VW ID.Tiguan

[manneson]

I och med MEB+ får ID4 bl.a. LFP-batterier, exteriör refresh, ny interiör liknande ID.Polo och sist men inte minst, nytt namn: ID.Tiguan

Besides the exterior facelift, it will also receive a new interior with more physical buttons (as shown in the ID Polo) and also a new structural battery pack, featuring VW's new unified cell, which will allow them to offer a cheaper version with LFP cells.

The ID.Tiguan is expected to make its official debut by the end of 2026, with sales kicking off in Europe sometime this year. The US will follow shortly after. According to the report, the ID.Tiguan will replace the current ID.4 at Volkswagen’s plant in Emden, Germany. Production is scheduled to run through 2031.

(ID.Polo)


https://electrek.co/2026/01/23/volkswag ... -new-name/

[manneson]

Nu närmar det sig.

[toppo]

Nu närmar det sig.

Blir nog en trevlig uppdatering! Tycker den ser bättre ut än jag trodde, blir spännande se den utan maskering.

[manneson]

Nu närmar det sig.

Blir nog en trevlig uppdatering! Tycker den ser bättre ut än jag trodde, blir spännande se den utan maskering.

Ja det blir helt klart betydligt mer än bara ett namnbyte.
Ny interiör, ny front och bak samt uppfräschad teknik.
Nästan en helt ny bil.

Skönt att VW äntligen överger leksaksdesignen från de gamla ID-bilarna.

[toppo]

Nu närmar det sig.

Blir nog en trevlig uppdatering! Tycker den ser bättre ut än jag trodde, blir spännande se den utan maskering.

Ja det blir helt klart betydligt mer än bara ett namnbyte.
Ny interiör, ny front och bak samt uppfräschad teknik.
Nästan en helt ny bil.

Skönt att VW äntligen överger leksaksdesignen från de gamla ID-bilarna.

Tekniken blir väl samma som nuvarande årsmodell -27? Tror inte den får något nytt ”under skalet”?

Nu är ju design subjektivt, men jag har gillat att ID-bilarna ändå har stått för något nytt de senaste 5 åren. Kort motorhuv och modern design har tilltalat mig mer än den deras tråkiga fossilbils-modeller.

[manneson]

Nu närmar det sig.

Blir nog en trevlig uppdatering! Tycker den ser bättre ut än jag trodde, blir spännande se den utan maskering.

Ja det blir helt klart betydligt mer än bara ett namnbyte.
Ny interiör, ny front och bak samt uppfräschad teknik.
Nästan en helt ny bil.

Skönt att VW äntligen överger leksaksdesignen från de gamla ID-bilarna.

Tekniken blir väl samma som nuvarande årsmodell -27? Tror inte den får något nytt ”under skalet”?

Nu är ju design subjektivt, men jag har gillat att ID-bilarna ändå har stått för något nytt de senaste 5 åren. Kort motorhuv och modern design har tilltalat mig mer än den deras tråkiga fossilbils-modeller.

Nuvarande ID4 är inte MEB+ AFAIK.
Denna får tex LFP som insteg. Nya motorer också tror jag. Samt lite smått och gott.

Jo jag syftar främst på interiören med små plastiga skärmar med inbyggd växelväljare. Det ser bara så billigt ut.

[manneson]

Lite mer detaljer idag. Presenteras fullt ut 9e oktober.

[manneson]

Då var den officiell.

[manneson]

Lite lustigt att laddhastigheten verkar försämrats.
Från 185kw till 165. 29 minuter mot tidigare 26(?) till 80%.

Men i övrigt är det ju många bra förbättringar vs ID4. Det är såhär ID4 borde varit från början.

Med shucko i bagaget undrar man förstås om det finns campingläge?

[SwedishAdvocate]

Tycker interiören sett till estetiken är ett rejält lyft jämfört med t.ex ID.7. Det enda som saknas är en riktig 3-ekrad ratt.

Men för att vara två-ekrad får jag ändå ge dem att dom i mitt tycke ändå lyckats riktigt bra.

[iAkita]

Jag tycker också interiören ser ganska bra ut på den bilden. Ett gigantiskt lyft jämfört med ID4. Men det är fasen svårt att få till en riktigt snygg interiör när man ska ha stora skärmytor. Den här designen med skärm-på-skärm tycker jag inte var särskilt lyckad.

[SwedishAdvocate]

Jag tycker också interiören ser ganska bra ut på den bilden. Ett gigantiskt lyft jämfört med ID4. Men det är fasen svårt att få till en riktigt snygg interiör när man ska ha stora skärmytor. Den här designen med skärm-på-skärm tycker jag inte var särskilt lyckad.

Håller med om att det blir knepigt att stoppa in en relativt stor rektangulär skärm i en bilinteriör oavsett hur man gör. Men utifrån de elbilsinteriörer som presenterats hittills tycker jag ändå att det är en bättre lösning att ha den fristående på det här sättet istället för infälld/innesluten i interiören som den t.ex. var på de första Model S. Och det var ju för övrigt den här fristående vägen även Tesla valde när dom uppdaterade interiören på S (och X).

Sammantaget tycker jag det är en bra design utifrån vad jag sett på bild och video.

[iAkita]

Jag tycker också interiören ser ganska bra ut på den bilden. Ett gigantiskt lyft jämfört med ID4. Men det är fasen svårt att få till en riktigt snygg interiör när man ska ha stora skärmytor. Den här designen med skärm-på-skärm tycker jag inte var särskilt lyckad.

Håller med om att det blir knepigt att stoppa in en relativt stor rektangulär skärm i en bilinteriör oavsett hur man gör. Men utifrån de elbilsinteriörer som presenterats hittills tycker jag ändå att det är en bättre lösning att ha den fristående på det här sättet istället för infälld/innesluten i interiören som den t.ex. var på de första Model S. Och det var ju för övrigt den här fristående vägen även Tesla valde när dom uppdaterade interiören på S (och X).

Sammantaget tycker jag det är en bra design utifrån vad jag sett på bild och video.

Personligen gillra jag ur ett rent estetiskt perspektiv långsmala sammanhängande skärmar som sträcker sig från bakom ratten och in mot mitten om det görs rätt. Till exempel bmw's lösning fram till nya generationen. Kompromissen är väl att den användbara skärmytan bli mindre och det är något sämre ergonomiskt. Mercedes lösning tycker jag ser hemsk ut på bilder men fungerar förvånansvärt bra i verkligheten. Men det blir alltid en kompromiss med en stor skärm, hur man än gör. Jag kan tänka mig att interördesigners hatar dem

[manneson]

Det som stör mig är när det är en massa skärmar överallt. Man ska inte behöva ha en skärm i blickfånget konstant. Jag vill titta på vägen och inget annat.
Det räcker med en stor i mitten.

[martinot]

Jag tycker också interiören ser ganska bra ut på den bilden. Ett gigantiskt lyft jämfört med ID4. Men det är fasen svårt att få till en riktigt snygg interiör när man ska ha stora skärmytor.

Ser inte fantastiskt snyggt eller estetiskt ut, men 100x bättre än gamla ID4/MEB.

[garpen0]

Jag gillar att det finns en massa skärmar. Saknar det I min Enyaq att det bara är en stor pytteliten skärm framför mig och en annan mindre 13" i mitten. Skulle vilja ha så som finns i Id Tiguan och med passagerarskärm som är mörkad för föraren.

[martinot]

Den här designen med skärm-på-skärm tycker jag inte var särskilt lyckad.

Ja, detta är det kanske det mest negativa (givet av att enbart ha sett bilderna på interiören). Ser ut som VW inte kunnat bestämma sig om vilken typ av skärmar de skall ha (integrerade långsmala som i vår i5, eller mer modern stor mittskärm som iX3, MY, EX60), och därför så valde man bägge alternativen.

Det som stör mig är när det är en massa skärmar överallt. Man ska inte behöva ha en skärm i blickfånget konstant. Jag vill titta på vägen och inget annat.
Det räcker med en stor i mitten.

Ser väldigt stressigt ut med alla skärmarna och för mycket "tårta på tårta", eller "hängslen och livrem", för att ta ett par klassiska parafraser. Hade nog varit bättre om de hade bestämt sig för ett av alternativen, och kört på enbart det (bägge fungerar, men inte riktigt båda två samtidigt).

Detta är ett klart fall av helt onödigt skärm-excess. Bättre med en rejält stor skärm som är enkla att se och läsa, istället för en massa mindre skärmar över hela bilen. Blir bara plottrigt med alla dessa mindre skärmar.

[SwedishAdvocate]

…] Detta är ett klart fall av helt onödigt skärm-excess. Bättre med en rejält stor skärm som är enkla att se och läsa, istället för en massa mindre skärmar över hela bilen. Blir bara plottrigt med alla dessa mindre skärmar. [Min u.]

Det är tre skärmar.

Som en hel del andra bilar så erbjuds även detta fordon med möjligheten att ge passageraren fram en egen skärm. Men som X antal andra bilar där detta erbjuds så är det ett tillval. Således måste man inte kryssa det alternativet i tillvalslistan. Gör man inte det så blir ju även bilens pris lägre.

Utan den tredje skärmen för passageraren fram så har bilen två skärmar. Dvs. samma antal som alla andra bilar utom Model 3 och Y*.

*Och möjligen någon modell från Volvo Cars. Orkar inte dubbelkolla den detaljen.

[martinot]

…] Detta är ett klart fall av helt onödigt skärm-excess. Bättre med en rejält stor skärm som är enkla att se och läsa, istället för en massa mindre skärmar över hela bilen. Blir bara plottrigt med alla dessa mindre skärmar. [Min u.]

Det är tre skärmar.

Som en hel del andra bilar så erbjuds även detta fordon med möjligheten att ge passageraren fram en egen skärm. Men som X antal andra bilar där detta erbjuds så är det ett tillval. Således måste man inte kryssa det alternativet i tillvalslistan. Gör man inte det så blir ju även bilens pris lägre.

Utan den tredje skärmen för passageraren fram så har bilen två skärmar. Dvs. samma antal som alla andra bilar utom Model 3 och Y*.

*Och möjligen någon modell från Volvo Cars. Orkar inte dubbelkolla den detaljen.

Du har rätt i sak på pappret när det gäller skärmantal. Det som jag tror att jag mest ogillar med interiören och ger intryck av "skärmhysteri" främst spontant när jag ser bilderna (är alltid svårt att bedöma något man inte själv kört i verkligheten), är det som iAktia var inne på; själva layouten hur de är stackade i förhållande till varandra, och den visuella upplevelsen det ger.

Det ger ett för mig (när jag ser bilderna) stressigt och stökigt intryck. Gillar det inte alls. Så är mer layoten/designen av skärmar, som ger intryck att vara "en massa skärmar över allt". Inte antalet (som du korrekt påpekar).

Jag tycker de skulle valt att antingen göra som i Mercedes och vår BMW i5 (pre Neue Klasse) att ha en skärm som sträcker sig från förarskärmen och kontinuerligt bort åt höger i samma djupgående plan och höjd. Eller så skulle de (om de absolut vill/måste nödvändigtvis ha flera skärmar) gjort som i tex BMW iX3 (och andra Neue Klasse) med en större "Tesla-skärm" för touch/interaktion som är huvudskärmen, och en liten långsmal extra statusskärm längre bort under vindrutan (ger också en orsak till att man inte behöver HUD). Riktigt smart upplägg av BMW där tycker jag.