man saknar verkligen spacecoin. Så mycket kunskap som försvann med hen.

[martinot]

Att Waymo inte har en dedikerad operatör för alla sina ~3871 fordon stämmer överens med det som Spacecoin skrev innan han 'försvann' från forumet.
Men när det gäller Teslas fordon – finns det någon mer exakt källhänvisning än de där senatsförhören? Antar att dom höll på i minst ~5 timmar. Kanske t.o.m ägde rum under flera dagar.

Samt… Var inte Spacecoin kvar på forumet i mars?

Du har iaf. d3marcus här att hjälpa dig med mer kritik emot Tesla. Är inte en allt för illa tillgång.

[vrid_i_skogen]

Det är ca 45 Cybercab som nu satts i trafik.
Tesla har sammanlagt drygt 200 förarlösa robotaxis i trafik.
Waymo har fler än 4 000 fordon i 14 städer.

Jämförelsen kan bli lite skev. Cybercab är en från grunden autonom bil utan ratt och pedaler. Waymo är en konventionell bil med autonomi påklistrat. I waymos geofence:ade områden är de säkert bättre än Cybercab pga all insamlad data mm. Men Tesla har redan data över nästan alla världens vägar som Cybercab snabbt kan komma att köra på. Detta är; another level! Sjukt imponerande är det. Jag blev dock mer imponerad av att se Optimus på riktigt på Tesla i Malmö. Får mig att vilja ha en