Tesla FSD på svenska vägar

[TiborBlomhall]

I nära ett år har Tesla nu testat sin självkörande mjukvara FSD Supervised på svenska vägar. En handfull testbilar har kört tusentals kilometer i stadstrafik och landsbygd, i ur och skur och i alla våra fyra årstider. Testbilarna har under årets lopp råkat ur för många komplexa trafiksituationer, varav Tesla har sammanställt några i ovan videoklipp.

Mjukvaran verkar klara trånga vägar med mötesplatser väl, den kör åt sidan för ambulanser, och den kör galant även på igensnöade gator och leriga oasfalterade småvägar.

Just det här med vägar utan synliga vägmarkeringar får man fortfarande många oroliga frågor kring. Men hur ska bilen klara sig på gator utan målade linjer?

Förra veckan godkände även Slovenien Tesla FSD Supervised. Landet är ökänd för trånga slingrande bergsvägar men Tesla FSD Supervised tar sig an även de gatorna med bravur:





Source: https://teslaclubsweden.se/tesla-fsd-pa-svenska-vagar/

[LarsF47]

Fantastiskt roligt att se.

[martinot]

Kul att se!

(Även om onsdag potentiellt långsiktigt kan bli avgörande om Sverige kommer vara positiv/negativ till Teslas FSDs).

[Freez]

FSD totalsågas i "dokumentär" på SVT. Som av en händelse producerad i Tyskland ..

https://www.svtplay.se/video/jMdmLbM/mu ... laggningen

[itr888]

Såg den idag. Ser ut att dom använde Autopilot ( adaptiv fart hållare ) och krockade.
Sen var väl denna händelsen ganska gammal. vet inte varför dom tar upp den just nu ?

[Freez]

Såg den idag. Ser ut att dom använde Autopilot ( adaptiv fart hållare ) och krockade.
Sen var väl denna händelsen ganska gammal. vet inte varför dom tar upp den just nu ?

Allt för att smutskasta Tesla och skydda sin egen bilindustri?

[Krasche]

Såg den idag. Ser ut att dom använde Autopilot ( adaptiv fart hållare ) och krockade.
Sen var väl denna händelsen ganska gammal. vet inte varför dom tar upp den just nu ?

During the fatal 2019 crash in the Florida Keys, the driver was using Tesla’s Autopilot system (specifically Enhanced Autopilot), not the separate Full Self-Driving beta package.
The case centered on the limitations and marketing of the Autopilot feature rather than FSD

Ser inte så lovande ut för FSD i Norge när en tjänsteman som hanterar godkännandet länkar till dokumentären i ett svarsmail angående FSD.
Sök på "Norwegian Nerd"s inlägg på X

[Tanax]

Så som jag förstår så är det väl möjligheten att "håll 5% över hastighetsbegränsningen" som Trafikverket invänder emot? Inte FSD's körförmåga?

[TiborBlomhall]

Så som jag förstår så är det väl möjligheten att "håll 5% över hastighetsbegränsningen" som Trafikverket invänder emot? Inte FSD's körförmåga?

Det är den de skyller på iaf

[Gustafsson]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

[TiborBlomhall]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Ja jag står försiktigt på Transportstyrelsens sida i den frågan faktiskt.
Problemet är bara att i en värld där alla andra struntar i vissa regler blir det väldigt stelt att tvinga självkörande bilar följa reglerna slaviskt.

Ta till exempel rolling stop som Tesla hade i USA, att bilarna saktar ner till nästan helt stillastående vid stopskylten om det inte kommer någon i korsningen, men inte stannar så som reglerna egentligen kräver. NHTSA tvingade Tesla ändra beteendet till att verkligen stanna vid stoppskylt, även om det inte kommer någon i korsningen. Vilket resulterade i fler påkörningar bakifrån, bilarna bakom Teslorna var inte beredda på att bilen verkligen stannar och står still i en tom korsning - för människor beter sig inte så.

Men ja, om Tesla bara tog bort konfigurationsinställningen för hastigheten i Europa (eller bara Sverige?) så skulle iaf den ursäkten fallera för Transportstyrelsen. Jag är dock rädd för att då skulle de bara hitta på en annan.

[Tellus]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Det kan vid flertalet tillfällen vara farligare att exakt hålla hastighetsgränsen jämfört med att följa trafikrytmen

[TiborBlomhall]

Till saken hör att Teslas Autopilot beter sig redan exakt så på vägar med mötande trafik.

På motorled med tex 70-gräns vägrar den köra snabbare än 70.

Det är endast på motorväg utan mötande trafik som man kan sätta en högre hastighet än tillåtet.

[Gustafsson]

Flertalet vet jag inte, men visst kan det finnas tillfällen, men man har ju full frihet att köra fortare ändå. Bilarna gör ju 250 knyck typ - om man vill.

[elbilly]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Om man tolkar hastighet som något exakt som alla följer och inte en rimlig grund att hålla sig efter.
Trafikrytmen i dagens trafik följer iaf inte skyltad hastighet.
Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

[zimpan]

Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

Högre hastighet = längre reaktionssträcka, längre bromssträcka, högre krockvåld när en olycka händer. Även om hastigheten i sig inte skulle vara orsak till olyckan.

[JonasH]

Jag ser (minst) två problem med Transportstyrelsen hårda hållning till hastighet.

Ett problem som kommer uppstå är om en FSD-bil ska kör ut på en motorväg och övriga trafikanter kör för fort så kommer det sluta i att FSD-bilen svänger ut framför en betydligt snabbare bil alternativt så behöver FSD-bilen stanna i påfartsfältet. Båda alternativen är farliga och onödiga.

Ett annat problem uppkommer om bilen tolkar hastighetsgränsen fel och bestämmer sig för att köra 30 på motorvägen istället för att följa trafikrytmen och då bryta mot den felaktigt tolkade hastighetsbegränsningen.

Efter en veckas körning i Italien kan jag säga att det scenariot är högst sannolikt med tanke på hur dåligt avläsningen av hastighet funkade där.

[elbilly]

Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

Högre hastighet = längre reaktionssträcka, längre bromssträcka, högre krockvåld när en olycka händer. Även om hastigheten i sig inte skulle vara orsak till olyckan.

Ja, högre hastighet vid kollision är självklart.
Men undrade över om det finns någon studie som visar att 5% högre hastighet påverkar antalet olyckor?
Och hur stor skillnad blir det i en olycka där man kör 70 km/h vs 73.5 km/h?
Polisen drar ju dessutom själva av 6% vid 50 km/h och laser och 8% vid 70km/h och fartkamera.
Så denna autistiska tolkning som trafikverket vill se finns inte någonstans i verkligheten just nu.

[mikebike]

Jag ser (minst) två problem med Transportstyrelsen hårda hållning till hastighet.

Ett problem som kommer uppstå är om en FSD-bil ska kör ut på en motorväg och övriga trafikanter kör för fort så kommer det sluta i att FSD-bilen svänger ut framför en betydligt snabbare bil alternativt så behöver FSD-bilen stanna i påfartsfältet. Båda alternativen är farliga och onödiga.

Ett annat problem uppkommer om bilen tolkar hastighetsgränsen fel och bestämmer sig för att köra 30 på motorvägen istället för att följa trafikrytmen och då bryta mot den felaktigt tolkade hastighetsbegränsningen.

Efter en veckas körning i Italien kan jag säga att det scenariot är högst sannolikt med tanke på hur dåligt avläsningen av hastighet funkade där.

"Supervised"

[Gustafsson]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Om man tolkar hastighet som något exakt som alla följer och inte en rimlig grund att hålla sig efter.
Trafikrytmen i dagens trafik följer iaf inte skyltad hastighet.
Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

Skriv följande i google sökfältet:

Hur korrelerar antalet trafikolyckor med hastighet?
Det kommer fram rätt mycket info där med hänvisning till originalartiklar, länkar och annat.
Läsvärt skulle jag säga.

[elbilly]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Om man tolkar hastighet som något exakt som alla följer och inte en rimlig grund att hålla sig efter.
Trafikrytmen i dagens trafik följer iaf inte skyltad hastighet.
Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

Skriv följande i google sökfältet:

Hur korrelerar antalet trafikolyckor med hastighet?
Det kommer fram rätt mycket info där med hänvisning till originalartiklar, länkar och annat.
Läsvärt skulle jag säga.

Här pratar vi om 5% inte stora överträdelser.
Har du länkar om denna påverkar på orsakan till olyckor?
Gärna i relation till hur många olyckor som orsakas av bilar som inte följer trafikrytmen.
Att svara "finns på internet" är inte så seriöst.

[Gustafsson]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Om man tolkar hastighet som något exakt som alla följer och inte en rimlig grund att hålla sig efter.
Trafikrytmen i dagens trafik följer iaf inte skyltad hastighet.
Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

Skriv följande i google sökfältet:

Hur korrelerar antalet trafikolyckor med hastighet?
Det kommer fram rätt mycket info där med hänvisning till originalartiklar, länkar och annat.
Läsvärt skulle jag säga.

Här pratar vi om 5% inte stora överträdelser.
Har du länkar om denna påverkar på orsakan till olyckor?
Gärna i relation till hur många olyckor som orsakas av bilar som inte följer trafikrytmen.
Att svara "finns på internet" är inte så seriöst.

Om du kastar ur dig en fråga avsedd att provocera utan att leta själv först när all info finns i sökningen jag refererade till - den har du väl kollat? Där finns bland mycket annat uppgifter om att 5% ökning av hastigheten leder till fler och allvarligare olyckor. Faktiskt inte fel att titta på den "länken". Sökningen ger dig svar på de frågor du ställt. Innehållet är för omfattande för att citera i forumet tyckte jag.

Sen förstår jag fortfarande inte varför man inte kan använda gaspedalen om man vill köra fortare.

[elbilly]

Det är väl fullt rimligt att samma hastighetsgräns gäller för självkörande bilar som för vanliga bilförare?
Sambandet mellan hastighet och utfall i form av olyckor är väl ändå glasklart?

Om man tolkar hastighet som något exakt som alla följer och inte en rimlig grund att hålla sig efter.
Trafikrytmen i dagens trafik följer iaf inte skyltad hastighet.
Och har du någon länk som visar på ett glasklart samband kopplat till att köra 5% fortare än skyltad hastighet orsakar olyckor?

Skriv följande i google sökfältet:

Hur korrelerar antalet trafikolyckor med hastighet?
Det kommer fram rätt mycket info där med hänvisning till originalartiklar, länkar och annat.
Läsvärt skulle jag säga.

Här pratar vi om 5% inte stora överträdelser.
Har du länkar om denna påverkar på orsakan till olyckor?
Gärna i relation till hur många olyckor som orsakas av bilar som inte följer trafikrytmen.
Att svara "finns på internet" är inte så seriöst.

Om du kastar ur dig en fråga avsedd att provocera utan att leta själv först när all info finns i sökningen jag refererade till - den har du väl kollat? Där finns bland mycket annat uppgifter om att 5% ökning av hastigheten leder till fler och allvarligare olyckor. Faktiskt inte fel att titta på den "länken". Sökningen ger dig svar på de frågor du ställt. Innehållet är för omfattande för att citera i forumet tyckte jag.

Sen förstår jag fortfarande inte varför man inte kan använda gaspedalen om man vill köra fortare.

Jag hittar ingen sådan studie.
Jag hittar en som säger att risken ökar om medelhastighet ökar med 5%.
Denna kan inte användas till att slänga in enstaka fordon som kör högre hastighet i.
Har du länk till någon som visar detta med enstaka fordon?

[Gustafsson]

Tänkte du dig en studie avseende enstaka bilar? Skulle gissa att ingen skulle få anslag för en sådan studie.

[elbilly]

Tänkte du dig en studie avseende enstaka bilar? Skulle gissa att ingen skulle få anslag för en sådan studie.

Nej, jag tänkte att du skulle länka till något som stödjer ditt påstående.
Jag hittar inget.
Det verkar dessutom var dåligt med forskning på olyckor orsakade av farliga omkörningar pga långsamma fordon.
Även olyckor i hastigheter under 60km/h verkar sakna forskning.