EX60 efter Model Y - vad svider mest?? Vad är bättre??

[Sportbilsentusiasten]

Förra sommaren testade jag flera olika EX30 och Polestar 4 (båda med keyfob).
Med vissa bilar fungerande det perfekt, medans andra bilar inte alls.
Klart skakig teknologi.
Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

[tesla newbie]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

[martinot]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

Gillar den nya Ulra Wide Band-funktionen som gör att jag aldrig behöver säga eller trycka något på telefonen. Räcker att jag ställer mig stilla i 2-3 sekunder bakom luckan med min iPhone i fickan.

Väldigt smidigt (även om jag kanske föredragit att korta ner tiden man väntar till 1-2 sekunder om det fanns en inställning för det). Använder det flera gånger om dagen.

[manneson]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

Ja och har man Apple Watch och inte vill prata med Siri så kan man trycka på den.

[Fredrik j]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

Ja och har man Apple Watch och inte vill prata med Siri så kan man trycka på den.

Visst, men då försvinner ju möjligheten att öppna luckan med händerna upptagna vilket ju är, iallafall för mig, syftet med en sån här funktion. Har jag händerna fria tar jag normalt i handtaget.

[manneson]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

Ja och har man Apple Watch och inte vill prata med Siri så kan man trycka på den.

Visst, men då försvinner ju möjligheten att öppna luckan med händerna upptagna vilket ju är, iallafall för mig, syftet med en sån här funktion. Har jag händerna fria tar jag normalt i handtaget.

Öhh diskussionen handlade om att kunna fjärröppna med keyfob, åtminstone som jag tolkade det.

Med Tesla så kan man göra det på alla vis. Man kan klicka på något(likt en keyfob), man kan stå bredvid bilen några sekunder eller man kan prata med tex Siri.

[Fredrik j]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

Ja och har man Apple Watch och inte vill prata med Siri så kan man trycka på den.

Visst, men då försvinner ju möjligheten att öppna luckan med händerna upptagna vilket ju är, iallafall för mig, syftet med en sån här funktion. Har jag händerna fria tar jag normalt i handtaget.

Öhh diskussionen handlade om att kunna fjärröppna med keyfob, åtminstone som jag tolkade det.

Med Tesla så kan man göra det på alla vis. Man kan klicka på något(likt en keyfob), man kan stå bredvid bilen några sekunder eller man kan prata med tex Siri.

Hur du tolkar diskussionen avgör du helt och hållet själv.

[tesla newbie]

Att inte kunna fjärröppna/stänga bakluckan är en annan nackdel!

Har man Tesla och iPhone så säger man ”Hej Siri öppna bakluckan ” . Vet inte om Volvo har stöd för det i sin app.

Ja och har man Apple Watch och inte vill prata med Siri så kan man trycka på den.

Visst, men då försvinner ju möjligheten att öppna luckan med händerna upptagna vilket ju är, iallafall för mig, syftet med en sån här funktion. Har jag händerna fria tar jag normalt i handtaget.

Öhh diskussionen handlade om att kunna fjärröppna med keyfob, åtminstone som jag tolkade det.

Med Tesla så kan man göra det på alla vis. Man kan klicka på något(likt en keyfob), man kan stå bredvid bilen några sekunder eller man kan prata med tex Siri.

Japp det handlade om att Volvo erbjuder en keyfob utan knappar vilket gör att man inte kan fjärröppna luckan. Handsfree-öppning blir jobbigt med Siri eftersom "hon" inte hör mig när mobilen ligger i fickan, men nyare Teslor har ju funktionen som martinot beskrev. Volvo kör fortfarande med tradtionell fotvift. Men vad jag kan se så erbjuder Volvo inget möjlighet att öppna bakluckan på avstånd. Verkar inte finnas någon knapp för det i Volvo-appen (rätta mig om jag har fel) och man erbjuder ingen key-fob till nyare bilar. Detta borde ju dock vara möjligt att lösa OTA kan jag tycka eftersom det går att öppna luckan från skärmen i bilen.

[chaffis75]

Hur är volvos telefonapp? Är det lika smidigt att sätta laddscheman, slå på värme mm?

Min fru hämtade ut sin nya EX30 för cirka 4 veckor sedan. Appen har inte fungerat alls, digital nyckel fungerar inte heller och så vidare. Hon får använda nyckelkortet varje gång hon ska låsa upp och låsa. Verkstaden har inte listat ut vad som är fel ännu.

En annan bil men ändå samma märke och app. Det är just detta som får mig att tveka på att byta från Tesla.

Vi skaffade en ex30 nästan precis.. där funkar digital nyckel och app utmärkt. Kan dock säga de strulade en del att installera digital nyckel i mobilen men löste sig tillslut.
Man jag lider med dig, förstår de är frustrerade att de inte fungerar för dig.

[Sportbilsentusiasten]

Japp det handlade om att Volvo erbjuder en keyfob utan knappar vilket gör att man inte kan fjärröppna luckan. Handsfree-öppning blir jobbigt med Siri eftersom "hon" inte hör mig när mobilen ligger i fickan, men nyare Teslor har ju funktionen som martinot beskrev.

Yes, otroligt bra att kunna öppna bakluckan på avstånd.
Jag bär oftast med båda händerna (matkassar eller jobbväska+gymbag) och har fjärren mellan pek o tumme medan resten av fingrarna bär en väska.
Då kan man trycka på 15-20m avstånd varvid luckan åker upp perfekt i tid för att lägga in prylarna.

Världsklass vid regn o snö då man inte vill stå stilla bakom bilen, sparka eller stå stilla för att bilen ska öppna.

[ME3]

Försöker man beställa en EX60 P10 nu är det 12 månaders leveranstid. Stora problem med produktionen. Sen vet man inte om det blir en massa barnsjukdomar när de väl börjar rulla ute i det vilda.

EX60 gör säkert en del grejer bättre än MY. Men MY är redan beprövad, itererad på både hård/mjukvara medans Volvo fortfarande inte åtgärdat problemen de haft med EX90… bådar inte gott för EX60 som det verkar just nu.

Mjukvarumässigt hinner dom ju aldrig ikapp. Deras största uppdatering på flera år var OneHMI som lämnade mycket att önska. Det man har att se fram emot är generella buggfixar.

En helt ok bil till ett premiumpris – jag har svårt att rättfärdiga det ekonomiskt.

[krabbanidag]

Försöker man beställa en EX60 P10 nu är det 12 månaders leveranstid. Stora problem med produktionen. Sen vet man inte om det blir en massa barnsjukdomar när de väl börjar rulla ute i det vilda.

EX60 gör säkert en del grejer bättre än MY. Men MY är redan beprövad, itererad på både hård/mjukvara medans Volvo fortfarande inte åtgärdat problemen de haft med EX90… bådar inte gott för EX60 som det verkar just nu.

Mjukvarumässigt hinner dom ju aldrig ikapp. Deras största uppdatering på flera år var OneHMI som lämnade mycket att önska. Det man har att se fram emot är generella buggfixar.

En helt ok bil till ett premiumpris – jag har svårt att rättfärdiga det ekonomiskt.

Inte alls säkert att EX60 får se dagsljuset.
Med nuvarande burn rate och kollapsad efterfrågan kommer Volvo förpassas till historien inom ett par år.

[Fredrik j]

Försöker man beställa en EX60 P10 nu är det 12 månaders leveranstid. Stora problem med produktionen. Sen vet man inte om det blir en massa barnsjukdomar när de väl börjar rulla ute i det vilda.

EX60 gör säkert en del grejer bättre än MY. Men MY är redan beprövad, itererad på både hård/mjukvara medans Volvo fortfarande inte åtgärdat problemen de haft med EX90… bådar inte gott för EX60 som det verkar just nu.

Mjukvarumässigt hinner dom ju aldrig ikapp. Deras största uppdatering på flera år var OneHMI som lämnade mycket att önska. Det man har att se fram emot är generella buggfixar.

En helt ok bil till ett premiumpris – jag har svårt att rättfärdiga det ekonomiskt.

Inte alls säkert att EX60 får se dagsljuset.
Med nuvarande burn rate och kollapsad efterfrågan kommer Volvo förpassas till historien inom ett par år.

Leveranser till kunder började i somras.

[krabbanidag]

Försöker man beställa en EX60 P10 nu är det 12 månaders leveranstid. Stora problem med produktionen. Sen vet man inte om det blir en massa barnsjukdomar när de väl börjar rulla ute i det vilda.

EX60 gör säkert en del grejer bättre än MY. Men MY är redan beprövad, itererad på både hård/mjukvara medans Volvo fortfarande inte åtgärdat problemen de haft med EX90… bådar inte gott för EX60 som det verkar just nu.

Mjukvarumässigt hinner dom ju aldrig ikapp. Deras största uppdatering på flera år var OneHMI som lämnade mycket att önska. Det man har att se fram emot är generella buggfixar.

En helt ok bil till ett premiumpris – jag har svårt att rättfärdiga det ekonomiskt.

Inte alls säkert att EX60 får se dagsljuset.
Med nuvarande burn rate och kollapsad efterfrågan kommer Volvo förpassas till historien inom ett par år.

Leveranser till kunder började i somras.

Där ser man. 465 registrerade i Sverige redan. Vi får väl se om 10 000 registrerade bilar eller konkurshot kommer före i tid

[carlf]

Försöker man beställa en EX60 P10 nu är det 12 månaders leveranstid. Stora problem med produktionen. Sen vet man inte om det blir en massa barnsjukdomar när de väl börjar rulla ute i det vilda.

EX60 gör säkert en del grejer bättre än MY. Men MY är redan beprövad, itererad på både hård/mjukvara medans Volvo fortfarande inte åtgärdat problemen de haft med EX90… bådar inte gott för EX60 som det verkar just nu.

Mjukvarumässigt hinner dom ju aldrig ikapp. Deras största uppdatering på flera år var OneHMI som lämnade mycket att önska. Det man har att se fram emot är generella buggfixar.

En helt ok bil till ett premiumpris – jag har svårt att rättfärdiga det ekonomiskt.

Inte alls säkert att EX60 får se dagsljuset.
Med nuvarande burn rate och kollapsad efterfrågan kommer Volvo förpassas till historien inom ett par år.

Leveranser till kunder började i somras.

Där ser man. 465 registrerade i Sverige redan. Vi får väl se om 10 000 registrerade bilar eller konkurshot kommer före i tid

I stort sett alla som vill Sverige, svensk arbetsmarknad och industri väl bör hålla både tummar och tår för att det går bra för Volvo Cars. Inte fnittra när det strular.

[martinot]

Försöker man beställa en EX60 P10 nu är det 12 månaders leveranstid. Stora problem med produktionen. Sen vet man inte om det blir en massa barnsjukdomar när de väl börjar rulla ute i det vilda.

EX60 gör säkert en del grejer bättre än MY. Men MY är redan beprövad, itererad på både hård/mjukvara medans Volvo fortfarande inte åtgärdat problemen de haft med EX90… bådar inte gott för EX60 som det verkar just nu.

Mjukvarumässigt hinner dom ju aldrig ikapp. Deras största uppdatering på flera år var OneHMI som lämnade mycket att önska. Det man har att se fram emot är generella buggfixar.

En helt ok bil till ett premiumpris – jag har svårt att rättfärdiga det ekonomiskt.

Inte alls säkert att EX60 får se dagsljuset.
Med nuvarande burn rate och kollapsad efterfrågan kommer Volvo förpassas till historien inom ett par år.

Leveranser till kunder började i somras.

Där ser man. 465 registrerade i Sverige redan. Vi får väl se om 10 000 registrerade bilar eller konkurshot kommer före i tid

I stort sett alla som vill Sverige, svensk arbetsmarknad och industri väl bör hålla både tummar och tår för att det går bra för Volvo Cars. Inte fnittra när det strular.

Det känns extremt osannolikt för mig att de skulle gå i konkurs. Volvo är ett väldigt starkt varumärke i Sverige och Europa, men även globalt väldigt välkänt. Därtill har de en enormt kapitalstark ägare bakom sin rygg som inte kommer låta det ske. Denna risken tror jag är i princip obefintlig. Vi kan nog glömma att behöva oroa oss för det scenariot.

Detta sagt så tror jag att planen på sikt, från både Håkan och Geely, är att oavsett flytta allt mer arbetstillfällen från Sverige till Kina. Så svenska jobb inom VCC kommer ryka allt mer med tiden, oavsett.

Det är nog, precis som resan VW-gruppen gör, bara början av en rad nedskärningar de kommande tio åren. Detta kommer inte vara det sista sparpaketet och med färre anställa som blir av med arbeten hos Volvo Cars som vi ser. Är nog mer denna realitet som vi måste acceptera och förhålla oss till.