Moms på bilförmån med löneavdrag nytt för 2026!

[Off Grid Byggaren]

Stämmer detta och är det dags att sluta med nettolöneavdrag nu?

https://righteducation.se/blogg.php?id=50

[PhR34k]

Blir väl skatt på momsen snart.

[Nect]

Lite oklart än. Skatteverket har fått en motfråga.
Att hela momsen ska få lyftas på leasingen om det handlar om att tillhanda hålla en tjänst. Men anledning av konsekvenserna av detta så är inget spikat än enligt min revisor.

[tor-ake]

Stämmer detta och är det dags att sluta med nettolöneavdrag nu?

https://righteducation.se/blogg.php?id=50

Typiskt AI smörja, skriven så att den till synes går att förstå och t.o.m. med exempel på hur momsen skall räknas ut men inte ett dugg tydligare än den ursprungliga texten hos skatteverket, snarare tvärtom eftersom den utelämnar viktiga detaljer.

Tills vidare tänker jag anta att eftersom jag inte dragit moms på bilen (inköpt kontant till ftg) så skall jag inte heller ange att en del av nettolöneavdraget är moms i bokföringen. https://www4.skatteverket.se/rattsligva ... 11298.html

Och eftersom 3:12 reglerna förändrats så att jag inte längre ser någon fördel att bumpa upp sitt löneuttag med den lilla summan som ett vanligt förmånsvärde är, så tänker jag sluta med "löneavdrag" öht och gå tillbaka till att ta ut förmånsskatt som vanligt 2027. https://www.skatteverket.se/foretag/dri ... 52359.html

[Off Grid Byggaren]

Jag funderar också på att börja ta ut förmånskatt som vanligt.

Högsta pensionsgrundande inkomst (efter avgiftsavdrag): är 625 500 kr/år (52 125 kr/mån) år 2026.

Tänker mig att om lönen ligger över denna nivå efter bilförmånen har dragits av borde det inte spela någon större roll längre?

[Emg]

Jag funderar också på att börja ta ut förmånskatt som vanligt.

Högsta pensionsgrundande inkomst (efter avgiftsavdrag): är 625 500 kr/år (52 125 kr/mån) år 2026.

Tänker mig att om lönen ligger över denna nivå efter bilförmånen har dragits av borde det inte spela någon större roll längre?

Om man bara tänker på pension så är ju även förmånsvärdet pensionsgrundande (om det inte ändrats).
Bilförmånen är ju inte heller något som dras från lönen, utan är ju ett påslag på hur mycket du betalar skatt för.

Angående de nya reglerna känns det ju lite surt. Jag gör nettolöneavdrag på över 10k, och ska vi behöva betala moms på de slantarna blir det ju inte helt oväsentligt på bilkalkylen. Kanske bättre köpa ut bilen privat istället…

[krabbanidag]

Har aldrig fått ihop kalkylen med tjänstebil. Senast jag tog ut en ny Y i mitt AB var 2021 och efter all förmånsbeskattning med -50% skatt på förmånsvärdet privat, 31% sociala avgifter i bolaget på förmånsvärdet, fin.leasingkostnad där momsen bara var ”halvt” avdragbar… så dumpade jag upplägget efter ett par år

Min strategi är 2-3 år gammal bil nu, alltid privatköp med sedvanligt kreditupplägg (ränteavdrag tillåts, väger upp för uteblivet halvt momsavdrag i AB:t), finansiera bilen med 70k lön typ + lågbeskattad utdelning via 3:12 (numera 322k /år)… o låta allt överskott ligga kvar investerat i FKF i AB:t.

Jag tror att om tillräckligt många konsulter o fåmansföretagare räknade på det noga så skulle de aldrig ta ut en ny bil på AB:t igen. Och a b s o l u t inte ta en 3 år begagnad på sitt AB med de skyhöga förmånsvärdena som råder och som beräknas utifrån bilens nypris

[holden]

Kanske har myndigheterna slutligen kommit till insikt om det orimliga i att låta företagen administrera sina anställdas privata bilägande, och försöker nu skatta systemet till döds steg för steg.

[manneson]

Kanske har myndigheterna slutligen kommit till insikt om det orimliga i att låta företagen administrera sina anställdas privata bilägande, och försöker nu skatta systemet till döds steg för steg.

Det har alltid varit skatteverkets mål att förmånsbil ska kosta lika mycket som privat.
Sen är man sällan lika snabba som regeringen, när de inför något nytt tar det alltid skatteverket många år att korrigera. Men det är också tanken att det ska ta tid, så företagen har tid att anpassa sig.

[Legato]

Kanske har myndigheterna slutligen kommit till insikt om det orimliga i att låta företagen administrera sina anställdas privata bilägande, och försöker nu skatta systemet till döds steg för steg.

Det har alltid varit skatteverkets mål att förmånsbil ska kosta lika mycket som privat.
Sen är man sällan lika snabba som regeringen, när de inför något nytt tar det alltid skatteverket många år att korrigera. Men det är också tanken att det ska ta tid, så företagen har tid att anpassa sig.

Det gäller ju inte elbilar.

[holden]

Kanske har myndigheterna slutligen kommit till insikt om det orimliga i att låta företagen administrera sina anställdas privata bilägande, och försöker nu skatta systemet till döds steg för steg.

Det har alltid varit skatteverkets mål att förmånsbil ska kosta lika mycket som privat.
Sen är man sällan lika snabba som regeringen, när de inför något nytt tar det alltid skatteverket många år att korrigera. Men det är också tanken att det ska ta tid, så företagen har tid att anpassa sig.

Det gäller ju inte elbilar.

Elbilar som kostar under 700 tkr har en nedsättning av förmånsvärdet men beräkningen av vad en förmån är värd är ju lika godtycklig ändå. Själv betalar jag 6000 i nettolöneavdrag för min M3P och mitt AB tar bilkostnaden, knappast billigt och sjukt krångligt att hantera. Senast förra året skulle SKV ha in samtliga underlag för leasingen då man ville försäkra sig om att det inte rörde sig om ett förtäckt köp, det kostade mig och min revisor en massa tid och energi plus bolaget ca 10 tkr. I stora företag sitter hela HR-avdelningar och administrerar detta, och sen ska SKV utöva tillsyn i dessa regelverk som ändras hela tiden. Helt galet imo.

Sänk inkomstskatterna istället så folk kan betala sina egna bilar.

[Off Grid Byggaren]

Skatteverket har i sin beräkningsmodell räknat med en privat körsträcka på 1 600 mil per år.

Hela systemet för bilförmån bygger på en fast schablon där man har antagit att en genomsnittlig förare kör just 1 600 mil privat. Det är därför förmånsvärdet (skatten på själva bilen) förblir exakt detsamma oavsett om din faktiska privata körsträcka är 500 mil eller 5 000 mil per år.

Det här händer om du kör mer eller mindre än 1 600 mil:

Om du kör mycket privat (över 1 600 mil): Det blir rent ekonomiskt mer lönsamt för dig att ha förmånsbil eftersom du i praktiken får "gratis" mil som du inte beskattas extra för i bilförmånsvärdet.

Om du kör lite privat (under 1 600 mil): Det blir mindre lönsamt, då du betalar skatt för mil och en nyttjanderätt som du faktiskt aldrig utnyttjar

[holden]

Jag har företagsleasing enkom för att slippa ta restvärdesrisken privat, om det blev fördelaktigt eller inte vet man först när man löst avtalet. Det är alltså ett lotteri hur man bäst finansierar sitt bilägande, oförutsägbart och absurt.

[Nect]

Jag har det enbart för bekvämligheten. Jag privat behöver varken in med kapital eller stå för reperationer, service mm.

[krabbanidag]

Jag har det enbart för bekvämligheten. Jag privat behöver varken in med kapital eller stå för reperationer, service mm.

Med tanke på att 9/10 tjänstebilar är <5 år gamla och oftast köpta nya så undrar man hur mkt man egentligen lägger på rep och underhåll. Det mesta är ren garanti/billigt rutinunderhåll. Bilen blir samtidigt äldre och fortsätter ticka på i skatt i oförändrad summa. Vansinne att ha 15’ i förmån på en 4 år gammal Plaid men visst fan finns det folk som betalar det ändå

[manneson]

Jag har det enbart för bekvämligheten. Jag privat behöver varken in med kapital eller stå för reperationer, service mm.

Med tanke på att 9/10 tjänstebilar är <5 år gamla och oftast köpta nya så undrar man hur mkt man egentligen lägger på rep och underhåll. Det mesta är ren garanti/billigt rutinunderhåll. Bilen blir samtidigt äldre och fortsätter ticka på i skatt i oförändrad summa. Vansinne att ha 15’ i förmån på en 4 år gammal Plaid men visst fan finns det folk som betalar det ändå

Tur för oss som föredrar att köpa beggade bilar att det finns några som gillar att bränna pengar på nya.

[Nect]

Jag har det enbart för bekvämligheten. Jag privat behöver varken in med kapital eller stå för reperationer, service mm.

Med tanke på att 9/10 tjänstebilar är <5 år gamla och oftast köpta nya så undrar man hur mkt man egentligen lägger på rep och underhåll. Det mesta är ren garanti/billigt rutinunderhåll. Bilen blir samtidigt äldre och fortsätter ticka på i skatt i oförändrad summa. Vansinne att ha 15’ i förmån på en 4 år gammal Plaid men visst fan finns det folk som betalar det ändå

Beror på bil. Alla bilar som jag kört har enbart haft 2 års garanti. Och händer något är det alltid år 3