manneson skrev: ↑12 okt 2026 09:25
Tellus skrev: ↑12 okt 2026 09:10
ONLYzx skrev: ↑09 okt 2026 16:11
Tellus skrev: ↑09 okt 2026 12:36
Grassa skrev: ↑09 okt 2026 11:19
Hur stor är chansen att det blir V2L på bilarna som kommer efter 2v från idag, källa på det?
Beställde min MYP AWD LR 26/8
Är det 220 volt du vill ha ut ur bilen?
Jag har Sigenergy DC laddare och kan ladda solcellsbatteriet som driver huset från både model S och Y.
Jag har dock bara dragit ca 4kW , men går att ha på många timmar om man har camp mode på.
Bra att veta, tack.
Har inte skaffat batteri än men har solceller (11kw)…
Funderar på att skaffa batterier med, nästa år..
Har nu testat ta 12kW (begränsningen på min laddare) från både Y och S till Sigenergy batteriet via DC laddaren. Inga problem, men camp mode bör vara igång. Man kan ha den på min, fläkt 1 och ac av, så drar det nästan ingen ström
Är väl risk Tesla ser det och därmed är batterigarantin rökt?
Möjligtvis.
De flesta med DC laddare V2X använder dock funktionen, även på andra elbilar.
Garantin 70% kapacitet efter 8 år kommer ändå inte falla ut.
Plötsliga batterifel tror jag nog dom lagar för att inte få dålig publicitet, om dom mot förmodan kan avskriva sig garantin.
Sliter väldigt lite, vid måttlig användning.
Vissa tillverkare har begränsat hur mycket man får ladda ur.
Tesla har ju själva pratat om att funktionen V2X kommer så lite långsökt att neka garantin om något mot förmodan skulle hända.
Finns en discord tråd med mycket info och många som använder funktionen utan problem.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.