Mercedes GLC

[manneson]

Fast om man kör 2 500 mil om året vill man väl ha en tyst kupé där inte inredningen skramlar så fort man passerar en kullersten.

Så ingen Mercedes då? Har dom inte förbättrat sin kvalitet på sistone?

Skillnaden är att i Mercedes betalar du för dämpmaterial och luftfjädring, i Teslan betalar du för att den ska kunna låta som en pruttkudde när du blinkar.

De raderna kod betalar du knappast ett öre för när du köper en Model Y.

Mm, koden är gratis men prioriteringen är ju komisk. Man lägger utvecklingstid på pruttljud samtidigt som grundläggande funktioner inte fungerar i vardagen:

Torkarna: Utan riktig regnsensor lever de sitt eget liv och torrtorkar i skuggor, se forumets tråd om

viewtopic.php?t=38092

Spökbromsningar: När radarn togs bort för ren kamera-kod började bilarna tvärbromsa på landsväg

viewtopic.php?t=36195

Hos Mercedes betalar man för en optisk regnsensor, riktiga radarsensorer och dämpmaterial.
Jag tar fungerande torkare, farthållare och tyst kupé framför gratis prittljud alla dagar i veckan.

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

[martinot]

Så ingen Mercedes då? Har dom inte förbättrat sin kvalitet på sistone?

Skillnaden är att i Mercedes betalar du för dämpmaterial och luftfjädring, i Teslan betalar du för att den ska kunna låta som en pruttkudde när du blinkar.

De raderna kod betalar du knappast ett öre för när du köper en Model Y.

Mm, koden är gratis men prioriteringen är ju komisk. Man lägger utvecklingstid på pruttljud samtidigt som grundläggande funktioner inte fungerar i vardagen:

Torkarna: Utan riktig regnsensor lever de sitt eget liv och torrtorkar i skuggor, se forumets tråd om

viewtopic.php?t=38092

Spökbromsningar: När radarn togs bort för ren kamera-kod började bilarna tvärbromsa på landsväg

viewtopic.php?t=36195

Hos Mercedes betalar man för en optisk regnsensor, riktiga radarsensorer och dämpmaterial.
Jag tar fungerande torkare, farthållare och tyst kupé framför gratis prittljud alla dagar i veckan.

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

Exakt.

Använder aldrig den funktionen, men det är ju inte heller något jag betalar för.

Det är ju inte så att man är tvingad att använda den (om man inte har barn i den åldern).

[Ubiquity]

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

Kan du referera till Tesla modellen som motsvarar GLC 400 EQ och är 400 000kr billigare?

[manneson]

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

Kan du referera till Tesla modellen som motsvarar GLC 400 EQ och är 400 000kr billigare?

Model Y standard.

[Electron]

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

Kan du referera till Tesla modellen som motsvarar GLC 400 EQ och är 400 000kr billigare?

Model Y standard.

Mercedes GLA 250+ Electric har ett storbatteri på 85 kWh som ger hela 656 km WLTP-räckvidd och laddar med 320 kW (10–80 % på 22 min)!

En Model Y Standard har ett litet LFP-batteri på 455 km WLTP.
GLA 250+ kör ju åttor runt den på räckvidd, batteristorlek och laddhastighet.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Och väljer du ändå att jämföra den mot den slöare Model Y Standard (runt 450 000 - 499 000 kr) så skiljer det knappt 60 000 - 100 000 kr.

Om din kalkyl på "400 000 kr billigare" skulle stämma, påstår du alltså att du kan knalla in på Teslas hemsida och köpa en ny Model Y för 150 000 kr? Den beställningen vill jag se

[manneson]

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

Kan du referera till Tesla modellen som motsvarar GLC 400 EQ och är 400 000kr billigare?

Model Y standard.

Mercedes GLA 250+ Electric har ett storbatteri på 85 kWh som ger hela 656 km WLTP-räckvidd och laddar med 320 kW (10–80 % på 22 min)!

En Model Y Standard har ett litet LFP-batteri på 455 km WLTP.
GLA 250+ kör ju åttor runt den på räckvidd, batteristorlek och laddhastighet.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Och väljer du ändå att jämföra den mot den slöare Model Y Standard (runt 450 000 - 499 000 kr) så skiljer det knappt 60 000 - 100 000 kr.

Om din kalkyl på "400 000 kr billigare" skulle stämma, påstår du alltså att du kan knalla in på Teslas hemsida och köpa en ny Model Y för 150 000 kr? Den beställningen vill jag se

Detta är bilar man främst köper för utrymmet, då det är familjefraktare för de flesta.
En Y och GLC är jämförbara. GLA är en klass mindre.

[toppo]

Jag tar hellre pruttljud och sparar 400 000kr.

Kan du referera till Tesla modellen som motsvarar GLC 400 EQ och är 400 000kr billigare?

Model Y standard.

Mercedes GLA 250+ Electric har ett storbatteri på 85 kWh som ger hela 656 km WLTP-räckvidd och laddar med 320 kW (10–80 % på 22 min)!

En Model Y Standard har ett litet LFP-batteri på 455 km WLTP.
GLA 250+ kör ju åttor runt den på räckvidd, batteristorlek och laddhastighet.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Och väljer du ändå att jämföra den mot den slöare Model Y Standard (runt 450 000 - 499 000 kr) så skiljer det knappt 60 000 - 100 000 kr.

Om din kalkyl på "400 000 kr billigare" skulle stämma, påstår du alltså att du kan knalla in på Teslas hemsida och köpa en ny Model Y för 150 000 kr? Den beställningen vill jag se

Detta är bilar man främst köper för utrymmet, då det är familjefraktare för de flesta.
En Y och GLC är jämförbara. GLA är en klass mindre.

Missat GLB? GLB 250+ är både större och rymligare än en Model Y, den börjar på 619 tkr. Sen får man 50 tkr i rabatt. En GLC 300 4Matic (om du vill jämföra den) börjar på 719 tkr, här får man också 50 tkr rabatt. Ja, man behöver lägga till lite för att få det man vill - men det behöver man på Model Y också. Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) och efter rabatt är ca 120 tkr för en bakhjulsdriven GLB och ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

[TeslaKotte]

Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) (...) ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

Snik GLC 300 4Matic 813 000 kr:med Avantgarde, metallic lack, 20" fälgar, telefonnyckel, dragkrok, matrix ljus, vinterpaket (uppvärmd ratt) och körassistans
Model Y Premium AWD 698 990 kr: med annan färg (15k), 20" fälgar, dragkrok, matrix ljus, uppvärmd ratt, ventilerade säten och grundläggande AP

Visa gärna hur det blir 50k (Och då saknar GLCn ventilerade stolar)

[toppo]

Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) (...) ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

Snik GLC 300 4Matic 813 000 kr:med Avantgarde, metallic lack, 20" fälgar, telefonnyckel, dragkrok, matrix ljus, vinterpaket (uppvärmd ratt) och körassistans
Model Y Premium AWD 698 990 kr: med annan färg (15k), 20" fälgar, dragkrok, matrix ljus, uppvärmd ratt, ventilerade säten och grundläggande AP

Visa gärna hur det blir 50k (Och då saknar GLCn ventilerade stolar)

Well… Exakt vilken konfiguration man ska jämföra är såklart lite upp till betraktaren. Men du glömde dra av 50 tkr i rabatt på GLC, vilken jag räknade in.

[Sportbilsentusiasten]

Så om vi sammanfattar, relativ liten merkostnad och modernare bil?

[manneson]

Kan du referera till Tesla modellen som motsvarar GLC 400 EQ och är 400 000kr billigare?

Model Y standard.

Mercedes GLA 250+ Electric har ett storbatteri på 85 kWh som ger hela 656 km WLTP-räckvidd och laddar med 320 kW (10–80 % på 22 min)!

En Model Y Standard har ett litet LFP-batteri på 455 km WLTP.
GLA 250+ kör ju åttor runt den på räckvidd, batteristorlek och laddhastighet.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Och väljer du ändå att jämföra den mot den slöare Model Y Standard (runt 450 000 - 499 000 kr) så skiljer det knappt 60 000 - 100 000 kr.

Om din kalkyl på "400 000 kr billigare" skulle stämma, påstår du alltså att du kan knalla in på Teslas hemsida och köpa en ny Model Y för 150 000 kr? Den beställningen vill jag se

Detta är bilar man främst köper för utrymmet, då det är familjefraktare för de flesta.
En Y och GLC är jämförbara. GLA är en klass mindre.

Missat GLB? GLB 250+ är både större och rymligare än en Model Y, den börjar på 619 tkr. Sen får man 50 tkr i rabatt. En GLC 300 4Matic (om du vill jämföra den) börjar på 719 tkr, här får man också 50 tkr rabatt. Ja, man behöver lägga till lite för att få det man vill - men det behöver man på Model Y också. Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) och efter rabatt är ca 120 tkr för en bakhjulsdriven GLB och ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

När jag sa 400k billigare var det väl rätt uppenbart att det var Y standard jag syftade på?
En GLC med motsvarande utrusning tippar jag på kostar åtminstone 850k.
En GLB med utrustning motsvarande Y standard får du nog ge 700-750k för.

[toppo]

Model Y standard.

Mercedes GLA 250+ Electric har ett storbatteri på 85 kWh som ger hela 656 km WLTP-räckvidd och laddar med 320 kW (10–80 % på 22 min)!

En Model Y Standard har ett litet LFP-batteri på 455 km WLTP.
GLA 250+ kör ju åttor runt den på räckvidd, batteristorlek och laddhastighet.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Och väljer du ändå att jämföra den mot den slöare Model Y Standard (runt 450 000 - 499 000 kr) så skiljer det knappt 60 000 - 100 000 kr.

Om din kalkyl på "400 000 kr billigare" skulle stämma, påstår du alltså att du kan knalla in på Teslas hemsida och köpa en ny Model Y för 150 000 kr? Den beställningen vill jag se

Detta är bilar man främst köper för utrymmet, då det är familjefraktare för de flesta.
En Y och GLC är jämförbara. GLA är en klass mindre.

Missat GLB? GLB 250+ är både större och rymligare än en Model Y, den börjar på 619 tkr. Sen får man 50 tkr i rabatt. En GLC 300 4Matic (om du vill jämföra den) börjar på 719 tkr, här får man också 50 tkr rabatt. Ja, man behöver lägga till lite för att få det man vill - men det behöver man på Model Y också. Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) och efter rabatt är ca 120 tkr för en bakhjulsdriven GLB och ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

När jag sa 400k billigare var det väl rätt uppenbart att det var Y standard jag syftade på?
En GLC med motsvarande utrusning tippar jag på kostar åtminstone 850k.
En GLB med utrustning motsvarande Y standard får du nog ge 700-750k för.

Kruxet här är att jämför en bakhjulsdriven maximalt bas-utrustad Model Y med en rätt så välutrustad fyrhjulsdriven Mercedes före rabatt. Och dessutom gissar du bara. Ingen av dina siffror för Mercedes-bilarna stämmer. Det blir lite larvigt att slänga ur sig siffror utan substans.

[Ubiquity]

När jag sa 400k billigare var det väl rätt uppenbart att det var Y standard jag syftade på?
En GLC med motsvarande utrusning tippar jag på kostar åtminstone 850k.
En GLB med utrustning motsvarande Y standard får du nog ge 700-750k för.

MY standard går knappast att jämföra med GLC 400 EQ (även utan någon extra utrustning).

Teslas strategi är att på jämförelselistorna ha så mycket utrustning som möjligt för att köparen ska säga "Kolla Teslan har allt, men inte [bilmodell X] så vi väljer Teslan". Jag talar från erfarenhet eftersom jag själv har tyvärr varit den köparen en gång i tiden.
Visst, Teslan har mer utrustning på papret, problemet är bara att Teslas utrustning håller ganska låg kvalitet. Ta t.ex. Matrix lampor som bländar mötande trafik, säten som ger träsmak, interiör som skramlar, lack som flagnar, delar som sitter skevt, "automatiska" vindrutetorkare, etc.

Här har du en GLB 250+ som kostar 654 000kr med motsvarande (eller mer) utrustning än MY Premium RWD (det är den du kan jämföra med). GLB:n är dessutom rymligare, har längre räckvidd, och laddar snabbare än Teslan.

Teslas bilar är bara högvolym skräp. Kräng så mycket som möjligt så snabbt som möjligt är deras motto. Ett tydligt tecken på det var upplevelsen av att hämta upp en nyköpt bil för mer än 650ksek från hamnen dyngsur, i 10 gradigt pissregn där man får träffa en representant i ca 20 sekunder innan dom går till nästa person. Knappast någon känsla för kvalitet i varken hårdvara eller kundservice.

[tor-ake]

Detta är bilar man främst köper för utrymmet, då det är familjefraktare för de flesta.
En Y och GLC är jämförbara. GLA är en klass mindre.

Missat GLB? GLB 250+ är både större och rymligare än en Model Y, den börjar på 619 tkr. Sen får man 50 tkr i rabatt. En GLC 300 4Matic (om du vill jämföra den) börjar på 719 tkr, här får man också 50 tkr rabatt. Ja, man behöver lägga till lite för att få det man vill - men det behöver man på Model Y också. Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) och efter rabatt är ca 120 tkr för en bakhjulsdriven GLB och ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

När jag sa 400k billigare var det väl rätt uppenbart att det var Y standard jag syftade på?
En GLC med motsvarande utrusning tippar jag på kostar åtminstone 850k.
En GLB med utrustning motsvarande Y standard får du nog ge 700-750k för.

Jag specade en mercedes GLB 250+ snikigt men åtminstone så att man kan låsa upp med mobilen, använda bluetooth, och elektrisk stolsinställning så att man kan vara två olika förare utan att behöva ställa in stolen varenda jäkla dag, plus dragkrok så klart - 656.800:- (minus nån rabatt då kanske?), model Y standard med samma utrustning: 449.000:- Och GLB är ju inte samma plattform som GLC, det är ju deras ekonomiplattform, så ljuddämpning osv är ju typ som model Y om inte sämre. Föregångaren EQA/EQB var sjukt bullrig.

[TeslaKotte]

Här har du en GLB 250+ som kostar 654 000kr med motsvarande (eller mer) utrustning än MY Premium RWD (det är den du kan jämföra med). GLB:n är dessutom rymligare, har längre räckvidd, och laddar snabbare än Teslan.

Lägger jag till dragkrok, filhållningsassistent, tonade rutor, uppvärmd ratt och matrixljus för att kunna jämföra hyffsat rättvist så hamnar jag iaf på 702 600kr
(Då var jag snäll och struntade i tillvalet för CarPlay à 4200kr )
Och då saknas fortfarande ventilerade stolar som inte går att få på GLA/CLA/GLB

[Electron]

Här har du en GLB 250+ som kostar 654 000kr med motsvarande (eller mer) utrustning än MY Premium RWD (det är den du kan jämföra med). GLB:n är dessutom rymligare, har längre räckvidd, och laddar snabbare än Teslan.

Lägger jag till dragkrok, filhållningsassistent, tonade rutor, uppvärmd ratt och matrixljus för att kunna jämföra hyffsat rättvist så hamnar jag iaf på 702 600kr
(Då var jag snäll och struntade i tillvalet för CarPlay à 4200kr )
Och då saknas fortfarande ventilerade stolar som inte går att få på GLA/CLA/GLB

Här jämförs alltså Teslas billigaste snikmodell (Model Y Standard RWD) mot en fullsmetad Mercedes GLA 250+?

Man tar en bil med litet LFP-batteri på bara 455 km WLTP, utan storbatteri och med slöare laddning, och låtsas att det är en rättvis jämförelse?

Ska man jämföra mot en snik-Tesla får man ju ställa den mot en bantad instegs-Merca också!

CarPlay: Ingår trådlöst via MBUX och kostar 0 kr. Sluta kasta in hittepå-poster för 4 200 kr.

Förfina kalkylatorn, även om man så skulle klicka i varenda tillval man hittar i konfigureraren och pressa Mercedesen uppåt, så ligger ju en Model Y Long Range AWD på cirka 650 000 kr.

Jämför vi bilar med samma räckvidd/batteri (Long Range) är Mercedesen billigare eller helt likvärdig i pris.

Dom här 400 000 kr sparade existerar bara i fantasin.

Snart kommer kalkylatorn räkna ut att en Model Y kostar gratis.

[manneson]

Mercedes GLA 250+ Electric har ett storbatteri på 85 kWh som ger hela 656 km WLTP-räckvidd och laddar med 320 kW (10–80 % på 22 min)!

En Model Y Standard har ett litet LFP-batteri på 455 km WLTP.
GLA 250+ kör ju åttor runt den på räckvidd, batteristorlek och laddhastighet.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Och väljer du ändå att jämföra den mot den slöare Model Y Standard (runt 450 000 - 499 000 kr) så skiljer det knappt 60 000 - 100 000 kr.

Om din kalkyl på "400 000 kr billigare" skulle stämma, påstår du alltså att du kan knalla in på Teslas hemsida och köpa en ny Model Y för 150 000 kr? Den beställningen vill jag se

Detta är bilar man främst köper för utrymmet, då det är familjefraktare för de flesta.
En Y och GLC är jämförbara. GLA är en klass mindre.

Missat GLB? GLB 250+ är både större och rymligare än en Model Y, den börjar på 619 tkr. Sen får man 50 tkr i rabatt. En GLC 300 4Matic (om du vill jämföra den) börjar på 719 tkr, här får man också 50 tkr rabatt. Ja, man behöver lägga till lite för att få det man vill - men det behöver man på Model Y också. Den verkliga skillnaden efter lite tillval (på båda) och efter rabatt är ca 120 tkr för en bakhjulsdriven GLB och ca 50 tkr om man jämför en GLC 300 4Matic med en Model Y LRDM i annan färg och vettiga fälgar.

När jag sa 400k billigare var det väl rätt uppenbart att det var Y standard jag syftade på?
En GLC med motsvarande utrusning tippar jag på kostar åtminstone 850k.
En GLB med utrustning motsvarande Y standard får du nog ge 700-750k för.

Kruxet här är att jämför en bakhjulsdriven maximalt bas-utrustad Model Y med en rätt så välutrustad fyrhjulsdriven Mercedes före rabatt. Och dessutom gissar du bara. Ingen av dina siffror för Mercedes-bilarna stämmer. Det blir lite larvigt att slänga ur sig siffror utan substans.

Det är inget krux. Det var någon som sa att man får massor med grejer med GLC. Jag sa jag tar hellre pruttljud och sparar 400k.

Eller med andra ord, man får massa grejer med GLC som jag inte tycker är värt 400k.

Konfigurera en GLC med minst samma utrustning som Y standard, screenshotta och bevisa mig fel då.

Ser det är massa inlägg ovan som fortsätter argumentera för att man få X och Y med Mercedes. Men faktum kvarstår, en Y standard är en lika funktionell familjefraktare som en GLC, för nästan halva pengarna.

[Krasche]

LFP-batteri på bara 455 km WLTP
Juniper 525 km, nyligen sänkt från 534 km.
Rätt ska vara rätt...

[TeslaKotte]

Här har du en GLB 250+ som kostar 654 000kr med motsvarande (eller mer) utrustning än MY Premium RWD (det är den du kan jämföra med). GLB:n är dessutom rymligare, har längre räckvidd, och laddar snabbare än Teslan.

Lägger jag till dragkrok, filhållningsassistent, tonade rutor, uppvärmd ratt och matrixljus för att kunna jämföra hyffsat rättvist så hamnar jag iaf på 702 600kr
(Då var jag snäll och struntade i tillvalet för CarPlay à 4200kr )
Och då saknas fortfarande ventilerade stolar som inte går att få på GLA/CLA/GLB

Här jämförs alltså Teslas billigaste snikmodell (Model Y Standard RWD) mot en fullsmetad Mercedes GLA 250+?

Man tar en bil med litet LFP-batteri på bara 455 km WLTP, utan storbatteri och med slöare laddning, och låtsas att det är en rättvis jämförelse?

Ska man jämföra mot en snik-Tesla får man ju ställa den mot en bantad instegs-Merca också!

CarPlay: Ingår trådlöst via MBUX och kostar 0 kr. Sluta kasta in hittepå-poster för 4 200 kr.

Förfina kalkylatorn, även om man så skulle klicka i varenda tillval man hittar i konfigureraren och pressa Mercedesen uppåt, så ligger ju en Model Y Long Range AWD på cirka 650 000 kr.

Jämför vi bilar med samma räckvidd/batteri (Long Range) är Mercedesen billigare eller helt likvärdig i pris.

Dom här 400 000 kr sparade existerar bara i fantasin.

Snart kommer kalkylatorn räkna ut att en Model Y kostar gratis.

Nu kanske du citerade fel, men jämförelsen i inlägget jag citerade var mellan en GLB 250+ och en Premium RWD som mitt inlägg sedermera var ett svar på. Och där min slutsat var att om man ska jämföra dom två kostar motsvarande GLB 702 600 kr, ca 80k mera.
Om man tycker det är en värd merkostnad eller inte lägger jag ingen värdering i.

Angående CarPlay så sa den säljaren jag varit i kontakt med, och fått offert på en GLB och GLC från, att det är just vad tillvalet "MBUX Smartphone integration" à 4200kr innebär.
Men han kanske inte visste vad han pratade om?

[Electron]

Här har du en GLB 250+ som kostar 654 000kr med motsvarande (eller mer) utrustning än MY Premium RWD (det är den du kan jämföra med). GLB:n är dessutom rymligare, har längre räckvidd, och laddar snabbare än Teslan.

Lägger jag till dragkrok, filhållningsassistent, tonade rutor, uppvärmd ratt och matrixljus för att kunna jämföra hyffsat rättvist så hamnar jag iaf på 702 600kr
(Då var jag snäll och struntade i tillvalet för CarPlay à 4200kr )
Och då saknas fortfarande ventilerade stolar som inte går att få på GLA/CLA/GLB

Här jämförs alltså Teslas billigaste snikmodell (Model Y Standard RWD) mot en fullsmetad Mercedes GLA 250+?

Man tar en bil med litet LFP-batteri på bara 455 km WLTP, utan storbatteri och med slöare laddning, och låtsas att det är en rättvis jämförelse?

Ska man jämföra mot en snik-Tesla får man ju ställa den mot en bantad instegs-Merca också!

CarPlay: Ingår trådlöst via MBUX och kostar 0 kr. Sluta kasta in hittepå-poster för 4 200 kr.

Förfina kalkylatorn, även om man så skulle klicka i varenda tillval man hittar i konfigureraren och pressa Mercedesen uppåt, så ligger ju en Model Y Long Range AWD på cirka 650 000 kr.

Jämför vi bilar med samma räckvidd/batteri (Long Range) är Mercedesen billigare eller helt likvärdig i pris.

Dom här 400 000 kr sparade existerar bara i fantasin.

Snart kommer kalkylatorn räkna ut att en Model Y kostar gratis.

Nu kanske du citerade fel, men jämförelsen i inlägget jag citerade var mellan en GLB 250+ och en Premium RWD som mitt inlägg sedermera var ett svar på. Och där min slutsat var att om man ska jämföra dom två kostar motsvarande GLB 702 600 kr, ca 80k mera.
Om man tycker det är en värd merkostnad eller inte lägger jag ingen värdering i.

Angående CarPlay så sa den säljaren jag varit i kontakt med, och fått offert på en GLB och GLC från, att det är just vad tillvalet "MBUX Smartphone integration" à 4200kr innebär.
Men han kanske inte visste vad han pratade om?

Först: "Jag sparar 400 000 kr på en Tesla!"

Sedan: "Nej men jag jämför ju med Model Y Standard!"

Därefter: "Okej, men med alla hittepå-tillval kostar Mercan 702 600 kr!"

Nu: "Aaaa fast min säljare sa faktiskt att CarPlay kostar 4 200 kr och jag jämförde bara med GLB och nu skiljer det helt plötsligt bara 80 000 kr..."

Det har alltså backat från 400 000 kr ner till 80 000 kr?! Ett bevis på ursprungliga påståelse är helt fel.

Och angående din säljare och din offert:
Smartphone-integration (CarPlay / Android Auto): Ingår som standard i Advanced Edition på nya elektriska GLB. Att betala 4 200 kr för en mjukvarukod som ingår i utrustningspaketen på en nybil för 600k+ är ren bilhandlarhumor.

Utrustning och räckvidd: En GLB 250+ Electric har ett 85 kWh-batteri med upp till 631 km WLTP-räckvidd, 800V-arkitektur och 7-sits-möjlighet. Att ställa den mot en avskalad Model Y RWD med litet LFP-batteri och påstå att de är motsvarande bilar är bara löjligt.

Så från "400 000 kr sparat" landade vi alltså i 80 000 kr för en avsevärt mer praktisk, tystare och bättre byggd bil med längre räckvidd.

[martinot]

Jämför vi bilar med samma räckvidd/batteri (Long Range) är Mercedesen billigare eller helt likvärdig i pris.

Det är ju bra, om det stämmer som du säger, men du får gärna visa hur du räknat på och kommit fram till detta?

[martinot]

Ska man jämföra mot en snik-Tesla får man ju ställa den mot en bantad instegs-Merca också!

Det stämmer. Håller med helt om det.

Men visa gärna på vilken instegs-Merca som matchar snik-Tesla (std MY), och hur de priserna ser ut?

Annars så blir det mest "snack och tjöt", och lite verklighet och siffror bakom såna påståenden som du kommer med.

[Electron]

Ska man jämföra mot en snik-Tesla får man ju ställa den mot en bantad instegs-Merca också!

Det stämmer. Håller med helt om det.

Men visa gärna på vilken instegs-Merca som matchar snik-Tesla (std MY), och hur de priserna ser ut?

Annars så blir det mest "snack och tjöt", och lite verklighet och siffror bakom såna påståenden som du kommer med.

Länk: https://www.mercedes-benz.se/passengerc ... rview.html

In och titta istället för att sitta och hitta på hittepå-siffror och förlita dig på "en säljare sa".

[martinot]

Ska man jämföra mot en snik-Tesla får man ju ställa den mot en bantad instegs-Merca också!

Det stämmer. Håller med helt om det.

Men visa gärna på vilken instegs-Merca som matchar snik-Tesla (std MY), och hur de priserna ser ut?

Annars så blir det mest "snack och tjöt", och lite verklighet och siffror bakom såna påståenden som du kommer med.

Länk: https://www.mercedes-benz.se/passengerc ... rview.html

In och titta istället för att sitta och hitta på hittepå-siffror och förlita dig på "en säljare sa".

Jag har inte kommit med några siffror alls.

Men eftersom du gjorde det så var jag intresserad av hur du kom fram till de?

[TeslaKotte]

Först: "Jag sparar 400 000 kr på en Tesla!"

Sedan: "Nej men jag jämför ju med Model Y Standard!"

Därefter: "Okej, men med alla hittepå-tillval kostar Mercan 702 600 kr!"

Nu: "Aaaa fast min säljare sa faktiskt att CarPlay kostar 4 200 kr och jag jämförde bara med GLB och nu skiljer det helt plötsligt bara 80 000 kr..."

Det har alltså backat från 400 000 kr ner till 80 000 kr?! Ett bevis på ursprungliga påståelse är helt fel.

Och angående din säljare och din offert:
Smartphone-integration (CarPlay / Android Auto): Ingår som standard i Advanced Edition på nya elektriska GLB. Att betala 4 200 kr för en mjukvarukod som ingår i utrustningspaketen på en nybil för 600k+ är ren bilhandlarhumor.

Utrustning och räckvidd: En GLB 250+ Electric har ett 85 kWh-batteri med upp till 631 km WLTP-räckvidd, 800V-arkitektur och 7-sits-möjlighet. Att ställa den mot en avskalad Model Y RWD med litet LFP-batteri och påstå att de är motsvarande bilar är bara löjligt.

Så från "400 000 kr sparat" landade vi alltså i 80 000 kr för en avsevärt mer praktisk, tystare och bättre byggd bil med längre räckvidd.

Återigen, du citerade mitt inlägg och det inlägget jag svarade på men fortsätter att driva en annan diskussion i ditt svar. Hade varit enklare att följa om citatet i inlägget var det du svarar på.

Så angående CarPlay menar du alltså att det är ett tillval för 4200kr men det är bara mindre bevandrade som betalar det priset (det är ju trots allt valbart i den bilspecen som länkades i det inlägget som jag svarade på vilket jag tolkar som att det inte ingår).
(Rädd för att jag öppnar en till pandors box men att inte lägga 400v laddning som standard stör jag mig också på, men det beror såklart på var man ofta åker).

Jag håller med dig om att GLBn är en trevligare bil i vissa aspekter, framförallt 800v lockar mig, 7-sists är inte intressant. Och att kalla GLBn tystare håller jag inte med om då den är ganska högljudd, speciellt i baksätet. Min tolkning är att många jämför med sin gamla Model Y och inte med den bilen man får om man köper en ny idag.

Att kalla Premium RWD för avskalad håller jag inte med om, tex. har den ventilerade stolar som standard som inte ens går att välja till på GLBn, och helt ärligt tycker jag GLBn är ganska plastig på insidan. GLCn (som tråden egentligen är för) har dock en betydligt högre nivå på insidan.

Så ska vi jämföra bilar med motsvarande batterikapacitet och räckvidd:
Mercedes GLA 250+ (656 km WLTP, 800V, tyst kupé, optisk regnsensor): från 559 000 kr

Tesla Model Y Long Range (ca 600 km WLTP): från 612 990 kr – 649 990 kr

Mercedesen har alltså LÄNGRE räckvidd och snabbare laddning än en Model Y Long Range till ett LÄGRE pris!

Jag håller själv på att utvärdera alternativ för nästa bil och är öppen för alla tillverkare och har relativt bra koll på hur de jämför sig prismässigt vid jämförbar utrustningsnivå. Just därför tycker jag det är ganska ointressant att göra jämförelser där bilarna inte är just jämförbara.

Hade det gått att få en jämförbar GLB för 559 000 kr hade jag beställt den rakt av. Men ska man lägga till de tillbehören som vi är vana vid och finns som standard på de två Premium-versionerna så blir jämförelsen en helt annan.

Låt oss alla välja den bilen som är den bästa kompromissen för var och en av oss, men låt oss då också jämföra de olika alternativen nyanserat.