Går inte att lämna helljuset på som arbetsbelysning

[spuno]

Hade ett snack i bilen med grok om det, men det var omöjligt

Så jag fick gå till min bilkyrkogård, startade min opel combo med extraljus, problem löst

[manneson]

Dagens i-landsproblem

[spuno]

Dagens i-landslösning: Låt bilar med 30kWh batteri kvar lämna heljuset på i ett par timmar eller dygn

[manneson]

Dagens i-landslösning: Låt bilar med 30kWh batteri kvar lämna heljuset på i ett par timmar eller dygn

Dom kan ju införa ett ”work light mode” eller nått, ala dog mode osv.

[Gustafsson]

Dagens i-landslösning: Låt bilar med 30kWh batteri kvar lämna heljuset på i ett par timmar eller dygn

Dom kan ju införa ett ”work light mode” eller nått, ala dog mode osv.

Den idén skulle du lägga i förslagslådan.

[Neostar]

Hade ett snack i bilen med grok om det, men det var omöjligt

Så jag fick gå till min bilkyrkogård, startade min opel combo med extraljus, problem löst

Är det inte att bara lämna bilen på?

[Teslared]

Jag har en ledramp med något norskt styrdon som går att köra som arbetsbelysning, förutom bättre helljus.

[Jojje167]

I nyare teslor sitter det en radar ovanför backspegeln som känner av om det är någon i bilen. Tänder man helljuset och sedan kliver ur bilen så känner den av det och släcker allt då man lämnade bilen.

Man kan tända "arbetsbelysning" genom att sträcka sig in utan att exponera för mycket av sig själv i kupén, alltså man får sträcka sig och som en osynlig ninja. Öppna dörren helt, tryck på bromsen med foten eller handen (detta startar halvljuset), sedan tryck igång helljuset på ratten. Sedan tryck igen förardörren till första klicket (stäng inte helt) så ska det fortsätta lysa.

I äldre teslor var det förarsätets trycksensor (i nedre dynan) som avgjorde om det satt någon i bilen eller inte. Undvek man att sätta sig i sätet så gick det att tända halv- och helljus även där. Den sensorn var lättare att lura än radarn i de nyare bilarna.