Mercedes AMG GT SUV

[manneson]

Mercedes svar på Cayenne Turbo. Men bättre specs.
3 motorer, 1169 hk. 128kwh batteri. 710kw ladd.

IMG_0957.jpeg

https://electrek.co/2026/10/17/mercedes ... -charging/

[HelectriC]

Och så har den också(!) fått transportbilsplast på nedre delen av dörrinsidorna. Vad är det för fel med de tyska producenterna? Jag blir bara så matt av att man inte klarar den sista promillen av upplevd kvalitet.

[manneson]

Och så har den också(!) fått transportbilsplast på nedre delen av dörrinsidorna. Vad är det för fel med de tyska producenterna? Jag blir bara så matt av att man inte klarar den sista promillen av upplevd kvalitet.

Hur ska dom då ha råd med blommor, choklad och bubbel när du hämtar den?

[Sportbilsentusiasten]

Och så har den också(!) fått transportbilsplast på nedre delen av dörrinsidorna. Vad är det för fel med de tyska producenterna? Jag blir bara så matt av att man inte klarar den sista promillen av upplevd kvalitet.

Men den bygger på en GLC eller hur?
Som även den har plast där vill jag minnas…
Min EQS har mjuka material inne (dörrar mm) men jag saknar plysch/sammet (vad kallas det) på dörrstolpar och tak.

[Tellus]

Och så har den också(!) fått transportbilsplast på nedre delen av dörrinsidorna. Vad är det för fel med de tyska producenterna? Jag blir bara så matt av att man inte klarar den sista promillen av upplevd kvalitet.

Men den bygger på en GLC eller hur?
Som även den har plast där vill jag minnas…
Min EQS har mjuka material inne (dörrar mm) men jag saknar plysch/sammet (vad kallas det) på dörrstolpar och tak.

Alcantara

[manneson]

Och så har den också(!) fått transportbilsplast på nedre delen av dörrinsidorna. Vad är det för fel med de tyska producenterna? Jag blir bara så matt av att man inte klarar den sista promillen av upplevd kvalitet.

Men den bygger på en GLC eller hur?
Som även den har plast där vill jag minnas…
Min EQS har mjuka material inne (dörrar mm) men jag saknar plysch/sammet (vad kallas det) på dörrstolpar och tak.

Nej. Denna bygger på AMG.EA plattformen, samma som sedanen AMG GT.
Den är 24cm längre än GLC och 9cm bredare.
GLC har ”vanliga” motorer, AMG GT har axialflödesmotorer.
GLC har ett ”vanligt” batteripack på 100kwh och laddar med ca 330kw.
AMG GT har ett batteripack på 128kwh med speciella celler där varje cell är oljekyld och laddar med 710kw.

[SwedishAdvocate]

Nu gillar inte jag SUV/Crossover pga av större/mer storlek, tyngd och luftmotstånd jämfört med en motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring etc. Men med det sagt…

Den här bilen hade kunnat se ännu bättre ut, men i mörka färger ser den ju ändå typ oändligt mycket bättre ut än deras alternativ som inte är SUV/Crossover – dvs. AMG GT.

Inte konstigt ifall den här fullkomligt utklassar AMG GT i försäljningsstatistiken.



CLA ser ju iallafall bättre ut på bild med unibrow delete. Går det att få unibrow delete på alla CLA eller gäller det endast för AMG-versionen?

IMO ser ju inte heller senaste EQS ngt vidare ut på bild när nu även den fått samma unibrow som CLA hade från början.

Helelektriska C-klass klarade sig iallafall undan och fick ett vettigt utseende. Men den ska ju tydligen endast byggas som sedan om jag förstått det hela korrekt.

Sammantaget blir ju åtm. jag 'lite' upprörd över att Merca IMO saboterat utseendet på så många av sina elbilar som inte är SUV/Crossover.

[manneson]

Det är ju nose cone/fiskmun ala classic Model S.
Klart fulare än Cayenne IMO. Men kul specs.

[Sportbilsentusiasten]

Och så har den också(!) fått transportbilsplast på nedre delen av dörrinsidorna. Vad är det för fel med de tyska producenterna? Jag blir bara så matt av att man inte klarar den sista promillen av upplevd kvalitet.

Men den bygger på en GLC eller hur?
Som även den har plast där vill jag minnas…
Min EQS har mjuka material inne (dörrar mm) men jag saknar plysch/sammet (vad kallas det) på dörrstolpar och tak.

Nej. Denna bygger på AMG.EA plattformen, samma som sedanen AMG GT.
Den är 24cm längre än GLC och 9cm bredare.
GLC har ”vanliga” motorer, AMG GT har axialflödesmotorer.
GLC har ett ”vanligt” batteripack på 100kwh och laddar med ca 330kw.
AMG GT har ett batteripack på 128kwh med speciella celler där varje cell är oljekyld och laddar med 710kw.

Ahhh, vad roligt!
De har gjort unika bilar.
Tack för info.

[SwedishAdvocate]

Det är ju nose cone/fiskmun ala classic Model S.
Klart fulare än Cayenne IMO. Men kul specs.

Vet faktiskt inte om jag tycker Cayenne ser bättre ut exteriört på bild ärligt talat. Har kanske sett en Cayenne lite flyktigt IRL, så skulle behöva se båda i verkligheten för att avgöra.

Hade jag haft ekonomi och behov av en sån här bil hade jag ju mkt hellre tagit en Audi A6/S6 e-tron Avant. Den tycker jag ser riktigt bra ut i mörka lackkulörer. Sportbackversionen har ju även bevisat vad den går för i årets SECC.
https://secc.se/secc-2026

EDIT:
En parameter som inte nämnts ovan i tråden är vikten på den här nya Mercan. 2585 – 2695 kg tydl. En A6/S6 e-tron Avant väger väl åtm. 200 kg mindre med ett 'lättviktigt' fälgval.

[martinot]

Nu gillar inte jag SUV/Crossover pga av större/mer storlek, tyngd och luftmotstånd jämfört med en motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring etc. Men med det sagt…

Nu vet jag inte vad som gäller för AMG GT SUV, men det där stämmer inte alltid. Case in point; Model Y är lättare, har lägre luftmotstånd och drar mindre energi än nästan alla motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring/Kombi, etc.

[lawe]

Jag tror inte särskilt många väljer mellan MY och AMG GT

[SwedishAdvocate]

Nu gillar inte jag SUV/Crossover pga av större/mer storlek, tyngd och luftmotstånd jämfört med en motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring etc. Men med det sagt…

Nu vet jag inte vad som gäller för AMG GT SUV, men det där stämmer inte alltid. Case in point; Model Y är lättare, har lägre luftmotstånd och drar mindre energi än nästan alla motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring/Kombi, etc.

På samma sätt som jag jämför en Shooting brake/Tourer/Touring med SUVar/Crossovers som har kombibakluckor anser jag att Model Y ska jämföras med bilar som har samma halvkombibaklucka som Model Y har.

Om Tesla byggt en version av Model 3 med halvkombibaklucka så hade denna Model 3 med halvkombibaklucka varit lättare, haft lägre luftmotstånd och förbrukat mindre energi än en Model Y. Men Tesla byggde aldrig en sån här version av Model 3.

Tyvärr är ju många elbilar baserade på bottenplattor där det ska gå att bygga en version även med förbränningsmotor. Framförallt av den här anledningen är det flera bilmodeller som tyvärr inte har lika låg vikt som Model 3 och Model Y.

[martinot]

Nu gillar inte jag SUV/Crossover pga av större/mer storlek, tyngd och luftmotstånd jämfört med en motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring etc. Men med det sagt…

Nu vet jag inte vad som gäller för AMG GT SUV, men det där stämmer inte alltid. Case in point; Model Y är lättare, har lägre luftmotstånd och drar mindre energi än nästan alla motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring/Kombi, etc.

På samma sätt som jag jämför en Shooting brake/Tourer/Touring med SUVar/Crossovers som har kombibakluckor anser jag att Model Y ska jämföras med bilar som har samma halvkombibaklucka som Model Y har.

Om Tesla byggt en version av Model 3 med halvkombibaklucka så hade denna Model 3 med halvkombibaklucka varit lättare, haft lägre luftmotstånd och förbrukat mindre energi än en Model Y. Men Tesla byggde aldrig en sån här version av Model 3.

Tyvärr är ju många elbilar baserade på bottenplattor där det ska gå att bygga en version även med förbränningsmotor. Framförallt av den här anledningen är det flera bilmodeller som tyvärr inte har lika låg vikt som Model 3 och Model Y.

Poängen är att en Model Y är lättare, lägre luftmotstånd och drar mindre energi är de flesta elbilskombi. Oavsett vad du sätter för namn på MY. Verklighet före teori/namnkonvention IMO.

[SwedishAdvocate]

Nu gillar inte jag SUV/Crossover pga av större/mer storlek, tyngd och luftmotstånd jämfört med en motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring etc. Men med det sagt…

Nu vet jag inte vad som gäller för AMG GT SUV, men det där stämmer inte alltid. Case in point; Model Y är lättare, har lägre luftmotstånd och drar mindre energi än nästan alla motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring/Kombi, etc.

På samma sätt som jag jämför en Shooting brake/Tourer/Touring med SUVar/Crossovers som har kombibakluckor anser jag att Model Y ska jämföras med bilar som har samma halvkombibaklucka som Model Y har.

Om Tesla byggt en version av Model 3 med halvkombibaklucka så hade denna Model 3 med halvkombibaklucka varit lättare, haft lägre luftmotstånd och förbrukat mindre energi än en Model Y. Men Tesla byggde aldrig en sån här version av Model 3.

Tyvärr är ju många elbilar baserade på bottenplattor där det ska gå att bygga en version även med förbränningsmotor. Framförallt av den här anledningen är det flera bilmodeller som tyvärr inte har lika låg vikt som Model 3 och Model Y.

Poängen är att en Model Y är lättare, lägre luftmotstånd och drar mindre energi är de flesta elbilskombi. Oavsett vad du sätter för namn på MY. Verklighet före teori/namnkonvention IMO.

Har en känsla av att du och jag har diskuterat det här förut. Känns vidare inte som att vi kommer kunna nå någon konsensus här.

Andra som läser kan bilda sig sina egna uppfattningar i ämnet.

[martinot]

Nu gillar inte jag SUV/Crossover pga av större/mer storlek, tyngd och luftmotstånd jämfört med en motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring etc. Men med det sagt…

Nu vet jag inte vad som gäller för AMG GT SUV, men det där stämmer inte alltid. Case in point; Model Y är lättare, har lägre luftmotstånd och drar mindre energi än nästan alla motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring/Kombi, etc.

På samma sätt som jag jämför en Shooting brake/Tourer/Touring med SUVar/Crossovers som har kombibakluckor anser jag att Model Y ska jämföras med bilar som har samma halvkombibaklucka som Model Y har.

Om Tesla byggt en version av Model 3 med halvkombibaklucka så hade denna Model 3 med halvkombibaklucka varit lättare, haft lägre luftmotstånd och förbrukat mindre energi än en Model Y. Men Tesla byggde aldrig en sån här version av Model 3.

Tyvärr är ju många elbilar baserade på bottenplattor där det ska gå att bygga en version även med förbränningsmotor. Framförallt av den här anledningen är det flera bilmodeller som tyvärr inte har lika låg vikt som Model 3 och Model Y.

Poängen är att en Model Y är lättare, lägre luftmotstånd och drar mindre energi är de flesta elbilskombi. Oavsett vad du sätter för namn på MY. Verklighet före teori/namnkonvention IMO.

Har en känsla av att du och jag har diskuterat det här förut. Känns vidare inte som att vi kommer kunna nå någon konsensus här.

Andra som läser kan bilda sig sina egna uppfattningar i ämnet.

Har inget generellt problem med att folk tycker och föredrar olika. Det är inte det som det hänger på.

Varför är namnet viktigare än verkligheten? Förklara gärna, så att jag förstår din synpunkt. Har aldrig lyckats få det klart för mig.

[SwedishAdvocate]

Nu vet jag inte vad som gäller för AMG GT SUV, men det där stämmer inte alltid. Case in point; Model Y är lättare, har lägre luftmotstånd och drar mindre energi än nästan alla motsvarande Shooting brake/Tourer/Touring/Kombi, etc.

På samma sätt som jag jämför en Shooting brake/Tourer/Touring med SUVar/Crossovers som har kombibakluckor anser jag att Model Y ska jämföras med bilar som har samma halvkombibaklucka som Model Y har.

Om Tesla byggt en version av Model 3 med halvkombibaklucka så hade denna Model 3 med halvkombibaklucka varit lättare, haft lägre luftmotstånd och förbrukat mindre energi än en Model Y. Men Tesla byggde aldrig en sån här version av Model 3.

Tyvärr är ju många elbilar baserade på bottenplattor där det ska gå att bygga en version även med förbränningsmotor. Framförallt av den här anledningen är det flera bilmodeller som tyvärr inte har lika låg vikt som Model 3 och Model Y.

Poängen är att en Model Y är lättare, lägre luftmotstånd och drar mindre energi är de flesta elbilskombi. Oavsett vad du sätter för namn på MY. Verklighet före teori/namnkonvention IMO.

Har en känsla av att du och jag har diskuterat det här förut. Känns vidare inte som att vi kommer kunna nå någon konsensus här.

Andra som läser kan bilda sig sina egna uppfattningar i ämnet.

Har inget generellt problem med att folk tycker och föredrar olika. Det är inte det som det hänger på.

Varför är namnet viktigare än verkligheten? Förklara gärna, så att jag förstår din synpunkt. Har aldrig lyckats få det klart för mig.

Min poäng är att formfaktorn liftback – dvs. den formfaktor som t.ex. BMW i4 och Audi A6 e-tron Sportback har är överlägsen den formfaktor som SUVen/Crossovern Model Y har när det kommer till luftmotstånd, materialåtgång, energiförbrukning och vikt (samt även när det gäller så kallade dynamiska köregenskaper).

Om den globala nybilsköpande allmänheten även hade resonerat likadant och velat köpa fler sådan bilar än SUVar/Crossovers som Model Y, så hade även Tesla byggt en sådan här fyrdörrars liftback med halvkombibaklucka – dvs typ en Model 3 med halvkombibaklucka.

Ju fler som köper liftbacks (dvs 'vanliga' bilar med halvkombibaklucka), ju snabbare kommer det utvecklas sådana här liftbacks byggda på en ren elbilsplattform. Och då kommer dom även klå Model Y när det gäller vikt. Men om det istället fortsätts efterfrågas SUVar/Crossover som Model Y så kommer tidpunkten då dom här liftback-bilarna (byggda på ren elbilsbottenplatta) klår Model Y även när det gäller vikt fortsätta att förskjutas framåt.

[manneson]

På samma sätt som jag jämför en Shooting brake/Tourer/Touring med SUVar/Crossovers som har kombibakluckor anser jag att Model Y ska jämföras med bilar som har samma halvkombibaklucka som Model Y har.

Om Tesla byggt en version av Model 3 med halvkombibaklucka så hade denna Model 3 med halvkombibaklucka varit lättare, haft lägre luftmotstånd och förbrukat mindre energi än en Model Y. Men Tesla byggde aldrig en sån här version av Model 3.

Tyvärr är ju många elbilar baserade på bottenplattor där det ska gå att bygga en version även med förbränningsmotor. Framförallt av den här anledningen är det flera bilmodeller som tyvärr inte har lika låg vikt som Model 3 och Model Y.

Poängen är att en Model Y är lättare, lägre luftmotstånd och drar mindre energi är de flesta elbilskombi. Oavsett vad du sätter för namn på MY. Verklighet före teori/namnkonvention IMO.

Har en känsla av att du och jag har diskuterat det här förut. Känns vidare inte som att vi kommer kunna nå någon konsensus här.

Andra som läser kan bilda sig sina egna uppfattningar i ämnet.

Har inget generellt problem med att folk tycker och föredrar olika. Det är inte det som det hänger på.

Varför är namnet viktigare än verkligheten? Förklara gärna, så att jag förstår din synpunkt. Har aldrig lyckats få det klart för mig.

Min poäng är att formfaktorn liftback – dvs. den formfaktor som t.ex. BMW i4 och Audi A6 e-tron Sportback har är överlägsen den formfaktor som SUVen/Crossovern Model Y har när det kommer till luftmotstånd, materialåtgång, energiförbrukning och vikt (samt även när det gäller så kallade dynamiska köregenskaper).

Om den globala nybilsköpande allmänheten även hade resonerat likadant och velat köpa fler sådan bilar än SUVar/Crossovers som Model Y, så hade även Tesla byggt en sådan här fyrdörrars liftback med halvkombibaklucka – dvs typ en Model 3 med halvkombibaklucka.

Ju fler som köper liftbacks (dvs 'vanliga' bilar med halvkombibaklucka), ju snabbare kommer det utvecklas sådana här liftbacks byggda på en ren elbilsplattform. Och då kommer dom även klå Model Y när det gäller vikt. Men om det istället fortsätts efterfrågas SUVar/Crossover som Model Y så kommer tidpunkten då dom här liftback-bilarna (byggda på ren elbilsbottenplatta) klår Model Y även när det gäller vikt fortsätta att förskjutas framåt.

Förstår inte riktigt varför du envisas med att propsa för något de flesta inte är intresserade av.
Utvecklingen går framåt. För de flesta är det mer praktiskt och bekvämt med en SUV före en kombi, och därför väljer de flesta det.

Den stora energibesparingen är att få folk att byta från en bensin eller diesel SUV till en eldriven. Om den eldrivna sen drar 10-20% mer el än en kombi är en bagatell.
Samt, om du verkligen vill att energi ska sparas så kan du ju argumentera för att folk ska åka kollektivt eller cykla istället. Det är nog ungefär lika sannolikt att det skulle ”bita”…

[Force-Walker]

Fattar inte varför alla bashar utseendet på denna?

Den är ju inte fulare än IX3 och X5 åtminstone.

Insidan däremot är ju inte supernice.

[elbilly]

Fattar inte varför alla bashar utseendet på denna?

Den är ju inte fulare än IX3 och X5 åtminstone.

Insidan däremot är ju inte supernice.

Snygg, en av få EVs man får lite habegär över.

[SwedishAdvocate]

Fattar inte varför alla bashar utseendet på denna?

Den är ju inte fulare än IX3 och X5 åtminstone. […

Uttryckte väl mig lite otydligt. Tycker den hade kunnat se ännu bättre ut, men den ser bra ut för att var SUV/Crossover. Och därmed är det väl ingen som bashar det exteriöra utseendet åtm. i den här tråden.