Självkörande Teslor i EU: var god dröj

[mikebike]

Hej,

Närmare 90 000 Tesla i Sverige. USA har FSD ca 50% på nya bilar och 20-25 av total flotta.

Så tror det kan bli ganska många på FSD över tid, även om det förstås en försvinnande liten andel av alla ca 5m bilar i Sverige.

Daniel

Hur många av de 90 000 har HW4?

[Autonom]

car.info säger 33000 inregistrerade Tesla totalt sedan april 2024 vilket bör vara rätt nära sanningen.

[mikebike]

car.info säger 33000 inregistrerade Tesla totalt sedan april 2024 vilket bör vara rätt nära sanningen.

Och kanske 10% köper FSD, garanterat den andel av ägarna som redan kör trafiksäkert.
Dårfinkarna som körde slalom på E4 när vi åkte till landet i somras lär inte köpa och använda FSD t.ex.

[Gustafsson]

Hej,

Närmare 90 000 Tesla i Sverige. USA har FSD ca 50% på nya bilar och 20-25 av total flotta.

Så tror det kan bli ganska många på FSD över tid, även om det förstås en försvinnande liten andel av alla ca 5m bilar i Sverige.

Daniel

Finns nån siffra på antal teslor med HW4? Lär ju inte komma till HW3 på ett tag…

[Autonom]

car.info säger 33000 inregistrerade Tesla totalt sedan april 2024 vilket bör vara rätt nära sanningen.

Och kanske 10% köper FSD, garanterat den andel av ägarna som redan kör trafiksäkert.
Dårfinkarna som körde slalom på E4 när vi åkte till landet i somras lär inte köpa och använda FSD t.ex.

Jag tror det blir väsentligt högre, i USA så uppger ungefär hälften av nybilsköparna explicit FSD som en anledning att köpa Tesla, och det ska nu finnas runt 1,5 miljoner bilar i USA som betalt eller betalar för FSD. I USA så fick de ju också chansen att prova på FSD innan friköpning senast 15 februari i år.

Om jag skulle gissa något så är det att det blir nog betydligt mer än 50% av nya företagskunder som behåller FSD efter testperioden, car.info visar att de (till skillnad från privatkunder) till mycket stor del köper AWD vilket pekar på lägre kostnadskänslighet. Existerande kunder och privatkunder är en öppen fråga.

[Autonom]

Hej,

Närmare 90 000 Tesla i Sverige. USA har FSD ca 50% på nya bilar och 20-25 av total flotta.

Så tror det kan bli ganska många på FSD över tid, även om det förstås en försvinnande liten andel av alla ca 5m bilar i Sverige.

Daniel

Finns nån siffra på antal teslor med HW4? Lär ju inte komma till HW3 på ett tag…

Jo, jag sa just runt 33000 i Sverige.

I och med att Tyskland nu är med och vill accelerera tåget ökar chanserna för att V14 lite faktiskt kommer till EU, för om Tyskland pekar med hela handen så kanske det kan det hända saker, men vi får se.

[Gustafsson]

33000 teslor med FSD som allra mest. Det blir 33 mkr i månaden i avgifter/hyra. Inte gratis direkt.

[Krasche]

Konstruktiv feedback från en dansk person.

[d3marcus]

car.info säger 33000 inregistrerade Tesla totalt sedan april 2024 vilket bör vara rätt nära sanningen.

Och kanske 10% köper FSD, garanterat den andel av ägarna som redan kör trafiksäkert.
Dårfinkarna som körde slalom på E4 när vi åkte till landet i somras lär inte köpa och använda FSD t.ex.

Jag tror det blir väsentligt högre, i USA så uppger ungefär hälften av nybilsköparna explicit FSD som en anledning att köpa Tesla, och det ska nu finnas runt 1,5 miljoner bilar i USA som betalt eller betalar för FSD. I USA så fick de ju också chansen att prova på FSD innan friköpning senast 15 februari i år.

Om jag skulle gissa något så är det att det blir nog betydligt mer än 50% av nya företagskunder som behåller FSD efter testperioden, car.info visar att de (till skillnad från privatkunder) till mycket stor del köper AWD vilket pekar på lägre kostnadskänslighet. Existerande kunder och privatkunder är en öppen fråga.

1. Tesla redovisar inte FSD-retention för sina investerare, varför tror du det är så?

2. Leasingkunder gillar inte prenumerationskostnader, de vill ha så mycket som möjligt inbakat i inköpspriset.

[Tclars]

Slovakien verkar bli det nionde landet.
https://www.reuters.com/business/slovak ... 026-10-08/

[Daniel R]

Sverige siktar väl på att bli sist i EU.

[JonasH]

Sverige siktar väl på att bli sist i EU.

Sverige backar in i framtiden. Helst då i nära noll km/h så nollvisionen förblir prio ett.

[manneson]

2. Leasingkunder gillar inte prenumerationskostnader, de vill ha så mycket som möjligt inbakat i inköpspriset.

Tyskarna har ju numera massvis med prenumerationstjänster. Man kan prenumerera på allt från stolsmassage till matrix-ljus.

[Krasche]

Screenshot_20261008_203920_Chrome.jpg

Screenshot_20261008_204212_Chrome.jpg

.
https://www.tesla.com/de_de/tesla-assisted-driving

Nu heter det redan TAD på Teslas tyska hemsida!

EDIT: Och Tesla Assisterad Körning på svenska sidan!
https://www.tesla.com/sv_se/tesla-assisted-driving
https://www.tesla.com/sv_se/tesla-assis ... ing/safety

[Franz]

Screenshot_20261008_203920_Chrome.jpg

Screenshot_20261008_204212_Chrome.jpg

.
https://www.tesla.com/de_de/tesla-assisted-driving

Nu heter det redan TAD på Teslas tyska hemsida!

EDIT: Och Tesla Assisterad Körning på svenska sidan!
https://www.tesla.com/sv_se/tesla-assisted-driving
https://www.tesla.com/sv_se/tesla-assis ... ing/safety

Så Tesla Assisterad Körning blir TAK då. Har du tak till din Tesla?

[Krasche]

Screenshot_20261008_203920_Chrome.jpg

Screenshot_20261008_204212_Chrome.jpg

.
https://www.tesla.com/de_de/tesla-assisted-driving

Nu heter det redan TAD på Teslas tyska hemsida!

EDIT: Och Tesla Assisterad Körning på svenska sidan!
https://www.tesla.com/sv_se/tesla-assisted-driving
https://www.tesla.com/sv_se/tesla-assis ... ing/safety

Så Tesla Assisterad Körning blir TAK då. Har du tak till din Tesla?

Haha, ja 990 kr/mån för att få TAK på bilen.

[martinot]

Nu verkar det som Tyska politiker har som plan B att, om de inte lyckas få igenom plan A med ett EU-brett godkännande i december, så planerar de isf. att godkänna nationellt i Tyskland (precis som Nederländerna).

[Autonom]

Nu verkar det som Tyska politiker har som plan B att, om de inte lyckas få igenom plan A med ett EU-brett godkännande i december, så planerar de isf. att godkänna nationellt i Tyskland (precis som Nederländerna).

Jag tror faktiskt att det mest sannolika är att Transportstyrelsen kommer att byta inställning som en effekt av att tyskarna har svängt.

Rent allmänt så tror jag att de flesta, kanske alla (förutsätter Frankrike "vår teknik är suverän", i båda betydelserna), kommer att rösta ja i december, för tyskarna har ett grundmurat rykte av att vara tekniskt kompetenta och konservativa.

[Autonom]

Konstruktiv feedback från en dansk person.

1- It still can’t park. Somehow the most capable driving system in the world can’t do a basic parking. Ridiculous honestly.

Om det gäller EU-versions oförmåga att köra fullt in på parkeringsplatser så ska detta enligt Kees eller Steven Peeters (minns inte vem det var) troligen bero på EU-krav, fanns en diskussion om detta .när EU-FSD kom.

Sedan finns andra generella problem som även finns i USA-versionen, tar tid att lösa om man gör det helt automatiskt och och inte semi-automatiskt.

3- When it’s unsure, the steering wheel starts wiggling, especially during lane changes or on dark roads at night.

Detta med att ratten börjar hoppa flera gånger mellan två lägen är ofta ett resultat av självkörningen och policy (hårda regler) kommer i konflikt med varandra. Det beror förstås inte alltid på det, men ganska ofta.

4- Yellow lights = ridiculously harsh braking.

Där har vi nog lagstiftarna att tacka, för på det sätt som de flesta kör så kan det lätt bli böter om en polis ser det och är på dåligt humör. FSD gör sannolik precis vad den är tillsagd att göra här.

[Krasche]

Konstruktiv feedback från en dansk person.

1- It still can’t park. Somehow the most capable driving system in the world can’t do a basic parking. Ridiculous honestly.

Om det gäller EU-versions oförmåga att köra fullt in på parkeringsplatser så ska detta enligt Kees eller Steven Peeters (minns inte vem det var) troligen bero på EU-krav, fanns en diskussion om detta .när EU-FSD kom.

Sedan finns andra generella problem som även finns i USA-versionen, tar tid att lösa om man gör det helt automatiskt och och inte semi-automatiskt.

3- When it’s unsure, the steering wheel starts wiggling, especially during lane changes or on dark roads at night.

Detta med att ratten börjar hoppa flera gånger mellan två lägen är ofta ett resultat av självkörningen och policy (hårda regler) kommer i konflikt med varandra. Det beror förstås inte alltid på det, men ganska ofta.

4- Yellow lights = ridiculously harsh braking.

Där har vi nog lagstiftarna att tacka, för på det sätt som de flesta kör så kan det lätt bli böter om en polis ser det och är på dåligt humör. FSD gör sannolik precis vad den är tillsagd att göra här.

Yes, och som någon påpekande i kommentarfältet så är ju detta småsaker i sammanhanget. Ser verkligen fram emot att få testa TAK!

[Krasche]

Den här var lite kul...

[Mrl]

Autonom:
Vad tror du, din spekulation och killgissning när cybercab kommer till Europa?

IMG20261009092301.jpg

[Autonom]

Autonom:
Vad tror du, din spekulation och killgissning när cybercab kommer till Europa?IMG20261009092301.jpg

Mer än 50% chans inom ett år för tester baserat på nationell lagstiftning, men för allmänt bruk kan det ta allt mellan 1 och 5 år beroende på lagstiftarna. Sedan är det säkert så att det kommer att börja med geofence och taxi (precis som i USA) och inte generell självkörning. Att kunna köpa en privat i Europa för generell självkörning är nog 5 år bort eller mer, men inte pga. tekniken.

Helt klart att Europa kommer att ligga långt efter USA.

[FinaFisken]

Nu godkänd i Slovakien.

[Tellus]

Nu godkänd i Slovakien.

Perfekt

https://eletric-vehicles.com/tesla/tesl ... -approval/