Om man vill veta framtida begpris kan det också vara bra att kolla försäkringskostnaden efter det att vagnskadegarantin gått ut.
Finns ingen logik i det. Att försäkra en 3 år gammal Tesla är svindyrt, men ändå är begpriserna skyhöga.
Helförsäkring Y Performance, 2000mil/år. LF.
Samma nivå som andra bilar jag haft.
Bara att gratulera. Jag fick 1900 kr / månad på LF för helförsäkring på en LR med 3000 mil per år. Bor på landet, massa skadefria år.
Min beställda MY Standard ligger på 750 kr / månad för en halvförsäkring på TH.
Jag förstår inte hur det kan skilja så mycket.
314 kr/mån i halvförsäkring för vår nya standard MY via If.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Försäkringspremien verkar vara rena lotteriet. Jag borde tillhöra lägsta riskklassen men får ändå dubbelt så hög försäkring som några i tråden här. Kollade just IF också. 720 kr / månad för halvförsäkring på en standard, 2500 mil. Det hade varit intressant att veta hur premien beräknas.
Finns ingen logik i det. Att försäkra en 3 år gammal Tesla är svindyrt, men ändå är begpriserna skyhöga.
Helförsäkring Y Performance, 2000mil/år. LF.
Samma nivå som andra bilar jag haft.
Bara att gratulera. Jag fick 1900 kr / månad på LF för helförsäkring på en LR med 3000 mil per år. Bor på landet, massa skadefria år.
Min beställda MY Standard ligger på 750 kr / månad för en halvförsäkring på TH.
Jag förstår inte hur det kan skilja så mycket.
314 kr/mån i halvförsäkring för vår nya standard MY via If.
Jösses vilken skillnad. Jag har hört att försäkringen skiljer oförklarligt mellan olika personer just på Teslor. Det verkar som att det stämmer.
Har haft ett par BMW, och väldigt stor skillnad i försäkring när jag checkar med andra som har liknande modeller.
Ibland tror jag det skiljer mer mellan olika personer än beroende på vilken bil man har. Tyvärr är de flesta försäkringsbolag väldigt intransparenta med hur de räknar fram sina försäkringspremier.
NACP has added the Chinese car manufacturer Geely (Volvo, Polestar, Zeeker, Lynk&Co, etc) to the list of international sponsors of the war: https://tinyurl.com/NACP-Geely
Man kan ju undra om det teoretiska restvärdet efter en 3-4 år är realistiskt. Det är en stor, kompetent, snål, säker och bekväm bil. Även om man ser till hur konkurrenterna ser ut idag. Model Y Standard kostar mindre än ID.3 Neo även den i sitt basutförande.
Har svårt att se att en standard skulle kosta 200tkr efter 4 år och säg 8-10k mil. Vi pratar 2030, hur många fossilbilar behöver inte bytas ut tills dess. Många äldre bilar som kommer skrotas ut tills dess, och vad kommer inte bränslepriserna vara då. Jag har svårt att tro att en så kompetent bil som Model Y standard ändå är, skulle kosta lika mycket som en Id3, ID Polo eller BYD, eller vilken mindre elbil som helst som har ett pris i samma härad.
Lurar själv på en Model Y Standard, och kör just en Id3 idag, en 2021 som jag köpte för 9 månader sedan, och så här, lite mer än 3000mil senare så kom detta erbjudandet. Nu säljer jag Id3:an för mer än vad jag köpte den för till en handlare. Så blir nog att jag beställer en Standard.
Däremot slår ju andrahansvärdet / Restvärdet hårt på kalkylen. Och tyvärr vet man ju inte vad ens milkostanad kommer landa på. Själv tänkte jag konsolidera två bilar till en. ID3 och en gammal dragbil jag i princip uteslutande drar släpvagn med. Kommer hamna på samma månadskostnad att köra en ny standard som att åka 5 år gammal id3 och äldre fossilbil med släp.
Landar på 23.09kr / milen TCO. Då på ägotid över 4.5 år.
Försäkringspremien verkar vara rena lotteriet. Jag borde tillhöra lägsta riskklassen men får ändå dubbelt så hög försäkring som några i tråden här. Kollade just IF också. 720 kr / månad för halvförsäkring på en standard, 2500 mil. Det hade varit intressant att veta hur premien beräknas.
Jag hamnar på 550kr / månad på en standard med 2000 mil, boendes i hus i Stockholm, under 45 år gammal.
Man kan ju undra om det teoretiska restvärdet efter en 3-4 år är realistiskt. Det är en stor, kompetent, snål, säker och bekväm bil. Även om man ser till hur konkurrenterna ser ut idag. Model Y Standard kostar mindre än ID.3 Neo även den i sitt basutförande.
Har svårt att se att en standard skulle kosta 200tkr efter 4 år och säg 8-10k mil. Vi pratar 2030, hur många fossilbilar behöver inte bytas ut tills dess. Många äldre bilar som kommer skrotas ut tills dess, och vad kommer inte bränslepriserna vara då. Jag har svårt att tro att en så kompetent bil som Model Y standard ändå är, skulle kosta lika mycket som en Id3, ID Polo eller BYD, eller vilken mindre elbil som helst som har ett pris i samma härad.
Lurar själv på en Model Y Standard, och kör just en Id3 idag, en 2021 som jag köpte för 9 månader sedan, och så här, lite mer än 3000mil senare så kom detta erbjudandet. Nu säljer jag Id3:an för mer än vad jag köpte den för till en handlare. Så blir nog att jag beställer en Standard.
Däremot slår ju andrahansvärdet / Restvärdet hårt på kalkylen. Och tyvärr vet man ju inte vad ens milkostanad kommer landa på. Själv tänkte jag konsolidera två bilar till en. ID3 och en gammal dragbil jag i princip uteslutande drar släpvagn med. Kommer hamna på samma månadskostnad att köra en ny standard som att åka 5 år gammal id3 och äldre fossilbil med släp.
Landar på 23.09kr / milen TCO. Då på ägotid över 4.5 år.
Känns nästan inte rimligt.
Jag tror att en MY Std ligger på runt 300tkr efter 4 år och 8-10k mil. Den är subventionerad i Sverige med 50tkr på nybilspriset för att kvala in för elbilspremie. Detta kommer inte att vara för evigt så bara där har vi 50k. Sen är det en stor, modern, kompetent, snål och säker bil. Den borde behålla sitt värde bra.
Får man fråga gällande värdeminskning på en Performance vad ni tror, någon sa ca 50% från 759", efter ca 4-5år?
Håller på med kalkylen hos Santander på följande enligt bild, är det bättre öka/minska på någon del och isf vart?
Har fått fram ett restvärde här, kommer ju ta den på företaget och ha ett restvärde ex.moms på 224.957kr efter 5 år (281.196kr ink.moms)
Är det rimligt eller bättre öka lite på kontantinsatsen för att få ett lägre restvärde?
Efter 4år/8000 mil tror jag 56% av värdet är kvar på standard. 50% på awd premium och performance
Räknat från grundpris 450/660/730 blir det
198.000kr värdeminskning på standard
330.000kr värdeminskning på awd premium
360.000kr värdeminskning på performance
Säljpriset blir då
252.000 kr
330.000 kr
360.000 kr
Tack!
Ja troligtvis kommer jag behålla bilen lite mer än 5år, så nog ingen dum gissning att det kryper ner mot ungefärligt restvärde enligt kalkylen, typ runt 280" efter kanske 6år då.
Kanske lika bra att ligga kvar på dem värdena som är i kalkylen i dagsläget
