Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
Att Volvos och Scanias VD vill ha billigare el, vill man skriva något som går rakt emot narrativet att vindkraft är bra o billigt?
Industrin är väl insatta i elkostnadernas massiva ökningar efter nedläggning av kärnkraftverken.
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Att Volvos och Scanias VD vill ha billigare el, vill man skriva något som går rakt emot narrativet att vindkraft är bra o billigt? [Min u.]
Industrin är väl insatta i elkostnadernas massiva ökningar efter nedläggning av kärnkraftverken.
Men är det verkligen det dom säger?…
Som jag uppfattar både Martin och Christian så säger dom att: El i förhållande till fossilbaserat behöver bli billigare.
Sen tycker jag också att det här är en politik som ska införas gemensamt och samtidigt i hela Europa. Att göra fossilbaserat dyrare relativt till el kommer väl sannolikt att under åtm. en övergångsperiod riskera att driva upp inflationen. Det kan även möjligtvis försämra hela Europas ekonomiska konkurrenskraft i förhållande till t.ex. USA och Kina. Även detta antar jag att man kan behöva kompensera för på ngt sätt.
Sen är det större avstånd i Sverige, och de ekonomiskt mest utsatta privatbilsägarna som av X anledningar inte kan var ledande i den här omställningen kan även dom behöva kompenseras ekonomiskt på ngt sätt.
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare
Det är inte hela citatet. Det är inte heller vad AB Volvos VD säger.
Men det verkar som du och jag inte kommer kunna enas om det här. Andra som läser kan dra sina egna slutsatser.
Nej inte hela citatet men den delen som är viktig.
Var ju du som citerade honom.
Ja alla kan läsa citatet
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Infrastrukturen finns på många ställen. I Varberg t ex ligger det två stora laddstationer för lastbilar precis bredvid Tesla SuperCharger.
Problemet är att nuvarande regering vill elda fossilt och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.
Istället behöver det blir mycket dyrare att elda fossilt samtidigt som t ex elskatten tas bort. Då kommer vi få elektrifiering av transporterna.
Detta är också exakt vad både branschorganisationer och Volvo/Scania själva säger. Nuvarande regering lyssnar dock inte på experter eller forskare.
Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Infrastrukturen finns på många ställen. I Varberg t ex ligger det två stora laddstationer för lastbilar precis bredvid Tesla SuperCharger.
Problemet är att nuvarande regering vill elda fossilt och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.
Istället behöver det blir mycket dyrare att elda fossilt samtidigt som t ex elskatten tas bort. Då kommer vi få elektrifiering av transporterna.
Detta är också exakt vad både branschorganisationer och Volvo/Scania själva säger. Nuvarande regering lyssnar dock inte på experter eller forskare.
Mer i ämnet från nyhetsavdelningen/Ekot på Sveriges Radio.
Nya krav på elektrifiering efter oljekrisen Publicerad Idag 13:09 […]
Transportföretagen kräver nu att elektrifieringen av lastbilstransporter snabbas på för att minska beroendet av olja. [Min u.]
I dag drivs två procent av lastbilarna av el och omställningen har de senaste åren stannat av och för många transportföretag går kalkylen inte ihop.
Transportföretagens vd Jonas Hagelqvist uppmanar nu regeringen att bland annat sänka elskatten och införa en så kallad kommunal ”klimatmiljard” till ellastbilar i offentlig sektor.
[…] Att elektrifieringen nu bromsar in beror inte på bristande vilja i branschen [dvs. Transportföretagen (min anm.)]. Tvärtom visar Transportföretagens senaste hållbarhetsundersökning att företagen vill ställa om, men möts av stora hinder: höga investeringskostnader, bristande betalningsvilja bland kunder och osäker tillgång på laddning och elnätskapacitet. Att ersätta ett fordon på diesel med ett på el är idag en kalkyl som alltför sällan går ihop. När dessa faktorer sammanfaller minskar investeringsviljan och utvecklingen stannar av.
Det är här nästa regering måste kliva fram. [Min u.] […
Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Infrastrukturen finns på många ställen. I Varberg t ex ligger det två stora laddstationer för lastbilar precis bredvid Tesla SuperCharger.
Problemet är att nuvarande regering vill elda fossilt och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.
Istället behöver det blir mycket dyrare att elda fossilt samtidigt som t ex elskatten tas bort. Då kommer vi få elektrifiering av transporterna.
Detta är också exakt vad både branschorganisationer och Volvo/Scania själva säger. Nuvarande regering lyssnar dock inte på experter eller forskare.
Det som sannolkt behövs är att Telsa börjar rulla ut Tesla Semi med åtföljande uppgraderingar av SuperChargers till 800kW+ för att få till infrastrukturen och pressa ner priserna.
Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Infrastrukturen finns på många ställen. I Varberg t ex ligger det två stora laddstationer för lastbilar precis bredvid Tesla SuperCharger.
Problemet är att nuvarande regering vill elda fossilt och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.
Istället behöver det blir mycket dyrare att elda fossilt samtidigt som t ex elskatten tas bort. Då kommer vi få elektrifiering av transporterna.
Detta är också exakt vad både branschorganisationer och Volvo/Scania själva säger. Nuvarande regering lyssnar dock inte på experter eller forskare.
Det som sannolkt behövs är att Telsa börjar rulla ut Tesla Semi med åtföljande uppgraderingar av SuperChargers till 800kW+ för att få till infrastrukturen och pressa ner priserna.
MCS är inte nödvändigt i Europa. Det rullar tusentals lastbilar som laddar med CCS.
Det räcker pga de låga hastigheterna samt lagstadgade vilopauserna.
Med det sagt skadar det inte, och det blir förstås standard tids nog.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Infrastrukturen finns på många ställen. I Varberg t ex ligger det två stora laddstationer för lastbilar precis bredvid Tesla SuperCharger.
Problemet är att nuvarande regering vill elda fossilt och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.
Istället behöver det blir mycket dyrare att elda fossilt samtidigt som t ex elskatten tas bort. Då kommer vi få elektrifiering av transporterna.
Detta är också exakt vad både branschorganisationer och Volvo/Scania själva säger. Nuvarande regering lyssnar dock inte på experter eller forskare.
Det som sannolkt behövs är att Telsa börjar rulla ut Tesla Semi med åtföljande uppgraderingar av SuperChargers till 800kW+ för att få till infrastrukturen och pressa ner priserna.
MCS är inte nödvändigt i Europa. Det rullar tusentals lastbilar som laddar med CCS.
Det räcker pga de låga hastigheterna samt lagstadgade vilopauserna.
Med det sagt skadar det inte, och det blir förstås standard tids nog.
Jag skulle säga att det fungerar om man har en plan, inte dubbla förare, och inget oförutsett inträffar.
Jag skulle säga att minst hälften av mina snabbladdningar egentligen har varit onödiga, jag hade kunnat klara mig utan dem men då haft mindre säkerhetsmarginaler för oförutsedda saker. På ungefär samma sätt som att jag inte inte väntar att tanka fossilbilar tills DTE visar 0.
Att bygga laddinfrastrukturen och elnätsavgifterna på en lastbilsdepå är kostnadsdrivande.
Den publika laddinfrstrukturen finns men är dyr per kWh.
Själva elpriset eller produktionsmetoden är inte ett problem, vilket många oinsatta verkar tro……
Infrastrukturen finns på många ställen. I Varberg t ex ligger det två stora laddstationer för lastbilar precis bredvid Tesla SuperCharger.
Problemet är att nuvarande regering vill elda fossilt och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.
Istället behöver det blir mycket dyrare att elda fossilt samtidigt som t ex elskatten tas bort. Då kommer vi få elektrifiering av transporterna.
Detta är också exakt vad både branschorganisationer och Volvo/Scania själva säger. Nuvarande regering lyssnar dock inte på experter eller forskare.
Det som sannolkt behövs är att Telsa börjar rulla ut Tesla Semi med åtföljande uppgraderingar av SuperChargers till 800kW+ för att få till infrastrukturen och pressa ner priserna.
MCS är inte nödvändigt i Europa. Det rullar tusentals lastbilar som laddar med CCS.
Det räcker pga de låga hastigheterna samt lagstadgade vilopauserna.
Med det sagt skadar det inte, och det blir förstås standard tids nog.
Jag skulle säga att det fungerar om man har en plan, inte dubbla förare, och inget oförutsett inträffar.
Jag skulle säga att minst hälften av mina snabbladdningar egentligen har varit onödiga, jag hade kunnat klara mig utan dem men då haft mindre säkerhetsmarginaler för oförutsedda saker. På ungefär samma sätt som att jag inte inte väntar att tanka fossilbilar tills DTE visar 0.
Det är nog väldigt få fjärrtransporter som inte har en plan… få som har dubbla förare också. Men just det skrev jag om i en annan tråd som något som kunde motivera MCS.
Hursomhelst finns det stora fraktbolag som nästan helt gått över till ellastbilar nu, även för fjärrtransporter. Trots att de inte har MCS.
Har Tesla gråtit och väntat på att staten ska bygga laddare?
Skärp er Volvo.
Medhåll, bygg bättre lastbilar som alla vill köpa istället för att gnälla.
Samma gäller alla biltillverkare som gnäller.
Bilnjutare som köpt andra elbilen
- C40 Twin Ultimate 2024, plus all extrautrustning
- MB EQS 450+ 2022 Fullutrustad förutom hyperscreen och executive baksäte
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
Att Volvos och Scanias VD vill ha billigare el, vill man skriva något som går rakt emot narrativet att vindkraft är bra o billigt?
Industrin är väl insatta i elkostnadernas massiva ökningar efter nedläggning av kärnkraftverken.
Fast det där stämmer ju inte. Då vi producerar mer el nu än vi gjorde innan kärnkraftverken lades ner.
Så kanske handlar det mer om att marknaden har ett högre pris, starkt kopplat till priset på fossil gas, biogas och biobränslen. Som alla skenat på grund av två konflikter, Ukraina och Iran.
Renault Zoe 22kWh Q210 2014 - 6000mil - Såld
Renault Zoe 52kWh R135 2020 - 11 000mil - Såld
Skoda Enyaq 85kWh 2021 - 4 500 mil - Såld
Nissan Leaf 62kWh 2021 - 9 200 mil
Renault Megane 60kWh 2022 - 9 400 mil
Svag efterfrågan på ellastbilar – Volvo kräver åtgärder
Publicerad 260623 · kl 17:47 · 2:04 min
– Volvo och Scania efterlyser starkare styrmedel för att kunderna ska välja ellastbilar.
– ”Fortfarande så ser vi att omställningen inte minst på den tunga sidan går för långsamt”, säger Volvos vd Martin Lundstedt.
– Samtidigt har lastbilstillverkarna fått kritik för att de protesterat mot EU:s kommande krav på att bötfälla dem om inte andelen ellastbilar ökar kraftigt.
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
…så här kommer några fler citat från inslaget:
"Reportern Anders Jelmin: Ur Volvo och Scanias perspektiv har dom gjort det dom kunnat för att ta fram tunga elfordon. Nu behövs bättre laddinfrastruktur och andra styrmedel som gör att kunder väljer t.ex. ellastbilar menar dom.
AB Volvos vd Martin Lundstedt: Åtminstone så måste det vara så att el i förhållande till fossilbaserat blir billigare, och vi ser att i många länder så har man skapat det incitamentet. […]
Christian Levin, vd på Scania:
Det måste var mera lönsamt att köra på el. Och då måste el bli billigare och diesel bli dyrare. […] Så vi som industri säger att nu har vi gjort vårt jobb. Varför är marknaden 2%? Det kan inte vara vårt ansvar att se till att det kommer laddinfrastruktur, politiska beslut för att få fordonen att kunna köras billigare. [Min u.]
Eftersom det går att ladda på vissa (ex vis Cirkel -K och Einride ex vis Varberg) lastbilsladdare även som vanlig enkel bilist så blir det rätt tydligt att infrastrukturen är bra nog redan nu. Där är aldrig någon kö.
Kartan här är rätt bra för att få blick för hur många lastbils anpassade uttag det faktiskt finns!
Av någon obegriplig anledning får ju SR endast publicera typ tre meningar text…
Att Volvos och Scanias VD vill ha billigare el, vill man skriva något som går rakt emot narrativet att vindkraft är bra o billigt?
Industrin är väl insatta i elkostnadernas massiva ökningar efter nedläggning av kärnkraftverken.
Fast det där stämmer ju inte. Då vi producerar mer el nu än vi gjorde innan kärnkraftverken lades ner.
Så kanske handlar det mer om att marknaden har ett högre pris, starkt kopplat till priset på fossil gas, biogas och biobränslen. Som alla skenat på grund av två konflikter, Ukraina och Iran.
Skall vi ställa om fossilindustrin till att elektrifiera den, så kommer det gå åt en massa mer el än tidigare. Det är ofrånkomligt. Då är det idiotiskt att stänga ner fossilfri elkraft som vi hade behövt.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
fossilt 
och sänker priset på det. Det är klart att ekonomin då inte finns i att ställa om och elektrifiera.