Tips och snack om beg elbilar på kvd, bilia outlet, blocket etc

[manneson]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Screenshot_20261008_180917_Samsung Browser.jpg


Och sedan max 200kW laddeffekt på det....

Luftfjädring, mycket bättre ljuddämpning, 200hk mer. ..
Tror inte skillnaden i räckvidd är så stor i praktiken heller.

[krabbanidag]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

[carlf]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

[lawe]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Screenshot_20261008_180917_Samsung Browser.jpg


Och sedan max 200kW laddeffekt på det....

Behöver inte alls vara ett problem beroende på körmönster. Det motsvarar vår Q8 55 som funkar fint för oss. Jag är helt Ok med ett stopp i Gävle när vi kör övik-sthlm

[krabbanidag]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

Det är det man får budgetera för när bilen är 8 år gammal. I värsta fall rasar batteriet och då kostar det mer än vad bilen är värd. Bättre att skrota.

Varför tror du 8 åriga Teslor går på typ 200k?
8 åriga ”premium”-fossilare håller avsevärt högre residualvärde än 15-20%. För att stora motorras är mer sällsynta

[Teslaaa]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

Det är det man får budgetera för när bilen är 8 år gammal. I värsta fall rasar batteriet och då kostar det mer än vad bilen är värd. Bättre att skrota.

Varför tror du 8 åriga Teslor går på typ 200k?
8 åriga ”premium”-fossilare håller avsevärt högre residualvärde än 15-20%. För att stora motorras är mer sällsynta

Och batteriras är inte sällsynt eller har jag missat något, källa?

Skulle nog våga påstå att dyrare haverier är vanligare på ice-bilar än elbilar, och då stirrar jag mig inte enbart på batteribyte/motorras, känns ganska logiskt, mycket fler rörliga komponenter, turbo, insug, avgas osv, listan kan göras lång. Jag kan ha fel så klart.

”Tidskriften Nature Energy som analyserade över 30 miljoner bilar. Den fann att bensin och dieselbilar uppvisade en snabbare åldringsrelaterad utslagning än elbilar”.

”ADAC:s statistik visar att elbilar i åldern två till fyra får färre vägassistansärenden än jämnåriga förbränningsbilar.”

Tycker man ofta läser om batteribyten på äldre elbilar och att det billigare priset baseras på det, men samtidigt ser jag aldrig belägg på att batteribyten faktiskt är så vanliga, snarare motsatsen.

[Teslaaa]

http://epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths

[manneson]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

Det är det man får budgetera för när bilen är 8 år gammal. I värsta fall rasar batteriet och då kostar det mer än vad bilen är värd. Bättre att skrota.

Varför tror du 8 åriga Teslor går på typ 200k?
8 åriga ”premium”-fossilare håller avsevärt högre residualvärde än 15-20%. För att stora motorras är mer sällsynta

Skulle 15-20% motsvara 200k tänkte du?
Man kunde få en ny S för 6-700k då. Dvs snarare runt 30% värde, vilket är galet högt IMO för en så gammal bil utan garanti.

[krabbanidag]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

Det är det man får budgetera för när bilen är 8 år gammal. I värsta fall rasar batteriet och då kostar det mer än vad bilen är värd. Bättre att skrota.

Varför tror du 8 åriga Teslor går på typ 200k?
8 åriga ”premium”-fossilare håller avsevärt högre residualvärde än 15-20%. För att stora motorras är mer sällsynta

Skulle 15-20% motsvara 200k tänkte du?
Man kunde få en ny S för 6-700k då. Dvs snarare runt 30% värde, vilket är galet högt IMO för en så gammal bil utan garanti.

En ny 2018 S hade grundpris på 908 300. Du kanske tänker på snikvarianten 75 d som gick på 854k.
Kan inte påstå att så många tomhylsor rullar på vägarna så de flesta betalade 900-1,1m beroende på modell spec mm.

Jag ser få 2018 eller äldre S gå över 200’. Dvs residualvärde kring 20% vilket är lågt.

Du får jämföra med motsvarande/jämförbara 8 åriga premiumfossiler som Panamera, E63 mm. De håller långt högre än 20% i residualvärde.

[krabbanidag]

http://epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths

Grafen konstaterar bara det vi vet. Att batterier sällan rasar första 8 åren, därav garantier. Sen ökar batterirasen exponentiellt.
Man kanske kan anta att 30-50% av batterier rasat när de är 12-15 år gamla?

Är ju det man ska budgetera för när man köper en 8 årig batteribil. Allt annat vore våghalsigt och ansvarslöst. Och vi ska inte lura oss att tro att de mest köpstarka köparna köper en 75 d från 2018 för 190 000kr…

När batteriet rasar är det skroten som gäller. Så betraktar jag bilarna. I bästa fall sker raset om 5+ år, i värsta fall nästa dag.

Men om dessa objekt är undervärderade och marknaden har helt fel är det väl bara att köpa, jag hade inte gjort det iaf

[carlf]

Nästan ny iX eller nästan ny iX3?
Jag hade nog valt iX. Men budet är lite högre på iX3.

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix-m70 ... 0hk-305664

https://www.kvd.se/auktioner/bmw-ix3-50 ... 5hk-305260

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

Det är det man får budgetera för när bilen är 8 år gammal. I värsta fall rasar batteriet och då kostar det mer än vad bilen är värd. Bättre att skrota.

Varför tror du 8 åriga Teslor går på typ 200k?
8 åriga ”premium”-fossilare håller avsevärt högre residualvärde än 15-20%. För att stora motorras är mer sällsynta

Är det alltså fakta att äldre fossilmotorer håller bättre än gamla batterier? Hur mycket bättre? Hur ofta rasar batterierna då? Kan man applicera samma logik på fossilbilars motorgaranti och anta att motorrasen kommer på löpande band?

[Teslaaa]

http://epa.gov/greenvehicles/electric-vehicle-myths

Grafen konstaterar bara det vi vet. Att batterier sällan rasar första 8 åren, därav garantier. Sen ökar batterirasen exponentiellt.
Man kanske kan anta att 30-50% av batterier rasat när de är 12-15 år gamla?

Varför ska man anta det? Vad baserar du det på?

[manneson]

Hade aldrig köpt någondera men stod man med kniven mot strupen så hade ju iX varit det självklara valet. 660hk och annan typ av ”lyx”. Utgått från att den är värd 100-200k när den är 8år alt passerat 16 000 mil. Batteribyte på dessa går väl på 300k minst, kanske mer?

Varför tror du att det behövs göras batteribyten?

Det är det man får budgetera för när bilen är 8 år gammal. I värsta fall rasar batteriet och då kostar det mer än vad bilen är värd. Bättre att skrota.

Varför tror du 8 åriga Teslor går på typ 200k?
8 åriga ”premium”-fossilare håller avsevärt högre residualvärde än 15-20%. För att stora motorras är mer sällsynta

Skulle 15-20% motsvara 200k tänkte du?
Man kunde få en ny S för 6-700k då. Dvs snarare runt 30% värde, vilket är galet högt IMO för en så gammal bil utan garanti.

En ny 2018 S hade grundpris på 908 300. Du kanske tänker på snikvarianten 75 d som gick på 854k.
Kan inte påstå att så många tomhylsor rullar på vägarna så de flesta betalade 900-1,1m beroende på modell spec mm.

Jag ser få 2018 eller äldre S gå över 200’. Dvs residualvärde kring 20% vilket är lågt.

Du får jämföra med motsvarande/jämförbara 8 åriga premiumfossiler som Panamera, E63 mm. De håller långt högre än 20% i residualvärde.

Man kunde köpa en 75D för 700k så sent som 2019. Vet för jag köpte min Model 3 P då och vägde mellan den och S. Dessutom fick man 60k miljöbonus.