Seriös fråga: Varför köper ni Tesla?

[tesla newbie]

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

Det är lika dumt på Merca, jag får dra vänster ”rattpaddel” efter varje start för att få full regen. Kass, bilen borde minnas inställningen som fanns då jag slog av bilen vid parkering.

Ja det verkar vara olika filosofier hur man ser på OPD. Tyskarna verkar se det som något man måste välja aktivt vid varje körning, ungefär som sportläge på växellådan eller ESP off, medan Volvo och Tesla mer ser det som en inställning i systemet av samma typ som temperatur i klimatanläggningen. Alltså något man sätter en gång och sparar i sin profil. Kanske tyskarna tycker det är farligt att spara inställningar permanent som påverkar hur gaspedalen och bromspedalen uppför sig. Lättare att låta användaren välja aktivt varje gång så är man säker på att hen har koll på läget.

[Autonom]

Jag tror inte det är filosofi utan godkännandeprocessen.

Det är känt att anledningen till att Tesla tog bort de officiella inställningarna (S3XY commander kan fortfarande ställa om dem) var att man måste redovisa energiförbrukning för alla lägen.

Så att genom göra inställningarna så man måste slå på dem vid varje start behöver man inte ta hänsyn till förändringar i beteende och energiförbrukning för de olika lägena.

[mikebike]

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

Det är lika dumt på Merca, jag får dra vänster ”rattpaddel” efter varje start för att få full regen. Kass, bilen borde minnas inställningen som fanns då jag slog av bilen vid parkering.

Ja det verkar vara olika filosofier hur man ser på OPD. Tyskarna verkar se det som något man måste välja aktivt vid varje körning, ungefär som sportläge på växellådan eller ESP off, medan Volvo och Tesla mer ser det som en inställning i systemet av samma typ som temperatur i klimatanläggningen. Alltså något man sätter en gång och sparar i sin profil. Kanske tyskarna tycker det är farligt att spara inställningar permanent som påverkar hur gaspedalen och bromspedalen uppför sig. Lättare att låta användaren välja aktivt varje gång så är man säker på att hen har koll på läget.

En gång till: Man kan inte välja mellan OPD och kryp hos Tesla heller i nya bilar.

[SwedishAdvocate]

Nej, B-läget måste man välja varje gång, men med max regen i D så bromsar den nästan lika mycket och jag får "kryp" vid fickparkering som jag vill ha (och hade valt i Teslan också).

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag håller med mike.

Det är mycket kraftfullare acceleration i elbilar.
Det finns en hel del äldre elbilsförare.
Vem vet hur många yngre elbilsförare som tar diverse olagliga narkotiska preparat. Knarket flödar ju.
Det har skett ett inte helt obetydligt antal ofrivilliga accelerationer med elbilar.

Tycker således det är mkt, mkt bättre att folk har foten på bromsen istället för på gasen.

[Sportbilsentusiasten]

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

Det är lika dumt på Merca, jag får dra vänster ”rattpaddel” efter varje start för att få full regen. Kass, bilen borde minnas inställningen som fanns då jag slog av bilen vid parkering.

Ja det verkar vara olika filosofier hur man ser på OPD. Tyskarna verkar se det som något man måste välja aktivt vid varje körning, ungefär som sportläge på växellådan eller ESP off, medan Volvo och Tesla mer ser det som en inställning i systemet av samma typ som temperatur i klimatanläggningen. Alltså något man sätter en gång och sparar i sin profil. Kanske tyskarna tycker det är farligt att spara inställningar permanent som påverkar hur gaspedalen och bromspedalen uppför sig. Lättare att låta användaren välja aktivt varje gång så är man säker på att hen har koll på läget.

Ja troligen säkerhetsrelaterat och certifiering som flera är inne på.

[Autonom]

Jag tycker OPD är ett krav, både framåt och bakåt. Kanon vid fickparkering.
Men givetvis ska man kunna slå på/av funktionen, så alla kan ställa in bilen efter sin egen preferens.

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

Det är lika dumt på Merca, jag får dra vänster ”rattpaddel” efter varje start för att få full regen. Kass, bilen borde minnas inställningen som fanns då jag slog av bilen vid parkering.

Ja det verkar vara olika filosofier hur man ser på OPD. Tyskarna verkar se det som något man måste välja aktivt vid varje körning, ungefär som sportläge på växellådan eller ESP off, medan Volvo och Tesla mer ser det som en inställning i systemet av samma typ som temperatur i klimatanläggningen. Alltså något man sätter en gång och sparar i sin profil. Kanske tyskarna tycker det är farligt att spara inställningar permanent som påverkar hur gaspedalen och bromspedalen uppför sig. Lättare att låta användaren välja aktivt varje gång så är man säker på att hen har koll på läget.

En gång till: Man kan inte välja mellan OPD och kryp hos Tesla heller i nya bilar.

Du kan programmera upp en S3XY-knapp för den funktionen, dock blir det inte permanent.

Sedan har jag aldrig känt behovet, trots att alla fossilbilar jag äger har automatlåda som ger creep, jag tycker det är mycket trevligare att bilen står still när jag stannat utan att jag behöver hålla på bromsen.

Precisionen man kan uppnå på min Highland med bara gaspedalen upplever jag som väldigt nära vad man kan uppnå med bara creep och manövrera med bromsen, men om man vill så går det alltså enkelt att tillfälligt välja det med en S3XY-knapp om man ska precisionsmanövrera.

[mikebike]

Jo att kunna slå av eller på den har jag inga problem med, men tycker det är dumt att ha det som ett extra växelläge. Ser inte riktigt poängen med det annat än att man vill att fossibilister ska känna sig hemma när D och R funkar precis som på en vanlig automatbil.

Det är lika dumt på Merca, jag får dra vänster ”rattpaddel” efter varje start för att få full regen. Kass, bilen borde minnas inställningen som fanns då jag slog av bilen vid parkering.

Ja det verkar vara olika filosofier hur man ser på OPD. Tyskarna verkar se det som något man måste välja aktivt vid varje körning, ungefär som sportläge på växellådan eller ESP off, medan Volvo och Tesla mer ser det som en inställning i systemet av samma typ som temperatur i klimatanläggningen. Alltså något man sätter en gång och sparar i sin profil. Kanske tyskarna tycker det är farligt att spara inställningar permanent som påverkar hur gaspedalen och bromspedalen uppför sig. Lättare att låta användaren välja aktivt varje gång så är man säker på att hen har koll på läget.

En gång till: Man kan inte välja mellan OPD och kryp hos Tesla heller i nya bilar.

Du kan programmera upp en S3XY-knapp för den funktionen, dock blir det inte permanent.

Sedan har jag aldrig känt behovet, trots att alla fossilbilar jag äger har automatlåda som ger creep, jag tycker det är mycket trevligare att bilen står still när jag stannat utan att jag behöver hålla på bromsen.

Precisionen man kan uppnå på min Highland med bara gaspedalen upplever jag som väldigt nära vad man kan uppnå med bara creep och manövrera med bromsen, men om man vill så går det alltså enkelt att tillfälligt välja det med en S3XY-knapp om man ska precisionsmanövrera.

Man behöver inte hålla på bromsen, moderna bilar har Autohold, även Tesla.

OPD är alltså nästan lika bra som creep?

[tesla newbie]

Vill just ha max regen, och inget annat. Värdelöst att detta inte går att ställa in. Riktigt besviken på BMW här (på annars väldigt bra elbilar).

Krypfunktion är det värsta jag vet. Urkkk. Stängde av det 2019 i min första Tesla, och aldrig velat ha det sedan dess i någon av våra elbilar (oavsett bilmärke).

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag håller med mike.

Det är mycket kraftfullare acceleration i elbilar.
Det finns en hel del äldre elbilsförare.
Vem vet hur många yngre elbilsförare som tar diverse olagliga narkotiska preparat. Knarket flödar ju.
Det har skett ett inte helt obetydligt antal ofrivilliga accelerationer med elbilar.

Tycker således det är mkt, mkt bättre att folk har foten på bromsen istället för på gasen.

Som sagt man kan ju ha båda och låta bilägaren bestämma själv. EX60 har både kryp och OPD utan B-läge eller paddlar.

[AAKEE]

Jag har svårt att förstå varför man ens överväger att köpa en Tesla i dag.

Jag är ärligt nyfiken.

[Electron]

[martinot]

Håller med. Förstår inte alls detta med B-läge. Varför inte göra som Tesla och Volvo och ge möjlighet att ha antingen kryp eller OPD i D-läget? Och varför ingen OPD när man backar? Det har både EX60 och MB GLC. Känns som att BMWs målgrupp är fossilbilaförare som de är rädda att skrämma bort om inte D-läget funkar likadant som på en diesel X3:a.

Tesla har inte (längre) möjlighet att välja mellan OPD och kryp.
I BMW kan man välja, fast det kräver ett extra klick på växelväljaren och det funkar inte vid backning.
Jag tycker kryp är mycket bättre vid fickparkering, det blir mjukare och det känns tryggare med foten på bromsen än på gaspedalen.

Det har inget att göra med fossilbilskörning i mitt fall eftersom jag nästan uteslutande kört manuella avgasbilar och då har jag haft en fot på kopplingspedalen och en fot på bromspedalen.

Tycker precis tvärtom. Med OPD så kan man köra hur mjukt och långsamt som helst vid fickparkering. Tycker körningen blir ryckig med kryp och jag hamnar lätt i ett "pump"-beteende där jag bromsar och släpper upp om vartannat eftersom jag tycker bilen går för fort.

Jag håller med mike.

Det är mycket kraftfullare acceleration i elbilar.
Det finns en hel del äldre elbilsförare.
Vem vet hur många yngre elbilsförare som tar diverse olagliga narkotiska preparat. Knarket flödar ju.
Det har skett ett inte helt obetydligt antal ofrivilliga accelerationer med elbilar.

Tycker således det är mkt, mkt bättre att folk har foten på bromsen istället för på gasen.

Som sagt man kan ju ha båda och låta bilägaren bestämma själv. EX60 har både kryp och OPD utan B-läge eller paddlar.

Perfekt! Det är precis så det skall vara.

[AAKEE]

Hade en hyr-EX40 häromveckan.

Förutom galet hög förbrukning för en inte så stor bil men hög (laggårdsväggsproblemet) kunde man välja mellan något helt annat och OPD.

OPD åkte i direkt och bilar som inte har det som
möjlighet går fetbort för mig. Det är såklart en fråga om smak, och där får ju alla ha sin egen.


Förutom jättehög förbrukning så var bilen Volvotrygg, som de brukar.

[Holve]

Bra exempel
M60 är väl rejält mycket dyrare än M3P och har sämre räckvidd

[mikebike]

Bra exempel
M60 är väl rejält mycket dyrare än M3P och har sämre räckvidd

Gammal ICE-plattform.

i3 lär väl inte bli billigare, men bättre på många sätt. Inte minst när det gäller räckvidd.

[Gustafsson]

Jag har svårt att tro att Tesla sitter still i båten länge till. Killgissar att det kommer intressanta nyheter när väl roadstern är presenterad.

[mikebike]

Jag har svårt att tro att Tesla sitter still i båten länge till. Killgissar att det kommer intressanta nyheter när väl roadstern är presenterad.

Tesla brukar vara bra på att "läcka" nyheter*, men nu är det helt tyst om nya modeller.


*Roadstern har de läckt i 9 år.

[tesla newbie]

Jag har svårt att tro att Tesla sitter still i båten länge till. Killgissar att det kommer intressanta nyheter när väl roadstern är presenterad.

Tesla brukar vara bra på att "läcka" nyheter*, men nu är det helt tyst om nya modeller.


*Roadstern har de läckt i 9 år.

Just nu känns det faktiskt som Tesla försöker krama ut så mycket försäljning de kan ur Model Y med nya varianter som Model Y standard och Model Y L. Teslas övergripande ambition är ju automoni. Jag misstänker att på sikt kan Performance varianterna försvinna. Efterfrågan är sannolikt ganska liten och vill man ha en körglad SUV så finns ju BMW iX3 som inte är jättemycket dyrare än MYP. I Kina så finns till exempel inte MYP att köpa längre. Därefter kommer nog Tesla prioritera köregenskaper mindre och mindre och fokusera på att få majoriteten av kunderna att använda FSD. Min spaning är att vi som gillar att köra bil "manuellt" och är ointresserade av FSD bör titta på andra märken.

[tesla newbie]

Bra exempel
M60 är väl rejält mycket dyrare än M3P och har sämre räckvidd

Och M60 är inte i närheten av M3P:s körglädje. i3 kommer nog dock bli mycket bättre på den fronten.

[Gustafsson]

Jag har svårt att tro att Tesla sitter still i båten länge till. Killgissar att det kommer intressanta nyheter när väl roadstern är presenterad.

Tesla brukar vara bra på att "läcka" nyheter*, men nu är det helt tyst om nya modeller.


*Roadstern har de läckt i 9 år.

Jo det där vet ju jag också förstås och det är ju inte det enda exemplet, men jag killgissar så iaf. Jag väntar ju fortfarande på en endaste användbar funktion relaterad till min FSD som jag ju köpt 2019. Jag tror inte Tesla låter bilförsäljningen krascha utan vidare.
Det finns mycket färdig teknik från cybertruck, cybercab, roadstern och kanske tom lastbilen samt mjukvaruförbättringar att hämta.
Skulle också gissa att batteritekniken kommer att förbättras (vet att några av er inte alls tror på det).
Vi får se helt enkelt. Skulle inte förvåna mig om något nämns 1/10.

[SwedishAdvocate]

Jag har svårt att tro att Tesla sitter still i båten länge till. Killgissar att det kommer intressanta nyheter när väl roadstern är presenterad.

Tesla brukar vara bra på att "läcka" nyheter*, men nu är det helt tyst om nya modeller.

*Roadstern har de läckt i 9 år.

Håller nog inte med om det här med att läcka nyheter. Varken Högland, Juniper eller YL läckte väl i någon större utsträckning. Och anledningen till det är väl som vanligt Osborne-effekten. Det enda dom läckt som jag kan komma på är den sista refreshen av S. Och det var nog bara en rätt begränsad skara 'relativt elbilsintresserade' som snappade upp den läckan.

I fallet Roadster så fanns det ju inte direkt särskilt mkt Osborne-effekt att ta hänsyn till. Produktionen av den tidigare Roadstern var ju avslutad sedan ett tag. Och antalet kunder som lät bli att köpa S, X, Y eller 3 pga av presentationen av nya Roadstern var nog inte så många. Och om dom gjorde det i ~1 års tid (eller vad det kan ha handlat om) efter att nya Roadstern presenterats, har den lilla skaran nog köpt minst en ny Tesla iallafall vid det här laget under de här ~9 åren.

[SwedishAdvocate]

Jag har svårt att tro att Tesla sitter still i båten länge till. Killgissar att det kommer intressanta nyheter när väl roadstern är presenterad.

Tesla brukar vara bra på att "läcka" nyheter*, men nu är det helt tyst om nya modeller.

*Roadstern har de läckt i 9 år.

Jo det där vet ju jag också förstås och det är ju inte det enda exemplet, men jag killgissar så iaf. Jag väntar ju fortfarande på en endaste användbar funktion relaterad till min FSD som jag ju köpt 2019. Jag tror inte Tesla låter bilförsäljningen krascha utan vidare. […

Det har funnits spionbilder av maskerade exemplar av Högland, Juniper, YL och C-cabben. Men än så länge finns det inte några spionbilder av några nya bilmodeller. Så om det är några nya bilmodeller på gång så måste väl dom ut och testas först. Roadstern har vi ju heller inte sett några maskerade testex. av. Så såvida dom inte gjort all testning redan på något hemligt område i Kina, så måste väl den också ut och testas först innan den kan levereras till kund – eller?

Det jag gissar att Tesla skulle kunna presentera rätt snart är versioner av 3, Y och YL med samma premiumbatteriteknik som vissa (rätt många) konkurrenter använder. Antar att framförallt Y och YL skulle kunna få en försäljningsboost av det hos många av Teslas trogna kunder.

[SwedishAdvocate]

För övrigt så tog väl Tesla faktiskt fram en ersättare till X – YL. Bara det att det blev ett litet glapp mellan modellerna. Den säljs ju fortf. inte i Europa. Men någon ersättare till S blev det ju inte. Vem vet… Elon kanske redan hade bestämt sig för sin politiska högersväng och insåg att det sannolikt skulle komma att eliminera ~50% (eller vad det nu kan handla om) av kundbasen, och att en ny S därmed inte skulle kunna bli lönsam.

Innan delade ju S och X vidare på bottenplatta. Men utan X så skulle det ju bara bli S på den bottenplattan. Antar att det också spelade roll.