Volvo EX60

[Sportbilsentusiasten]

Bättre än EX40:n jag hade som hyrbil - törstig och väldigt långsam laddning.

Antar det var en pre-2024, den C40 som hustrun har laddar alltid hyggligt snabbt, 10% till 80% på 30min. Men kör man snabbt är den som en tegelsten genom luften...och man får ladda ofta.
Hon har medelförbrukning 17.2kWh/100km över 15månader och 6000mil, men främst 70/90-sträckor.
Min EQS har 18.5 men då snackar vi minst 50% motorväg

[Autonom]

Toktörstig. Som övriga kinesiska bilar - snabb laddning, men hög förbrukning.

Den verkar dessutom dålig på att prediktera hur långt man kommer, med resultat att man har svårt/nervöst att utnyttja låga SoC.

Förhoppningsvis kan de fixa denna del med mjukvaruförbättringar.

120 kW max laddning på 400V, så lite trist att ladda på SuC, så länge inte Tesla uppgraderar sina laddare till 800V.

Jag skulle säga att i verkligheten så kommer man troligen att bli mindre nöjd med laddningen än i en Tesla, tidsvinsten på rätt laddare kompenserar sannolikt inte den sämre bekvämligheten/högre stressnivån.

[toppo]

Toktörstig. Som övriga kinesiska bilar - snabb laddning, men hög förbrukning.

Den verkar dessutom dålig på att prediktera hur långt man kommer, med resultat att man har svårt/nervöst att utnyttja låga SoC.

Förhoppningsvis kan de fixa denna del med mjukvaruförbättringar.

120 kW max laddning på 400V, så lite trist att ladda på SuC, så länge inte Tesla uppgraderar sina laddare till 800V.

Jag skulle säga att i verkligheten så kommer man troligen att bli mindre nöjd med laddningen än i en Tesla, tidsvinsten på rätt laddare kompenserar sannolikt inte den sämre bekvämligheten/högre stressnivån.

Att Google ”alltid” predikterar fel ankomst SoC beror ju på att TeslaBjörn inte håller hastighetsgränsen, det är väl inget konstigt.

Man behöver inte ladda på Tesla SuC, så är 400V-problemet löst.

[AAKEE]

Bättre än EX40:n jag hade som hyrbil - törstig och väldigt långsam laddning.

Antar det var en pre-2024, den C40 som hustrun har laddar alltid hyggligt snabbt, 10% till 80% på 30min. Men kör man snabbt är den som en tegelsten genom luften...och man får ladda ofta.
Hon har medelförbrukning 17.2kWh/100km över 15månader och 6000mil, men främst 70/90-sträckor.
Min EQS har 18.5 men då snackar vi minst 50% motorväg

Det är nog kanske aningen OT, men jag som måste byta bilmärke sneglar ju runt lite.
Gissningsvis är inte EX60 snålare än EX40 utan drar mer.

Tillverkad 17 Mars, i år.

att.q7sMT73XEfxvuM-tDVy4LmWTTTN23iZHqTT_X9D_02k.jpeg

Förbrukning låg alltid mellan 22-23kWh/100km. Ren landsväg/motorväg, snittfart ~110km/h enligt färddatorn. Inget regn…

IMG_5125.jpeg

Jämför med när jag laddade i Hudik, till liten del körning i regn:
Snitt 112km/h, +15C enligt bilen = +13C.

IMG_5123.jpeg

Laddningen toppade 119kW vid något tillfälle.
När jag hade bråttom till Arlanda och jag hade kört 30 mil med navigering mot laddare hade jag konstant ~ 70kW trots 15-25%. Den låga laddhastigheten inträffade ett par ggr. Jag kan inte svära på att Circle K-laddarna inte begränsade.

[carlf]

Så för att sammanfatta irritationspunkterna:
- fladdriga matrisstrålkastare
- ryckig Pilot Assist
- törstig som faen
- dålig uppskattning av verklig räckvidd.
- seg laddning på 400V-laddare

Men körupplevelsen i övrigt verkade bra.

[Sportbilsentusiasten]

Så för att sammanfatta irritationspunkterna:
- fladdriga matrisstrålkastare
- ryckig Pilot Assist
- törstig som faen
- dålig uppskattning av verklig räckvidd.
- seg laddning på 400V-laddare

Men körupplevelsen i övrigt verkade bra.

Hur står sig EX60 avseende ovan, jämfört med ES90 och EX90?
Tänker att de båda hade lite strul som kanske är fixat över tid med SW-updates, så troligen samma sak kommer fixas i EX60.
Någon med koll på ES90 och EX90?

[AAKEE]

EX60 P10 verkar då ha en laddkurva som passar till 2026!

[toppo]

Så för att sammanfatta irritationspunkterna:
- fladdriga matrisstrålkastare
- ryckig Pilot Assist
- törstig som faen
- dålig uppskattning av verklig räckvidd.
- seg laddning på 400V-laddare

Men körupplevelsen i övrigt verkade bra.

Jag tycker du hårddrar det skarpt, måste man ha så negativa glasögon?
Matrix och Pilot Assisten kan lösas i en OTA som alla andra biltillverkare gör, om det nu ens är ett problem (Pilot Assisten tycker jag Björn letar efter - har man handen på ratten tror jag inte man märker det där).
Särskilt törstig är den inte, carwows test när de körde bilarna efter varandra hade den i princip samma förbrukning som iX3 och GLC.
Korrekt uppskattning av verklig räckvidd om man kör enligt hastighetsbegränsnings
Varför ska man ladda på 400V-laddare?

[carlf]

Så för att sammanfatta irritationspunkterna:
- fladdriga matrisstrålkastare
- ryckig Pilot Assist
- törstig som faen
- dålig uppskattning av verklig räckvidd.
- seg laddning på 400V-laddare

Men körupplevelsen i övrigt verkade bra.

Jag tycker du hårddrar det skarpt, måste man ha så negativa glasögon?
Matrix och Pilot Assisten kan lösas i en OTA som alla andra biltillverkare gör, om det nu ens är ett problem (Pilot Assisten tycker jag Björn letar efter - har man handen på ratten tror jag inte man märker det där).
Särskilt törstig är den inte, carwows test när de körde bilarna efter varandra hade den i princip samma förbrukning som iX3 och GLC.
Korrekt uppskattning av verklig räckvidd om man kör enligt hastighetsbegränsnings
Varför ska man ladda på 400V-laddare?

Det är väl rimligt att ha en nykter syn istället för att låtsas som att inget kan förbättras?

Pilot assist har ju funnits länge i olika modeller och funkar relativt mediokert.

Törstig är den utan tvekan.

[toppo]

Så för att sammanfatta irritationspunkterna:
- fladdriga matrisstrålkastare
- ryckig Pilot Assist
- törstig som faen
- dålig uppskattning av verklig räckvidd.
- seg laddning på 400V-laddare

Men körupplevelsen i övrigt verkade bra.

Jag tycker du hårddrar det skarpt, måste man ha så negativa glasögon?
Matrix och Pilot Assisten kan lösas i en OTA som alla andra biltillverkare gör, om det nu ens är ett problem (Pilot Assisten tycker jag Björn letar efter - har man handen på ratten tror jag inte man märker det där).
Särskilt törstig är den inte, carwows test när de körde bilarna efter varandra hade den i princip samma förbrukning som iX3 och GLC.
Korrekt uppskattning av verklig räckvidd om man kör enligt hastighetsbegränsnings
Varför ska man ladda på 400V-laddare?

Det är väl rimligt att ha en nykter syn istället för att låtsas som att inget kan förbättras?

Pilot assist har ju funnits länge i olika modeller och funkar relativt mediokert.

Törstig är den utan tvekan.

Well, din text var inte så neutralt skriven.

Förlåt, det var What car som körde bilarna på samma sträcka under samma förhållanden. Enligt dem är iX3 törstigare än EX60, 1,70 kWh/mil för iX3 mot 1,69 kWh/mil för EX60 och GLC med 21” på EX60 mot 20” på iX3.

[-AG-]

Bättre än EX40:n jag hade som hyrbil - törstig och väldigt långsam laddning.

Antar det var en pre-2024, den C40 som hustrun har laddar alltid hyggligt snabbt, 10% till 80% på 30min. Men kör man snabbt är den som en tegelsten genom luften...och man får ladda ofta.
Hon har medelförbrukning 17.2kWh/100km över 15månader och 6000mil, men främst 70/90-sträckor.
Min EQS har 18.5 men då snackar vi minst 50% motorväg

Det är nog kanske aningen OT, men jag som måste byta bilmärke sneglar ju runt lite.
Gissningsvis är inte EX60 snålare än EX40 utan drar mer.

Tillverkad 17 Mars, i år.

att.q7sMT73XEfxvuM-tDVy4LmWTTTN23iZHqTT_X9D_02k.jpeg

Förbrukning låg alltid mellan 22-23kWh/100km. Ren landsväg/motorväg, snittfart ~110km/h enligt färddatorn. Inget regn…
IMG_5125.jpeg


Jämför med när jag laddade i Hudik, till liten del körning i regn:
Snitt 112km/h, +15C enligt bilen = +13C.
IMG_5123.jpeg


Laddningen toppade 119kW vid något tillfälle.
När jag hade bråttom till Arlanda och jag hade kört 30 mil med navigering mot laddare hade jag konstant ~ 70kW trots 15-25%. Den låga laddhastigheten inträffade ett par ggr. Jag kan inte svära på att Circle K-laddarna inte begränsade.

Förbrukningen 22.3kWh/100km känns rimlig för den bilen med snittfart på 109km/h. Är ju inget aerodynamiskt under. Bäst i stan och på landsväg. Jag tycker mer att problemet är att den drar ganska mycket på korta sträckor vid lägre temperaturer. Ganska aggressiv batterivärmning även vid vanlig körning får jag för mig (alltså inte inför laddning utan för vanlig körning). Du borde dock ha fått snabbare laddning. Jag har varit uppe i 185kW vid 20%. Sett andra toppat på 210kW vid 10%. Nya EX60 ska dock inte behöva värma batteriet lika mycket enligt uppgift.