Tesla-ägare är extremt lojala

[Dexter86]

Förstår inte meningen med att inte kunna växla mellan farthållare och AP heller, trodde detta skulle fixas med mjukvara.
Har en juniper.

Hur fungerar det att växla mellan AP och farthållare på din?

Inte alls.
Man får välja vilken man vill ha när man är parkerad.
Men ingen är bra nog att använda så valet är inte så svårt ändå.

Ja, exakt. På tidigare modeller med växelspak så kunde man byta enkelt medans man körde. När man bröt AP så övergick bilen också till farthållare. Detta tycker jag är en stor praktisk försämring med de nya Highland/Juniper.

I övrigt så håller jag med dig att det mest är väldigt bra förbättringar och förfiningar med de nya modellerna. På totalen så vill jag absolut inte byta till äldre versioner.

På min Model 3 Highland med blinkersknappar (som även saknar frontkamera) går det ställa in så att bilen går ner från AP till vanlig farthållare. Ett tryck på ratthjulet, farthållare. Två tryck, autopilot.
Den möjligheten försvann när man lade till blinkersspak och främre kamera. Jag gissar utan att veta att brytpunkten är den nya blinkersspaken och avstår därför från att eftermontera blinkersspak (nån som eftermonterat och fortfarande har tillgång till dubbeltryck för AP?).
För den som vill köpa en begagnad Highland och stör sig på att bilen tvärnitar så fort man blinkar för att byta fil på motorvägen, leta efter bilar med blinkersknappar på ratten istället för spak. Det har ju dock andra nackdelar...

Går la att köpa spak från Enhance också väl?

[Autonom]

Hur fungerar det att växla mellan AP och farthållare på din?

Inte alls.
Man får välja vilken man vill ha när man är parkerad.
Men ingen är bra nog att använda så valet är inte så svårt ändå.

Ja, exakt. På tidigare modeller med växelspak så kunde man byta enkelt medans man körde. När man bröt AP så övergick bilen också till farthållare. Detta tycker jag är en stor praktisk försämring med de nya Highland/Juniper.

I övrigt så håller jag med dig att det mest är väldigt bra förbättringar och förfiningar med de nya modellerna. På totalen så vill jag absolut inte byta till äldre versioner.

På min Model 3 Highland med blinkersknappar (som även saknar frontkamera) går det ställa in så att bilen går ner från AP till vanlig farthållare. Ett tryck på ratthjulet, farthållare. Två tryck, autopilot.
Den möjligheten försvann när man lade till blinkersspak och främre kamera. Jag gissar utan att veta att brytpunkten är den nya blinkersspaken och avstår därför från att eftermontera blinkersspak (nån som eftermonterat och fortfarande har tillgång till dubbeltryck för AP?).
För den som vill köpa en begagnad Highland och stör sig på att bilen tvärnitar så fort man blinkar för att byta fil på motorvägen, leta efter bilar med blinkersknappar på ratten istället för spak. Det har ju dock andra nackdelar...

Går la att köpa spak från Enhance också väl?

Jodå, har en sådan, och den fungerar bra.

Dock är den batteridriven, och det är en öppen fråga hur bra den klarar slitage och om det går att få reservdelar om 5-10 år.

Anledningen till att inställningen försvann var NHTSA ansåg att det var ett säkerhetsproblem att det inte var tillräckligt tydligt att man övergått till TACC när man gått ur AP genom att vrida på ratten, så detta är anledningen till att det försvunnit på nyare bilar. Och osannolikt att det ändras.

Min gissning är därför att gamla bilars funktionalitet kommer att behållas även om man monterar blinkersspak, men det är som sagt min gissning.

[elbilly]

Inte alls.
Man får välja vilken man vill ha när man är parkerad.
Men ingen är bra nog att använda så valet är inte så svårt ändå.

Ja, exakt. På tidigare modeller med växelspak så kunde man byta enkelt medans man körde. När man bröt AP så övergick bilen också till farthållare. Detta tycker jag är en stor praktisk försämring med de nya Highland/Juniper.

I övrigt så håller jag med dig att det mest är väldigt bra förbättringar och förfiningar med de nya modellerna. På totalen så vill jag absolut inte byta till äldre versioner.

På min Model 3 Highland med blinkersknappar (som även saknar frontkamera) går det ställa in så att bilen går ner från AP till vanlig farthållare. Ett tryck på ratthjulet, farthållare. Två tryck, autopilot.
Den möjligheten försvann när man lade till blinkersspak och främre kamera. Jag gissar utan att veta att brytpunkten är den nya blinkersspaken och avstår därför från att eftermontera blinkersspak (nån som eftermonterat och fortfarande har tillgång till dubbeltryck för AP?).
För den som vill köpa en begagnad Highland och stör sig på att bilen tvärnitar så fort man blinkar för att byta fil på motorvägen, leta efter bilar med blinkersknappar på ratten istället för spak. Det har ju dock andra nackdelar...

Går la att köpa spak från Enhance också väl?

Anledningen till att inställningen försvann var NHTSA ansåg att det var ett säkerhetsproblem att det inte var tillräckligt tydligt att man övergått till TACC när man gått ur AP genom att vrida på ratten, så detta är anledningen till att det försvunnit på nyare bilar. Och osannolikt att det ändras.

Detta bör väl inte påverka om man själv manuellt kan välja vilket läge man vill ha under färd?

[Autonom]

Ja, exakt. På tidigare modeller med växelspak så kunde man byta enkelt medans man körde. När man bröt AP så övergick bilen också till farthållare. Detta tycker jag är en stor praktisk försämring med de nya Highland/Juniper.

I övrigt så håller jag med dig att det mest är väldigt bra förbättringar och förfiningar med de nya modellerna. På totalen så vill jag absolut inte byta till äldre versioner.

På min Model 3 Highland med blinkersknappar (som även saknar frontkamera) går det ställa in så att bilen går ner från AP till vanlig farthållare. Ett tryck på ratthjulet, farthållare. Två tryck, autopilot.
Den möjligheten försvann när man lade till blinkersspak och främre kamera. Jag gissar utan att veta att brytpunkten är den nya blinkersspaken och avstår därför från att eftermontera blinkersspak (nån som eftermonterat och fortfarande har tillgång till dubbeltryck för AP?).
För den som vill köpa en begagnad Highland och stör sig på att bilen tvärnitar så fort man blinkar för att byta fil på motorvägen, leta efter bilar med blinkersknappar på ratten istället för spak. Det har ju dock andra nackdelar...

Går la att köpa spak från Enhance också väl?

Anledningen till att inställningen försvann var NHTSA ansåg att det var ett säkerhetsproblem att det inte var tillräckligt tydligt att man övergått till TACC när man gått ur AP genom att vrida på ratten, så detta är anledningen till att det försvunnit på nyare bilar. Och osannolikt att det ändras.

Detta bör väl inte påverka om man själv manuellt kan välja vilket läge man vill ha under färd?

Kan man tycka, men det är alltså i praktiken NHTSA som i förhandlingar/uppsträckning med Tesla sagt att om ni inte gör som vi vill så kommer ett föreläggande, så Tesla har högst begränsad handlingsfrihet.

[AAKEE]

På min Model 3 Highland med blinkersknappar (som även saknar frontkamera) går det ställa in så att bilen går ner från AP till vanlig farthållare. Ett tryck på ratthjulet, farthållare. Två tryck, autopilot.
Den möjligheten försvann när man lade till blinkersspak och främre kamera. Jag gissar utan att veta att brytpunkten är den nya blinkersspaken och avstår därför från att eftermontera blinkersspak (nån som eftermonterat och fortfarande har tillgång till dubbeltryck för AP?).
För den som vill köpa en begagnad Highland och stör sig på att bilen tvärnitar så fort man blinkar för att byta fil på motorvägen, leta efter bilar med blinkersknappar på ratten istället för spak. Det har ju dock andra nackdelar...

Går la att köpa spak från Enhance också väl?

Anledningen till att inställningen försvann var NHTSA ansåg att det var ett säkerhetsproblem att det inte var tillräckligt tydligt att man övergått till TACC när man gått ur AP genom att vrida på ratten, så detta är anledningen till att det försvunnit på nyare bilar. Och osannolikt att det ändras.

Detta bör väl inte påverka om man själv manuellt kan välja vilket läge man vill ha under färd?

Kan man tycka, men det är alltså i praktiken NHTSA som i förhandlingar/uppsträckning med Tesla sagt att om ni inte gör som vi vill så kommer ett föreläggande, så Tesla har högst begränsad handlingsfrihet.

Exakt.


Vi bottnade i det i en annan tråd (med länkar till dokument i frågan) och NHTSA hade åsikten att det var alldeles för stor risk att man trodde man hade kopplat ut all automatik och då ovetandes blev kvar i farthållare.


Bla här:

viewtopic.php?p=887519&hilit=NHTSA#p887519